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斯巴鲁-傲虎
&删除&厂商指导价：35.98万
&删除&厂商指导价：28.98万
&删除&厂商指导价：30.68万
&删除&厂商指导价：31.68万
厂商指导价：
本地最低报价：
177kW(2.0L涡轮增压)
129kW(2.5L自然吸气)
129kW(2.5L自然吸气)
129kW(2.5L自然吸气)
动力类型：
5门 5座 SUV
5门 5座 SUV
5门 5座 SUV
5门 5座 SUV
上市年份：
3年或10万公里
3年或10万公里
3年或10万公里
3年或10万公里
车长(mm)：
车宽(mm)：
车高(mm)：
行李厢最大容积(L)：
进气形式：
气缸排列形式：
水平对置（H型）
水平对置（H型）
水平对置（H型）
水平对置（H型）
配气机构：
缸径(mm)：
行程(mm)：
最大马力(Ps)：
97号（京95号）
93号（京92号）
93号（京92号）
93号（京92号）
供油方式：
发动机自动启/停：实至名归还是深藏功名 别克昂科威VS斯巴鲁傲虎 - 新闻详情 - 买车网APP下载-实至名归还是深藏功名 别克昂科威VS斯巴鲁傲虎来源：买车网作者：何晓航众所周知，依靠丰富的配置和傲视同级的豪华内饰，在中型SUV市场表现出色，位居前列。而斯巴鲁旗下的一直深藏功与名，表现比较低调。下面，我们就来看一看它们谁才更适合你。
外观方面，别克有着成熟稳重的风格，前脸采用了直瀑式的中网，有着别克家族式的设计风格。
也开始走起了家族化设计，全新的六边形进气格栅就是开始。两个雾灯中间的银色护板装饰也让前脸变得精致。
采用了日间行车灯，配有和透镜，，，等。
大灯采用了时下比较流行的近光，但是远光依然是卤素的光源，“C”字型的也非常的犀利。
车身侧面，采用了双腰线设计，力量感很强。
新侧面比起老款流畅了许多，顶部的行李架也不像2.5L车型那样更多的强调实用性，整体造型好看了许多。
尾部圆润，饱满，有一条镀铬装饰条连接左右尾灯，设计感很强。尾排采用双边单出的样式。
而整体造型多以平直的线条为主，尾灯的造型与头灯呼应，但双出的排气却被隐藏在了保险杆的后面。
内饰豪华感营造的非常好，内饰的配饰，环抱式的设计，木纹的加入使得档次出奇的高。
新的内饰整体设计简洁、不零乱，更有质感。用料与做工也可以说是同级中数一数二的。
配备了尺寸较小的显示屏，功能基本齐全。
中控屏幕采用了全触屏的形式，取消了很多传统物理按键，一下子就变得简洁了不少，但屏幕操作的反应速度一般，希望未来有所改进。
二者都采用了三幅真皮，常用按键齐全，但是从握感来说，的皮质柔软，握感更出色。
中间有一块8英寸的显示屏，科技感很强，显示信息也很齐全。
新双炮筒的仪表盘配合斯巴鲁标志性的蓝色，非常漂亮也更一步增加了驾驶的运动氛围，行车电脑的显示效果不错，显示的信息量也很全面。
的真皮座椅配色为红色，营造了一种豪华感，座椅宽大柔软，乘坐舒适度很好。
的座椅以黑色为主，舒适度很好。配置方面，二者都配有前排主/副电动调节，前排。则多出了前排。
保持前排坐姿不变的前提下，二者头部空间和腿部空间基本相当。中间位置，几乎纯平，则有微微隆起，影响不大。没有配备中间头枕，中间乘客的乘坐舒适度会受到影响。
采用了全景天窗设计，尺寸虽然比较一般，但相比的小天窗来说，还是具有很大优势的。
二者都支持后排座椅比例放倒，座椅放倒后都可以得到一个比较大的储物空间。从我们实际体验和测量结果来看，借助车身尺寸大的优势，故其后备厢空间更大，拓展后达到了1641L的容积。值得一说的是，的电动尾门可调节尾门的开启高度，高配车型还带有伸腿感应功能，豪华感要大于。
配备一款2.0T发动机，最大功率260马力，最大扭矩353牛&米，与之搭配的是6速。
动力方面，搭载了2.5L和2.0T两款，2.0T发动机的最大为241马力，最大为350牛&米；2.5L发动机的最大为175马力，最大为235牛&米。而变速箱方面依旧是那款可模拟6个挡位的Lineartronic无级变速箱，在确保驾驶平顺性的同时，也提供了更好的燃油经济性。
的为前麦佛逊后独立悬架，而为前后双叉横臂式独立悬架。
小编总结：
可以看出，的外观更侧重豪华感，而则倾向于实用派，很耐看。两车的内饰方面也与外观保持一致，依然豪华感爆棚，则是实用、贴心。动力方面则是更强。如果您看中动力和豪华感，会比较适合您；如果您看中的是实用和个性，则是不错的选择。相关资讯oooooooooo23.98万-42.28万24.98万-44.98万23.88万-37.98万20.98万-31.58万19.98万-27.38万17.98万-24.98万27.49万-37.29万24.98万-37.58万ooooo友情链接QQ：7569439最近浏览论坛：
