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改天然气，S6车主可改！57、59楼普拉多、途胜、CRV照片
篇幅太长，许多没耐心的车友都没仔细看就问了文中已经提过的事情。这里在前面先回答一下疑问：一、我的车是1.6L排量，如果使用汽油的话，综合油耗7~8L/km。罐容积是82L，大概装是20方的常压气。要是换算成2.0L的，如果油耗10L/km，对应气耗就是9.5方/km。这个是大概的。我的车百公里耗气7.4方。这样计算的话，2.0的使用82L的罐，能跑20/9.5X100=210公里。但是这是在气温低的情况下，现在都三十几度，就要少一些。我的车也就能跑260km，2.0 的也就跑190km吧。这个续航里程和气罐大小有关。二、呵呵，多几罐原则上是可以的。我就见过大货车改气后安装了4个200L的储罐。但是我们轿车或SUV车毕竟后备箱太小，没有足够的空间啊。一般都按照65L~100L的罐，就足够了。大街上的出租车一般都是80L的多，但是每天还要加气三次。还有钢瓶的重量是很重的。我上面第一楼里有罐的规格表。里面有罐的重量啊。我的罐是80L，直径406mm，其重量是70kg，装满气后75kg。这相当于时时刻刻都有一个体重150斤的乘客一样。三、动力会有影响，最高功率下降15%。但是这个你是不用考虑的，爬坡高点转速即可。平时一档或二档用2500转，你现在用3000转，或更高。通过提高转速来增加扭矩的办法解决，就是所谓的大点油门。四、这个是和你当地的天然气价格以及改装费用有直接关系。我这里气价格3.5元/方，是汽油的一半吧。改装费是7500元，我每年要跑三万多公里。每公里能节省0.26元，三万公里就节省7800元。这样一年就可以把改装费用省出来。据我所知，有些地方的改装费用不高，才4000元左右就很便宜了。如果每年也就跑一万多公里，那优势就不明显了，因为需要三年才能把改装费节省出来。三年，很多车友车都换了。所以每年跑的越多的人就越明显。尤其是出租车。所以我们这里的出租车基本都改气了。-------------------------------------------------------------------------------------&&& 很多S6论坛的朋友知道我的车（国产海马海福星）已经改过了，就总咨询一些有关油改天然气的事情，总是挨个回复也麻烦，今天闲来没事，做客S6论坛，发表一下我的油改气经验。首先说一下，我当地（黑龙江大庆）很多的SUV，早已经改过了，比如丰田的普拉多，汉兰达，RAV4，什么排气量3.5、4.0L、4.5L以及4.7L以上的有很多，甚至轿车中很多也改了，比如比较费油的别克车，大排量的奔驰、宝马；95%以上的出租车无论车型都改了。&&&& 我现在已经改气四个多月了。感觉良好。根本不用考虑油门大小了。很多车友都有相同的感触吧。本来自己的车子就是个大家伙，加上排气量2.0有的更高，耗油更是多，动不动就是10L/km的油耗。毕竟买这个价格车的朋友无非是用来代步上班。开的猛点就很费油。估计S6耗油每公里接近0.8元吧。这还是温和驾驶。想想完全是自己掏腰包啊。我当时就是在日益高涨的油价面前才选择这条路的。不想不行啊，我每天要跑116公里的路程。降低油价是不可能了，请允许我发发牢骚，发改委纯是“坑爹委员会”。开始是小心开车尽量降低油耗。但是怎么也不低于0.5元，油价一个劲涨啊。然而突然一天单位外出办事，车辆都被派出去了，只能和同事一同大车了。很久没做过出租车了！车型是吉利帝豪的EC718，我们这里已经新上了几百台。顺便介绍一下我这里的出租车车型，除帝豪外还有东方之子、桑塔纳、捷达、富康、中华。&&& 从做上出租车就开始关注这司机的驾驶，因为我还是头一次做帝豪车，1.8的排量要比我的车高一些。就问了问司机这车每公里费用得7、8毛钱吧。然而司机的回答让我几乎无语“三毛一”！我惊奇的看着他，却被同事一顿笑话，同事解释说几乎所有的出租车都已经油改气了！这我才回过神了。怪不得出租车从来都是呼啸而过而不考虑油耗问题呢。这样回答直接击中了我这段时间的纠结。这么省钱啊！那赶紧问问改气对发动机的影响问题。司机回答说天然气对发动机没什么影响甚至比汽油还要好，从每次保养换下来的机油颜色就能看出，要是改液化气就不一样，液化气由于含杂质多往往含硫，硫对发动机要有点影响。但是液化气有一个优点就是加满一次可以行使600公里以上。而天然气也就不到300多公里（82~100L罐），一般不到200公里（65L罐）就得加气了。&&&&对于动力来说，和汽油相比要差一些。感觉比原来肉了。原因是功率只能达到原来的85%，这是很纠结的问题啊。但是考虑到油耗，加上本来车子也不是动力型的干嘛考虑损失的那点动力呢？再说提高转速就解决这个问题了，在高速公里上轻松150迈，需要快速提速也无非是在超车情况下。然而现在的天然气改装完全可以手动切换到汽油模式而不用停车车子也不会因为燃料更换而出现强烈变化。想快速超车时切换到汽油模式吧。接下来就是咨询本地有资质的改装店了。这一咨询才知道原来改车的人这么多，而改车的费用还很高，朋友们我们这里改天然气的费用要高达7000块，真羡慕其他地方那么低廉的改装费用。而且无论怎么谈都谈不下来。哎！人都疯了。无奈自己算一下一年3万公里的油费和改气后一年的气费，明显可以在一年内把这改装费用省出来。下定决心了，但阻碍来了，“大当家的”跳出来了，这么贵“不改”！很无情啊。真的想想办法怎么能说服啦，大当家的爱旅游，每次放长假都出去转一圈，去年去了长白山，玩的是恨开心，但是一路上的费用却是不少，曾经一度打消她的旅游计划和热忱。只一句话她就开始迟疑了“要是改气了，跑一次长白山我们能省1000块”（那有那么多，是一种策略，反正她也不去会计算，大大的夸张吧！朋友们这可是咱车友的善意谎言啊！）本来就精打细算的当家人心里就开始犯嘀咕，我一看有戏，就添油加醋，说什么以后你去那就不用担心油钱了，跑一次150公里省出来的钱，就可以给你买一双打折的李宁鞋了（老婆爱买打折货），好家伙，效果出来了。“那你看着办吧，反正我就只能给7000块，其他的你自己解决！”，这是一个纠结的过程，比较这不是一个小数目，很多人都是因为每年跑的公里数小而被高额的改装费挡在墙外。&&& 改装过程大约需要4~5个小时，每个车子耗时都不一样。具体改装还算简单，一般都是分工协作。有安装气罐的，有安装电路，气路的，还有调校的。总之是一个热闹。同时心里也是很激动啊。我在我的论坛也发过帖子了。鉴于很多朋友手懒不爱翻贴，加上本人也很心仪S6，我就在多乱幌掳伞这里介绍一下天然气汽车的工作原理。在网上找到的，内容太多，给大家一个连接。&
