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罗斯伯格322
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揭秘： F1赛车真实成本盘点
作者：F1赛车场 发布时间：
　　F1是世界上花销最大的体育运动，相信很多人早有所闻。赛车的设计和制作是一件非常复杂的工作，而且赛车上的每个部件不能简单地以价格来衡量。但是，从财务的角度要求，每一个部件必须有一个基本价格，不过这个价格只能组装出一部可以开动的赛车，如果再加上科研费、设计费、风洞实验费(甚至风洞实验室的造价)、公开和私下试车费、车队管理成本等等的话，就组成了F1车队运营的真实成本，那么一辆F1赛车比赛真实成本到底是多少呢?下面我们就来一一揭秘。
　　据精略统计，一部可以参赛的F1赛车价格在98万欧元左右。这个价格只是组装出一部可以开动的赛车，如果让一部价值约98万欧元的F1赛车跑一年的赛事，还需要有大量的配件。全年参赛总费用是，请你调整好呼吸&8C884万美元。这些数字还是F1赛车的基本费用，如果再加上科研费、设计费、风洞实验费(甚至风洞实验室的造价)、公开和私下试车费，上述数字至少翻一倍。而新的数字统计中还不含车损，每次事故都要大幅度提高上百万欧元的消耗。此外，如果真将F1赛车放在赛道上，还得别忘了先在国际汽联交3680万欧元的押金，嗯，确实是土豪的运动。
　　随着近年来越来越多F1车队因财政状况退出F1赛场，车队的研究开发与运营的资金管理越发重要，预算和表现是相辅相成的，财务上的差距在赛车表现上显而易见，资金最雄厚的赛车跑在前面，运作资金少的则垫后，中等车队总是在此之间摇摆，下面我们就通过F1官方统计数据，看下这些车队的运营情况。
　　1.法拉利车队
　　收入明细:
　　1亿6千万英镑 赞助商，含菲亚特/法拉利
　　2千万英镑 客户
　　8千万英镑 2012年FOM分成
　　说到F1车队，相信大家第一个想到的肯定是法拉利车队，很多车迷也正是由于看法拉利的F1赛车认识法拉利这个品牌，这项赛事，所以它的名气应该是最大的一个。无可厚非的是，法拉利车队也是各个车队中运营开支最大的一个。从给出的数据看来，法拉利的盈利状况非常的不错，毕竟法拉利这三个字就是一个活招牌，很多客户还是非常愿意在这里投广告的。而且，法拉利引擎还提供给另外的两支车队，这进一步让成本削减了，8千万英镑的FOM分成，指的的是F1管理收益又名&伯尼的钱&-会在12个月之后付给符合条件的车队，它涵盖了一个车队整个赛季的收益，这个也是车队很重要的收入之一。
　　2.迈凯轮
　　收入明细:
　　1亿2千万英镑 赞助商
　　6千万英镑 2012年FOM分成
　　一级方程式通常都是装备的竞赛，能拿到高额赞助协议的车队就能在装备上花更多钱。像引擎的开发，试车等都需要花费大量的银子，在去年10支车队在此方面的总开销更是达到了3亿8千万美元。像迈凯轮这种自身没有研发引擎的车队，需要向梅赛德斯购买，花费也是不少的，不过其为有竞争关系的小车队印度力量和马鲁西亚提供客户支持，同时与集团共享设施则可以降低了运营成本。因此其迈凯轮盈利状况还是可观，所以说并不是成绩好的就能获得好的收益，还要看车队各方面的运营情况。
　　3.红牛
　　收入明细:
　　1亿1千万英镑 红牛
　　6千万英镑 赞助商
　　7千万英镑 2012年FOM分成
　　红牛的F1运作是由两个相互交织的公司组成的，红牛科技，按照红牛车队的要求生产赛车和配件，及比赛车队管理公司。英菲尼迪赞助带来的赞助将抵销(雷诺)引擎费用的增长，除此之外，车队冠军奖金从2013年起将带来每年递增的5千万英镑的收入，尽管会延迟12个月，但是这些前可以让红牛车队减少母公司的支持，增加品牌的曝光率，啊车君认为，红牛的成功预示着赞助商们在未来的赛季将掏得更多。
　　4.梅赛德斯
　　收入明细:
　　5千万英镑 戴姆勒
　　6千万英镑 赞助商
　　4千万英镑 2012年FOM分成
　　梅赛德斯车队在最近一两年取得长足的进步，特别在今年更是一柱擎天，与其他车队拉开了巨大差距，虽然官方没有给出最新的数据统计，不过我们通过之前的数据能够看出，梅赛德斯其实在运营方面偏向头重脚轻，梅赛德斯GP(比赛运营)和高
　　性能引擎公司都是为梅赛德斯车队服务，这两家公司密集的人员成本是梅赛德斯增加预算的原因之一。
　　5.莲花车队
　　收入明细:
　　3千万英镑 基尼资本
　　4千5百万英镑 赞助商
　　4千5百万英镑 2012年FOM分成
