关于变更汽车客运站站点的说明
&&& 根据交通运输部《道路旅客运输及客运站管理规定》、《道路运输管理工作规范》等相关规定，道路客运班线变更汽车客运站站点应当向原许可机关提出变更申请，并办理相关手续。
&&& 东至至南昌客运班线变更客运站点，应当向安徽省级运管部门提出申请，并办理相关手续。
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【网友留言】
网友：说一句&&&&& 10:24:43发表评论：
鄱阳人经营东至到南昌班线，有在田畈街及鄱阳沿线拉客的嫌疑，扰乱鄱阳客运市场。
网友：都是鬼&&&&& 16:56:53发表评论：
这些乱七八糟的部门都是多余的部门，尤其是什么省运管局，什么责任不担，有麻烦就推，什么好事都要插一手，权利和义务完全颠倒，应该解散。好好的事情不给干，老百姓有利益的事情不许做。你们究竟是代表党维护人民的利益，还是为了私利维护某些垄断集团的利益。
网友：讲事实&&&&& 14:59:32发表评论：
希望你反映的是属实，属实的话就告到底
网友：真相在哪里&&&&& 14:57:50发表评论：
真相只有一个，看是刁民还是行政乱作为，当事人也该知道不能因为自己的困难让有关部门违法办事的，依法办事才是王道
网友：反腐到底&&&&& 14:55:00发表评论：
在当今治国反腐这么严峻的形势关头，长运不敢乱来的，谁还这么笨网枪口上撞哦
网友：鱼肉百姓&&&&& 11:38:20发表评论：
一个企业，把自己搞的无法无天，为了自身利益，把基层百姓逼上绝路。长运公司作为江西的上市公司，更应履行为民服务的职能，关注、重视民生，合理、合法、合规对待这些班车车主。
网友：黑心的长运&&&&& 11:21:21发表评论：
黑心的长运，这是变着法子在要钱呐。纪委去找那些搞车的调查一下，看看被黑了多少钱。
网友：别克&&&&& 11:16:31发表评论：
发现这些服务行业真的管理很不行，种种问题，到处都是贪官。
网友：苦苦&&&&& 11:15:11发表评论：
省长运不打算派人出来澄清一下吗？看来此实无力反驳呀。
网友：洗白&&&&& 11:14:09发表评论：
又一个曝内幕的帖子，真是过瘾。
网友：实话实说&&&&& 11:10:33发表评论：
公事公办，只要拿出相关法规条例来，谁都无话可说
网友：逼死人的节奏&&&&& 11:08:34发表评论：
反映的当事人很可怜，儿子得了尿毒症，现在借钱入股的班车又被长运巧立名目赶出站。这是逼死人的节奏。这是的长运公司，没有公德，上市也是圈钱，缺乏最起码的社会公德。
网友：茄子&&&&& 11:04:41发表评论：
为觉得不管怎样，长运应该进行了解调查，如果不违反法律法规的情况下，针对别人家庭特殊情况可以特事特办的就应该帮忙办理。好歹人家也是自食其力，自己患绝症了还想办法生存
网友：华丰贺氏&&&&& 10:09:09发表评论：
长运能不能花点心思在提高服务质量上？最起码把候车室搞得赶紧亮堂一点吧
网友：一个巴掌&&&&& 10:02:43发表评论：
让省长运出来走两步，看看如何自圆其说，如若真的是投诉人存在问题呢，长运的问题多了去是事实
网友：欺行霸市&&&&& 09:47:39发表评论：
看完帖子，这就是典型的欺行霸市。试想，长运一个企业，现在完全在越权代俎，成了政府职能部门。通过收购等方式，控制了路线牌，控制了停车场，市场不放活，长远公司自娱自乐，做运动员又做裁判员。建议省纪委进驻长远公司，挖挖蛀虫。
网友：我要你&&&&& 09:46:15发表评论：
看到这么多人骂长运，我就放心了
网友：洗黑黑&&&&& 09:43:19发表评论：
江西省长运，票价贵的要死，服务差的要命。
网友：见多不怪&&&&& 09:42:00发表评论：
长运公司刚开始几年还可以，车内干净整洁，有专门的服务员跟车，提供免费的点心和水。现在，票价涨了，服务员没有，食品和水也没有了，车内气温难闻的不得了，又黑又脏。一个原因，就是没有竞争了，搞垄断了。
网友：寄居蟹&&&&& 09:40:55发表评论：
有没有了解内情的人啊？谁知道那个变更经营许可证个人能不能办的下来？
共24条留言&&&1/2&第一页 上一页 1
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跟我做长运，玩转中融系