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引用 hanyulyd
09:57:57 发表于 主楼 的内容：
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&&& 下面介绍一下具体改装过程。注意是本人的车子。不是S6！这里只是供大家参照和解疑惑！改装时由于几路人马同时作业，所以没有及时拍到，下面图片中有些事借用其他朋友帖子中的。这里特此声明。每个来改气的车，都发一个大纸盒箱子，里面就是改装所需要的原件。除气罐和气罐固定支架外，都在这里了。师傅首先根据车的后备箱大小确定使用多大的罐。开始我打算安装65L的罐，但是装满气只能跑不到200公里。小师傅说可以安装大的，80L或者82L的。但是80L的直径细，长度长，只能放到后备箱中间，那，那行啊，都没地方了。只好选用短粗胖的82L罐，一罐气可以跑300公里，我还在验证中。出租车多少都是安装100L的毕竟他们一天要跑很多路。不能总加气啊。需要说明的是65L和82L罐相差500元啊。真够黑的。&&&& 气罐是个大家伙，对后备箱的空间影响很大。天然气只能压缩，不能液化所以为了存储更多天然气就得增加压力压缩。一般压力都是20MPa，远大于液化气的压力，存储的天然气还是有限，为了提高续航里程，就要安置容积更大的气瓶。我安置的是82L的，夏季满罐能跑260公里的样子，冬季气温低，能多装些气，满罐能跑装300公里。我的车后备箱小，所以基本被占用一半。S6估计也至少占用三分之的样子。气罐可能要安置在两个车轮之间的空间，靠紧后排座椅，所以无法通过放倒后排座椅扩大备箱空间。不同改装厂的气瓶规格不同，同样是100L的气瓶，可能直径不同，重量也不同，导致长度也不同，但直径越大罐的壁厚也越厚，重量也越重。我的要100公斤的样子，装满气后重量增加也仅仅几公斤。S6的两个车轮之间的空间不大，这样要安装大直径的，长度才能小。我在网上找了一些钢瓶的参数，你可以参考一下。网址是：我觉得也就能放下90L以内的气瓶了，直径400mm。重量74公斤。装满气后达到80公斤吧。这个需要到你当地的改装厂咨询。改装过程比较简单，但耗时大约4个钟头吧。需要调校一两次。才能达到平稳，省气。下图是我在网上找到的，不同标准的气瓶的规格。当然不同标准规格不同，表格中还不是全面的。具体要到你当地的改装店去咨询了。1、GB/ISO钢内胆环向缠绕玻璃纤维复合材料车用压缩天然气气瓶规格参数表2、ISO 车用压缩天然气钢瓶规格及性能参数表首先是制作和安装气瓶支架。这个是仔细活。根据你后备箱的结构来的。这里你要是改装的话，千万要盯紧了。气瓶的固定可不是马虎的事。这是在打眼，找合适位置固定支架！大眼位置好留意车底啊。不要与车底其他东西干涉。小心车底的那些管路。
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引用 hanyulyd
09:58:21 发表于 1楼 的内容：
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用橡胶管套住固定绷带，这样防止刮伤气罐的玻璃钢加强层。不同改装厂方法不同，有的是通过垫橡胶板。82L的罐很重啊，足足接近100斤，然而加满气的气的重量才十几斤。罐为什么这么重，因为天然气的压力有20MPa。属于压力容器，这是需要在备案的。这种罐可以在火中烧烤4个小时而不爆炸，改装店老板还说这个罐普通手枪子弹也打不穿。谁知道呢？这是我的车固定后的样子。要随车带一瓶肥皂水，这样很方便就能找到气罐气的漏点。固定好气罐的样子了！空间被占用了近一半啊。后排座椅的放倒功能也没啥用处了，不能通过放倒后排座椅来扩大备箱空间了。喜欢车震的朋友，要仔细考虑好啊。。。
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引用 hanyulyd
09:58:41 发表于 2楼 的内容：
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由于几路人马一同施工，实在看不过来，车内线路的安装就没太留意，还有固定减压阀支架的固定机舱里的空间实在有限，师傅找了半天在找到适合放天然气控制ECP控制器。下面这张图是转载悦动改装的图片。都差不多。这是改装后的机舱，一冬天没有清理很脏啊，师傅说了，改气后机舱就不能用水直接冲洗了，用毛刷和抹布吧。不过我后来在两个月后看着满是灰尘的机舱还是在洗车的时候用水枪冲洗了，但是事先用塑料带把有关电路遮住了，尤其是控制单元。装饰罩是后按上去的，由于与分配器干涉，就把装饰罩的一角割去了一部分。图中机舱比较脏，现在经过机舱清洗已经很干净了。这是放在车内的转换开关，中间字母部分是一个微动开关，上面一排小灯是气量指示，最左面是红色的报警灯，后面四个是绿色的显示气罐内还有多少气，当红灯亮的时候需要去加气了，此时罐内的气还能跑20多公里的样子。最下面的等是状态指示灯，常亮表示正在烧气，要是闪烁表示烧油。至此就改装完了，剩下的就是加气调校了。别小看调校，这完全是保证发动机工作平稳，是否省气，车子是否有劲的重要环节。而且平时在驾驶的时候也要留意啊。其实汽车之家有很多改气的帖子，下面我就发几个链接吧。让那些打算改气的朋友先仔细做做功课。另外：介绍一下使用经验。几经改气后已经驾驶四个多月了。从气温10°到现在的35°，会对车子影响不同。首先温度影响，气温低，气体压缩量就大，这样气罐就能多加些气。这个是很明显的。原来10°时，充满一罐气需要70元，大概能跑将近300公里，现在能加60元就不错了，也就能跑260公里吧。我是按本地3.5元/立方米的气价格82L罐计算的。其次，早晨起来发动车子，容易发生第一次发动两三米后熄火的现象。甚至第二次发动也会出现这个现象，而且发动之后在半分钟内运行不平稳。这种现象主要是因为，每次发动时，是利用油发动的，在前一天晚上熄火时，发动机内存有部分天然气，早晨天气凉，导致供油不稳，在运行一分钟左右就恢复正常。