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如何应对长时间摩托车骑行
大多数情况下，刚开始的几分钟骑行体验感觉都是舒适的，但是如果要长时间坐在摩托车上，就是一种折磨了。幸运的是，使用一些方法就可以来应对这个难题。在这里，我们会给出如何让长时间的骑行变得更加舒适的方法。 1.充分舒展你的筋骨在骑行前你要舒展你全身的肌肉。如果你配备有合身适体，并且可以调节身体活动范围的专业骑行装备，那么在舒展时你也可以穿着它们。如果你上过高中的体育课，你就会知道如何舒展你的身体，这样的方法在这里同样适用。动作时间保持30秒钟左右即可。首先活动你的腿脚：双手触摸脚趾，双腿张开至两个肩膀的宽度，收缩躯干向下，头顶向着地面，然后交替屈膝，舒展大腿内侧肌肉。通过屈膝动作来锻炼股四头肌。头部和颈部也需要多加注意：沿着肩膀转动头部，通过手臂上举并后压来舒展你的背部。以上这些舒展运动可以让你在接下来几个小时的骑行过程中变得更加灵活，保持良好的状态。2.补充水分在出发之前，要一直喝水直到你喝不下为止，然后给水壶加满水再出发。这样做的目的是让你的小便频率保持在每小时一次，并让尿液保持正常。如果你的骑行进度落后了，或是天色转黑了，这样的情况下你应该喝更多水。在骑行时，即便只是沿着笔直的公路骑行，都要消耗很多的能量，因此充足的水分可以防止肌肉酸痛，也可以让你的头脑更加灵活。在这里我们特指的是水，而不是其他一些含有糖分和咖啡因的饮料。3.穿着得当无论天气状况如何，骑行装备都能够给你提供更加舒适的感受。它在下雨和寒冷环境下的功用我们都知道，但是即便是在酷热的环境里，比起风吹本身的作用，合适的骑行装备也可以帮助身体冷却降温。通风或者是网格状的骑行装备能够控制调节身体周围的空气流量，这样做比仅仅让风吹干汗水带走热量有更加凉爽的感受。或者你也可以用水浸湿一条头巾，这样也能够起到降温的作用。同时你还需要做好防晒措施，任何裸露部位的皮肤都要抹上防晒系数较高的防晒霜。4.紧缩肌肉紧身衣可以通过增大淋巴活性和血流量来给你提供长时间的舒适感和提高你的运动表现。它还有固定肌肉的效果，以此防止肌肉震动，从而减少肌肉酸痛感。一条简单的运动短裤可以在长时间骑行过程产生绝妙的效果，现在市面上已经存在适用于身体各部分的紧身装备了。穿上它们吧，它们会给你的骑行带来绝佳的效果。5.调整车辆任何一辆摩托符合的只能算是人体工程学的起点，这一点无论是对于本田金翼还是R1跑车来说都是一样的。你可以提前调整好车辆的状态以应对长时间的骑行，车把、离合、刹车、减震等都应调整至最适合你的位置。一个加宽的脚踏板都可以让你的骑行更加舒适。一个适当的风挡甚至可以将你长时间骑行的疲累减半！（需要注意的是，过大的风挡也可能会影响摩托车的操控及稳定性）6．防止红屁股湿哒哒的臀部很容易导致发炎症状，甚至更糟。金翼等摩托上加装有由羊皮制成的坐垫，以此可以有效提高舒适度，它可以促进坐垫周围的空气循环。在坐垫上放上一条折叠好的毛巾也可以取得相似的效果。在私处部位涂抹痱子粉也不失为一个很好的方法。7．保持手部温暖冻僵的手指丧失了灵活性，这对你得骑行来说是十分危险的。克雷格.维尔特通过在车头加装类似睡袋的装置发明了暖手筒。如果你的手指长时间暴露在呼啸的冷风中，即使是戴着性能很好的手套，手也难免受冻。你可以在手套中放一些含有化学成分的暖手宝，或者也可以从别的衣物上裁剪一些柔软保暖的材料制作手套。遇到极端天气，在手套中加上一层塑料袋也是防风防水的好办法。8.多走动无论你眼中的骑行是一件多么舒适的活动，长时间坐在车上一定会导致你腰酸腿疼，因此需要多下车走动走动。切记，一定要注意安全，也不要在可能会有险情发生的路段逗留。但在长途旅行行动不便时，你可以坐在摩托车后座上，将你的双脚搭在保险杠上，或者干脆直接站起来，这样做也有不错的效果。站立骑行能够帮助你舒展腿部肌肉，将血液输送到你的背部、脚部和腿部。但站立骑行的时间不宜过长，因为强大的风压会让你更加疲惫。9.适时休息整顿有时候停下来休息片刻没什么不好的。如果环境寒冷的话就到温暖的场所小憩片刻，反之亦然。喝点水补充补充能量，将你注意力从骑行这件事上转移开来，放松一下自己。精神上的片刻放松或许可以支撑你一鼓作气骑行到你得目的地。
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2006年展露头角的Ninja家族成员。既然是Ninja系列，自然也不怂。从开始就配有中等重量级并列双缸的发动机，低座低重…我有辆鬼火摩托车，骑行不到4000公里，可是每次启动后然后加速，发动机里就有异响，滋滋的声音，而且_百度知道为什么现在很多摩托车都没有脚踩的启动杆了_摩托车吧_百度贴吧
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为什么现在很多摩托车都没有脚踩的启动杆了收藏
难道脚踩启动杆真的是鸡肋了吗我不能认同20多天没骑，电瓶电量带不动马达了。只好借用车上的电瓶，如果有启动杆多好啊，直接一脚蹬
