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17:33:05 | 来自
新人小白求教帝豪1.3t发动机有涡轮延时冷却系统吗？
如题，请各位大神解答
引用 大兵-29 17:33:05 发表于 主楼 的内容：
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17:49:24 | 来自
引用 小黄人可可
17:49:24 发表于 1楼 的内容：
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18:02:12 | 来自
有，不过是你锁车后发动机自己继续运转，最长10分钟左右
引用 guoyoubin
18:02:12 发表于 2楼 的内容：
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18:02:22 | 来自
没有，所以最好怠速一会再熄火。
请叫我：杂货铺！或者：跳跳爸！
引用 跳跳杂货铺
18:02:22 发表于 3楼 的内容：
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19:26:40 | 来自
18:02:12 发表在 有，不过是你锁车后发动机自己继续运转，最长10分钟左右你确定你开过1.3？
引用 帝豪让人很纠结
19:26:40 发表于 4楼 的内容：
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19:53:21 | 来自
你以为是比亚迪。你以为舒服哥是船夫哥。是技术狂人。别逗了。有这个技术就不是这个价了
引用 唐建军5-05-29 19:53:21 发表于 5楼 的内容：
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18:02:12 发表在
有，不过是你锁车后发动机自己继续运转，最长10分钟左右
你别是个坑吧。
引用 -29 20:40:27 发表于 6楼 的内容：
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18:02:12 发表在
有，不过是你锁车后发动机自己继续运转，最长10分钟左右
大哥，你在逗我吗
引用 自由的~80
21:16:49 发表于 7楼 的内容：
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19:26:40 发表在
你确定你开过1.3？
不然我的车是什么？
引用 guoyoubin
21:28:30 发表于 8楼 的内容：
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21:16:49 发表在
大哥，你在逗我吗
引用 guoyoubin
21:29:05 发表于 9楼 的内容：
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20:40:27 发表在
你别是个坑吧。
绝不可能，1.3T
引用 guoyoubin
21:29:43 发表于 10楼 的内容：
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21:29:05 发表在
我1.3自尊熄火后从来没听到过还有发动机啊、冷却系统在运行，帝豪的涡轮增压是没这个功能的，我当初就跟4S店人确认过，大众的车是有
引用 自由的~80
21:33:03 发表于 11楼 的内容：
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不然我的车是什么？你确定你的车有延时冷却？
引用 帝豪让人很纠结
21:35:29 发表于 12楼 的内容：
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21:35:29 发表在 你确定你的车有延时冷却？我都说了他是个坑
引用 -29 21:41:03 发表于 13楼 的内容：
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21:45:28 | 来自
21:41:03 发表在 我都说了他是个坑锁车后，发动机自己运转10分钟图片已删除
引用 帝豪让人很纠结
