单车紧急制动时，刹前轮还是后轮比较有效？ | 死理性派小组 | 果壳网 科技有意思
895372人加入此小组
假设一辆单车在水平路面已某一既定速度直线运动，单车由后轮驱动，前后轮大小相同，与地面的摩擦系数相同，且捏刹车时无论前刹或者后刹，轮子受到的摩擦阻力是一定的（不一定是完全刹死哦，即该轮制动以后不一定做无滚动滑动）问：要求车子再最短距离内完全刹停，捏前刹好还是后刹好?或者一样好？补充：前后轮距和重心不确定（本人纯好奇非专业人士，勿喷，求大神...
+ 加入我的果篮
我玩山地车的，感觉刹车的时候身体动作要协调，前后一起刹车就会在最短距离停下来。
的话：我玩山地车的，感觉刹车的时候身体动作要协调，前后一起刹车就会在最短距离停下来。呃，我比较想知道理论模型计算的结果欸（假设重心不移动）...单刹一个的话，凭经验是刹前轮效果好一点=。=看一下有没有理论支持
假设保持平衡，前轮后轮都不离地，前后轮的支撑力都差不多，那刹前轮和刹后轮差不多吧，都是一个滑动摩擦力，一个滚动摩擦力。但是通常情况下刹前轮可能会后轮翘起翻到。PS：如果刹前轮时按住的力度把握非常好，不会让人翻过去，那么刹前轮才是最有效的，因为滑动摩擦，前轮承受重力。
来个物理竞赛的童鞋吧！求计算过程！come on！最多就是省赛的难度嘛
受力分析一下就行了啊，假设不产生翻转。减速过程中为保持不翻转状态，前轮受力大而后轮小，以提供与摩擦力矩力相反的力矩，所以前轮不容易打滑，个人刹前刹比较好
经验之谈：前轮刹车效果好，但是容易翻车。后轮容易打滑。最好就是刹车时感觉着，觉得快抱死了，松了在捏。
的话：经验之谈：前轮刹车效果好，但是容易翻车。后轮容易打滑。最好就是刹车时感觉着，觉得快抱死了，松了在捏。我想到了ABS……
高车速情况下，突然单刹前轮容易变成脸刹……
当然是两个一起刹了。。我平常骑车习惯捏后闸，所以如果需要停的快就先捏后闸再捏前闸
的话：经验之谈：前轮刹车效果好，但是容易翻车。后轮容易打滑。最好就是刹车时感觉着，觉得快抱死了，松了在捏。顶起，我也是这个感觉，前刹翻车后刹打滑。原因是人骑车的时候重心较高，刹车会形成一个使车子向前翻滚的力矩，即使压住了，车子依然可以有前轮下压后轮抬高的趋势，因此前轮容易卡死，后轮容易弹跳。因此刹车的时候前刹其实更有效
骑单车的话我一般都是脚刹。
如果高速状态下先前刹，绝逼整容，我是先后刹间歇性拉，然后前后刹间歇接着和脚刹联动，这样效果最好。
又一个要翻车的。。
的话：我想到了ABS……嗯，就是这个原理，但是ABS装自行车上太浪费了，重量体积不好解决，而且有时候自行车需要抱死。
“有效”这个概念比较模糊。因为刹车力太大导致翻车是有效还是无效？要说产生的刹车力更大，那当然是前轮。
【且捏刹车时无论前刹或者后刹，轮子受到的摩擦阻力是一定的】这个是不对滴，如果前刹，车子和人会向下压，产生的摩擦力更大，而单纯后刹，摩擦力不够会导致打滑所以无论摩托车汽车，刹车应该以前刹为主，就是要利用前刹的时候对前轮的下压产生更大的摩擦力，缩短刹车时间。这也是为什么一些低配置的汽车摩托车，为什么是前碟后鼓，或者一些高级摩托车前双碟后单碟，而且前碟6卡钳后碟才1、2个卡钳——如果后刹更重要，就应该后刹才是配置的重点不过，自行车，我倒是没有太多研究，毕竟自行车比较轻，速度也不会太快。只要不是太快，前后都行至于前后刹车的力度比例，以前在摩托车论坛看过，一般是前7后3或前6后4，下坡适当增加后刹比例至于有人担心前刹会翻车，个人表示没事：我开摩托车经常只前刹（当然不是紧急刹停），没有遇到过。而在视频上看到人家开摩托车翘屁股，自己也想试试，没那个能耐……