长运上周五迎来近年的第一次涨停，不过我要遗憾的告诉大家，长运可能要进入派货空间。长运的利好：大宗交易量价齐升，越来越高；油价低位徘徊；近期资本收购加速，多家公司收入旗下；多年来的送转心结。等等，利好越来越多。长运的隐忧：涉嫌利益输送。其一，以成本费用的形式，向增发机构输送利益。增发的时候市场环境并不好，要增发成功，可能与机构达成协议，私下支付费用。为什么？因为增发成功，财务成本降低了，油价长期低位，经营成本低了，利润呢，利润不见长，去哪了？去向了增发机构。其二，资本扩张中的利益输送，长运近期收购行动加速，但除了深圳一物流公司有3000多万利润，其他资产均为微利或亏损，买这么多不生财的资产干什么呢？而且收购价格都不菲，不合情理。对于高送转，是股民的心结。但从长运的历史看，公司似有保持盘小绩优的市场形象，如果真存在向增发机构的利益输送，则长运与机构未必就高送转达成一致意见。但这个预期是一直在股民的心中，挥之不去。年报年就是很好拉升时机，如果继续快速上涨，则可以派货，派货可能是阶段性，但此时出这么多利好，机构一定是想分仓与散户。长运的资本支出压力很大，可能于今年晚些时候继续推出定向增发方案，留着一点资本，也有利于未来增发时的联想空间。因此，即便是有送转，个人预测不超过5，很可能2或3，这样还可以打下来，机构可视市场情况做长庄。跟踪多年，长运的主力就是做洪城水业的同一批资金——中融系，其资金势力不强，做盘水平一般。123，我们一起来喊：把中融系做得如鱼得水，帮散户抬轿！
有点研究、真是这样吗？
至少可以知道一点。 长运本身的业务是非常非常差。客运这个亏损厉害。。。 其他不详
至少可以知道一点。 长运本身的业务是非常非常差。客运这个亏损厉害。。。 其他不详
客运是攒钱的。
佳捷物流怎么样？
依公开信息看，过得去，比之前买的资产都要好。实质不得而知。
观察一下长运一季报表的公布时间，不知道会有什么信息透露。
观察一下长运一季报表的公布时间，不知道会有什么信息透露。
年报季报都公布了，再次证明前期的利好是为了阶段性派货
长运的利益输送从年报和季报数据看，非常明显，油价在相对价格历史最低位，但收益不增反降。
下周大盘也面临很大的调整压力，在自身和市场的在双重压力下，长运可能迎来一凌厉的下挫。跌破16元可重新关注，15元可放心进入。
放心不了，下周出局为妙。
初看你的文章感觉有道理，仔细想来也不是这么回事，长运拉涨停后，大盘涨了几百点，长运你不涨反跌，有人在出货，也是这么回事，但是坐庄的人一般不会在这时出货，这时应该是拉升时。难道。。。。。。。
利润可以输出，当然也能够输入。输出利润，压低利润，目的是压低股价；输入利润，抬高利润，目的是抬高股价。机构不会因为区区一点小利润而舍弃操纵股票的定价权，毕竟股价和利润存在乘数扩大效应。现在假定长运报表造假，压低利润并可能输出利润，其目的应该是压低股价，配合庄家高抛低吸。随着时间的推移，一些大的项目陆续交付使用，继续做低利润将与股民预期上升的利润出现极大反差，管理层造假被差的风险也越大。因此，今后利润输出的可能性将小于利润输入的可能性，机构对上市公司输入利润，将会抬高股价，抬高机构的资产估值。
利润可以输出，当然也能够输入。输出利润，压低利润，目的是压低股价；输入利润，抬高利润，目的是抬高股价。机构不会因为区区一点小利润而舍弃操纵股票的定价权，毕竟股价和利润存在乘数扩大效应。现在假定长运报表造假，压低利润并可能输出利润，其目的应该是压低股价，配合庄家高抛低吸。随着时间的推移，一些大的项目陆续交付使用，继续做低利润将与股民预期上升的利润出现极大反差，管理层造假被差的风险也越大。因此，今后利润输出的可能性将小于利润输入的可能性，机构对上市公司输入利润，将会抬高股价，抬高机构的资产估值。
机构向长运输送利润？只能说你一点都不了解长运和中触系。
初看你的文章感觉有道理，仔细想来也不是这么回事，长运拉涨停后，大盘涨了几百点，长运你不涨反跌，有人在出货，也是这么回事，但是坐庄的人一般不会在这时出货，这时应该是拉升时。难道。。。。。。。
中融的势力一般，大宗交易是为了引导二级市场价格向着机构所期望的方向走，大家看看长运的大宗交易，从来是小手笔，中融连大宗交易如此低的手续费，都舍不得出，知道么？
截止日期 股东户数 环比增减 环比变化(%) 人均持股
29.09 15179 .56 19594
-15.61 20488进入四月份，筹码明显松动，机构阶段性派货明显。
新的增发，注入公交资产，是南昌市国资委旗下亏损的低质资产。
楼主这次停盘怎么看？
楼主这次停盘怎么看？
增发，注入资产。圈钱而已，期望不要高。
长运的资本支出压力巨大 需要再次融资圈钱 尤其是拟购入资产收益很低 将进一步降低其资产收益及效率 长运将进入一个公司发展的低速度时期 可降低其在个人资产中的配置比例
中融的资金势力跟不上炒作的要求，中融需要先从其也个股撤出资金，因此，在大盘不明朗的时候，与上长运搞了这么一出戏。长运正好也通过这一动作，给市场一个想象的空间，有利于其后续融资。