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请问2.0T相当于多少排量？
我想买动力好的SUV，本来打算3.0以上的，，结果傲虎现在最大的就是2.5了。。销售说2。0T的相当于3.6,这说法真实可靠吗？&我主要在城市里开，带T的是不是经常用不到啊？女司机，什么也不懂，请教。
引用 兔司机-12 15:56:19 发表于 主楼 的内容：
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15:56:19 发表在
我想买动力好的SUV，本来打算3.0以上的，，结果傲虎现在最大的就是2.5了。。销售说2。0T的相当于3.6,这说法真实可靠吗？我主要在城市里开，带T的是不是经常用不到啊？女司机，什么也不懂，请教。
油门踩轻相当于2.0，油门踩大相当于3.0，现在比较流行涡轮增压
引用 junyuedc
16:02:03 发表于 1楼 的内容：
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城市里开，3.0以上太浪费了吧。
引用 alphaibeta
16:02:51 发表于 2楼 的内容：
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我去试驾过酷威的2.4，并道踩油门都轰轰响，是靠大油门来补动力。。。那傲虎2.5的启不也是这情况，没多少动力，靠油门补齐啊。
引用 兔司机-12 16:07:40 发表于 3楼 的内容：
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酷威1.8t，傲虎1.6t
引用 alphaibeta
16:09:44 发表于 4楼 的内容：
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傲虎3.6，现在还能买到吗？本人因为有些车补和油补，所以可以选择大排量车。
引用 兔司机-12 16:20:56 发表于 5楼 的内容：
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Olá,Olá,2014巴西世界杯来啦~快来加入汽车之家世界杯车迷盛宴吧,下一个预言帝就是你。
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16:33:11 | 来自
2.0T从输出来说能接近3.0的自然吸气发动机，但是燃效就不好说了…
引用 尖头叉子
16:33:11 发表于 6楼 的内容：
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16:41:21 | 来自
16:07:40 发表在 我去试驾过酷威的2.4，并道踩油门都轰轰响，是靠大油门来补动力。。。那傲虎2.5的启不也是这情况，没多少动力，靠油门补齐啊。傲虎2.5不是这样的。试试就知道了
引用 老猫一号
16:41:21 发表于 7楼 的内容：
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16:49:00 | 来自
15:56:19 发表在 我想买动力好的SUV，本来打算3.0以上的，，结果傲虎现在最大的就是2.5了。。销售说2。0T的相当于3.6,这说法真实可靠吗？&我主要在城市里开，带T的是不是经常用不到啊？女司机，什么也不懂，请教。3.0差不多，优惠也相当
引用 幸福的房奴
16:49:00 发表于 8楼 的内容：
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16:52:37 | 来自
引用 kingyu007
16:52:37 发表于 9楼 的内容：
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15:56:19 发表在
我想买动力好的SUV，本来打算3.0以上的，，结果傲虎现在最大的就是2.5了。。销售说2。0T的相当于3.6,这说法真实可靠吗？我主要在城市里开，带T的是不是经常用不到啊？女司机，什么也不懂，请教。
其实销售这么说也算靠谱，美版傲虎3.6是260马力跟2.0T的241马力差的不多。