单车的话，为了防止车尾翘起应该是刹后轮暴死，侧身让车子做漂移这样距离最短
的话：【且捏刹车时无论前刹或者后刹，轮子受到的摩擦阻力是一定的】这个是不对滴，如果前刹，车子和人会向下压，产生的摩擦力更大，而单纯后刹，摩擦力不够会导致打滑所以无论摩托车汽车，刹车应该以前刹为主，就是要利用前刹的时候对前轮的下压产生更大的摩擦力，缩短刹车时间。这也是为什么一些低配置的汽车摩托车，为什么是前碟后鼓，或者一些高级摩托车前双碟后单碟，而且前碟6卡钳后碟才1、2个卡钳——如果后刹更重要，就应该后刹才是配置的重点不过，自行车，我倒是没有太多研究，毕竟自行车比较轻，速度也不会太快。只要不是太快，前后都行至于前后刹车的力度比例，以前在摩托车论坛看过，一般是前7后3或前6后4，下坡适当增加后刹比例至于有人担心前刹会翻车，个人表示没事：我开摩托车经常只前刹（当然不是紧急刹停），没有遇到过。而在视频上看到人家开摩托车翘屁股，自己也想试试，没那个能耐……炸出了好多大神...死理性派果然卧虎藏龙=。=长知识了长知识了
的话：别害人 高速下这么抱死后轮同样是找死这是自行车好不好，请不要联想到其他地方去紧急制动下，都会产生漂移，除非速度很低高速下，纯刹前刹车制动，那就是找死虽然距离是最短的，哈哈
的话：这是自行车好不好，请不要联想到其他地方去紧急制动下，都会产生漂移，除非速度很低高速下，纯刹前刹车制动，那就是找死虽然距离是最短的，哈哈你回的真快 本想删了补充下的自行车控制起来远比摩托汽车灵巧想让车在最短时间内停下肯定是前后都刹 但前刹会负担90%以上的刹车力刹死后轮在很多时候有特殊用途 譬如漂移 其实人就是最好的abs 当然很多时候失灵 呵呵
平面美术指导，DIY爱好者
如果高速状态下先前刹，绝逼整容，我是先后刹间歇性拉，然后前后刹间歇接着和脚刹联动，这样效果最好。嘛……这样啊！记住了！另外，前刹是左手还是右手来着？……扶额……看来我这种分不清左右的还是骑慢点吧……
试过紧急刹前刹，翻了
的话：你回的真快 本想删了补充下的自行车控制起来远比摩托汽车灵巧想让车在最短时间内停下肯定是前后都刹 但前刹会负担90%以上的刹车力刹死后轮在很多时候有特殊用途 譬如漂移 其实人就是最好的abs 当然很多时候失灵 呵呵人肉ABS，确实需要一定的技巧。。。。。。一般来说，前后刹车都要参与的楼主想让刹车距离最短，果断前刹，不过风险也大大提高就自行车来说，前刹比后刹介入的晚，但是力度却比后刹大这样制动应该就能达到最好的效果
的话：嘛……这样啊！记住了！另外，前刹是左手还是右手来着？……扶额……看来我这种分不清左右的还是骑慢点吧……我的车是右前左后
总觉得前轮点刹，然后后轮分段减速比较好使，尤其是速度快了
的话：试过紧急刹前刹，翻了刹车的同时重心要后移 就是屁股往后撅 往下压多练习几次 就能刹到既不打滑 也不翘后轮一般至少半年时间 能练到人车合一 个人经验 不知道别人怎样
当然要像蝙蝠侠那样帅气的飘杀啦（捂脸~）
前后一起拉住然后脚刹啊
前刹会翻，试过...不过前闸明显要比后闸好用
果断刹死前轮然后顺势向左上/右上跳防止落地时撞到单车 然后空中翻滚几周落地
的话：呃，我比较想知道理论模型计算的结果欸（假设重心不移动）...单刹一个的话，凭经验是刹前轮效果好一点=。=看一下有没有理论支持山地车的前叉是有伸缩性的，告诉运动下前刹制动，前叉会压缩，会让你前空翻360度另加转体2周半。
的话：山地车的前叉是有伸缩性的，告诉运动下前刹制动，前叉会压缩，会让你前空翻360度另加转体2周半。怕怕...不过好像真的很好玩的样子...坐等更多大神...
