马自达3昂克赛赛车身离地面有多少公分

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揭秘昂克赛拉出生地长安马自达工厂图
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&5月21日,也就是再过多半个月,马自达3 Axela昂克赛拉(以下简称昂克赛拉)就将上市,&魂动&设计理念所带来的俊俏外观以及采用创驰蓝天技术的动力系统早让它成为大家关注的焦点。古人有云:&英雄莫问出处。&而对喜欢汽车的朋友来说,&好车当问源头。&在昂克赛拉上市前夕,我们来到了长安马自达南京工厂看看这款车究竟是怎么诞生的。
●&长安马自达南京工厂概况
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电话:400-016-0205我现在有部昂克赛拉2.0 想换部宝马两厢125i 不知道从驾驶体验上更上一层楼,比如说地盘 操控啦 求解答
01-26 15:40
01-26 23:57
01-26 21:01
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> 详细问题
老师好!请问昂克赛拉2016款、卡罗拉2016款、起亚K3&&2016款和凌派2016款等车型最小离地间隙是多少mm?为什么许多日系车参数配置表中都未到出最小离地间隙数值?甚至连4S店中的销售顾问都一问三不知。在哪里可以查询这些准确数据?
4.98-6.38万
2.79-2.99万
9.98-13.18万
98.0-108.0万
20.98-21.98万
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最受关注的问题在十万到二十万元的价位上,哪款轿车颜值最高?我想答案是没有太大争议的。绝大多数人会把票投给3昂克赛拉。在大行其道的当下,作为紧凑级轿车的昂克赛拉依然保持不错的关注度和销量,高颜值是重要的原因之一。除此之外,昂克赛拉也是一款擅长操控的车型。今年年初,推出了2017款昂克赛拉。在保持高颜值的同时,加入了GVC加速度矢量控制技术,操控性能更出色。实际驾控体验如何呢,下文为你精彩呈现。2017款马自达3昂克赛拉(简称“新款昂克赛拉”)是今年2月正式上市的。新车在外观样式和配置上都有所升级,官方指导价为11.29-16.29万元。3月份的时候,我同事给大家分享过新款昂克赛拉两厢的试驾体验。详情可以参见文章。然而新款昂克赛拉三厢的驾驶体验,却一直“欠奉”。事实上,三厢版的关注度和销量要远高于两厢。从5月份的销量数据看,新款昂克赛拉一共售出10500多台,其中,三厢高达9100多台,占了总销量的90%,优势是压倒性的。如上所述,这就是为什么我写这篇新款昂克赛拉三厢驾驶体验的原因。希望为你选车起到一些参考作用。实际体验的车型为指导价16.29万元的L自动旗舰型。动力方面,新款昂克赛拉依然提供1.5L和2.0L两款自然吸气发动机。对于日常代步用途,1.5L车型已经足够用了,而且兼具相当不错的燃油经济性。当然,如果对驾驶体验有更高的要求,那必须是2.0L车型。虽然同级别、同价位的竞品车型很多已经采用小排量涡轮增压发动机,论动力参数,尤其是最大扭矩往往比2.0L自吸发动机要抢眼得多。但仅就自然吸气发动机而言,马自达已经把2.0L的性能发挥到了目前民用级发动机的领先水平。此外,自然吸气发动机也有它的优势,比如动力响应速度快、动力输出线性、高转速有力、保养维护成本低等等。客观地讲,昂克赛拉2.0L的动力表现算不上有多么生猛,只看动力参数还不如很多小,但是驾驶感受不单单由动力参数决定。它的特点在于能给驾驶者提供比较深刻的驾驶代入感和操控沟通感。你有动作,它就积极响应。这是我特别喜欢昂克赛拉的原因之一。新款昂克赛拉搭载了一套马自达独有的“黑科技”——GVC(G-Vectoring Control)加速度矢量控制系统。这套系统是如何工作的,原理如何,这里就不深入分析了。简单地说,GVC系统根据方向盘操作情况为基准,智能地判断驾驶员意图,并精准地控制发动机的扭矩输出,整合控制横向与前后方向的加速度(G值),优化四个车轮对地面的压力分配,从而实现顺畅高效的车辆运动状态,进一步提升车辆的操控性。对于驾驶者而言,他的感受是车辆操控起来更“听话”了。虽然新款表现出了这个级别数一数二的操控实力,但是严格来讲,它还是为了保证日常驾乘的舒适性,增长了减震的行程,提高了的“柔软度”。我认为这种“折中”是务实的,毕竟昂克赛拉还是一台日常用车,在运动与舒适之间找到一个平衡,比一味向某一方倾斜更合理。
2017款 马自达3 昂克赛拉 三厢 2.0L 手自一体 旗舰版实测数据
加速时间(0-100km/h)
油耗(100km)
180米绕桩速度
制动距离(100-0km/h)
车内怠速:-
40km/h等速:-
60km/h等速:-
80km/h等速:-
100km/h等速:-
120km/h等速:-
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综合评分(基于345人平均值)
油耗:7.1-8.2L
紧凑型排名:21
油耗:4.6分
空间:4.4分
动力:4.5分
内饰:4.5分
配置:4.5分
性价比:4.5分
操控:4.6分
舒适度:4.5分
外观:4.7分
竞品车型口碑排行第3名}

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