请问F1的速度是多少，为什么和一般的赛车形状那么不同？
谢邀，F1在赛道上正常行驶时的速度，不包括机械故障，发车，进站等，现存赛道中最高时速是由蒙托亚在2005年蒙扎创造的372公里每小时（这个时速具体不清楚在哪里创造，要不就是阿斯卡里弯前，要不就是发车直道），最慢弯角则是摩纳哥蒙特卡洛GrandHotel Hairpin，只有约45公里每小时……蒙扎平均时速都接近250kph，第二快的应该是比利时斯帕，平均时速也只是略低。以下是摩纳哥排位圈的平均时速以下是摩纳哥排位圈的平均时速至于外形，其实最大的原因是受限于规则，而在规则下所能得到的最优解，就是我们现在看到的几乎相同的F1赛车外形设计。
看赛道不同。摩纳哥蒙特卡洛那种狭窄的街道赛平均速度也就一百七八十 蒙扎那种告诉赛道平均就能到两百五六十甚至更高F1是方程式赛车 和一般房车赛 拉力赛的区别更大在于它是开轮式赛事 研发 规则制定更严格不然为何叫方程式呢 其他赛事车辆重量通常都一吨多到比如什么拉力赛的可能车辆更重到两顿之类的F1现在满燃油也就七百多公斤 具体多少忘记了
一方面是规则，60多年来慢慢的演化另一方面是为了高效的利用空气动力学坑好大，有时间补
911gt3最高时速315km/h加速时间3.5（0-100km/h)左边911GT3之流，右边F1，感受一下补充一下：其实现阶段房车和f1的极速差不了太大，但是f1发动机热效能利用率达到38%，意味着同等功率我携带的燃料更少，车重更轻。速度就更快…其次f1的各种空气动力套件…拿法拉利来说急速下空气套件能提供500千克的下压力…意味着房车80Km/h速度过弯而f1能用140kmh的速度过弯
f1形状与其他赛车不同是因为他它要更好地利用空气动力学，另外规则中队队对车也会有一些限制。f1、房车、勒芒，这些赛车其实外形都不一样，不同的赛事，不同规格，就需要不同的赛车
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F1赛车和普通跑车有什么不同?
来源：互联网 发表时间： 1:00:06 责任编辑：鲁晓倩字体：
为了帮助网友解决“F1赛车和普通跑车有什么不同?”相关的问题，中国学网通过互联网对“F1赛车和普通跑车有什么不同?”相关的解决方案进行了整理,用户详细问题包括:RT,我想知道:F1赛车和普通跑车有什么不同?，具体解决方案如下：解决方案1：外形的不同就不说了。性能上，超级跑车破百一般在3秒左右，F1破百2秒以内，另外F1重视破二百的时间，一般F1破二百在5秒左右，而跑车对破二百的时间一般不做要求。跑车一般重1000公斤到1200公斤左右。当然也有异类，布加迪威龙可是重2000公斤，兰博基尼蝙蝠重1800公斤，这些都是超跑。而F1赛车重量是算上车手总重不能低于600公斤。另外F1的空气动力套件可提供1000公斤以上的下压力，也就是说F1只要超过二百时速就可以在天花板上飞奔，而跑车不提供这么大的空气动力套件。F1百公里耗特种燃油60公升，跑车耗超级无铅燃油20-30升左右。具体的差别还很多。在速度方面给你个具体的概念，在法拉力总部试车跑道上，恩佐的圈速是1分15，玛莎拉蒂M12的圈速是1分11，法拉F1的04年款F2004的圈速只要56秒。
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街车改装和赛车改装的区别
& & & 街车与赛车在改装理念和改装方式上有很大的区别，赛车的改装有严格的赛例监管，也就是说在车的某些部份，可能连一颗螺丝也不能改，但有些地方却可以大改特改。为了提高赛车的性能，改装时甚至可以把什么音噪、油耗和乘坐舒适性等完全置之不理，更进一步的话，多数车队会把发动机和行车电脑等重要部件的原厂安全系数完全透支（如转数更高才换.断油），务求把车的性能表现推到极限，车子的耐用性?