先后再前, 上礼拜骑车出去,路边一个卖水果的女人毫无征兆的把她的三轮车横在了路中间, 幸亏反映还算及时, 距车不到10厘米刹住了,幸亏是碟刹, 吓出一身冷汗. 今天早上一女人骑一电动逆行转弯冲过来, 尼玛刹到侧滑. 现在马路上的人逆行闯灯螃蟹横行, 马路杀手满街跑, 出去骑一圈尼玛就跟上战场似的.
的话：先后再前, 上礼拜骑车出去,路边一个卖水果的女人毫无征兆的把她的三轮车横在了路中间, 幸亏反映还算及时, 距车不到10厘米刹住了,幸亏是碟刹, 吓出一身冷汗. 今天早上一女人骑一电动逆行转弯冲过来, 尼玛刹到侧滑. 现在马路上的人逆行闯灯螃蟹横行, 马路杀手满街跑, 出去骑一圈尼玛就跟上战场似的.v587...膜拜
经验上的话，刹车刹前轮是比后轮好的，翘起是可能的，不过速度不是过快的话，基本不会翻过去，而且跟车的重量和人的体重有关。其实16楼的就是正解了。
的话：傻(⊙v⊙)你才傻哦，傻逼逼猪妹妹，mua
前轮是在龙头下可以控制的，那么相比后轮不那么容易失去控制。
既然说前刹比后刹有效，不明白为什么在欧洲倒轮闸卖得好（甚至有只带倒轮闸，前轮没有刹车的）？专门玩漂移的吗？
前轮刹车更有效，但容易翻车，要穿牛仔裤，最好有护膝，还要带头盔。骑车不过猛，前轮刹车也不怕，除非下坡路。
刹后轮比较有效, 有效指的是停车距离对吧, 后刹抱死的话可以甩头漂移, 比慢慢刹停距离短多了.
楼主要短距离刹车的时候不甩尾么。。。
要前刹不脸刹的话就要控制好车身后半部重心，然后一下甩尾，俗称“神龙摆尾”！（泥垢！）
我突然觉得 貌似即使前轮有ABS 也会翻车吧??????以自行车和人作为参考系，当刹车减速时，惯性会导致自行车和人继续向前运动，相当于一个惯性力，大小约等于车轮提供的最大静摩擦力当惯性力与重力的合力的方向超过以重心和前轮接触地面的点构成的杠杆时，杠杆就有向前旋转的动作吧，于是就翻车了
单纯考虑刹停的话是前轮，但是实际中刹前轮还需要花费额外的精力来防止翻倒，而需要急刹的场合不一定允许这样……所以我倾向于后轮一把捏死，配合前轮点刹
ABS的作用是保持车轮不会被抱死，从而可以控制方向，避免因为方向的失控撞到其他东西有ABS反而比没有ABS更容易脸刹，因为最大静摩擦力是大于滑动摩擦力的
在写自主招生材料 本来不打算上guokr 结果看着这问题感觉停不下来了~~高三党回忆往事真是一把辛酸泪... 好了话归正题 根据有那么几年的还算比较丰富的带队骑行经验，还有同biketo坛友的交流，个人认为捏前刹效果较好。当然，任何事都不是绝对的，比如雨天或者雾天，特别是柏油路和瓷砖地面，路面非常滑，这时最好不要用前刹，控制不好就是侧翻。楼上已经有比较详尽的分析：捏前刹的时候整车的重心前移，前轮受力增加（f=uN），特别是在紧急情况下比后轮奏效得多。