400-633-1888
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神华宝日希勒能源有限公司龙工装载机配件采购项目招标公告
神华宝日希勒能源有限公司龙工装载机配件采购项目招标公告
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加入日期：截止日期：招标代理：中国神华国际工程有限公司地 区：呼伦贝内 容：招标公告
*.招标条件
************受神华宝日希勒能源有限公司的委托，对神华宝日希勒能源有限公司龙工装载机配件采购（招标编号：CSIEZB*********）进行国内公开招标，该项目已经批准采购，项目业主（招标人）为神华宝日希勒能源有限公司，资金来源：自筹。项目已具备招标条件，现对该关键词： 装载机
&招标公告正文
1.招标条件
中国神华国际工程有限公司受神华宝日希勒能源有限公司的委托，对神华宝日希勒能源有限公司龙工装载机配件采购（招标编号：CSIEZB）进行国内公开招标，该项目已经批准采购，项目业主（招标人）为神华宝日希勒能源有限公司，资金来源：自筹。项目已具备招标条件，现对该项目进行国内公开招标。
2.项目概况与招标范围
2.1项目概况
本项目采购龙工装载机配件
2.2招标范围
龙工装载机配件
*物资名称/型号/部件号/规格
一倒档被动片\LG853.03.01-007\装载机\龙工LG855\国产
倒档一档主动片\LG855.03.01.07\装载机\龙工LG855\国产
内齿圈\LG855.21.083\装载机\龙工LG855\国产
需要一档内齿圈
刹车片\LG855.21.087\装载机\龙工LG855\国产
前传动轴总成\8550401\装载机\龙工LG855\国产
前桥主传动总成\LGQ853NL.02\装载机\龙工LG855\国产
前转向销轴\LG855.10.11\装载机\龙工LG855\国产
副车架销\LG855.10.09\装载机\龙工LG855\国产
动臂下销轴\LG 85311-06\装载机\龙工LG855\国产
动臂油缸\LG855-72D\装载机\龙工LG855\国产
动臂缸后销轴\LG853.10.03\装载机\龙工LG855\国产
动臂缸胶管\LG 80H-H/25/28-2S-L1500\龙工LG855\国产
双变滤清器总成\YFL-A400&25LS\装载机\龙工LG855\国产
发动机总成\WD615G.220\装载机\龙工LG855\国产
不接受再制造发动机
发电机\WD61509FD\装载机\龙工LG855\国产
发电机水泵皮带\LG855.925\装载机\龙工LG855\国产
变速操纵阀总成\LG855.31.011\装载机\龙工LG855\国产
变速泵\LG853.03.01.10\装载机\龙工LG855\国产
变速箱总成\LG853.03.01\装载机\龙工LG855\国产
变速箱滤芯\LG855.31.010\装载机\龙工LG855\国产
右转向油缸\LG856.06.16\装载机\龙工LG855\国产
后桥主传动总成\LG853.03.04.04.02\装载机\龙工LG855\国产
四组合\LG855.11.019\装载机\龙工LG855\国产
多路阀至动臂缸大腔钢管\LG855.07.15\装载机\龙工LG855\国产
多路阀至动臂缸胶管\90H-180-90H/25/28-2S-L370
太阳轮\LG855.31.024\装载机\龙工LG855\国产
左转向油缸\LG855.06.13\装载机\龙工LG855\国产
拉杆\LG853.11.02(长)\装载机\龙工LG855\国产
拉杆轴套\LG853.11-004\装载机\龙工LG855\国产
机油滤芯\0818\装载机\龙工LG855\国产
机芯总成\LGS853A.01.01\装载机\龙工LG855\国产
气制动阀\LG853.08.09\装载机\龙工LG855\国产
气泵\\装载机\龙工LG855\国产
水泵\307\装载机\龙工LG855\国产
水箱总成\LG855.01.04\装载机\龙工LG855\国产