21:45:28 发表于 14楼 的内容：
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21:33:03 发表在
我1.3自尊熄火后从来没听到过还有发动机啊、冷却系统在运行，帝豪的涡轮增压是没这个功能的，我当初就跟4S店人确认过，大众的车是有
四川泸州地区，5月1-3号，天气炎热，天气预报说至少有个32°+，跑了一会儿后，停好车，按发动机启动/关闭键，下车，锁车~~~一听，发动机还在运行，怀疑没关发动机，其实发动机压根儿没熄火，一直运行了差不多10分钟。下次上车会提示方向盘锁止失效。说明发动机热的时候会自己继续运行以降温。当然是得有条件的，就是天气特别热才行。最近又是下雨，阴天的，直接就熄火了，不再继续运行了
引用 guoyoubin
21:46:28 发表于 15楼 的内容：
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21:35:29 发表在
你确定你的车有延时冷却？
我觉得那个不叫延时冷却，叫发动机运转冷却
引用 guoyoubin
21:47:05 发表于 16楼 的内容：
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21:41:03 发表在
我都说了他是个坑
不要乱说，开个经典帝豪又没涡轮有什么发言资格？
引用 guoyoubin
21:47:40 发表于 17楼 的内容：
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21:51:23 | 来自
21:47:05 发表在
我觉得那个不叫延时冷却，叫发动机运转冷却你的发动机自动启动？耗油不？我觉得我智商变成0了
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21:51:23 发表于 18楼 的内容：
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21:52:45 | 来自
21:47:40 发表在
不要乱说，开个经典帝豪又没涡轮有什么发言资格？呵呵，确实没有发言资格。因为自吸的跟你这还没认证的涡轮增压不能比啊，但你误导人家就是你的不对了。
引用 -29 21:52:45 发表于 19楼 的内容：
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21:51:23 发表在
你的发动机自动启动？耗油不？我觉得我智商变成0了
卧槽，爱信不信，要不改天天气热了给你拍个视频？哦…………不好意思，你的是1.5的。我说的只是1.3T的
引用 guoyoubin
21:53:24 发表于 20楼 的内容：
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> 途安，继续为大家讲解废气涡轮增压！不了解了吗？
来自：保密
　　诚然，涡轮增压的确能够提升发动机的动力，不过它的缺点也有不少，其中最明显的就是动力输出反应滞后。我们看看前面有关涡轮增压的工作原理就知道了，即由于叶轮的惯性作用对油门骤时变化反应迟缓，也就是说从你大脚踩加大马力，到叶轮转动将更多空气压进发动机获得更大动力之间存在一个，而且这个时间还不短。一般经过改良的涡轮增压也要至少2秒左右来增加或者减少发动机动力输出。如果你要突然加速的话，瞬间会有提不上速度的感觉。
　　随着技术的进步，虽然各个使用涡轮增压的厂家都在对涡轮增压技术进行改进，但是由于设计原理问题，因此安装了涡轮增压器的驾驶起来的感觉是和大排量的汽车有一定差异的。譬如说我们买了1.8T的涡轮增压汽车，在实际的行驶之中，加速肯定不如2.4L的，但是只要度过了那段等待期，1.8T的动力同样会窜上来，因此如果你追求驾驶的感觉的话，涡轮增压并不适合你，如果你是跑高速之类的，涡轮增压才显得特别有用。
　　如果你的爱车经常在城市内行驶，那么有必要考虑需要什么样的涡轮增压，因为涡轮并不是随时都在启动的。对于那些启动转速高的涡轮增压发动机，就拿（）翼豹的涡轮增压来说，它的启动是在3500转左右，5挡能够上到3500转估计速度都破120了，除非你故意停留在低档位，否则不超过120公里的时速翼豹的涡轮增压根本无法启动。这时那些低转速启动的涡轮增压发动机更为合适，例如大众的1.4Tsi/1.8Tsi发动机，在1750甚至1500转的时候涡轮增就介入了，即使在换档，也能保证换档前后转速保持在燃油应用效率更高的涡轮增压区域。