　　说起这个品牌，啊车君深表遗憾，不仅其在中国生存的状况就连在赖以生存的F1也是不大乐观，在大车队和独立车队中间漂泊着使其管理费用在成本中的比例和大车队一样，但赞助收入却一般般，而且还没有车队冠军奖金的保障。虽然不幸，但我们能看到他们在车队战绩排行榜能排到第六的位置，此外，基尼资本带来3千万英镑，而FOM给这支没有车队冠军奖金的车队的分成再带来4千5百万英镑。这无疑是对F1商业模式的一种控诉，一支在车队和车手榜上都具有竞争力的车队还需要股东贷款才能留在场上。
　　6.索伯
　　收入明细:
　　4千万英镑 赞助商
　　3千5百万英镑 2012FOM分成
　　像莲花一样，索伯也在中游徘徊，不过它有由宝马时期传下来的达到制造商标准的基础建设，然后再加上独立的预算收入。和其他车队不同，车队苦于结算账单的时候用的是瑞士法郎-全球最强势的货币之一，以至于被人为的与欧元挂钩，但是F1的习惯是用美元统计的。这种差距，再加上过度依赖墨西哥赞助商，是它现在财务困境的根源，一旦其大肆鼓吹的和三个俄罗斯企业的合作关系完全步入正轨，可以预计这些问题将大幅缓解。
　　7.印度力量
　　收入明细:
　　3千万英镑 集团公司
　　1千万英镑 赞助商
　　3千5百万英镑 2012年FOM分成
　　尽管和索伯的头条数相同，印度力量的商业模型非常的不同，从乔丹/米德兰/世爵的管理下一路走来，两位印度亿万富翁各持有车队的42.5%，剩下的小部分属于荷兰股东。印度力量的大部分支持来自于集团公司，马尔雅的酒业集团和撒哈拉集团提供了1亿英镑预算中的30%，而赞助商/FOM又提供了45%。积分榜的表现也很证明这支车队正在走上坡路。
　　8.威廉姆斯
　　收入明细:
　　3千万英镑 委内瑞拉国营石油公司
　　2千8百万英镑 赞助商
　　3千2百万英镑 2012年FOM分成
　　和其他车队不同，威廉姆斯车队有个特殊的商业模型，它是F1唯一上市的车队。百分之五十是由车队创始人Frank Williams持有，工程合伙人Patrick Head有9%，Toto Wolff掌握了15%，员工信托占3.5%，还有20%是由公众持有的。在今年的表现中，威廉姆斯从和印度力量还有索伯三队的混战中脱颖而出，也源于其拿到了和梅赛德斯的引擎合同，并且它有很强的品牌和一流的设施，在牢牢占据车队前三甲的位置。
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&&&最佳旅游城市最佳旅游景区&上海国际赛车场
上海国际赛车场与国际汽车城相邻，距市中心30公里，总面积约5.3平方公里，是F1大奖赛中国站的官方举办地。赛车场看台设计规模约20万人，其中主副看台5万个座位，其余为坡道临时看台。
赛车场的赛道及主建筑设计由国际汽联指定的专业F1赛车场设计公司德国惕克公司承担，主体建筑及其他主要建筑约15万平方米，包括主副看台、赛场指挥中心、新闻中心、车队生活区、维修站等。这些建筑采用了现代造型与中国传统文化融为一体的设计理念。2004年以来这里已见证了多场世界顶尖级比赛。
上海国际赛车场与国际汽车城相邻，距市中心30公里，总面积约5.3平方公里，是F1大奖赛中国站的官方举办地。赛车场看台设计规模约20万人，其中主副看台5万个座位，其余为坡道临时看台。
赛车场的赛道及主建筑设计由国际汽联指定的专业F1赛车场设计公司德国惕克公司承担，主体建筑及其他主要建筑约15万平方米，包括主副看台、赛场指挥中心、新闻中心、车队生活区、维修站等。这些建筑采用了现代造型与中国传统文化融为一体的设计理念。2004年以来这里已见证了多场世界顶尖级比赛。
不一样的上海玩法
性价比：5&
2016-7&出游
去了好多次的赛车场，很多次是看台，之前内场只去过一次，这次是第二次去内场，依然很兴奋，今天来赛车场的人好多，主要看2016中国超跑锦标赛上海站的开幕式，好多台拉风的战车停在赛道上，酷炫至极，闪瞎了我的眼啊！有好多车模啊，还有几个外模，赞的，天气虽炎热，但大家的热情依旧。
性价比：3&
建议游览2小时
2015-7&出游
来过上海多次了，本以为没什么好玩的，都准备去上海周边的古镇转转的，没想到到赛车场的“参观”也让我很开心！既然是国内唯一能举办F1赛事的比赛场，为啥不来看看呢！之前看了携程上的攻略，点评，都写得不是很清楚。怀着忐忑的心，乘坐11号线到达赛场站，做好什么也看不着的心理准备的，因为之前打网上的电话，在线咨询呀，都没得到确切的消息。正是因为如此的不确定，结果花了50元钱，顺利地参观了主看台，新闻中心，领奖台，车队别墅区，还挺开心的。尤其是导游小姐非常耐心地解答疑问（找不到他们的主页），以及帮你照相，还可以听到试车赛车的轰鸣声，就觉得不枉此行！