另外，四个气量指示灯是根据罐内的压力来检测的，会随着气压的减少而逐个熄灭，第一个灯会很快熄灭，也许是前期压力降低快吧，最后一个灯用的时间比较长，在最后一个灯变成红灯时，就提醒需要充气了。此时还能行驶20公里左右的样子吧。&&& 很多朋友或许疑惑自己车子改装后倒低能耗气多少。这个原因多种。但是和许多车友分析过，基本上都会是耗汽油一半的费用。我多次观察，也做了加气记录，得到一个经验，现在告诉大家，怎样大概判断你改气后的耗气量。那就是，你之前耗油量的90~95%就是现在耗气量。举个例子，现在你的油耗是10L/km，那么你现在耗气量大概就是9~9.5方/km，地区不同气的价格不同，我这里目前时3.5元/方。那每公里的费用就是9X3.5/100=0.315，和你原来烧油的费用对比一下吧。是不是和我一样更本不用考虑油门大小了呢。我现在都养成3000转换挡的习惯了，什么车子肉，根本就不存在。只要你大脚油门即可。要知道车子的最大扭矩可是在4000转以上呢。&&& 希望上述能对S6的车友们有所帮助。有问题随便问。
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引用 hanyulyd
09:58:57 发表于 3楼 的内容：
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引用 colinlee
10:10:25 发表于 4楼 的内容：
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2012年汽车之家问答问题数达5万的纪念活动，感谢您信赖汽车之家问答，在活动期间提出汽车生活中的问题
&营养帖还是要顶的。
引用 iAutoSea
11:44:29 发表于 5楼 的内容：
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引用 考察S6纠结下手不下
12:18:21 发表于 6楼 的内容：
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引用 szhonggong
12:38:44 发表于 7楼 的内容：
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多谢楼主了。就是城市里CNG加气站太少了，总不能为了加气折返几十公里吧。
引用 大笨鱼
13:04:06 发表于 8楼 的内容：
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本楼已被管理员删除
引用 黑比亚迪的死全家
13:11:40 发表于 9楼 的内容：
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参与汽车之家论坛内部测试的网友，在测试中找出隐存的问题，为正式上线的时候，能保证无问题，无BUG。
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感觉就是个定时炸弹&
绿灯三次未通过，油门没有踩到底。
引用 天黑了该睡了
13:33:37 发表于 10楼 的内容：
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引用 zuochuxing88
13:36:11 发表于 11楼 的内容：
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为什么不生产那种和后备箱一样的气罐，想那种后备箱的3D垫子一样，拿去放进去，上面平整的，还可以放些东西！一般车后备箱都是凹下去的，这样也不怎么影响后备箱空间，还美观！
――――做好一个中国人――――
引用 zenglei-03 14:01:00 发表于 12楼 的内容：
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引用:原帖由 hanyulyd 于
09:58 发表在 3 楼 由于几路人马一同施工，实在看不过来，车内线路的安装就没太留意，还有固定减压阀支架的固定机舱里的空间实在有限，师傅找了半天在找到适合放天然气控制ECP控制器。下面这张图是转载悦动改装的图片。都差不多。这是改装后的机舱，一冬天没有清理很脏啊，师傅说了，改气后机舱就不能用水直接冲洗了，用毛刷和抹布吧。不过我后来在两个月后看着满是灰尘的机舱还是在洗车的时候用水枪冲洗了，但是事先用塑料带把有关电路遮住了，尤其是控制单元。装饰罩是后按上去的，由于与分配器干涉，就把装饰罩的一角割去了一部分。图中机舱比较脏，现在经过机舱清洗已… 我的车是现代伊兰特（2006.12），四个月前改的气，现在开空调在县城跑每公里合将近0.4元，天然气每立方0.45元，比你贵多了。改过气有一个缺点，火花塞需换油气两用的火花塞，还有动力要弱一点，点火没以前灵敏。
引用 wlx479
14:13:35 发表于 13楼 的内容：
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所属：爱车：
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引用 BBS-03 14:40:11 发表于 14楼 的内容：
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引用:原帖由 wlx479 于
14:13 发表在 13 楼 我的车是现代伊兰特（2006.12），四个月前改的气，现在开空调在县城跑每公里合将近0.4元，天然气每立方0.45元，比你贵多了。改过气有一个缺点，火花塞需换油气两用的火花塞，还有动力要弱一点，点火没以前灵敏。 哦？天然气每立方米0.45元？是4.5元吧。我这里3.5元/方，如果是4.5元得话，也太高了，这样改气的优势就下降不少。如果按我们这里的气价格，你的气耗就是0.4X0.35/0.45=0.311元/km，你的有点高，应该到改装店调校一下，修改一下ECP里的曲线。还有1.6L的排量不同车型油耗不同，你可以在加气站打听一下别的司机油耗多少。就能知道你的车是否调校的最佳。至于动力，是有下降，大概下降15%，要是还按烧汽油的转速换挡肯定肉了，我一般都是3000转才换挡，油门比较大。室内多用三档、四档，五档就用的少。过弯的时候原来用三档，现在用二档。还有火花塞是不需要必须更换的。我的就一直用原车的。普通火花塞。我们这里也有使用你所说的那种（普通的放电柱上面只有一个触须，特制的有三个触须），但是多数人都不使用，用原车一样啊。你可以试验一下。