　　此外涡轮增压还有维护保养方面的问题，就拿宝来的1.8T来说，6万公里左右就要更换涡轮了，虽然次数不算多，毕竟给自己的车无形之中又增加了一笔维护保养费，这个对经济环境还不是特别好的车主来说特别值得注意。使用常识 　　涡轮增压器是利用发动机排出的废气驱动涡轮，它再怎么先进还是一套机械装置，由于它工作的环境经常处于高速、高温下工作，增压器废气涡轮端的温度在600度以上，增压器的转速也非常高，因此为了保证增压器的正常工作，对它的正确使用和维护十分重要。主要我们要遵循以下的方法： 1、启动之后，不能急踩加速踏板，应先运转三分钟，这是为了使机油温度升高，流动性能变好，从而使涡轮增压器得到充分润滑，然后才能提高发动机转速，起步行驶，这点在冬天显得尤为重要，至少需要热车5分钟以上。
　2、发动机长时间高速运转后，不能立即熄火。原因是发动机工作时，有一部分机油供给涡轮增压器转子轴承润滑和用于冷却的，正在运行的发动机突然停机后，机油压力迅速下降为零，机油润滑会中断，涡轮增压器内部的热量也无法被机油带走，这时增压器涡轮部分的高温会传到中间，轴承支承壳内的热量不能迅速带走，而同时增压器转子仍在惯性作用下高速旋转。这样就会造成涡轮增压器转轴与轴套之间“咬死”而损坏轴承和轴。此外发动机突然熄火后，此时排气歧管的温度很高，其热量就会被吸收到涡轮增压器壳体上，将停留在增压器内部的机油熬成积炭。当这种积炭越积越多时就会阻塞进油口，导致轴套缺油，加速涡轮转轴与轴套之间的磨损。因此发动机熄火前应怠速运转三分钟左右，使涡轮增压器转子转速下降。此外值得注意的就是涡轮增压发动机同样不适宜长时间怠速运转，一般应该保持在10分钟之内。
　　 3、选择的时候一定要注意。由于涡轮增压器的作用，使进入燃烧室的空气质量与体积有大幅度的提高，发动机结构更紧凑、更合理，较高的压缩比，使发动机的工作强度更高。也更高，装配技术要求更严格。所有这些都决定了涡轮增压发动机的高温、高转速、大功率、大扭矩、低排放的工作特点。同时也就决定了发动机的内部零部件要承受较高的温度及更大的撞击、挤压和剪切力的工作条件。所以在选用涡轮增压轿车车用机油时，就要考虑到它的特殊性，所使用的机油必须抗磨性好，耐高温，建立润滑油膜快，油膜强度高和稳定性好。而合成机油或半合成机油恰好可以满足这一要求，所以机油除了最好使用原厂规定机油外还可以选用合成机油、半合成机油等高品质润滑油。
　4、发动机机油和滤清器必须保持清洁，防止杂质进入，因为涡轮增压器的转轴与轴套之间配合间隙很小，如果机油润滑能力下降，就会造成涡轮增压器的过早报废。
　5、需要按时清洁空气滤清器，防止灰尘等杂质进入高速旋转的压气叶轮，造成转速不稳或轴套和密封件加剧磨损。
　　&&&& && 6、需要经常检查涡轮增压器的密封环是否密封。因为如果密封环没有密封住，那么废气会通过密封环进入，将机油变脏，并使曲轴箱压力迅速升高，此外发动机低速运转时机油也会通过密封环从排气管排出或进入燃烧，从而造成机油的过度消耗产生“烧机油”的情况。
　7、涡轮增压器要经常检查有没有异响或者不寻常的震动，润滑油管和接头有没有渗漏。
　　8、涡轮增压器转子轴承精密度很高，维修及安装时的工作环境要求很严格，因此当增压器出现故障或损坏时应到指定的维修站进行维修，而不是到普通的修理店。
　　 9、要保持空气滤清器的清洁，与普通发动机相比，涡轮增压发动机对清洁的要求更高。因为若杂质进入压气叶轮，会造成转速不稳或轴套和密封件加剧磨损。
　 10、发动机机油保持清洁，涡轮增压发动机对机油的要求也比较高，必须保持清洁。另外如果机油变质要及时更换。否则机油的润滑能力下降，会造成增压器轴承的润滑不足而损坏，增加保养成本，甚至造成涡轮增压器的过早报废。
　　 11、着车就走和立即熄火对涡轮增压发动机都不好，发动机发动后最好怠速运转一阵，使润滑油充分润滑轴承，对发动机起到很好的保护作用。另外，发动机长时间高速运转后，应怠速运转3-5分钟再熄火，否则，会引起涡轮增压器内滞留的机油过热而损坏轴承和轴。
来自：保密
楼主，这资料还算不错！@就是文字多了点点耶！呵呵
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知识就是力量啊，得好好学习！
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> 途安，继续为大家讲解废气涡轮增压！不了解了吗？难伺候只是危言耸听 涡轮发动机使用误区
