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21速山地车怎么骑不累 请问21速山地车怎么调档才骑得快,不费力呢?
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请问21速山地车怎么调档才骑得快,不费力呢?根据我骑行的经验,不是大轮盘小飞轮就骑得最快,这要自己根据体力调节,要是体力好的话,一般3*7的话可以达到30码左右,要是平时骑行的话,一般控制在3*5或是3*6即可,建议采用3*5,这样既省力又走路。要是准备进山的话建议踏频,这样大腿就能适应上山时的踏频了,要是踏频那就要3*2或是3*3.你一般骑行3*5即可,一点意见,仅供参考。
根据个人的体力和踏频;挑选最适合自己体力分配的档位,一般是前2后5,或者后6、7,看自己的体力和踏频了。用什么档关键在于自。
费力 才能骑的快 前面用最大的3号牙盘 后面用最小的7号飞轮
没有既省力又省距离的,要么省力,费距离;要么省距离,费力。我个人认为前面2档,后面6档最好。
根据我骑行的经验,不是大轮盘小飞轮就骑得最快,这要自己根据体力调节,要是体力好的话,一般3*7的话可以达到30码左右,要是。我147斤骑21速山地车上长坡陡坡辛苦,正常吗。车轮有一点。骑车哪有不累的 我27速不是一样累……
骑行那有不辛苦的,如果怕辛苦你还要骑它干吗?为什么车轮要给它瘪呢,你难道连充气的力气都没有吗?不解。
用摩托车就不辛苦……骑行上坡哪有不累的?入门级的应该选择多少速的车?一个21速的一天能骑多少公里。入门级没必要纠结多少变速,目前主流是27速,21速是非常非常入门的,虽然我家里的古董菜车只有区区18速。 变速越多越高端,可以更好的匹配你的双腿动力输出,说通俗点就是你更容易找到你踩得舒服又能保持希望的速度的档位;不过速越多技术含量越高,对调试的要求也高,我家那辆ATX777有27速,但是由于入门级,自然变速器不会有什么好货,有几档不那么顺畅,齿轮链条有异响,其实也就失去了实际意义,无法调试好,调好了这档,另外一档就不行。相反,那辆菜车我后加了一个奇葩飞轮,最后一档齿轮数骤然增多,按理说其实和原有的变速不怎么搭配,但是由于只有18速,也不影响使用,要知道这个车还是古董的转把变。21速山地车骑45公里普通速度需要几个小时? 1小时15~20公里,你算算吧。
关键看你的能力好不好
2,5踏频在80----100之间2个小时就到了。踏频可以达到的话不累
北京的路况很复杂,,,我以前从旧宫那边去东北四环的东风北桥上班,公赛,不闯红灯,70分钟左右,驾龄13年,再骑到西三旗的话。
不逆风。没什么上坡。2小时差不多。还要路况好。21速的山地车怎么骑最省力我骑的是2 -6 速 不知道你 习惯那个 自己试一下 既快又不感到累 的 才是最适合你的 希望我说的对你有用
一般是根据个人的体力和路况来调节车速档位。一般平路可以用最高档,这样出速度,就像汽车一样,达到最大速度了,然后维持这个。
上坡前1后1最省力(牙盘最小,飞轮最大),通常前1后1、2、3档爬坡时前后变速器不要同时变,会对变速器不好,也不要停车后变。21速的山地车如何选择档位骑行?刚刚入手一辆21速的山地。这个看个人骑行的速度和风格了,你上路多试几次就选好了,不合适的档位你骑起来会很累,我说下我的档位选择供您参考平路是3*4/5/6,骑行时间长的时候这3个档都会用到爬短坡一般是直接冲上去,不换挡,,略长一点的短坡或是长途骑行累了会降到2*5爬长坡一般是1*3/4/5,25km海拔上升1200m能够3小时爬完,根据自己体力情况档位进行加减下坡我一般加两档,但是会刹车保证加的这两档能踩实,避免车速过快,毕竟安全第一。
---这个只能说看你自己了,还要根据路况来判断,要是平时在市区里骑的话,我一般就3#6或3#5要是出去骑行就是3#7
自己骑得时候,不是很费力的情况下保持80,,90的踏频,平路2档,下坡3档,上坡1档,
楼主 平时建议你 2-5 2-6 这样,不得已尽量不换 大当, 保护膝盖。
前2后5或者6,平路巡航。前2后4起步档位,前2后2 爬坡档 或者前1后2爬坡。。前面的最大盘新手一般不怎么用。山地车21速的怎么正确骑才不累前2后5上坡前1后5
合理分配体力,山坡前大轮后大轮,下坡前小后大,山坡大轮省力,下坡前小,速度快!
这么简单的问题不要问出来,丢人。21速的山地车怎么骑最省力 我骑的是2 -6 速 不知道你 习惯那个 自己试一下 既快又不感到累 的 才是最适合你的 希望我说的对你有用。有没有人用21速的山地车骑过川藏线 有 认识一个骑着勇士560 兜了半个中国 还有一个女车友 骑着勇士600 滇藏线进藏 这些主要看自己的马力 人不行 给三十速的都不行
有,我走川藏线时还看见一骑老式凤凤牌的快70岁的牛人
老国徽凤、死飞……数不清滴杂牌车都在318线上骑行着……
那会累死掉的;P
有,但21速在川藏线骑着很累的,最少要27速的骑起来才快些
[catsoul=5]发动机才是硬道理[/catsoul]
星期二洗车休息
钟楼迎接,期待妹纸车模……
只有看的份
。变速21的山地车怎么样,骑着不累的就可以,谢谢回答中轴和轮轴的滑动也很重要的,骑起来很省力,速度根据你自己的感觉可以调节一般21变速和18速的骑起来都不会太累!还有要看你的车子质量怎么样,如果这两点都好的话
1的对新手来说 骑骑不错了。 价位的.