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引用 hanyulyd
14:53:44 发表于 15楼 的内容：
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引用 奥莉卫浴
15:01:05 发表于 16楼 的内容：
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引用 非凡哥
15:05:35 发表于 17楼 的内容：
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我的F3，2毛1/公里
15:05:39 发表于 18楼 的内容：
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引用:原帖由 xi_n 于
15:05 发表在 18 楼 我的F3，2毛1/公里 哥们，你的F3也是三菱的4G18发动机吧。0.21元/km?比我的0.26还要节省啊。是不是你那里的天然气价格便宜啊？我这里气价格是3.5一方。
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引用 hanyulyd
15:09:03 发表于 19楼 的内容：
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楼主你说了这么多，我有几个问题要问你第一，你的车可以跑300公里一罐气，是多少排量的，换算成2.0的车，又能跑多少？2.4的呢？第二，如果说一罐气不能满足，那么多几罐怎么样？但是重量又如何呢？加上气罐能否带动车呢？第三，动力问题，S6这么重，换成气以后上坡是否会是问题呢？我知道平路肯定没啥太大问题，但是上坡呢？第四，要开多少公里才能改气？目前是否最好的动力就是气呢？我听说有“油气混合”这种技术，楼主有接触么？
引用 纤尘月轮
15:29:52 发表于 20楼 的内容：
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昨天晚上看到坛子里的一个有关油改气的帖子，本着实事求是，刻苦钻研的精神，花了点时间来研究了下，以前的一些疑惑或者说是误解现在有点儿明白了，现在的技术在不断地发展，从单点到多点，到最新的obd仿真器、提前角。。。。再后来又在坛子里搜了一下，好多都是一月份的贴，貌似改的朋友还真不少，俺们C5里大概也有好几个了&找到新的资料就回复这这个帖子里，供大家参考大苏州区油改气交流群 群号：&haoyuan67888同学建立的C5油改气交流群&群号：――――――――――――――――――――――――――――――――――《转一个油改气的帖子，送给经常因为改气造成各种困扰的车友》 17楼CNG单点开环系统、CNG多点顺序喷射系统&&&& 20楼关于改气后诸多故障的解决方案和建议。（自己的切身体会）&haoyuan67888同学的贴 23楼&&&下面转段文字，有兴趣的朋友可以看一下（主要关心的是安全、对车子的影响）1问：加一瓶天然气多钱？能跑多少公里？大概能省多钱？答：瓶子大小有很多规格，从最小50L到120L容积的气瓶都有。要换算成压缩天然气大概就是每5L容积加1个立方的天然气（天然气在气瓶里是以压缩气体的形式存在的，不是液体），50L容积的气瓶也就是能加10个立方的天然气，通常绝大部分的轿车装的都是65L或70L的缠绕瓶；SUV越野车一般装75L、80L到100L的缠绕瓶。比如65L的缠绕瓶就是大概能加13个立方的天然气，跑得公里数一般是1个立方天然气基本相当于1.1L汽油跑的公里数。按目前93号汽油7.5元/L，天然气3.18元/立方米计算，1.1L93号汽油是8.25元，也就是3.18元的天然气跑得公里数相当于8.25元93号汽油跑的公里数。然后你可以根据你自己车每百公里的实际油耗计算到底能省多钱。我们计算的结果，可以节省60%以上的燃料费。举例说明：比如你车烧的是93号汽油，百公里油耗是11L油，100公里耗油11L×7.&5元/L=82.5元；100公里烧气就是10立方×3.18元/立方=31.8元；每100公里节省82.5元-31.8元=50.7元，燃料费节省61.5%；每1万公里节省5070元。按百公里耗油7L计算，如果装70L的气瓶可以加大概15立方的天然气，可以行驶大概230公里左右。&2问：改完气以后，还能烧油吗？会不会影响烧油？答：我们改装的天然气都是在原有发动机运行的基础上增加了一套燃气转换装置和气瓶，使你的车变成汽油和天然气两用燃料汽车。这两种燃料之间可以任意切换，用汽油时不用天然气，转到用天然气时不用汽油，切换简单一键转换，完全不会影响烧油。&3问：改气后会不会损坏发动机呢？听很多人说烧气对发动机不太好，是这样吗？答：汽车燃用汽油是以液体雾化后进入发动机的，在喷油嘴脏了以后雾化不好时，汽油油滴跌进发动机就会破坏机油油膜的润滑特性，增加发动机的磨损；天然气是以气体形式进入发动机的，不会破坏机油油膜的润滑特性，理论上燃用天然气可以延长发动机寿命2倍，延长大修期20万公里以上，而且发动机在整个使用过程中几乎不产生积炭。比如同样行驶30万公里的发动机，如果是烧油的，打开后会看到厚厚的积炭；但是烧气的发动机里面依然是干干净净的。虽然这样，还是有必要按照规范安装质量品牌好的装置并且要把燃气工作参数调试正确，长期使用才会有好的效果。现在社会上的大部分改装单位还是按照老化油器车的工作理论，认为只要有油有火就能着车，就能行驶，能用就行，简单的同样认为只要天然气进入发动机燃烧室，火花塞能对天然气点火，车辆能跑就行，根本不懂电脑的匹配，这样的改装长期使用对于现在的国三或国四排放的车就不好了。&4问：汽车改天然气安全吗？后备箱装个气瓶感觉好像装了个定时炸弹一样？答：很多东西按规范做都是安全的，不按规范，乱搞就存在隐患了。比如不能因为高压锅爆了，就都不用高压锅；不能因为煤气罐爆了，就都不用煤气罐；不能因为电打死了人，就都不用电了，不能因为汽车撞死人，就都不开车了。