2015-5&出游
见到了舒马赫昏迷之前在上海站夺冠时开过的赛车，有点小激动也有点感伤，这该死的怀旧啊，想起9年前初夏那天我趴在电视机前看完的精彩对决，记得还是雨天，还用普林斯通雨胎的车王就是在这个赛场完成了最后对阿隆索的内道超越。愿奇迹发生，车王早日苏醒
性价比：4&
2015-4&出游
在嘉定，地铁11号线直达，11号线嘉定新城站这里有分流，一个方向是去嘉定北的，另一个才到赛车场。坐地铁过来还是很方便的，虽然后面几站每站都挺长的。主要来观看F1的，里面的确很大，赛场外还有不少展区，既有各类豪车展，又有一些互动活动，很有意思。餐饮么，展区这里的就是贵了，但没其他什么选择了。另外有劳力士赞助，顺便就拍拍各类劳力士灯塔了。位子么很空，因为很少有人能在一个位子上面坚持坐很久，因为一个声音太大，时间长了耳朵有些受不了，另外看台风也挺大的，毕竟好几天呢。一般是来看台选特别的位置看喜欢的车队，拍照摄影等等，往返于展区和看台之间，推荐也是看台看看，展区走走，有些地方可以走楼梯走到一些草坪上，观看视角也不错，不少人铺个毯子或者架个躺椅在草坪上，感觉比看台上更加悠闲。总体感觉很好，以后有机会还是会来的。
性价比：4&
2016-1&出游
上赛场是全世界最好的赛车场之一，硬件条件好，举办的比赛高端大气上档次，虽然有些远，但地铁11号线直达也算方便。
性价比：3&
建议游览2小时
2010-10&出游
没想到坐地铁花了一个半小时，真够远的。11号线的赛车场站很有特色，以前经过时还以为就是赛车场看台呢。圆形的，有水，有一级级的台阶，回廊上有顶棚。大门口好多人，不过大多是附近住的学生，一批批地领各车队的服装，做啦啦队。车商还提供午餐和饮料。赛车场门前的广场没什么装饰，很单调简陋。进门也是人工检票。大门的旁边有一个小的湖。附近就一个Costa，还有几个摊位卖食物和饮料，据说价格较贵。正对大门的是A看台。看票价，最好的是A看台，其次是B看台、K看台。K看台的顶棚很漂亮，像船帆。看台前是参赛的车商像福特、大众、现代、尼桑等搭的帐篷。展出车和奖杯。虽说有互动活动，但我们这样的一般观众大都没份参与。A看台分上、下二层。下层看赛较吵，怕吵最好坐上层。看台中间区域是赛车出发点，开场仪式和活动都在那个区域。对面是车辆维修站。也许是平时举办的活动不多，楼梯上涂料脱落，到处都有灰。远的区域的洗手间都不开。看台上的座椅因为下雨，不是泥就是水，很脏。地面上有积水。上面虽然有些顶棚，但风大，雨照样飘到位子上。这个季节看比赛，得多穿些衣服，坐的时间久了，会越坐越冷。我就冷的受不了，提前开溜。事先带了望远镜，不大有用，看静态的还行，看赛车根本来不及。观众不多，其它的看台都不开放。选择坐在A看台的最左边，一来上面有个天桥可以挡挡雨，二来可以看见弯道。弯道上状况颇出，引行大家的阵阵惊呼。第一次看这种比赛，还是蛮新奇的，也较兴奋。看的房车锦标赛。就看完1600CC比赛，共24圈，现代车队较有实力，刘洋如愿得冠，大众车队的韩寒只得了第五名。2000CC的比赛太吵，福特车队最厉害。看了几圈。因为限制，只看到A看台，没去成其它看台，挺遗憾的。有机会看F1吧。
性价比：5&
2016-6&出游
上海国际赛车场正在举办的2016法拉利赛道日嘉年华，热闹非凡！
性价比：5&
2016-4&出游
现场观看了2016F1上海站比赛，体验速度与激情！
性价比：3&
2014-4&出游
体验其中的快感，情绪带动很大，很刺激，真是速度与激情呀，非常不错，很是喜欢看赛车
性价比：4&
建议游览1小时
2014-10&出游
上海国际赛车场，世界一级方程式比赛赛道之一。赛场整体非常大，开车地铁都很方便。外面还有各种展览，还有美食广场，但是人超多。赛道的路面和普通马路的不一样，所谓的“高速路面”，上面的沥青是非常粗糙的。
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地址：上海市嘉定区伊宁路2000号
类&&&&&&&&型：
游玩时间：
电&&&&&&&&话：
021--962123
开放时间：
9:00-16:00；每周一赛车场不开放参观。
门票信息：
平时参观赛车场门票50元；赛事期间观赛票价不同，具体以官方公布为准。
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体育赛事票务
地点：上海
票价：50.00中国有没有哪个场地提供赛车体验啊？真的蛮想体验一下的。。。_百度知道}