虽说滚动摩擦与滑动摩擦不同，但两者仍有可比性，况且刹车抱死之后轮胎与地面的摩擦系数骤降，反而不如轻轻点刹，而且轮胎磨损严重，平衡不好还可能侧翻，特别是下坡入弯，这时就应该提前减速并适当挂住后刹。实际上路的时候，最好是捏~捏~捏~捏~捏~捏~（大雾）或者说，参照汽车ABS系统（），不熟练就尝试捏住刹车，让轮胎处于滑动和不滑动的极限，此时能提供最大的摩擦力。上学放学路上不少学生一紧张一刹车就坐座垫上摆大字ORZ...不要慌张，脚把曲柄放水平踩稳，掌好龙头儿确定方向控制平衡才是最好的办法，要么就别犹豫赶紧跳车...还有，不要骑太野，人太过奔放那不管是垃圾线碟铁皮V刹还是高端油碟都帮不了忙的。还有，经常检查轮胎，骑长途比如318线更是。前轮主导前进方向，如果不注意等到花纹都磨平才想着换那真是个不太好的习惯。前轮磨损较多的话可以将前后轮调换，物尽其用。题外话：个人觉得最受用的一句话：刹车是让你提前使用的，个人的判断与抑制比任何刹车都要好百倍。过路口慢一点，注意用手势沟通，上路戴眼镜戴头盔……我那一队的禽兽们耳朵都听得起了茧……不过还好，这么多年来没出过事故。安全第一。好吧先到这儿（听起来像是还有下文一样）回忆起来简直不能停啊~~(泥垢了)总觉得这篇回复该发在误入骑途→_→
2012年的贴...今年2014ORZ...而且这还是个物理问题...好吧就当顺带→_→
比较了解赛车比赛，或是玩过模拟赛车游戏，都知道有一个“brake bias”的东东…… 就是最佳前后轮刹车制动力分配……我所知道，方程式赛车一般是7：3左右，当然其他车（包括单车）的比例可能根据重心分配而有差异~所以，骚年，给刹车装上压力传感器吧 = =!
(C)2017果壳网&&&&京ICP证100430号&&&&京网文[-239号&&&&新出发京零字东150005号&&&&
违法和不良信息举报邮箱：&&&&举报电话：作者：佚名 &&&更新日期：
山地车，麻烦大神解释一下钳式刹车，和碟式刹车。温馨提示，我要骑长途的那个更好?
山地车不用钳式刹车，以前和现在的低端型号用V刹，液压碟刹利用帕斯卡原理可将刹车力度放大n倍所以制动力很强，主要用于小型汽车钳式刹车是用在普通单速车上的;钳刹。在v刹很流行时v刹也有过液压版本、部分旅行车和复古休闲车，山地车已淘汰不用。碟刹还分为机械碟刹和液压碟刹。山地车现在主要是用碟刹、电动车：液压碟刹&gt、中高端越野自行车等。机械碟刹只是利用杠杆原理，制动力一般。钳刹V刹液压碟刹机械碟刹吊刹按制动力排行，n年前时用悬臂刹（吊刹），现在悬臂刹多用于公路越野车、古典赛车，不过十分少见。顺便说一句骑长途请选旅行车，城市多用途车和郊游车也行;吊刹&V刹&gt，制动力爆炸;机械碟刹&gt、摩托车免责声明：以上信息由会员自行提供，内容的真实性、准确性和合法性由发布会员负责。114批发网对此不承担任何责任。
友情提醒：为规避购买风险，建议您在购买相关产品前务必确认供应商资质及产品质量。}