不能因为天然气汽车有着火或气瓶爆炸的就不改天然气了。高压锅因为盖子上的排气阀太脏堵住了，不定期清理排气阀致使不能排气泄压才可能造成爆炸；煤气罐因为不定期检验或者冬天喜欢放在开水盆里加热造成煤气罐底部生锈，还有就是超过使用寿命的年限，还在超期服役使用的就可能造成爆炸；不按电器的安装要求使用规定标号的电线，没有做绝缘或接地处理，不小心触摸到高压电就会伤人；只要有不遵守交通法规的现象，就会有汽车交通事故的发生和人员伤亡。天然气汽车如果非法改装，不按合理的安装工艺安装，造成高压部件的严重摩损就会漏气造成隐患，还有的使用劣质钢材制作气瓶支架，劣质支架长期在车上颠簸就容易断裂把气瓶瓶体严重磨损，司机没有发现还在加气使用的等等不按规范进行改装的天然气汽车就会有安全隐患。其实在同样地情况下，天然气汽车的安全性要更高于汽油车的，汽油车常会发生自燃，因为汽油的燃点最低是427摄氏度，汽油燃点很低也很容易就着火；而天然气的燃点最低是650摄氏度，燃点远高于汽油，不容易着火（所以改装之后尤其是车况不好的车会出现不好打车的情况，这个情况只要按照我们告诉你的操作规程就不会出现了，而且最好换成油气两用火花塞）；气瓶的质量是国家质检总局严格管控的，每个气瓶厂都有国家质监部门的质检员驻厂进行生产的监督检验，每个批次的气瓶都必须要抽出几个瓶子做破坏性试验的。这些破坏性试验有：试验1、高空摔落试验（理论数据是可以从飞机上扔下来的）；试验2、枪击试验：50米用冲锋枪打；试验3、火烧试验：瓶子在火里烧；试验4、爆破试验：给瓶体上焊上铁箱，里面充满炸药后引爆来炸气瓶；（注：以上试验都是在气瓶充满天然气的情况下做的试验，气瓶不能有损坏。）试验5、撕裂试验：我们平时使用气瓶加满气的工作压力是20Mpa（200公斤压力）；撕裂试验时给气瓶打压到60Mpa（600公斤的压力）左右时才会爆炸，气瓶本身所能承受的最高压力远远大于气瓶使用时的工作压力，而且气瓶的爆炸绝对不会像炸弹爆炸那样碎片乱飞，气瓶使用的材料是压力容器制造专用材料，爆炸不会有任何碎片飞出来，它是一种唇裂式的爆炸（就像咱们的嘴唇张开一样），达到极限压力时只是撕裂一个口子把里面的压力释放出来，绝不会有碎片飞出的。这比汽油车的油箱安全多了。&5问：车改完天然气以后，保险公司认不认，会不会拒赔？答：如果和改装没关系的赔付，如事故、盗抢等照常赔付，不会因改装而拒赔！现在社会上已经改装了成百上千万辆汽车，像出租车全是用气的。如果保险公司拒赔，不会有这么多车冒险改装了！而且改装用燃气气瓶本身就带有产品质量保险的。&6问改气，质量怎么保证？答：，在正常使用和维护保养情况下，由于产品质量等原因造成损坏或故障，在三包期内实行三包，如产品维修后还达不到使用或质量要求的，为用户更换产品。三包服务期限为1年。&7问：“油改气”有哪些优点?最关键的一点是省钱。一般车辆改装后会节省60%左右，像一般的10万左右车辆按照30万公里报废计算，就可以节省10万元左右，相当于省出一辆新车了。况且一般车辆30万公里不可能报废。像捷达、普桑之类的都要跑60-70万公里，整个行驶过程能节省不止一辆车了！这下您可能就明白为什么出租车买了新车就改气了吧！经济效益较高。天然气在发动机中容易和空气均匀混合，燃烧比较完全、干净、不容易产生积碳，抗爆性能好，不会稀释润滑油，因而使发动机汽缸内的零件磨损大大减少，能延长发动机的寿命和润滑油的使用期限。社会效益好。与石油燃料相比，气体燃料在制备过程中能量损失较小，有害排放污染物少，对环境保护是更有利的。安全性高。天然气本身稍有泄漏，很快就会扩散到大气中，气体燃料系统的各个部件，特别是密封部分，都经过严格的检查。因此，天然气作为汽车燃料是比较安全的。&8问：“油改气”有哪些缺点?由于目前的天然气汽车是在原来的汽、柴油车的基础上改装的，原来汽、柴油机的燃料系统大多保留。因此，要在原汽车增加天然气燃料系统，特别是气瓶使原来的汽车后备箱的有效使用空间减少。&9问：什么车适合“油改气”?一般来说，所有燃油车辆都可以改气，只是柴油车的改装费用较高，一般至少一两万，这样改装的受益性不如汽油车。有人说用车频率低的车主没必要改气。其实即使是私家车作为上下班之用，每年的行驶里程一般在两万公里左右，油改气也是有必要的。这是改装是一次性投入，而且改装之后燃气装备基本会伴随车至报废。所以说油改气的费用虽然要花几千块钱，而且要跑很长时间才能收回这部分改装的成本，但还是改了之后最划算。如果车龄已经十年左右了，那么应在改气之前对车况进行全面检查并进行必要的修理，因为这些车可能，自身零部件老化导致性能已经下降，本身已经存在很多问题，只是没有显现出来，这些车会因改装之后暴露原车已经存在的问题。&10问：“油改气”后再用油油耗大吗?一套燃烧系统要同时满足两种燃料的使用，本来就尽可能让两者都达到最佳状态。但是改后的车基本以使用天然气为主，所以发动机都是偏向天然气的使用特点进行调试。再用汽油时，可能会比以前油耗高5%-10%。&11问：“油改气”后维护保养注意啥?&1、开“油改气”车的驾驶员一定要有一些必要的天然气常识，平时还要半个月检查一次是否漏气。检查方法很简单，将空的饮料瓶注满水并加几滴洗洁精，摇晃后，涂到车的减压阀、开关、管道接头等处，看有无气泡冒出，一旦有气泡冒出，就说明该车的天然气存在泄漏，应及时修理。你也可以定时到我中心，我们将为您提供免费检测2、气瓶的使用寿命一般是15年，出于安全考虑，有关部门规定，油改气的车每两年要对气瓶进行一次年检，一旦气瓶有磨损或破损，须更换新瓶后才能继续使用。因此，在改了气的车上，一般通过两个栅带固定气瓶，在气瓶与栅带之间有一层胶垫，有保护气瓶的作用。一旦胶垫有破损，气瓶将受到磨损。所以，车主应“盯紧”胶垫，一旦出现破损应及时更换，防止气瓶被破坏。
14:59:41 发表于 主楼 的内容：
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引用 C5小凯
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酒肉穿肠过，佛主心中留！
引用 Janmes_Bond
15:38:55 发表于 2楼 的内容：
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北京改不了
皓月灰不是土豪金......