完全可以,只要骑的时候前后牙盘和飞轮搭配适当就好了。
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山地车变速器档位搭配正确、合理使用方法讲解
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自行车变速器的正确使用方法：
　　骑行这么久发现，大部分车友不会使用变速器，造成链条和变速器的不惜要耗损，导致变速器没用多久就会性能下降！现在简单为大家介绍下变速器档位搭配的合理使用方法(27速山地自行车为例):
　　27速车指牙盘为3个牙盘,后面有九片飞轮，一般认为3x9=27故简称27速变速器，合理的使用方法是，前面挂最小牙盘（1档）后面挂5678档（如图所示），前面挂在中间牙盘（2档），后面挂在（2、3、4、5、6、7档），前面挂在最大牙盘（3档）后面挂在123档（如图所示从小到大飞轮依次是1.2.3.4.5.6.7.8.9档）如果不合理的搭配使用会造成变速器的不必要耗损！
　　使用的时候还要注意一些问题，使用前最大齿盘的时候尽量不使用于后面最大飞轮，这样使用前后变速会让后拨弹簧以及前拨弹簧的张力拉到最大，而且链条的倾斜也比较严重，常常这样使用会让链条的寿命和变速器的寿命变短精度也会降低！还有最小齿盘和最小飞轮尽量也不要使用的，因为这个档位搭配时，链条的扭曲程度也比较高，链条不仅倾斜的比较厉害，而且在这个档位链条也是最松的，颠簸很容易链条打车架！所以尽量少使用最大牙盘搭配最大飞轮、最小牙盘搭配最小飞轮的搭配！！！在使用最大齿盘的时候，飞轮一般搭配1、2、3、档使用。使用中盘的时候，飞轮可以搭配2、3、4、5、6、7档使用。使用小盘的时候，飞轮可以搭配5、6、7、8、9档使用。这样使用变速器可以大大延长变速器的寿命，和稳定性能！
　　　 变速系统的使用效果简介（以前3 X 后9 =27 变速系统） 　　前3齿盘、后9齿盘的组合可变速为27。　　
蹬动脚蹬时，前齿盘转动，通过链条把力量转递到后齿盘，车轮就前进。前齿盘的大小(齿数)和后齿盘的大小(齿数)决定旋动脚蹬时的力度。
　　前齿盘越大，后齿盘越小，脚蹬时感到费力(自行车前进的距离变长)。
　　前齿盘越小，后齿盘越大，脚蹬时感到轻松(自行车前进的距离变短)。
　　自行车的骑行起步、停车、上坡、下坡、迎风、顺风等情况下前进。不管是任何条件下都能保持一定的速度(自行车快速前进，或者是慢速前进，都能是骑行者保持一定的踩蹬步速和力矩！ 平常的使用方法： 　　在普通的柏油骑行时，前牙盘(由左边指拨操作)固定在中间(或者最大牙盘（一档）)。后齿盘(由右边指拨操作)比较容易理解。最小的前齿盘则只在上坡时使用。
　　后齿盘的齿轮比如何选择好呢？这要由踩蹬的旋转数来决定〔前呀牙盘(中轴)1分钟的旋转数〕。那么旋转数多少较适合呢？要根据脚力、技巧、心肺机能不同而各异。一般70～80rpm（注2）较合适。
注1：变速的选择应该根据自已的状况选择。例如：
　　常用前变速的中间的牙盘，或者常用最大的牙盘。假若体力和脚力为30km/h时也许用outer适合？体力和脚力为20km/h时也许用中间牙盘适合？通过后变速来补偿的范围内，选择好适合于自已的变速，选择适合自己的转速踏频。
注2：70～80rpm是一般的标准，有些人70rpm较适合，有些人旋转90rpm以上。重要的不是提升力矩来踩蹬，而是顺畅而轻快的旋转。不要伤到膝盖，肌肉也不要过于疲劳。尽量使用肌肉，有效率而疲劳较少的踩蹬才是好的踩蹬。
基本使用方法
●要加快速度时，开始时以较低的齿盘(后边的较大的齿盘)起跑，随着速度的加快换为高的挡次(后面的小齿盘)。
●上坡时速度会降低，降低齿轮比来保持一定的踩蹬力度。
●顺风时会加快速度，提升齿轮比来保持一定的踩蹬力度。 变速经验小提示： 　　山路有上坡、下坡。靠后齿盘无法应付路段的变化情况。需要改变前牙盘。只改变前牙盘档位时，飞轮和牙盘的齿比相差太大，因此后齿盘也随着一起改变，以便减少差距(踩蹬的力度)。
●降低前档位时，提升后档位。
●提升前档位时，降低后档位。
左右变速杆要同时起动。经过练习容易操作的。
前部外和后部内 前部内和后部外的组合
●前为外侧(大牙盘片) ＋ 后为内侧((小飞轮片)
●前为内侧(小牙盘片) ＋ 后为外侧((小飞轮片)分享给大家看看
长知识了，多谢楼主
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