增发，注入资产。圈钱而已，期望不要高。
那你打算怎么操作
那你打算怎么操作
已经达到我的预期目标，只留下3000股（利润的一部分）看戏。
已经达到我的预期目标，只留下3000股（利润的一部分）看戏。
复盘果断离开，再不碰这死股
请问现在增发对股价是利好吗？
请问现在增发对股价是利好吗？
请问现在增发对股价是利好吗？
大盘涨 长运多不与其联动 大盘跌 却常大盘脸色 涨跌一看大盘 二看机构和公司对再圈钱的安排步骤
已经达到我的预期目标，只留下3000股（利润的一部分）看戏。
你吖就是卖..中融糸算个屁，你吖不看好，还来这里卖弄，滚！
你吖就是卖..中融糸算个屁，你吖不看好，还来这里卖弄，滚！
骂人只能体现你的素质有多差。德才兼备是为官，德财兼收是为商，以肯定的告诉你，你这种心理素质和涵养，股市定是攒不了钱的，别说股市，你这辈子也大概就这样了，不信等你去向另一个世界的那天，你再回想一下我今天说的这番话。我玩中融系很多年了，虽然不会从最低吃到最高，但却是从底部区域吃顶部区域。长运也是我一直在玩的少数几个票，收益不暴，却是很稳定。爱看你看，不爱看你虽别看，虽然长运市场运行我不可掌控，但对长运和中融了解而产生的共震，让我基本可以准确预判其整体走势。你的感觉有多差，最后一天盘面资金明显异动，如果公司和中融谈妥，当天会是这种走势？不要因为你满仓长运看到理性的分析而不顺眼，你不顺眼没关系，缺德可就关系大了。呵呵
本轮刺激不会利好房地产，因为房地产的库存太大，这也是放水从下半年就开始到现在，经济还没有起色的原因，所以就拼命搞政府主导的基建投资，这些需求直接利好基建类和资源股。钢铁、水泥、基建、有色可继续关注。目前我关注的股票有：中国神化、中国联通、鄂尔多斯、钮威股份。50成份股有黄金，有兴趣可挖掘。
本轮刺激不会利好房地产，因为房地产的库存太大，这也是放水从下半年就开始到现在，经济还没有起色的原因，所以就拼命搞政府主导的基建投资，这些需求直接利好基建类和资源股。钢铁、水泥、基建、有色可继续关注。目前我关注的股票有：中国神化、中国联通、鄂尔多斯、钮威股份。50成份股有黄金，有兴趣可挖掘。
楼主你长运拿了多少股？觉得这次这个事情有戏没有？
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长途客运有点冷 高铁冲击是主因（图）
&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp文/图 全媒体记者章娜&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp中国江西网讯 南昌火车站与南昌长途汽车站仅一墙之隔，但在12月4日下午，却呈现了完全不同的场景：汽车站候车大厅内的客流只有不到百人，而南昌火车站候车厅内则人头攒动。这一幕真实地反映了在高铁网络日益完善的当下，南昌长途客运的生存现状。&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp江南都市报全媒体记者走访多个汽车站了解到，目前省内客运班线众多，但真正“跑火”的以丰城、鄱阳、修水等县市为主，这些地区通常乘火车很不方便，也正是因为这些县市的交通状况，南昌长途客运才得以在夹缝中求生存。&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp南昌长途汽车站候车大厅冷冷清清&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp南昌徐坊客运站候车大厅乘客相对较多&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp低迷的长客&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp平日四大汽车站总客流仅约万人次&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp南昌昌南客运站挂牌转让引发关注，虽然这座车站因为地理位置的缘故，受到了很大的影响，但是长途客运面临的下滑现状也是不可回避的重要原因。&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp除了客流稀少的昌南客运站，目前主要承担南昌长途客运业务的为南昌长运公司下属的四个汽车站，其中南昌青山客运站、南昌长途汽车站、南昌徐坊客运站主要承担老城区旅客出行的客运需求，而位于南昌西站隔壁的南昌长途汽车西站则是承担了南昌市红谷滩新区居民的出行需求。