完全不用考虑，只要足够完成比赛便可以了。此外赛车改装也可以完全不理会车子在不同环境里的适应性，因为车队人员在每次试车或比赛前都会根据不同车手、赛道和天气的特殊要求而为赛车作出专用的一次性设定。总而言之，赛车改装只有一个主旨――那就是要不惜工本地把赛车在赛道上的“圈速”提高。& & & 街车（即我们自己在日常生活中开的轿车）改装则不会出现上述的情况，也不能做得这么极端，它不可能单为追求速度而作出不惜一切的牺牲。除了需遵守汽车安全和其它环保法规外，改装时车子的耐用性、实用性、全天候性和应付不同路面状况的适应性等都要作全面的考虑，缺一不可。但另一方面，街车改装并没有赛例监管，车迷们可以根据自己的喜好作自由发挥。& & & 现在的街车改装主要分为两个大体方向：一是个性化的改装，他们追求美观或者标新立异的外观改装，这可以随个人喜好尽情发挥；另一个则是注重性能上的表现，对于提升性能的改装，要注意的地方就非常多了。“改装物语”这个栏目正是主要针对性能改装的各种情况进行分析解构的。 &&
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去车系频道
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我的雨燕赛车，不一样的雨燕~ 送给喜欢赛车的人们~
& & & 今年年中，我和两个喜欢赛车的朋友商量着做3辆赛车放在上海天马国际赛车场练车加比赛。以前也开过好多品牌的赛车如骐达，206，路特斯，M3，卡曼等等等等。。。。感觉雨燕的底盘非常适合天马。（此处讨论细节省略一万字。。。。。。）& & &在年中的时候我们向上海4儿子店直接提了3台1.5手动白色雨燕。路上开了10公里，没上牌直接开始赛道改装。（改装后的赛车是不能上路的，所以上牌就没意义了）改装也在上海知名的CUS上海奇宇赛车俱乐部的改装车间进行。& & &废话不多说，开始上图！& & 图片都是手机拍摄，所以清晰度欠佳，请各位大大见谅！& & 提车：拿回来直接拆光，开始底盘件加强，点焊，安装防滚架。座椅，安全带都用的是OMP一开始方向盘用的是OMP，后来改成sparco，主要是sparco帅，功能都一样刹车用的是AP的5000+赛用轮毂用的就是500一颗的15寸铸造并喷成蓝色，价格便宜，因为赛车轮毂很容易坏，所以没用贵的，效果也差不了太多。轮胎用的试RE11半热熔。由于轮胎有所加宽，所以需要一个小宽体，先手动掰一下吧&后来CUS自己做了个小宽体。发动机没动，还是相当耐操的。。嘻嘻。。变速箱3,4,5档换了密尺，并换了尾牙。4个月前做好以后做了个涂装，车身上打上了我个人logo，和我的头像一样但是好景不长，3辆车都做好了以后，被要求做上了统一涂装&以下补以下改装中的图：以下图中可能也有我两个朋友的另外两辆雨燕，我就不一一介绍了。中国著名车手朱震宇的CTCC赛车雨燕，也是这次一起买一起做的，也就是上海CUS奇宇赛车俱乐部老板他这两的改装就比我夸张多了，加了气撑，序列波，Ohlins油冷避震，驾驶座后移（方向盘加长，离合油门刹车踏板后移，波箱后移，为了更好的全车配重比，意思就是尽量把重心向车中间移）等等等等。。。。为了提高成绩，不断的复习，记录系统必不可少：我参加了刚刚在上海天马国际赛车场举办的天马论驾的3小时耐力赛，三小时发动机红线驾驶130多圈，将近300公里，雨燕良好的全方位性能帮助取得了C组第二的好成绩，以下上些美图。全场所有组别中拍第三！！上领奖台：车队全家福：我们的15号战车被朱震宇同学干了一下我签了明年一个赞助商：当然，赛车服，赛车鞋，头盔，hans等安全装备必不可少，我的手套，衣服，防火内胆，鞋子都选的星牌，头盔试Stilo的全碳。摄影装备是GoPro3和4，计时软件试iphone上的“圈速王”和韩寒的合照，那时我好胖，尼玛王睿教我我现在瘦点了写这个帖子是想为中国的赛车事业加油鼓劲，毕竟有更好的赛车，才会有更好的民用车。希望中国的赛车事业有更好的发展！同时也给在赛车场上挥洒汗水的兄弟们加油！给你们100个赞！！！！！
引用 stan_han
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祝全天下小朋友们六一儿童节快乐！
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又是一年一度端午节，棕香飘万里，汽车之家祝您端午节快乐！
天跌落迸耍
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一猜到底2014巴西世界杯最后的战役，行动吧，下一站马拉卡纳体育场冠军赛见。
100个赞！！！！！
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17:23:47 发表于 9楼 的内容：
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17:26:00 发表于 12楼 的内容：
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必须顶起！！！
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17:39:04 发表于 13楼 的内容：
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太牛逼了。赛车。青年。
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楼主的内饰塑料件都扔了吗？
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gg全拆之后车身大概多重，求告知
引用 老金523
17:51:55 发表于 16楼 的内容：
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吃得苦中苦,将来开路虎,吃饭不买单,只能开长安.