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我也是上次半年没动朋友喊我出去也没电了，尴尬死了
排量大点的你蹬到腿发软都不一定能打着火！
推啊，这么任性
火刃谷与龙骨山脉毗邻着
挂档找个斜坡推着他
最高档能推燃吧。。
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我都是打双撑5挡转后轮
挂三挡推着跑
这是未来10级大神在用流量帮你暖贴，不准对我发
这些没礼貌的表情，尤其是
三档推起来松离合就着了
电喷都不带启动杠
公交车上上人满为患，过来一带小孩的妇女，见没人动，我边喊“大姐，来坐我的座儿”全车人对我投来景仰目光，旁边人小声说道“这小子，座着轮椅还装逼”【图片】
我车半年多没骑都打得着
我去～ 我的飞致放两个月照样一枪着！
放一年，一脚磴上就走了。
电喷的不带。化油器的不带纯属厂家节约成本。
电喷车没电了你还推得燃，都是大神
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为兴趣而生，贴吧更懂你。或为什么这种老年摩托车脚启动杆很沉很重求指导_百度知道摩托车安全骑行技巧 摔车之后如何处理
广大骑士可能在日常总是面临一种无形的压力，这种压力来自于自己身边，因为只要提起摩托车和安全无时无刻都会有人说：“骑摩托车太危险！”，各种关于摩托车危险的说法也有口皆碑，“要想死的快就骑一脚踹”（即使现在都是电启动）“肉包铁”等等。
客观的说，摩托车相比汽车确实危险，而这种危险来自于几个方面：
1、操作难度
两轮的摩托车在行驶时属于动态稳定，本身是一种稳定与不稳定之间的临界状态，掌握平衡是最基本的技巧。而且驾驶摩托车需要四肢并用，除了自动变速的踏板车之外，需要换挡的摩托车在驾驶时双手双脚都要参与到操作，而双脚不但要控制换挡和后制动、低速时还要随时支撑车辆，容易进入手忙脚乱的状态。再者，摩托车的前后刹车需要独立控制，前后刹车力度比也全靠驾驶者控制，刹车的一点失误都会造成车辆打摆甚至摔车。有时油门收的过快或者换挡失误造成后轮打滑都会使车辆打摆。
2、安全配置差距
在汽车上ABS早已普及，而摩托车上前轮带ABS的都是高档货，更不要提什么EBD、ESC。很多紧急情况中的避险都需要驾驶者凭技巧来化解而无法依赖车辆的安全配置。从结构上说，摩托车的驾驶者是暴露在外的，摩托车没有任何像汽车那样的缓冲结构，发生碰撞就是肉体的冲击，能够保护肉体的只有防护服。
3、驾驶者的意识
由于目前社会发展和交通环境之间的矛盾凸出，交通工具从步行、自行车一下升级为机动车，而很多人骑摩托还是依据骑自行车的经验，交通规则在很多人眼中形同虚设。对于汽车，大量的电子眼能限制他们的违章，而不容易被监视的摩托车却可以肆意妄为。加上摩托车较高的推重比使它能获得比汽车更好的提速能力，特别是低速时。于是很多在城市道路骑到200km/h以上的视频被上传并用于吹嘘，而这个骑士可能刹车、油门的技巧并不熟练，只是右手的劲儿比较大。凭借运气和自负骑车的骑士最后往往是恶性事故的牺牲者。
以上三条可说是摩托车危险的根源，摩托车的形式和驾驶方式我们无法改变，我们能做的只有做好自身防护和苦练基本功。我的一个朋友&二马&从09年开始骑摩托，直到今天都还在说这样一句话：&我骑摩托的时候比我开车的时候紧张的多，因为一个小错误就可能是致命的。&他确实对这句话深有体会，因为他在骑了1年的时候因为自负而摔车了。所以，谨慎的态度是骑士们时刻要紧绷的一根弦。
骑行装备保护骑士安全
比赛级的护具代表了目前摩托车防护的最高等级
首先我们来说骑行装备，由于摩托车是&肉包铁&，所以能够保护骑士的只有各种护具，这些护具的作用就相当于汽车上的安全带、安全气囊，在Moto GP的比赛中，赛手所穿的护具就代表了目前摩托车防护的最高水平。
头盔和手套是最基本骑行装备
在交通法规里明确规定骑摩托必须佩戴头盔，而手套是很多人忽略的护具，DRE的教官在课程中提到，最基本的装备应该是头盔+手套。
中国常见的骑士
不戴头盔迎风舒展也不是那么舒服
给头盔配个好面罩也很重要
中国的骑士大部分都不戴头盔，特别是一些爱美人士，他们可能比较喜欢被风吹拂出来的发型。但是我比较不理解的是，迎风呼吸不困难么？还有空气中的各种灰尘吹到脸上和眼睛里也不舒服。
当然，头盔除了挡风之外主要是安全，颅脑受创导致死亡的几率非常高。此外在驾驶摩托车的过程中头部受创的几率也很高，请看下面的一个实例。
从车上跌落的骑士头部着地向前滑行
随后装上了赛道旁边的软质护墙
即使经历了长距离滑行和撞击，车手依然站起来自行离场
在翻车事故中，头部着地的案例非常多，撞击和擦伤都可能同时存在。
选购头盔的时候要注意其是否通过主流机构的安全认证
在选购头盔的时候也需要注意，头盔不是应付警察检查的道具或者炫个性的摆设，而是要切实具备防护能力。低价的头盔在缓冲性能上可能很差，漂亮的头盔也能不符合安全标准。目前市场上的头盔认证很多，请挑选有认证头盔。
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