来源：搜狐汽车
作者：小白
第1页 :多数涡轮车型不用怠速热车及停车降温
　　【&】随着用车成本的增高，车主对于购车前买什么样的车型有着很多的顾虑，而一直以来，自然吸气和涡轮孰优孰劣，到底谁更省油更实用的争论，也从来就没有停止过。而对于想购买涡轮车型的人最大的问题可能就是担心涡轮的养护成本太高而且复杂，没有自然吸气车型养起来省心，事实是这样的吗？
　　冬天起步前需要长时间热车？NO！
　　"涡轮增压器是通过机油进行冷却的，冷车启动时，机油温度不够，无法润滑。对比传统的，涡轮增压车怠速热车的意义更大。尤其是冬季，早晨温度低，热车时间也应延长。"
　　对于网上的这一说法，很多厂家的技术专家无一例外地给予了否定，并表示，怠速热车只会增加废气排放，对涡轮保养没有好处。对于冬季起步前的怠速问题，多数车型只要做到着车2分钟左右，转速落到1000时，即可慢速行车，等水温、油温上升到工作状态后，即可全速行驶了。
　　停车后不能马上熄火？NO！
　　"车辆经过高负荷运转或者跑完长途后，不要马上熄火，需怠速3到5分钟，等到机油冷却后再关闭。"
　　早期的涡轮增压采用机械水泵来降温，一熄火，机械水泵就不工作了，所以要求车主停车后等待几分钟再关闭，以便让涡轮温度降下来。但现在很多车型都采用电子水泵，熄火后可以继续使用电瓶里的电来给涡轮降温。"有的厂家可能还在使用机械水泵，但随着技术的进步，一般在路上开，涡轮温度不会达到这么高，也不需要延迟熄火。除非你是长时间跑高速，可能要小心一些。"
　　一定要加97号(京标95)汽油？NO！
　　"涡轮增压比较娇贵，一定要用高标号的汽油，否则会损伤。"
　　对于这种说法，其实翻查一下车辆手册就知道了，厂家对这款车应该加什么汽油一般都有明确说明。很多车型的车辆手册上都明确写着，涡轮增压车型可以加93号（京标92号）汽油。加什么样的汽油，是根据的来决定的，越高，使用高标号汽油更好，和是否采用涡轮增压技术没有关系。
第1页:多数涡轮车型不用怠速热车及停车降温
(责任编辑：师晓飞)
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涡轮增压发动机是如何冷却
涡轮增压发动机并非是一种全新设计的发动机，只是在现有自然吸气发动机的基础上，增加排气歧管，增压机，改变的只是发动机的进气方式，发动机本身采用的还是同样的机油循环加上冷却液循环的散热方式。不同之处在于，由于进气方式变成强制增压进气，进气温度会上升很多，如果不加以处理会影响燃烧工况，所以增压发动机都配备有进气中冷器来降低进气温度，部分车型还配有同样原理的机油散热器，来保证机油因发动机的高输出造成的升温。百度摘抄仅供参考
11:36:49 发表于 主楼 的内容：
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百度百科的东西还是有选择的看看比较好，都是网友自己添加的，没有审核机制。& 不如维基百科上面严谨，至少维基百科有审核机制。
引用 mmvc175
12:58:35 发表于 1楼 的内容：
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14:58:13 | 来自
涡轮增压器常使用于增加内燃机的进气量，进而增加马力输出量。在飞航应用上涡轮增压器是为了能在高海拔的地方能够有自然进气引擎在低海拔的进气量，通常称之增压正常化（turbonormalizer）。 轴、轴承、轮叶与涡轮会以数万到数十万RPM运转。许多种轴承在如此高的转速需要润滑与冷却系统。涡轮增压器的润滑系统可以是独立系统或是从引擎供油系统提供。提供润滑系统的冷却器可能为双重冷却系统，冷却剂可以是外来的，如引擎冷却系统，或是空冷机组。通常汽车上涡轮增压器的润滑与冷却水系统是来自于机油与引擎冷却液。有些特殊的轴承，像是箔轴承，能够减少或不需额外润滑且降低冷却系统的门槛。摘抄维基百科
14:58:13 发表于 2楼 的内容：
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涡轮增压发动机并非是一种全新设计的发动机，只是在现有自然吸气发动机的基础上，增加排气歧管，增压机，改变的只是发动机的进气方式，发动机本身采用的还是同样的机油循环加上冷却液循环的散热方式。不同之处在于，由于进气方式变成强制增压进气，进气温度会上升很多，如果不加以处理会影响燃烧工况，所以增压发动机都配备有进气中冷器来降低进气温度，部分车型还配有同样原理的机油散热器，来保证机油因发动机的高输出造成的升温。百度摘抄仅供参考