引用 我相信4-12-31 17:53:11 发表于 17楼 的内容：
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17:51:55 发表在 gg全拆之后车身大概多重，求告知我这台装上全套防滚架是890公斤，另一台装上半架是860公斤，CTCC比赛那台东西多，900出头。
引用 stan_han
17:55:30 发表于 18楼 的内容：
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17:49:04 发表在 楼主的内饰塑料件都扔了吗？有些能卖的卖了，卖不了的就扔啦
引用 stan_han
17:56:13 发表于 19楼 的内容：
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这贴，韩寒是谁？王睿是谁！怎么都跟你拍照？顶起
引用 小燕燕的脑残粉
17:58:26 发表于 20楼 的内容：
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肌肉车、超跑与evo那样的拉力赛车的区别是什么?各有什么优缺点?
看过《速度与激情》系列电影，发现里面用的车（例如三菱）的速度并不是很快，就100左右，很想知道他们各自的特点是什么。。。希望行家给个详细的答案。。。越详细越好。。。打酱油的就别回了。。谢谢。。好的有加分!
您的回答过短，请将答案描述得更清楚一些
肌肉车一般指装备巨大引擎、动力极为KB的车，特制美国在上世纪60-80年代生产的一票体态庞大、造型刚硬有力、动力极为充沛的跑车，比如Dodge Charger、Dodge Challenger、Ford Mustang等，他们虽然拥有很强的动力但是由于车重控制基本没有，悬架、空动等基本不考虑，所以操纵非常差。也正因为这一票肌肉车，美国车在欧洲人眼中就成了“不会转弯的汽车”。现在的肌肉车仍然再生产，但是设计上已经有了不小的变化，更加光滑、更加简洁，但是总体上硬朗的线条、充沛的动力和巨大的体积仍然是三大要素，比如Camaro SS、Ford Mustang GT等，这里要指出的是，美国三大跑车：Dodge Viper、Corvette C6、Ford GT都已经脱离了肌肉车的设计思路，所以有些说法叫这三辆车是肌肉车是不准确的。超级跑车，指的是拥有极强的综合性能的跑车，是跑车当中的佼佼者。一般而言，一辆跑车要有资格被称为超级跑车，至少要有4秒以内的百公里加速，320kph以上的极速，才有自给被称为超级跑车。在装备了动力非常强劲的引擎的同时，超级跑车还需要注重重量的控制、总体布局、空动、变速箱等的呢部件的性能，以提高车辆的赛道成绩。超级跑车可以大致分成两个阵营，第一个阵营是在保证性能的同时尽量追求舒适，大多数的跑车都属于这种类型，比如Ferrari F430、Aston Martin DB9等，而另外一类超级跑车，则是将舒适性要求压缩到的最小，全力追求极高的性能，比如F430Scuderia、FXX、Gumpert Apollo S、Pagani Zonda R等。后者的赛道成绩是极强的。最后说拉力赛车，这里就扯到了拉力赛和场地赛。场地赛赛车最强的是F1和房车赛方面的勒芒系列赛。场地赛赛车和拉力赛车最大的区别就在于扭矩曲线的位置和引擎转速。拉力赛车的引擎转速普遍要小于场地赛赛车，这主要是因为拉力赛对扭矩的要求很高，所以引擎一般在低转速的时候就输出最大扭矩，而很少往高转速区移动，而场地赛则要求引擎拥有很高的转速，以便于高齿轮密集比的变速箱发挥其高性能，所以一般引擎转速都在9000rpm左右输出最大功率，6000rpm左右输出最大扭矩，这比普通的轿车都要靠后的多。当然F1要另当别论，因为它的极限转速达到18000rpm，数值就很高了。
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