油封\140&170&12mm\装载机\龙工LG855\国产
涡轮增压器\WD615G\装载机\龙工LG855\国产
电瓶\N120 12V\装载机\龙工LG855\国产
直接档总成\LG853.03.01.05\装载机\龙工LG855\国产
缸垫\LG853.10.03.139\装载机\龙工LG855\国产
缸盖螺栓主螺栓\WD615.11.123\装载机\龙工LG855\国产
起动机\3103914\装载机\龙工LG855\国产
超越离合器\LG853.03.01.02.01\装载机\龙工LG855\国产
转向机\流量1000\装载机\龙工LG855\国产
转斗油缸\ZL50F-710L\装载机\龙工LG855\国产
连杆螺栓\WD615G.220.221\装载机\龙工LG855\国产
铰接销\853.10-007\装载机\龙工LG855\国产
铲斗上销轴\853.11-07\装载机\龙工LG855\国产
雨刷支架\LG855.41.133\装载机\龙工LG855\国产
雨刷片\LG855.41.218\装载机\龙工LG855\国产
风扇皮带\LG855.1350\装载机\龙工LG855\国产
喷油器总成\WD\装载机\龙工LG855\国产
铲牙螺栓\LG855.06.0412\装载机\龙工LG855\国产
卸荷阀\LG853.08.08\装载机\龙工LG855\国产
行星轮\LG853.04.01.-006\装载机\龙工LG855\国产
制动盘\LGQ853.AL-019\装载机\龙工LG855\国产
变速操纵总成\LG855.05.01\装载机\龙工LG855\国产
操纵软轴\LG855.05.02.01\装载机\龙工LG855\国产
中后传动轴总成\LG853.04.03\装载机\龙工LG855\国产
太阳轮(加强型)\LGQ856AL.01-12\装载机\龙工LG855\国产
空气滤芯\2640\装载机\龙工LG855\国产
转向泵\2080\装载机\龙工LG855\国产
行星轮垫片\LGQ856AL.01-004\装载机\龙工LG855\国产
前桥主传动(加强)\LGQ856AL.03\装载机\龙工LG855\国产
传动轴螺栓(带帽)\LG855.51.533\装载机\龙工LG855\国产
涡轮增压器双头螺栓\LG855.51.528\装载机\龙工LG855\国产
两头1.5粗扣
高压油泵\WD615G.220.001\装载机\龙工LG855\国产
行星轮(加强型)\LG855.51.532\装载机\龙工LG855\国产
气泵\LG855B.51.521\装载机\龙工LG855B\国产
动臂上销轴\LG855.10.05\装载机\龙工LG855\国产
后尾灯总成\LG50C.15I.28\装载机\LG855B\国产
变速箱油滤芯\\装载机\CLG888\国产
轴齿轮\LG853.03.01.10-002\装载机\龙工LG855\国产
六角螺母\M20&1.5\8.8级\Q235\GB/T6176
螺栓规格M20&1.5&56-8.8
高压油泵\\装载机\龙工LG855B\国产
变矩器回油接头\LG853.01.02\装载机\龙工LG855\国产
档圈\LG853.04.01-005\装载机\龙工LG855\国产
密封垫圈\A6.5&9.5\装载机\龙工LG855\国产
垫圈\614 08 0082\装载机\龙工LG855\国产
钥匙门\LG855B.51.524\装载机\LG855B\国产
轮辋总成\LG856.04.01\装载机\龙工LG855\国产
双边油冷却器\LG855.01.01\装载机\龙工LG855B\国产
铰接销\LG952.31.1243\装载机\临工LG952\国产
带螺纹与不带螺纹的各两2个
下压盖油封\LG952.31.1248\装载机\临工LG952\国产
上压盖油封\LG952.31.1247\装载机\临工LG952\国产
下轴承压盖\LG952.31.1245\装载机\临工LG952\国产
上轴承压盖\LG952.31.1244\装载机\临工LG952\国产