&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp12月4日，记者通过咨询了解到，目前南昌客流量最大的汽车站为徐坊客运站，日均发送4000人次，而南昌长途汽车站、南昌长途汽车西站和青山客运站的日均客流量分别为3000人次、2000人次和1200人次。这意味着四个汽车站一天的客流量总共为1万人次左右。&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp“虽然平时日均客流量很小，但是一到节假日的时候，这些长途汽车站的客流就翻了好几倍。”我省交通部门相关人士表示，南昌徐坊客运站今年十一期间的客流量达到了2.5万人次，南昌青山客运站在节假日期间的客流也达到了近万人次，可见这几个汽车站在节假日期间仍然承担了很重要的运输任务，但是平常的客流确实一般。&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp夹缝中生存&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp部分乘火车不便地 尚有一批“跑火”班线&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp南昌徐坊客运站有近200条班线，南昌长途汽车站超过200条班线，南昌长途汽车西站也有近百条客运班线……江南都市报全媒体记者在采访中了解到，像宜春、萍乡、九江、上饶等以前一些比较“跑火”的班线，在受到高铁冲击后，虽然这些线路还在经营，但目前班次已大幅缩水。&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp“虽然价格方面有很多优惠，但是长途大巴的乘车环境以及行程耗时等方面都无法与高铁相比。”一名乘客表示，目前南昌往宜春、上饶、九江等地的动车比长途汽车班次要密集很多，相比之下更为方便。&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp南昌青山客运站相关负责人张站长称，此前该车站开往九江方向的班车非常密集，但是随着动车的竞争，现在基本不发班了，“虽然票价曾经降到20多元，比动车优惠很多，但是仍然很难维持。”&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp在南昌徐坊客运站和南昌长途汽车站目前都还有开往宜春的长途大巴，随着高铁的开通影响也很大，现在每张票价为60元。多名乘客表示，坐大巴去宜春要花3个小时，虽然比高铁便宜21元，但与一个小时就可以到达的高铁相比，多数旅客愿意选择后者。&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp南昌多名长途汽车站负责人表示，虽然大部分的班线并不“跑火”，但是也有几个县市的班车上座率爆满，其中包括余干、鄱阳、修水、宁都、石城、广丰、永丰、丰城、武宁等地。而这些长途客运比较“跑火”的线路方向也恰恰都是乘火车不太方便的地区。&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp与此同时，南昌几个长途汽车站还有好几条跨省班线，例如南昌徐坊客运站的深圳、广州、珠海、汕头班线；南昌长途汽车站的南京、广州等班线。一名车站负责人表示，这些外省的班车之所以还没有停运，是因为每天还有十几个客流，但这点客流不足以支撑其经营，更多依靠的还是行包房的业务，也就是所谓的运输小件货物生存。&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp如何寻突破&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp鄱阳等地将通动车将再影响多条班线&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp根据铁路部门的计划，本月内，备受关注的九景衢铁路将开通运营，意味着从南昌可以乘动车前往景德镇，中途还将途经都昌、鄱阳等地，这也将导致南昌往景德镇方向的客运班线受到一定的影响。“前两年，因为婺源开通了高铁，婺源方向的长途班车就经历了从曾经‘跑火’到经营不下去的困境。现在听说九景衢铁路要开通了，南昌到鄱阳又要开通动车，鄱阳已经算是站场内非常‘跑火’的一条班线，也可能会受到很大的影响。”南昌青山客运站相关工作人员表示，目前也在密切关注鄱阳方向动车开行的情况，车站也在商量从票价方面做文章，希望可以吸引一些客流继续乘坐长途大巴出行。&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp景德镇高客（高速客运）班线主要在南昌徐坊客运站，该车站相关负责人表示，已经在关注景德镇方向即将开通动车的消息，景德镇方向的汽车票价是80元，全程高速需要3个小时，动车开行后也需要2个小时，相信在汽车站附近的旅客可能还会选择坐汽车，她认为该班线不会因为动车的竞争受到太大的影响。（江南都市 报）