引用 Achilles2
18:04:25 发表于 10楼 的内容：
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18:11:44 | 来自
本楼已被管理员删除
引用 huoxingwong
18:11:44 发表于 11楼 的内容：
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18:16:35 | 来自
日系车油门响应敏感。城市驾驶轻松一点
引用 Justchuer8
18:16:35 发表于 12楼 的内容：
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20:21:29 | 来自
最大扭矩可是和3.6相当，值域更广
引用 Utaemon
20:21:29 发表于 13楼 的内容：
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15:56:19 发表在
我想买动力好的SUV，本来打算3.0以上的，，结果傲虎现在最大的就是2.5了。。销售说2。0T的相当于3.6,这说法真实可靠吗？我主要在城市里开，带T的是不是经常用不到啊？女司机，什么也不懂，请教。
依LZ情r 有a和油a也不一定要I大排量 只要大R力即可 省油又 N售f的2.0T=3.6排量在同品牌肀纫]e 因2.0T的R力只少3.6 19匹 扭拒全是一拥 建hI2.0T
服V大用同W
引用 P小新-14 08:14:11 发表于 14楼 的内容：
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08:18:56 | 来自
16:07:40 发表在 我去试驾过酷威的2.4，并道踩油门都轰轰响，是靠大油门来补动力。。。那傲虎2.5的启不也是这情况，没多少动力，靠油门补齐啊。酷威是酷威傲虎是傲虎，发动机变速箱车重都不一样，怎么比啊？还不是一个厂家，从百公里提速的差距就可以看出这两个车动力的差距了，在看看油耗。汉兰达2.7还很肉爬坡不行呢，那别的车2.4 2.5或2.0都不用活了？
引用 不会水的2点0
08:18:56 发表于 15楼 的内容：
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16:31:28 | 来自
15:56:19 发表在 我想买动力好的SUV，本来打算3.0以上的，，结果傲虎现在最大的就是2.5了。。销售说2。0T的相当于3.6,这说法真实可靠吗？&我主要在城市里开，带T的是不是经常用不到啊？女司机，什么也不懂，请教。2.0就是2.0，带上T它还是2.0。涡轮机头，自吸直喷，自吸电喷动力输出特性不一样。
引用 木糖醇3
16:31:28 发表于 16楼 的内容：
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16:32:23 | 来自
16:20:56 发表在 傲虎3.6，现在还能买到吗？本人因为有些车补和油补，所以可以选择大排量车。英菲37
引用 木糖醇3
16:32:23 发表于 17楼 的内容：
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斯巴鲁典型的日本车调教，低速起步轻盈，高转速声嘶力竭。倒是很适合国内和日本的路况！
引用 carman890
17:35:52 发表于 18楼 的内容：
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点击上方蓝字关注“SUV汽车网”，每日推送热门SUV车型资讯。在SUV市场井喷的今天，越来越多的厂家开始重点研发SUV车型，从市场的反馈来看，各式各样的SUV车型已经变得五花八门。但在这里，我们必须要提及斯巴鲁这个品牌，无论是斯巴鲁XV还是今天的主角斯巴鲁傲虎，它们的定位都非常巧妙。当SUV车型拥有轿车的特点，这让原本驾驶乏味的SUV车型有了更多看点，在配合上斯巴鲁经典的水平对置发动机，相信您已经对我们今天的主角—斯巴鲁傲虎有了浓厚的兴趣。下面，请跟随我们一同来体验这位驾驶乐趣十足的进口SUV车型吧。外观方面，斯巴鲁傲虎设计的活灵活现，从你见识它的第一眼开始，你就会被它跨界的容貌所吸引。前脸方面，由于整体设计较为低矮，所以在端详车头时，你会认为它像是旅行车或者Crossover车型。进气格栅方面，该车采用六边形进气格栅，整体的视觉效果极赞。