注：采购清单“短文本”所描述的品牌、生产厂家均为准确说明对应招标货物的技术规格，视为“或相当于”、“或高于”。
交货地点：神华宝日希勒能源有限公司物资供应公司露天供应站。
交货期：合同签订后30日内到货。
付款方式：货物运抵买方指定交货地点并验收合格，卖方向买方开具17%增值税发票，经发票挂账后支付90%的货款，留10%质保金，质量保证期满并且货物无质量问题时付清，质保期一年。
支付形式：电汇或承兑汇票。
3.投标人资格要求
3.1本次招标要求投标人必须：
1）具有独立法人资格的制造商或经销商,经营范围须包括标的物类似产品；
2）提供近三年标的物业绩1份。（以合同复印件为准，原件备查）；
3）本次招标不接受联合体投标；
4）本项目采用资格后审；
5）未能完成在神华招标网上注册的供应商，不具备投标资格。
4.招标文件的获取
4.1招标文件售价：人民币500 元/套/包，招标文件售后不退。
购标时间：请于北京时间 日8:30至 日16:30，登陆神华招标网（www.shenhuabidding.com.cn）“供应商登陆”购买本项目招标文件。
1）提交购买招标文件申请：在投标报名截止时间前，登陆 www.shenhuabidding.com.cn，进入购标申请页面，按招标公告要求上传报名资料并提交购标申请；
2）交纳招标文件费用：购标申请审核通过后，网上支付招标文件费用或在购标大厅收费窗口交纳招标文件费用；网上支付招标文件费用的投标人需填写发票开票具体信息及邮寄信息。招标文件费用发票由我公司进行统一邮寄，查询发票快递信息可登陆投标人系统，点击交易信息→“我的费用”→“已交纳”→“发票进度”进行查询。
3）网上支付截止时间的限定规则：以购标申请审核通过时间72小时内为付款限定时间，超过该时间将无法付款，购标申请失效。但如上述限定时间早于购标截止时间，那么该供应商的网上支付截止时间为购标截止时间。
4）如遇系统操作及支付技术问题，请电话咨询：010-；
特别注明：只接受网上售标。
5.投标文件的递交
5.1投标文件递交的截止时间(投标截止时间，下同)及开标时间日上午09:00时，开标及投标文件递交地点：呼伦贝尔市海拉尔新区神宝能源公司生产调度指挥中心704室。请投标人于投标截止日当天投标截止时间前，将投标文件递交到招标文件指定地点。
5.2逾期送达的或者未送达指定地点的或密封不满足招标文件要求的投标文件，招标人不予接收。
6.发布公告的媒介
本次招标公告同时在中经在线网站、招标网、神华招标网上发布。
7.联系方式
招标代理机构：中国神华国际工程有限公司
地址：北京市东城区东直门南大街3号国华投资大厦6层（中国神华国际工程有限公司海拉尔分公司地址：呼伦贝尔市海拉尔新区神宝能源有限公司大厦703室）
邮编：021000
联系人： 刘军、王义荣
招标人： 神华宝日希勒能源有限公司
&&& 地址： 呼伦贝尔市海拉尔新区神宝能源公司生产调度指挥中心
&&& 联系人：白兰
&&& 电话：
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龙工 LG825D 装载机
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面议南长/01-01
购于2015年使用850小时
龙工 LG818D 装载机
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龙工 LG855D 装载机
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龙工 LG855D 装载机
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面议北京/12小时
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压缩机看排气管比回气管细有原因
09-12-22 &匿名提问
您好从吸气管吸回的低温低压气体经过压缩机变成了高温高压的气体后再经过冷凝气毛细管变成中温中压的液体经过蒸发器后又变成低温低压的气体&/p&
