摩托车轮胎胎压长期过高或低的危害
核心提示：不少朋友去摩托车店维修的时候，都喜欢按一按自己的轮胎是否够气压，如果觉得不够的顺便充一充气。很多骑友甚至老师傅都是凭“感觉”来打气，其实摩托车的胎压有不少需要注意的地方。我们首先了解一下，如果摩托车轮胎胎压长期过于高或低时候的后果。轮胎气压长期过低
胎压长期过于少，轮胎与地面的接触会加大，会产生过热的情况，使轮胎的使用寿司会降低，你是否会发现如果你的轮胎长期&不够气&，是否会很快就&光头&。
另一方面，轮胎气压低骑行的质感会很差，甚至操控型会受到影响，尤其表现在过弯的时候，整台车会有被抛出去的感觉，十分容易造成安全隐患。
再者，轮胎气压低捉地面积加大，油耗会比正常胎压会变大，或许不少摩友都感觉自己的车子&不够气&会变得很&大食&。
轮胎气压长期过高
轮胎胎压过于高，轮胎本身的减震行程辉变短，从而降低行驶时候的舒适性。简言之，如果轮胎气压高，车子在行驶的时候会变得很颠婆，降低舒适性而且容易诱发安全隐患。
另一方面，轮胎气压过高，与地面的接触面积减少，降低轮胎本身的应有的抓地力，在雨天或许恶劣天气骑行，容易造成侧滑甚至翻车。
怎样判断应该打多少胎压
不同型号的摩托车，轮胎压力不同，而且前、后轮和单人、双人驾驶时，所需的轮胎气压也不一样，不过一般也不可能每次单人或双人驾驶时都调整轮胎气压。
专业一点的可以根据气压表和轮胎上面的轮胎气压来判断，小编用家用摩托车举例，125排量左右的跨骑和湾梁前胎约2.25 后胎约2.75 ，踏板车前胎是约2.00 后胎约2.50。
（观察轮胎上面的信息，可以根据轮胎具体参考数值来为打气）
如果没有那么专业，都是平时自己在家里打轮胎气的话，可以使用双手按压车胎 ，轮胎仅仅下陷2,3毫米 就可以 前轮气压下陷3,4毫米就可以。
摩托车胎压应该隔一段时间就要检查，&气少则加，气猛则放&，但是值得注意的是，冬季胎压会降低，应该更加注意轮胎气压是否足够，以及切记后轮的胎压要比前轮高，前轮的胎压可以适当少一点。
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摩配吧微信客服摩托车真空轮胎的维修误区
核心提示：真空胎凭借坚固耐用特性深得车友喜爱，它最大的优点是，扎钉后一般不会造成轮胎气压迅速下降，车辆完全可以续行10——20KM，让你有足够的时间跑到维修部。甚至，轮胎扎钉较小会不漏气，继续行车几百KM也没问题。最重要的是，真空胎扎伤后不会立马亏气，避免了车辆方向失控，大大预防了恶性交通事故的发生。真空胎虽好，但在我们发展中国家，它终究还是算新生事物，很多车友对它并未完全了解，当它出了毛病时，难免会选择不妥的维修保养方法。一、钉伤塞胶条、胶钉害处多多。
明明轮胎钉伤只有针孔大小，有的维修工却给生生将筷子般粗细的胶条、胶钉塞进轮胎里，那会严重损伤胎顶钢丝的，从而埋下日后轮胎渗气的隐患，终究，胶条、胶钉材质和轮胎橡胶不是同一种材料，不可能牢牢粘在一起，时间久了难免会出现渗漏故障。再者，若钉孔较大，塞入胶条、胶钉当时或许可以不漏气，而当车辆高速行驶或急刹车时，很容易导致胶条、胶钉与轮胎脱离，造成轮胎快速亏气，若这只轮胎是前轮就极易酿成车辆倾覆的大事故。还有，塞胶条、胶钉过多的轮胎，极易出现&顺钢丝串气&故障，导致轮胎被迫报废。
轮胎一般钉伤，应以冷硫化修补的方法修补为上。较大钉伤应做高温硫化修补方保行车无后顾之忧。
二、硬伤帖片修补隐患大。
轮胎侧面是最薄弱的部位，也极易被异物划破、刺穿、撞伤，从而形成&硬伤&。很多维修部不具备轮胎硬伤修补的技术、设备和条件，一般，他们遇到轮胎出了硬伤大多建议你更换新品轮胎，大大增加了车友养车费用开支。当车主拒绝更换新轮胎时，维修工会用较大的修补片粘在硬伤处（大多贴在轮胎内侧，也有内外双面贴补的。），这样，轮胎虽然会有不同程度的起包变形，但是当时是不跑气了。可是，当车辆高速行驶或行驶在凹凸不平的路面上时，受伤的轮胎特爱爆胎，导致行车危险事故。
实践证明，硬伤轮胎经过专业修补后是完全可以放心正常使用的。不过，维修必须要&特别专业&，材料必修是质量过硬。硬伤修补步骤为：开口、打磨、缝线、双面贴生胶、高温硫化、内帖加固片（低温硫化）。缺一不可。最关键的是，缝线要不松不紧，松了容易&起包&，紧了会&出坑&影响美观。
三、&轮胎宝&治渗漏要不得。