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长途客运有点冷 高铁冲击是主因（图）
日 12:16 来源:中国江西网
&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp文/图 全媒体记者章娜&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp中国江西网讯 南昌火车站与南昌长途汽车站仅一墙之隔，但在12月4日下午，却呈现了完全不同的场景：汽车站候车大厅内的客流只有不到百人，而南昌火车站候车厅内则人头攒动。这一幕真实地反映了在高铁网络日益完善的当下，南昌长途客运的生存现状。&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp江南都市报全媒体记者走访多个汽车站了解到，目前省内客运班线众多，但真正“跑火”的以丰城、鄱阳、修水等县市为主，这些地区通常乘火车很不方便，也正是因为这些县市的交通状况，南昌长途客运才得以在夹缝中求生存。&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp南昌长途汽车站候车大厅冷冷清清&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp南昌徐坊客运站候车大厅乘客相对较多&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp低迷的长客&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp平日四大汽车站总客流仅约万人次&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp南昌昌南客运站挂牌转让引发关注，虽然这座车站因为地理位置的缘故，受到了很大的影响，但是长途客运面临的下滑现状也是不可回避的重要原因。&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp除了客流稀少的昌南客运站，目前主要承担南昌长途客运业务的为南昌长运公司下属的四个汽车站，其中南昌青山客运站、南昌长途汽车站、南昌徐坊客运站主要承担老城区旅客出行的客运需求，而位于南昌西站隔壁的南昌长途汽车西站则是承担了南昌市红谷滩新区居民的出行需求。&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp12月4日，记者通过咨询了解到，目前南昌客流量最大的汽车站为徐坊客运站，日均发送4000人次，而南昌长途汽车站、南昌长途汽车西站和青山客运站的日均客流量分别为3000人次、2000人次和1200人次。这意味着四个汽车站一天的客流量总共为1万人次左右。&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp“虽然平时日均客流量很小，但是一到节假日的时候，这些长途汽车站的客流就翻了好几倍。”我省交通部门相关人士表示，南昌徐坊客运站今年十一期间的客流量达到了2.5万人次，南昌青山客运站在节假日期间的客流也达到了近万人次，可见这几个汽车站在节假日期间仍然承担了很重要的运输任务，但是平常的客流确实一般。&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp夹缝中生存&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp部分乘火车不便地 尚有一批“跑火”班线&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp南昌徐坊客运站有近200条班线，南昌长途汽车站超过200条班线，南昌长途汽车西站也有近百条客运班线……江南都市报全媒体记者在采访中了解到，像宜春、萍乡、九江、上饶等以前一些比较“跑火”的班线，在受到高铁冲击后，虽然这些线路还在经营，但目前班次已大幅缩水。