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涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整一下发动机的转速，这样就可以增加发动机的输出功率了。据说在目前的技术条件下，涡轮增压器是唯一能使发动机在工作效率不变的情况下增加输出功率的机械装置。一般在赛车和跑车上都装有涡轮增压器。        其实涡轮增压器的构造并不是特别复杂，它由涡轮室和增压器组成，涡轮室进气口与排气歧管相连，排气口接在排气管上；增压器进气口与空气滤清器管道相连，排气口接在进气歧管上。涡轮和叶轮分别装在涡轮室和增压器内，二者同轴刚性联接。        不过涡轮增压器虽然有协助发动机增力的作用，但也有它的缺点，其中最明显的就是“滞后响应”，即由于叶轮的惯性作用对油门骤时变化反应迟缓，即使经过改良后的反应时间也要１．７秒，使发动机延迟增加或减少输出功率。这对于要突然加速或超车的汽车而言，瞬间会有点提不上劲的感觉。不过瑕不掩瑜，这点问题并不能淹没涡轮增压器的大作用，在最近３０年时间里，涡轮增压器已经普及到许多类型的汽车上，它弥补了一些自然吸气式发动机的先天不足，让发动机在不改变气缸工作容积的情况下可以提高输出功率１０％以上，因此许多汽车制造公司都采用这种增压技术来改进发动机的输出功率，藉以实现轿车的高性能化。
首先要明确一点的是涡轮增压其实就是一个空气压缩机。为了提高发动机的输出功率。再不改变发动机气缸容量的前提条件下只有用增加输入气缸的空气的压缩比来达到增加发 动机输出功率的目的~其工作原理就是利用发动机尾气排放口排出的发动机废气为动力，来推动涡轮室里边的叶轮。同时叶轮又和增压室里边的增压轮直接相连。增压室一头连着气虑。另外一头把从气虑西进来的空气压进发动机的汽缸。已达到增加发动机里边空气的目的。
是一个车用压缩机是燃烧更充分增大输出功率
    所谓进气涡轮增压就是将进入气缸前的新鲜空气预先通过涡轮机进行压缩，然后以高密度送入气缸，以相对的高压参与燃烧。进入气缸的空气压力越大，充量越多，与其混合的燃料燃烧就越充分，利用率也越高，一般比没有安装增压系统的发动机增加40％左右的功率。 　　进气涡轮增压装置是如何将一台发动机变成一只“野兽”的呢？先看看它的结构。增压器由一对彼此密封的同轴叶轮组成，在排气道中的叶轮叫涡轮机叶轮，在进气道中的叶轮叫压缩机叶轮，两个叶轮通过一根轴相连。工作时，发动机排出的废气推动涡轮机叶轮，以最高100000转／分钟的速度急速飞转，与同轴的压缩机叶轮在进气道中同步转动，使进气压力上升，提高了进入新鲜空气的冲量，充分与燃料混合后燃烧，发动机的功率和扭矩由此大大提升。 　　在空气稀薄的高原地区，空气密度对发动机性能影响很大，海拔高度每升高1000米时，发动机功率会下降8％到10％左右，油耗增加4％到5％左右。如果使用进气增压器，就可减少对发动机性能的负面影响。而且增压器消耗的功率是由发动机排出的废气提供的，并不消耗发动机输出的有效功率。 　　发动机进气涡轮增压虽然可以将发动机的动力潜能发挥得淋漓尽致，但由于它结构精密，维护与维修所需的水平相对高，还有可观的成本，目前的应用并不很普。
    涡轮增压时代??机械增压赛车曾在１９３０年盛极一时，但到了２０世纪８０年代，涡轮增压器（Ｔｕｒｂｏｃｈａｒｇｅｒ）已成为主流，揭开了赛车迷耳熟能详的涡轮增压时代?穴ｔｕｒｂｏＥｒａ）的序幕。比起前者，后者最大的优点是重量较轻，且不必耗用发动机的动力，又能大幅提高发动机的动力输出，提高赛车的竞争力。??在１９３６年，ＦＩＡ修改规例，只容许１．５升的涡轮增压赛车参加一级方程式，世界锦标大奖赛遂成为涡轮增压赛车的竞技场。各车队竞相利用涡轮增压器提高赛车动力，结果制造出功率逾千匹、最大排气量只有１．５升的赛车。??ＦＩＡ在１９８７年间采用新赛例，虽然允许涡轮增压与非增压赛车参加大奖赛，并且对涡轮增压赛车有较多限制，包括限制涡轮增压器的压力，同时降低非增压赛车的最少负重，但涡轮增压赛车仍然具有压倒性的优势。