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618超级返狂欢节
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把雅马哈的后刹车鼓装到风暴太子GZ150后轮上
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没人这么改过吧。GZ150是网轮，后刹车鼓和铃木王一样大，是刹车钢箍130毫米的鼓刹，拼命踩也不能抱死，为此早就耿耿于怀想改，开始想改碟刹，但担心套件的可靠性，还有就是刹车片磨碟的弊病，所以最后决定改雅马哈劲*的轮鼓总成，刹车钢箍直径160毫米，肯定效果明显，想想就很开心。
几个要点说明如下：
1.雅马哈劲*后轮中心轴直径是15mm（和风暴一样），雅马哈劲*后轮轴承是202和302及6004
2.风暴太子后轮鼓幅条孔圆周直径163mm，雅马哈后轮鼓幅条孔圆周直径195mm，幅条孔都是5毫米。
3.很幸运，风暴车幅条可以用，平均长了3毫米，需要打磨去掉。
4.链轮中心平面到轮鼓中心平面的距离二车不同，雅马哈轮鼓比风暴低18毫米，要做垫块。
5. 左右二侧轴套要重新车。也可以把风暴的右侧轴套（在刹车盘侧）加一到二个内径为16毫米的平垫片改在左侧用，
6.改装后用雅马哈链轮，内径64毫米，4个固定孔直径9毫米，圆周直径80毫米。
[ Last edited by 老项 on
at 19:11 ]
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路过帮顶。
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图来了。二种刹车鼓放一起比一比，我都替济南铃木汗颜，这么大个车用了这么小的刹车鼓，情何以堪!
[ Last edited by 老项 on
at 21:33 ]
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没听过，我的嘉陵70，CG125，AX100这么小的鼓刹都是一点就抱死，
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Originally posted by 建设雅马哈我晕 at
没听过，我的嘉陵70，CG125，AX100这么小的鼓刹都是一点就抱死，
风暴太子比你说的这几辆车要大要重，车重惯性就大，刹车鼓太小不成比例。
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Originally posted by 老项 at
风暴太子比你说的这几辆车要大要重，车重惯性就大，刹车鼓太小不成比例。
不对吧，车越重，刹车鼓越大，厂家肯定知道啊，鼓刹啊，轮毂面积摩擦不平，刹不住，刹车片硬化，刹不住，劣质刹车片，抱死不柔和，我的建设55，嘉陵70，五羊125，CG125，AX100，都是前后鼓刹的，
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又有片看了，前排占位，顶！！！
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1.雅马哈链轮盘，图一和图二数据不一样的哦，此处铝件有坦拔的。
2.图三和图四是垫块的相应部位线切割时要对应铝件，这里是此次改装的要点。
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垫块的外侧厚度是18毫米，总厚度是22毫米，内径是52毫米。
如果垫块内径做64毫米，那么不用线切割也能放到雅马哈链轮盘上，这样就起到了垫高链轮的作用，但这样就有一个问题出来了，因为仅靠4个螺栓抵抗不了链条拉力所形成的剪切力，所以要把垫块内径做52毫米，再按铝件形状用线切割做出对应形状，铁质垫块打入铝件卡住。
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垫块的尺寸
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路过帮顶。
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原来的螺栓不够长，另用M8不锈钢螺栓切断55毫米长，不要用4.8级的普通螺栓，那种螺栓没有钢性。
[ Last edited by 老项 on
at 19:20 ]
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这个这个。。。。。。。#68#
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还是不如碟刹效果好
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需要车加工二个轴套，内孔15毫米，小头直径26毫米，大头直径32毫米（按装时靠向后平叉），二个轴套长度不同，左侧（链盘侧）是56毫米，右侧（刹车盘侧）是59毫米（短1到2毫米也可以）。56毫米的轴套也可不车，就用原GZ150的右侧轴套54毫米代替，但需要加1到2片内孔是16毫米的平垫片。
[ Last edited by 老项 on
at 20:49 ]
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路过学习。。。。。。。
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Originally posted by 建设雅马哈我晕 at
没听过，我的嘉陵70，CG125，AX100这么小的鼓刹都是一点就抱死，
抱死不能说明什么&&这个和轮胎宽度和车重有很大关系&&刹车鼓小刹车片要求就越高
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雅马哈链轮内轴套改短后仍需要用，螺纹那端车掉不要，留12毫米负0.1毫米，原方向打入6004轴承，这个轴承厚度是12毫米，打入轴承后不能超过轴承，所以要减0.1毫米。
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按原2X的编织方式穿好幅条，共36根，接下来就需要细致耐心地较正幅条，主要是同心度，偏摆，平面重合三个要素，动平衡目前没条件测。把长出来的幅条头打磨掉，要小心，不要磨到钢圈。
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