&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp“虽然价格方面有很多优惠，但是长途大巴的乘车环境以及行程耗时等方面都无法与高铁相比。”一名乘客表示，目前南昌往宜春、上饶、九江等地的动车比长途汽车班次要密集很多，相比之下更为方便。&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp南昌青山客运站相关负责人张站长称，此前该车站开往九江方向的班车非常密集，但是随着动车的竞争，现在基本不发班了，“虽然票价曾经降到20多元，比动车优惠很多，但是仍然很难维持。”&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp在南昌徐坊客运站和南昌长途汽车站目前都还有开往宜春的长途大巴，随着高铁的开通影响也很大，现在每张票价为60元。多名乘客表示，坐大巴去宜春要花3个小时，虽然比高铁便宜21元，但与一个小时就可以到达的高铁相比，多数旅客愿意选择后者。&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp南昌多名长途汽车站负责人表示，虽然大部分的班线并不“跑火”，但是也有几个县市的班车上座率爆满，其中包括余干、鄱阳、修水、宁都、石城、广丰、永丰、丰城、武宁等地。而这些长途客运比较“跑火”的线路方向也恰恰都是乘火车不太方便的地区。&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp与此同时，南昌几个长途汽车站还有好几条跨省班线，例如南昌徐坊客运站的深圳、广州、珠海、汕头班线；南昌长途汽车站的南京、广州等班线。一名车站负责人表示，这些外省的班车之所以还没有停运，是因为每天还有十几个客流，但这点客流不足以支撑其经营，更多依靠的还是行包房的业务，也就是所谓的运输小件货物生存。&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp如何寻突破&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp鄱阳等地将通动车将再影响多条班线&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp根据铁路部门的计划，本月内，备受关注的九景衢铁路将开通运营，意味着从南昌可以乘动车前往景德镇，中途还将途经都昌、鄱阳等地，这也将导致南昌往景德镇方向的客运班线受到一定的影响。“前两年，因为婺源开通了高铁，婺源方向的长途班车就经历了从曾经‘跑火’到经营不下去的困境。现在听说九景衢铁路要开通了，南昌到鄱阳又要开通动车，鄱阳已经算是站场内非常‘跑火’的一条班线，也可能会受到很大的影响。”南昌青山客运站相关工作人员表示，目前也在密切关注鄱阳方向动车开行的情况，车站也在商量从票价方面做文章，希望可以吸引一些客流继续乘坐长途大巴出行。&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp景德镇高客（高速客运）班线主要在南昌徐坊客运站，该车站相关负责人表示，已经在关注景德镇方向即将开通动车的消息，景德镇方向的汽车票价是80元，全程高速需要3个小时，动车开行后也需要2个小时，相信在汽车站附近的旅客可能还会选择坐汽车，她认为该班线不会因为动车的竞争受到太大的影响。（江南都市 报）四通搬家公司：信誉是生存之本！人人搬家处处放光彩！ - 长途搬家物流_长途搬家打包怎么办_长途搬家公司费用怎么划算 - 四通搬家
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四通搬家公司：信誉是生存之本！人人搬家处处放光彩！
　　选择有信誉的，才能体会乔迁的喜悦。 可是很多长途搬家公司乱喊价，使得我们客户不知道该相信谁，这无形中使得搬家公司信誉下降，如果是一个正规的行业，都会有一个统一的价格，不会出现这个大偏差，还有就是有些喊价便宜的搬家公司其实就是那种存在欺骗性质的，当时为了拉到客户，答应价格便宜，但到了中途的时候，就会临时变卦，客户搬家的时候都会想到多一事不如少一事，加点钱就加点钱，只要平安搬家就行了，使得客户被迫性答应，这就使得客户对整个搬家行业的不好印象，使得搬家公司信誉下降。
　　大部分的顾客开始选择正规的搬家公司，为的就是防止上当受骗，信誉好的搬家公司自然受到青睐。一个好的搬家公司，无论市场是上升还是下滑，重要的是信誉，客户的满意就是我们最大的成功!
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