最后，ＦＩＡ在１９３９年的赛季再次修改一级方程式规例，完全禁止涡轮增压赛车参赛，目的是避免车队盲目研制涡轮增压赛车以追求更强大功率，让车队们趋向疯狂的动力之争画上句号。??根据赛例和制车技术来划分不同的时代，只为方便记述。比赛规则、赛车规范并没有限制制车技术的发展，反而九月在上海举行的中国大奖赛，正是一级方程式历史的新一页。                                                              所谓进气涡轮增压就是将进入气缸前的新鲜空气预先通过涡轮机进行压缩，然后以高密度送入气缸，以相对的高压参与燃烧。进入气缸的空气压力越大，充量越多，与其混合的燃料燃烧就越充分，利用率也越高，一般比没有安装增压系统的发动机增加４０％左右的功率。
进气涡轮增压装置是如何将一台发动机变成一只“野兽”的呢？先看看它的结构。增压器由一对彼此密封的同轴叶轮组成，在排气道中的叶轮叫涡轮机叶轮，在进气道中的叶轮叫压缩机叶轮，两个叶轮通过一根轴相连。工作时，发动机排出的废气推动涡轮机叶轮，以最高１０００００转／分钟的速度急速飞转，与同轴的压缩机叶轮在进气道中同步转动，使进气压力上升，提高了进入新鲜空气的冲量，充分与燃料混合后燃烧，发动机的功率和扭矩由此大大提升。在空气稀薄的高原地区，空气密度对发动机性能影响很大，海拔高度每升高１０００米时，发动机功率会下降８％到１０％左右，油耗增加４％到５％左右。如果使用进气增压器，就可减少对发动机性能的负面影响。而且增压器消耗的功率是由发动机排出的废气提供的，并不消耗发动机输出的有效功率。发动机进气涡轮增压虽然可以将发动机的动力潜能发挥得淋漓尽致，但由于它结构精密，维护与维修所需的水平相对高，还有可观的成本，目前的应用并不很普。&br/&&br/&&font color=#0556A3&参考文献：&/font&
一个字：贵！！
发动机新动力--涡轮增压
   这几年北京街上的好车是越来越多，这当然是好事，但这些好车装备的先进设备也让消费者头晕起来，什么涡轮增压、什么循迹系统，听听就让人头大，要想搞懂这些东西，还真得费几个脑细胞，下面就让我们一起来研究研究涡轮增压到底是怎么增压的。    汽车的涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整一下发动机的转速，这样就可以增加发动机的输出功率了。据说在目前的技术条件下，涡轮增压器是唯一能使发动机在工作效率不变的情况下增加输出功率的机械装置。一般在赛车和跑车上都装有涡轮增压器。    其实涡轮增压器的构造并不是特别复杂，它由涡轮室和增压器组成，涡轮室进气口与排气歧管相连，排气口接在排气管上；增压器进气口与空气滤清器管道相连，排气口接在进气歧管上。涡轮和叶轮分别装在涡轮室和增压器内，二者同轴刚性联接。    不过涡轮增压器虽然有协助发动机增力的作用，但也有它的缺点，其中最明显的就是“滞后响应”，即由于叶轮的惯性作用对油门骤时变化反应迟缓，即使经过改良后的反应时间也要１．７秒，使发动机延迟增加或减少输出功率。这对于要突然加速或超车的汽车而言，瞬间会有点提不上劲的感觉。不过瑕不掩瑜，这点问题并不能淹没涡轮增压器的大作用，在最近３０年时间里，涡轮增压器已经普及到许多类型的汽车上，它弥补了一些自然吸气式发动机的先天不足，让发动机在不改变气缸工作容积的情况下可以提高输出功率１０％以上，因此许多汽车制造公司都采用这种增压技术来改进发动机的输出功率，藉以实现轿车的高性能化。
首先要明确一点的是涡轮增压其实就是一个空气压缩机。为了提高发动机的输出功率。再不改变发动机气缸容量的前提条件下只有用增加输入气缸的空气的压缩比来达到增加发 动机输出功率的目的~其工作原理就是利用发动机尾气排放口排出的发动机废气为动力，来推动涡轮室里边的叶轮。同时叶轮又和增压室里边的增压轮直接相连。增压室一头连着气虑。另外一头把从气虑西进来的空气压进发动机的汽缸。已达到增加发动机里边空气的目的。
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