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DIY旋飞改卡飞
本人是一个山寨牌子，但本人懂车，把车子调试的非常好骑。车有个硬伤，后是，受力有问题，轴经常断，于是决定改车。为节约成本，本人把7速只改成7速，如改成8速或以上，又要多换。所以放弃，不多说，直接上图：
1.准备配件
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左边是准备的新配件，右边是以前的老配件
2.准备工具
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工具最关键的有 工具，T25，，6角
有人看继续
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不错，我也想换，求真播全程，顺便问下飞轮多少钱
技术贴啊！ 直播！必须直播！大神的楼主！
OK,刚刚吃饭去了。绝不阳痿。全程直播。
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现在开始动手了，首选把辐条下来，然后下碟刹盘，由于我的T25扳手还在快递路上，碟刹下不下来，只能等明后天到了在播。
&&我先说下我的改造价格，花鼓50，飞轮40. 垫圈4元。工具排除，就只花这么多钱
一选花鼓注意1.轴承长度，一定要和原来的长度一样2.是多少辐条孔的，一般分32.36.我的就是32的。3.由于卡飞花鼓最小都是8速的（我反正没找到7速的）所以一定要买两个垫圈，不然飞轮上到花鼓后是松的。
二选飞轮，卡飞飞轮的尺寸就是千变万化的，我以前的旋飞飞轮是齿数是14.16.18.20.22.24.28的，新的是12&&14&&16&&18&&21&&26&&32，的.这样我在最低齿跑的更快，最高齿上坡更有力。自行车旋飞换卡飞要准备什么？_百度知道自行车旋飞换卡飞要怎样换，花费多少_百度知道旋飞改卡飞推荐了一款便宜的花毂
10580 &&10
本帖最后由 西意欧 于
09:48 编辑
不妨换换思路：
我觉得吧，还是可以顺便吧旋飞花毂换成卡式花毂的，这样选择卡飞的余地很大，而且起码有一个好处卡飞普遍比旋飞轻，其余好处就不说了，滚珠卡式花毂并不贵，找个店铺，一般原有辐条都可以保留，主要依靠换一种辐条编法，重新编制辐条，开销10-20元，看看这款滚珠花毂：
台湾久欲 山地V刹卡式花鼓 32孔 卡式快拆花鼓（前后一对），60元
至于卡飞就不用推荐了，到处都是，8速&&9速很多了。
而且折叠车整车重量我个人觉得我很敏感，是因为折叠车有时候在上下火车的时候，你会提着走，能轻就轻一些。
这个图片是碟刹的花毂，有V刹款式的重量要轻便一些。
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九速卡飞11/34T， 八速卡飞11/32T，都是镂空设计重量轻
:mad&可是我的刀圈是28孔的，用这花鼓得一起换
现在大行的车和O的AX以下的车后开裆都是130MM，就算换卡式花鼓也不能选山地的，要公路的才行啊。重新编轮毕竟会让不少车友觉得麻烦，而且虽然卡式飞轮比旋式飞轮轻，但卡式花鼓比旋式花鼓重，两者中和一下，卡式优势就小了。所以对于不太计较减重的骑行来说，如果不是卡飞才有需要的级数和齿数，换个旋飞是比较便捷的，特别是快拆旋飞花鼓，拆了更换觉得比较折腾。
顺德强哥那里有折叠用的滚珠花鼓，80元一对，但滚珠一般会重点
这个赞同！主要是需要改卡飞的135MM旋飞的车现在比较少了，常见的需要改的都是非快拆的旋飞花鼓，开裆还不到130MM，如果是钢架，改135MM的山地卡飞也是可以的，而如果象S500那种铝架，是130MM的旋飞，改卡飞的话也只能考虑130MM。
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