大灯方面，傲虎的大灯设计的极其凶狠。光源方面，试驾车型近光灯采用LED光源，远光灯为卤素。车身侧面，或许是因为D柱的关系，整体看上去并不像SUV车型，而这种跨界的韵味是其它SUV车型难以比拟的。车身尺寸方面，傲虎的长宽高分别为18mm，轴距为2745mm。车身尾部，斯巴鲁傲虎设计的非常硬朗，整体来看，尾部的算是证明它SUV车型的野性。另外，在两个尺寸适中尾灯的衬托下，斯巴鲁傲虎动感十足。内饰方面，斯巴鲁傲虎的内饰与外观形成了呼应，只要你置身车内，你就会那活力十足的设计所吸引。方向盘方面，该车采用三幅式多功能方向盘，方向盘集成了驾驶模式选项、媒体快捷键等功能。仪表盘方面，傲虎采用双炮筒式的设计，而蓝色指针的设计效果拔群。中控台方面，新车装配7英寸的触摸屏，它集成了导航、蓝牙手机等实用功能。中控台下方是车辆空调控制区，在旋钮上方，三个电子显示器科技感十足。在中央扶手箱前边，从图中可以看出该车装配了X-MODE、电子手刹、以及上坡辅助。座椅空间方面，斯巴鲁傲虎表现出极强的水准，当你触及到座椅时，那种柔软的座椅瞬间将你“俘获”，值得称赞的是，除了该车的座椅支撑性，在激烈驾驶时，它可将人紧紧地抱住，这为驾驶乐趣做出了贡献。而空间方面，斯巴鲁傲虎完全是越级的表现，在体检者实测过后，给出了一个极其满意的答案。动力方面，斯巴鲁傲虎提供2.5L自然吸气发动机和2.0T涡轮增压发动机供消费者选择，2.5L发动机最大功率为175马力，最大扭矩为235牛·米；2.0T发动机最大功率为240马力，最大扭矩为350牛·米。传动方面，与发动机匹配的是CVT变速器（模拟8速）。试驾感受方面：从接触斯巴鲁傲虎的第一刻起，你一定会被它舒适宽大的座椅所征服，这得益于它强有力的造车理念。当发动这台好动的伙伴时，安静的表现喜出外望。事实上，斯巴鲁傲虎的动力表现非常全能，这得益于它强劲的发动机，这个“大心脏”在5600rmp时可爆发出241马力的最大功率，而只要转速到达2400rmp时，它就开始350牛·米的最大扭矩，并持续到3600rmp。如此优异的数据表现在实际的道路体验上被更加放大，只要油门力度稍重，转速上升后到底峰值扭矩输出点时，它就会给你的感观神经带来一场视觉盛宴，这种感觉更像自然吸气发动机，那种源源不断的动力输出让你对每一次加速、超车都充满信心。在体验过激烈的驾驶后，我便开始了巡航状态。在起步初段，它给我的第一感觉就是轻盈。在如此平顺的驾驶模式下，它的那台CVT变速器十分聪慧，平顺的换挡（模拟8速）凸显它的灵巧，这也是CVT变速器最值得称赞的地方。也许，在这种安逸的驾驶模式下，用手机蓝牙连接至中控屏幕，播放一首舒缓的音乐，那种惬意的感受令人难以忘怀。另外，如果是全家人员出行，良好的后排空间可提供舒适的坐姿，当一家人静静地享受风景以及音乐时，也许这才是斯巴鲁傲虎的存在的意义，它可伴你疯狂、也可伴你安静、当你需要带着家人远行时，强大的空间表现会让全车人员流露出满意的笑容。在整个试驾部分，最令人拍手叫好的是傲虎的悬架表现。前麦佛逊、后双叉臂的悬架使傲虎兼具了舒适性和操控性。也许论起“操控”来说有些突兀，但良好的支撑在高速过弯时会带给驾驶员充足的信心，别忘了，四驱系统的加入更是为稳定性保驾护航。当然，舒适型也是傲虎的亮点，当路面上遇到小的颠簸时，它总能聪明地滤过，而当遇到较大颠簸时，它也能将这些冲击以最舒适的方式传递至车内。总体而言，这种软硬适中的悬架综合能力较强，初段较软后段韧劲十足的调校十分讨巧。测试部分：0-100公里/小时加速：7.72秒由于傲虎搭载了四驱系统，在起步时没有出现打滑的现象，整体的车身姿态较为稳健。当发动机转速达到3000rmp时，松开刹车，傲虎会迅猛的冲出去，并且保持向前的冲劲十足。最终，傲虎以7.72s的成绩完成了加速测试，加速能力在同级别中属于上等水准。100-0公里/小时制动：39.53米在刹车方面，傲虎的姿态还算正常，前悬架压缩的并不算过分。而实际体验的刹车效果还是值得称赞的，傲虎的刹车脚感非常线性，可以给驾驶员非常充足的信心，最终它的成绩为39.53米。总结：经过一周的陪伴，斯巴鲁傲虎给我留下深刻的印象。首先，它跨界的外观动感十足，在保留SUV车型的特质后，将个性两字完美诠释。其次，是它的内饰，那宽大的座椅使驾驶员坐进车内后无法自拔。最后是游刃有余的动力系统，这才是斯巴鲁傲虎最核心的竞争力，当你需要平顺的驾驶时，它很安静的行驶，而当你需要动力时，它会毫无保留的奉献给你，并伴随你“疯狂”。
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