轮胎没气了，怎么试也找不到故障点，仔细检查才发现是轮辋和轮胎唇部结合处&慢渗气&，维修工图省事多赚钱，在气嘴处注入一瓶&轮胎宝&防漏剂完事。当时，气是不渗了，可是，你哪里知道，一些轮胎宝对轮胎、轮辋会有较强的腐蚀负作用，会大大缩短轮胎、轮辋的使用寿命。
合理科学的维修方法是：用专用气动钢丝角磨机仔细打磨轮辋，使轮辋内部、唇部，使之光滑如初，用专用工具（橡胶锤、木锤、气焊等）校正变形处直至复原，然后用速干喷漆喷涂轮辋内侧和边缘唇部。耐心等待喷漆彻底干燥后，装复清洗干净的轮胎，故障排除。此法虽然烦琐，但只有这样方可彻底排除该故障。
四、真空胎改装内胎实不可取。
当真空胎达到使用年限时（一般为5&&6年，行驶里程6KM），轮胎的橡胶、帘线层、钢丝等都会出现&生命疲劳&，加上不科学的胶条、胶钉修补，轮胎容易出现渗漏故障，此时，一些车友要把真空胎加装内胎勉强使用，虽然车辆当时或短期能上路跑跑，但是这样会为行车留下诸多隐患。
真空胎橡胶老化龟裂会导致内部钢丝层迅速氧化，时间久了，钢丝老化变质会出现局部断裂，断裂的钢丝会刺穿内胎造成轮胎亏气故障。局部钢丝层断裂也会导致轮胎胎顶起包变形，直至出现爆胎危险。
老化的真空胎就算外表看上去很完整，不变形，但轮胎不再耐磨抗扎，甚至一只小小牙签、蒺藜、木棒等，也会扎破外胎，更甚者，较大的扳手、罗纹钢、钢筋、大螺丝钉等，也很容易的就能扎入轮胎顶部，导致轮胎迅速亏气，车辆再也无法前行。因此发生车毁人亡震惊重大车祸的，各地报刊也每有报道。
使用年限超限的轮胎，因为结构材质老化，就是胎花完好也不可再用，出了硬伤的老轮胎更再也没有使用价值了。
温馨提示：真空胎扎钉后，虽然大多不会迅速亏气，但是也应尽快找专业维修部修补。因为，过长的铁钉或铁屑，在轮胎亏气达到一定程度时，会划伤轮胎胎侧，出现人为硬伤，直至导致轮胎报废。
来源：牛志军&
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摩配吧微信客服查看: 25509|回复: 7
真空胎里面
加内胎，长期使用，会不会啃坏内胎？
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最近淘了条真空胎，准备装车使用，但是 原车是辐条轮，非真空轮圈，
所以只能加一条内胎使用，然而真空胎内侧 有着明显的条状隆起
这些“沟壑”&&长期与内胎接触，会不会“啃”坏内胎？
有过长期 这种使用经历的摩友，给个答复。。。。谢过！
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23:28 上传
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感觉不是新的呀
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不会，不过外胎如果有眼'最好内补一下再装内胎
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安全起见还是拿废的内胎先垫一层。。。。。放点滑石粉:laugh:
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我用了1万多公里了，没有摩穿内胎，反正比普通胎耐磨
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Originally posted by 怠速过弯 at
感觉不是新的呀
没说是新的。。。呵呵
二手拆车胎，自己摩托车 很少骑行，偶尔遛一遛，休闲一下
主要是担心& &真空胎内侧&&不是平整光滑的表面，担心磨穿内胎。。。。。
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没事的。好多加内胎的外胎也是这样设计的。
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充好气之后内胎和外胎是没有移动的，不必要瞎想
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摩托车轮胎打气要打多少才算合适？
&&摩托车轮胎到底要多少气压才是安全的,你知道吗,
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