引用 库库尔坎
15:54:07 发表于 3楼 的内容：
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16:09:20 发表于 4楼 的内容：
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14:59:41 发表在
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个人不建议改
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引用 江上细雨
16:20:19 发表于 5楼 的内容：
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遇到专家了。请问改后验车是否会有什么问题，主要应该是尾气吧？
引用 航行68
16:21:32 发表于 6楼 的内容：
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对于做改车生意的人的回答，请选择性吸收。。。比如第八问油改气后有哪些缺点，结果只有一个看得到的后备箱空间缩小。你相信吗？
引用 NickWang-27 16:50:49 发表于 7楼 的内容：
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年审过得了吗？
引用 jycool
16:57:37 发表于 8楼 的内容：
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&&& 厦门的出租车全是，三厢车只能放一个童车，只能跑150公里，不是一般的坑爹
引用 大梅沙之鹰
17:57:57 发表于 9楼 的内容：
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16:20:19 发表在
个人不建议改刚在某卡看到一个旧闻：“记者从辽宁省交通厅网站获悉，近日，省交通厅召开城市公交车、出租车&油改气&推进工作会议，提出现役公交车、出租车将全部推行&油改气&。省交通厅要求，各市新增、更新的城市公交车和出租车要全部使用液化天然气和压缩天然气等清洁燃料汽车。现役公交车和出租车，2005年底以前注册的要全部淘汰更新为液化或压缩天然气汽车；2006年以后注册，具备条件的应全部进行液化或压缩天然气汽车改装。”
18:40:04 发表于 10楼 的内容：
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16:21:32 发表在 遇到专家了。请问改后验车是否会有什么问题，主要应该是尾气吧？这个应该是清洁能源
18:40:26 发表于 11楼 的内容：
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16:50:49 发表在 对于做改车生意的人的回答，请选择性吸收。。。比如第八问油改气后有哪些缺点，结果只有一个看得到的后备箱空间缩小。你相信吗？肯定不信
18:40:50 发表于 12楼 的内容：
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16:57:37 发表在 年审过得了吗？今天看了很多相关帖子，年审的问题看地方政府，有些抵制，有些扶持
18:41:26 发表于 13楼 的内容：
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17:57:57 发表在 &&& 厦门的出租车全是，三厢车只能放一个童车，只能跑150公里，不是一般的坑爹旅游城市上这个靠谱，至少尾气排放就少了，12年、13年连续两年暑假都去了厦门旅游，真是个好地方
18:42:31 发表于 14楼 的内容：
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18:40:04 发表在 刚在某卡看到一个旧闻：“记者从辽宁省交通厅网站获悉，近日，省交通厅召开城市公交车、出租车&油改气&推进工作会议，提出现役公交车、出租车将全部推行&油改气&。省交通厅要求，各市新增、更新的城市公交车和出租车要全部使用液化天然气和压缩天然气等清洁燃料汽车。现役公交车和出租车，2005年底以前注册的要全部淘汰更新为液化或压缩天然气汽车；2006年以后注册，具备条件的应全部进行液化或压缩天然气汽车改装。”国家层面肯定是要这样
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18:48:48 发表于 15楼 的内容：
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19:08:00 发表于 16楼 的内容：
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转一个油改气的帖子，送给经常因为改气造成各种困扰的车友油改气的朋友，也许能给你些帮助！！一、油改气后所存在的问题：改气以来,不管是烧油烧气都表现良好,由于平时气很容易启动,所以基本用气启动,忽略了烧油,前几天想要跑长途才想起烧油试一下,发现虽能顺利启动,但怠速不稳,踏油门发动机转速上不去并伴有回火放炮,因此而烧坏了空滤芯。二、自已初次处理，问题依旧：自己清洗了油嘴及节气门，问题依旧，切换到烧气,启动运行都正常,感觉发动机ECU认气反而不认油,关闭钥匙拆下电瓶5分钟使发动机ECU清零复位,再用油启动运行,一切又恢复正常,虽然改掉了用气直接启动的习惯,每天坚持用油跑十几公里,但隔了几天又旧病复发.三、寻找原因，资料准备：上网查询了类似问题,得到了一些启示, 经分析可能是仿真器与氧传感器未能连接而导致的,仿真器有两个作用,一是在烧气时切断四个油嘴,既防止油气混烧又能使四个油嘴在烧气时停止工作,从而延长油嘴寿命,二是烧气时向发动机ECU模拟一个脉动信号,欺骗发动机ECU,使发动机ECU感觉烧气也是在烧油,从而发出正确指令.四、再次动手，大功告成：先找到氧传感输出与发动机ECU的连接线,测了一在烧油状态下,氧传感向发动机ECU输出的直流在0--1V之间波动,每10S约7次左右,这与我查得的氧传感器相关数据相吻合,烧气时由于已切断四个油嘴,此时发现氧传感器向发动机ECU输出的电压在0.1V左右,根本不脉冲,这也是好多朋友改气后发动机故障灯SVS亮的原因,将氧传感器输出与发动机ECU的连接线剪断,然后将仿真器的两根线分别与氧传感输出端及发动机ECU输入端连接,也即使说将仿真器与氧传感器连接的两根线串接在仿真器与氧传器之间,第一次连接后测量仿真器向发动机ECU输出的电压在0.1v左右且固定不动,是一个定值不是波动信号,观察发动机故障灯SVS亮,猜想可能是以上四条线接反的原因,遂将仿真器原接氧传感器的线改接到发动机ECU输入端,将仿真器原接发动机ECU输入端改接氧传感器的输出端,重新测试:在烧油模式下氧烧油模式下氧传感器向发动机ECU传感器向发动机ECU输出的直流仍就在0--1V之间波动,每10S约7次左右,烧油正常,在烧气模式下氧传感器向发动机ECU输出电压变为在0.5-0.8之间波动,观察发动机故障SVS灯,也不再亮起,用油启动用气启动都一次成功,上路测试油气状态下出力都非常好,如果不看转换开关的状态,老实说自己都不清楚到底是在烧油还是在烧气，也不再见有回火、放炮、故障灯SVS亮的现象，大功告成。