楼主态度严谨。值得称赞！不像某些车神，从百度上复制来了就当权威来发布了！！2楼说得对,百度上的内容也不是权威，都是网友上传上去的！需要有选择的汲取！不要迷信。
引用 脱壳的小蜗牛
14:59:36 发表于 3楼 的内容：
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14:59:36 发表在
楼主态度严谨。值得称赞！不像某些车神，从百度上复制来了就当权威来发布了！！楼上说得对,百度上的内容也不是权威，都是网友上传上去的！需要有选择的汲取！不要迷信。
称赞个P。关键问题没说。只有长城的涡轮才需要停车冷却再熄火。其他的车系的涡轮直接熄火。
引用 你猜我是不是黑
15:01:25 发表于 4楼 的内容：
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15:01:25 发表在
称赞个P。关键问题没说。只有长城的涡轮才需要停车冷却再熄火。其他的车系的涡轮直接熄火。
又来混肴视听了！除了自带延时冷却功能的高端车型可以随时停车，你给我说说看10多万的车子哪家的可以刚跑完高速就能停车？？？不跑高速，为什么要怠速冷车？？？你就别不懂装懂了！！！去问问1.5T的H6车主，有几个停车时怠速冷车的？？？？咱能不装车神好不好？？？
引用 脱壳的小蜗牛
15:13:21 发表于 5楼 的内容：
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15:13:21 发表在
又来混肴视听了！除了自带延时冷却功能的高端车型可以随时停车，你给我说说看10多万的车子哪家的可以刚跑完高速就能停车？？？不跑高速，为什么要怠速冷车？？？你就别不懂装懂了！！！去问问1.5T的H6车主，有几个停车时怠速冷车的？？？？咱能不装车神好不好？？？
不知道谁装车神。高速跑完停车怠速熄火谁不知道。H6需要怠速熄火谁又不知道。如果你说低速行驶不需要怠速熄火就当我没说。傻子都知道。涡轮都没发力发热怠速个毛线。你让H6长期低速2500转以上跑一段路不怠速熄火看看。
引用 你猜我是不是黑
15:29:27 发表于 6楼 的内容：
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15:29:27 发表在
不知道谁装车神。高速跑完停车怠速熄火谁不知道。H6需要怠速熄火谁又不知道。如果你说低速行驶不需要怠速熄火就当我没说。傻子都知道。涡轮都没发力发热怠速个毛线
不好意思，我还真看不懂你要表达什么？？！！你的意思就是CC的1.5T不管什么情况下停车都需要怠速冷车，是这个意思吗？？！！我就问你，1.5T的H6车主有几个把涡轮烧掉的！！难道人家车主都严格执行怠速冷车再熄火？？？
引用 脱壳的小蜗牛
15:35:12 发表于 7楼 的内容：
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不知道谁装车神。高速跑完停车怠速熄火谁不知道。H6需要怠速熄火谁又不知道。如果你说低速行驶不需要怠速熄火就当我没说。傻子都知道。涡轮都没发力发热怠速个毛线。你让H6长期低速2500转以上跑一段路不怠速熄火看看。
你让H6长期低速2500转以上跑一段路不怠速熄火看看。
2500 你跑低速和跑高速有什么区别？？？你还真搞笑！你有没驾照。？？？
引用 脱壳的小蜗牛
15:46:51 发表于 8楼 的内容：
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引用 有点烦-14 21:54:52 发表于 9楼 的内容：
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15:01:25 发表在 称赞个P。关键问题没说。只有长城的涡轮才需要停车冷却再熄火。其他的车系的涡轮直接熄火。你的意思是除了长城之外其他的车都加了电动水泵或者油泵？或者是涡轮外挂的油冷、如果这些都没有怎么延时冷却，你的意思是车熄火之后油泵和水泵还在工作？。如果没有运转工作请问，那是怎么实现延时冷却的，可能熄火之后风扇在转？笑了，忽悠你而已！
伤心小五---panda
引用 戒不掉的丶烟
20:25:42 发表于 10楼 的内容：
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