五、改装厂技术太差，自已动手，方能手衣足食：油改气虽装有仿真器，但只是起到了切断四个油嘴的作用，并没与氧传感器和发动机ECU相连，从而导致有回火、放炮、故障灯SVS亮的现象，甚至引起烧气时出力不够，功率下降，而出现这些现象后改装厂都并没去认真思考，总是说这些都是油改气后的正常现象，好多车主根本不懂，人云亦云，以至油改气后效果并不理想，我甚至打电话到仿真器的生产厂家，厂家都说仿真器与氧传感器和发动机ECU可接可不接，可见这些人是多么的不负责，或许是他们的技术有限，但仿真器的生产厂家的技术有限好象是说不过去的,有些朋友的车改装时虽装有仿真器，但依然有回火、放炮、故障灯SVS亮的现象，主要是仿真器与氧传感器和发动机ECU没有连接或是连线不对，仿真器与氧传感器和发动机ECU连接后一定要用电压表进行测试，直到参数符合标准为止.六、氧传感器测量中的注意事项：关于氧传感器的有关知识恕不一一叙述详见，值得注意的是测量氧传感器要用高内阻的表，以防测试时损坏氧传感器，这东东贵得很，另外电压表量程以直流２Ｖ为宜，表要用指针式的，便于观察.七、油改气效果好坏，四方面保障：油改气后很多朋友反应有这样那样的问题，效果好与不好，涉及３个方面：一是要加点火提前器且保证接线调试正确，二是要加仿真器且保证接线调试正确，三是怠速阀和动力阀要调试正确，四是更换湘火炬3极“天然气专用火花塞（型号：5407）只要以上4个方面保证了，油改气效果应该是很好的，目前，我的车改气后已跑了近4万KM，力量强劲，几乎与油无异，180KM，高速220KM，烧气时高速上作了短暂测试，仍可达180km/小时。我重庆的另一景友,也是1.8舒适型的,也是我帮忙调试的,改气后跑了10万KM,节省的燃料费(较汽油比),相当已赚回半台车钱.八、改装完毕，需对原车ECU重新初始化：在进行相关接线时需要将电源负极拆下，以防意外损失，接线完毕需对发动机ECU重新初始化，（ECU）初始化方法：如果你的车将电瓶拆下来充电，安装时需要初始化ECU。如果你的车着车时怠速抖动，也可初始化ECU试试：1、关闭钥匙开关（关闭电源）。2、将电瓶线摘掉。3、2分钟后装上电瓶线。4、打开钥匙开关，不要启动（只接通电源）。等候15秒5、所有的传感器检测完毕后（机油，ABS，气囊等指示灯熄灭），关闭钥匙开关。6、等候10秒，再次打开钥匙开关，等所有传感器检测完毕后启动发动机。初始化结束九、为什油改气必须要加装点火提前角控制器?１、天然气汽车改装中目前所存在的问题:天然气主要成分是甲烷，燃点高达650度以上，化学性质比较稳定，不易点燃，燃烧速度比汽油略低，爆发压力比汽油小。在天然气/汽油双燃料汽车的使用中，为了确保两种燃料都能正常工作，发动机的压缩比一般采用的是汽油机的压缩比，在燃用天然气时，天然气辛烷值高的优势就不能发挥。此外，压缩比不变也不能适应两种燃料的滞燃期和燃烧速度的不同要求，而点火提前角与压缩比有较强的相关性，且易于改变，当燃用天然气时，因辛烷值高允许采用较大的点火提前角，同时，也因为天然气燃烧速度低于汽油，也要求较大的点火提前角。为提高天然气的热效率，提前角相对汽油必须增加8-15度。若不改变原发动机点火提前角，使用天然气时会出现燃料始点滞后，汽缸压力升高率低，燃烧温度低，传热损失增多，排温增高，热效率降低现象。因此，有必要研制一种可以保证为天然气、汽油两种燃料工况都提供最佳点火提前角的自适应燃料点火提前角控制器，能够使点火提前角随燃料变化而自适宜变化。２、点火提前角控制器的作用：点火提前角控制器是在不改变原机结构情况下，适当把点火提前角提前，可以保证天然气稳定燃烧，提高发动机的功率。点火提前角控制器能使天然气/汽油两用燃料汽车燃用不同的燃料时，能自动改变点火提前角，从而保证发动机在不同的转速时都在最佳点火提前角下工作，它既能兼顾燃油、燃气两种条件，同时对原发动机压缩比和燃烧结构等均不做变动，点火提前角控制器能根据燃料转化开关的位置，通过单片机控制实现对两用燃料汽车不同点火提前角的精确控制。安装这种自适应点火提前角控制器的汽车发动机功率、扭矩增大，能耗下降，这种自适应燃料点火提前角控制器能够一定程度地提高两用燃料汽车发动机的动力性和燃油经济性，对解决车辆油改气后表现出的上坡加速性能差、气耗大，回火放炮等现象有明显的改善作用。十、为什么油改气车需加装仿真器?１、 不加仿真器所存在的问题：传统的化油器车改气都是采用油气切换开关，切断在烧气时油泵线路，停止油泵继续泵油，防止油气混烧。而现在的车都属于微电脑控制，电喷车的油改气，一方面，为了防止喷油嘴长期不用而堵塞，每次启动时都要求用油启动，然后转为烧气运行，这样每次油泵启动后都会在油泵和喷油嘴之间的管路中存余有近２L的汽油随气一起燃烧，这样就没有彻底地杜绝油气混烧，而且每天启动的次数越多，耗掉的汽油也就越多，这正是电喷车油改气后汽油莫名其妙减少的根本原因，除此之外，喷油嘴不管是燃气状态还是烧油状态都处于开启状态，也不利于延长喷油嘴的寿命。所以电喷车的油改气在切断油泵电路时，还应该同步切断喷油嘴电电路，但又不能用普通的开关单一地切断喷油嘴电路，否则原车电脑不能检测到喷油嘴信号的存在，就会进入到故障模式。这就要求在切断喷油嘴电路的同时，还应该向原车ECU发送一个喷油嘴电路仍在工作的虚拟信号。另一方面由于燃气时原车氧传器检查、发送的信号与烧油时也有所不同，原车的ECU自学习功能将记忆下使用CNG时的状态，汽油ECU会感知到这是一个故障并且记录下来，而进入故障模式，在转换到使用汽油时，将会影响汽油的控制过程，从而严重影响汽油的工作过程，主要表现为烧油时怠速不稳、供油不畅、加速无力、行驶中车辆“发吐”等现象，至使车辆在燃烧一段时间的天然气后重新烧油时油耗大幅度上升或根本就无法正常运行，双燃料汽车缩水为只能烧气不能烧油的汽车，制约了双燃料汽效能的充分发挥。总之，如果仍然采取传统的简单方式改装，那么，汽油/天然气双燃料汽车就无法正常、可靠地运行。这种缺陷的存在使得广大用户苦不堪言，有的用户甚至为此拆掉了燃气装置，彻底放弃燃用天然气，造成了改装投资的浪费，这已经成为发展天然气汽车的瓶颈。２、 天然气汽车信号模拟控制器作用：为避免对燃油系统的影响，双燃料汽车应该采用一个信号模拟控制器来解决这种干扰的问题。信号模拟控制器的作用是：使用天然气时使喷油嘴的动作停止，分别模拟一个喷油嘴仍在动作的信号及与燃油相同的氧传感器仿真信号，使原车汽油ECU感知燃气时与燃油相同，从而提供正常的点火管理控制功能，它能兼顾燃油、燃气两种条件，以保证双燃料汽车在油、气状态下都能正常工作。对改善天然气汽车目前存在的不足、充分发挥天然气汽车的潜力，具有积极的意义。十一、为什么必须换用湘火炬3极“天然气专用火花塞？由于天然气燃烧速度低于汽油，要求供给较大的点火能量，湘火炬3极“天然气专用火花塞”（型号5407）能满足天然气燃烧的需求，在这里，特别告诫各位虎友不要走我所走过的弯路，我改气后用过博士，电装等进口火花塞，价格昂贵，每颗60元左右，一车付二百多元，贵，但效果不理想，后改用湘火炬3极“天然气专用火花塞”（型号5407），8元一颗，一车付才30多元，烧气烧油效果非常好，在这个问题上，。NGK BKR-GAS 7987 火花塞17元一个，效果都非常不错！十二、点火提前角控制器网上约95元，仿真器约55元。动手能力好的同学，自已装，动手稍差点的，在外面找一家修汽车电器的，请人装，工时应该不超50元，在改装厂去两件合计约 400元左右，淘宝上店主：十三、改直喷需加点火提前角控制器仿真器吗？这个问题不能一概而论，关键看新装的燃气电脑本身有无点火提前角自动调节和氧传感功能，不同厂家生产的燃气电脑功能不一，价格各一，有的缩水简装版的燃气电脑只有油泵切断、油嘴仿真功能，并无点火提前角调节和氧传感功能，这种就必须加，不要认为直喷就不加，加了点火提前角控制器，动力在现有基础上更好，气耗更低，加了仿真器可杜绝油改气后一些莫名其妙的怪现象，自已如何判定新装的燃气电脑是否具有这两个功能呢？改装前看燃气电脑的安装说明和接线示意图，改装后看车上的实际接线，如果燃气电脑预留有原车曲轴位置传感器和节气门传感器相连的插头和线，说明该燃气电脑具有点火提前角的调节功能，反之有反，如果燃气电脑留有与原车氧传感器相连的两根线，说明燃气电脑有氧传感仿真功能，反之则无，但要注意，有的燃气电脑虽也留有一根与氧传感器相连的线，但只有一根，这根线是利用原车氧传感器检测烧气时尾气的性质，从而向燃气电脑反馈一个信号，以此控制4个喷气嘴的时时喷射量，并非氧传感仿真功能，具有氧传感仿真功能的燃气电脑，最明显的一个特征就是与氧传感器相连的线是两根而不是一根十四、关于油改气后高速下烧气时，空档熄火或踏下离合器熄火的解决方法：熄火的原因是高速状态下空气的进气量增多，导致气缸内混合气过稀而造成，如果改的是直喷式，可用PC调燃气电脑数据，加大CNG的喷射量或更换喷射孔稍大一点的喷气轨，如是自吸式，可调节减压阀上怠速阀，同样是加大CNG的供气量，最简单的方法，用一封口胶带将空气进气管口封一部分或更换湘火炬3极燃气专用火花塞或清洗节气门上的怠速马达，你试试，先易后难，保证问题解决，提醒：用封口胶带将空气进气管口封一部分是解决高速下烧气时，空档熄火或踏下离合器熄火最简单的方法，其目的是减少空气的进气量，间接地提高烧气时气缸内混合气的浓度，烧气时没什么影响，但烧油时，由于进气口面积减少，空气进气量减少，烧油时会出现混合气浓、油耗增大的问题，所以，对很少烧油的同学可采用此种方法，而对于经常在油气之间换用（如常用油跑长途）的同学，尽可能采用以上介绍的其他方法十五:关于功率阀的调整方法：（功率阀就是与原进气支管相连的气管上的一个阀），待发动机运行10分针，水温表升到中间，将发动机提速使转速表升到3000，此时先将功率调节螺母顺时针旋转直至发动机转速下降的现象，然后再将螺母逆时针方向旋转，直至发动机转速上升，找出发动机转速上升和下降时调节螺母的位置，然后将螺母逆时针转到90-180度即可。十六:关于怠速阀的调整方法：（怠速阀螺钉就是减压阀上的一个螺钉），想法使发动机转速保持在1000转左右，调节怠速螺钉，先顺时针转动，再逆时针转动，随着螺钉调整，发动机转速跟着变动，将调节螺钉调到发动机转速最高时的位置即可。十七：关于点火提前器的安装与调试以天然气为燃料时，该装置改变汽车原有的点火提前角，并对原点火提前时间进行储存，用于以汽油为燃料时使用。改变燃料为天然气时的点火提前角，由于天然气辛烷值和燃料性能均优于汽油，提前点火时间可以改善发动机的性能。● 加速时具有较好的动力性。● 降低能耗，节约燃料。● 避免回火。● 当发动机转换到汽油时，不需做任何调整。（一）．安装注意事项：1. 确认点火提前器的线束设置与需要改装的车型一致。2. 安装时应远离雨水潮湿处及高温处3. 应远离点火高压线，并保持良好的绝缘。（二）．接线1. 带有一个接头的短线束，通常不使用，对于具有相应传感器的车型，可以连接。2. 带有一对接插头的线束，连接上正点传感器（曲轴位置传感器）。3. 不带接插件的线束中：（1）红色线：12V电源；接点火开关。（2）黑色线：电源地线，搭铁。（3）蓝色线：开关控制，接转换开关气态输出。（4）黄色线：节气门控制，接节气门位置传感器。备注：不同厂家，线束颜色不一，但接线原理一致
19:11:12 发表于 17楼 的内容：
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本人认为油改气的缺点有二，一是加气困难，网点少，尤其是走高速的，找个加气站很难，二是加一次气跑的路程短，才200多公里，如果要跑个7、8百公里路程，一路上要加多次气，很不方便。
引用 阿宝-27 19:25:00 发表于 18楼 的内容：
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19:25:00 发表在 本人认为油改气的缺点有二，一是加气困难，网点少，尤其是走高速的，找个加气站很难，二是加一次气跑的路程短，才200多公里，如果要跑个7、8百公里路程，一路上要加多次气，很不方便。这是硬伤，木有办法。单位和住家离加气站不远的搞搞合适，要不跑来跑去加个气有点烦
19:27:07 发表于 19楼 的内容：
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CNG单点开环系统油改气的单点改装，是油改气的初级阶段，较适合2.0排量以下的车辆，实行单点改装后，能满足您的爱车功率需求，但在重车上坡时(指大于30度的坡度)会明显感到动力不足，与原车相比，动力约会下降15―20％，在平路上行驶基本不受影响。优点是：价格便宜，节能减排，经济性好。缺点是：稳定性差，故障发生率高，加速度差。&&CNG多点顺序喷射系统直喷系统工作原理：多点直喷式的燃气系统与发动机的连接是每一气缸一个连接点，供气方式是电子喷射式，所以叫多点直喷式。它的工作原理是燃气经减压器减压后，供给高频喷阀然后经过电脑计算发动机所需要燃料的量，指挥喷阀供给发动机燃烧。主要特点：& &它的供给非常准时灵活，所以它的动力性强。它的工作主要是靠电脑的计算调整，所以它的故障率很低。安装时所有车型都可通用。本套装置的特点是安全可靠，线束通过插口即插即用，安装方便，适配车型广泛，可大幅降低机动车运行成本，有效节约能源，降低车辆尾气污染物排放，减少对大气的污染。油改气多点直喷已上升到中级阶段。该套系统适合蜗轮增压和20万元左右的中高端汽车的改装，其工作原理是：高压天然气经减压装量减压后，完全按照原车的燃油程序，通过原车主板电脑控制，将天然气顺序喷射到缸体内，爆发燃烧，其动力性、稳定性，加速度，均要高于单点。与汽油相比较，功率仅下降5％左右，目前是油改气的最好形式，但价位比较高。
19:55:04 发表于 20楼 的内容：
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