#莆田o五菱o宝骏#变速箱的更换_莆田五菱-爱微帮
&& &&& 【莆田o五菱o宝骏】变速箱的更换
汽车在行驶时，变速箱充当着很重要的角色。变速箱分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩;而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。面对越来越先进的研发技术，变速箱的种类也愈发繁多，给各位车主带来更为舒适的体验时，是否有遇到过以下几个困扰呢？1、离合器打滑：踏下油门踏板，汽车速度不能随着发动机转速增加而明显提高，且上坡时感到动力不足，离合器打滑甚至发出烧焦气味；2、离合器分离不彻底：挂档困难，变速器齿轮有撞击声，特别是冷车时，挂不进壹档或者挂倒档有明显响声，且离合器较重3、离合器发抖：起步时，按正常操作平缓地放松离合器踏板，汽车不是平稳地起步，汽车异常抖动，有行进振动感觉磨损压盘、离合器片&新压盘、离合器片当出现这些现象时，汽车的变速箱已经开始出现不正常运转，此时需要对变速箱进行维修，但面对这些现象，各位车主是否了解是由哪些因素造成的呢？根据五菱技师团队针对变速箱维修的经验来说，主要是由以下问题造成的。1、离合器支架破裂2、离合器线发卡、断裂3、离合器转臂滑牙、断裂4、分离拨叉断裂、变形5、分离轴承卡死6、压盘接合面不平整7、压盘膜片弹簧接触面高低不平8、离合器片弹簧松动9、超载过重10、变速器漏油漏到离合器上造成打滑&在维修时，应对离合器支架、离合器线、转臂、拨叉等部位的损坏，会造成压盘、离合器片的损坏。所以，在更换压盘、离合器片的同时，也要对这些部位进行检查。特别注意的是，压盘和离合器片应整套更换，同时如果飞轮也有磨损时，也要进行相应的抛光，不然有可能会出现新旧接合不良，造成起步发抖。&更换后的压盘、离合器片福建省五菱汽车所有门店都是连锁经营的，实现全省联保，给您提供的都是原厂装车件，每个配件包装上都有厂家的防伪标识，生产线上装车用的是什么配件，给您的就是什么配件，要因为装车件的质量要求是很高的，要经过厂家质量部门的严格检验，如果故障率超过千分之一，是要整批无理由退货的。现在市场上的假货越来越多，认都认不出来，只有用了才知道，光图便宜反而花费更多。所以使用装车件，不但质量有保障，而且降低了故障率，减少了修车次数，既节省了时间，又节省了修理费。龙岩五菱有着一支专业精干的优秀维修技师团队，在维修或者保养时都有着丰富的经验，能对五菱汽车进行专业的维护。给各位五菱车主带来更为便利的服务保障与便利。莆田五菱汽车销售服务有限公司地点：莆田市荔城区西天尾镇洞湖口工业园（协丰鞋厂斜对面）销售热线：服务热线：
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宝骏610的手自一体变速箱的使用技巧
& 小白的通用GF6的二代变速箱使用下来感觉还是不错的，但是没有细研究使用技巧，求解（1）起步如果前进的话，建议是先自检的同时把档位拨到N，然后在N上点火起步（据说保护变速箱），如果起步倒车的话，则直接P点火；（2）宝骏610的自动变速箱中的手动模式使用如何，尤其爬坡的时候应该用手动的吧，切换手动模式时，档位在行车电脑上有显示 吗
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你说的对。一般应该再N档打火，好一些，手动模式运用。在运行中，直接将挡位拨到手动那边，他会在中间位，这时电脑会显示1、2、3、4、5、6的其中一档，手动应该省油一些，爬坡要有劲一些。当你的车速降下来在30码时，他会自己动降档到2或者3当，当你车速为0时，他会自动降为1档。但不会自己动加档，必须你自己手动加档。加档只需要向上推一下，减档只需向下拔一下，就可以了。起步也可以在1当起步，
引用 高一高的车
17:12:24 发表于 2楼 的内容：
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20:34:14 | 来自
17:12:24 发表在 你说的对。一般应该再N档打火，好一些，手动模式运用。在运行中，直接将挡位拨到手动那边，他会在中间位，这时电脑会显示1、2、3、4、5、6的其中一档，手动应该省油一些，爬坡要有劲一些。当你的车速降下来在30码时，他会自己动降档到2或者3当，当你车速为0时，他会自动降为1档。但不会自己动加档，必须你自己手动加档。加档只需要向上推一下，减档只需向下拔一下，就可以了。起步也可以在1当起步，这么简单，还是手自一体好
引用 BH4PSM
20:34:14 发表于 3楼 的内容：
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是呀 我今天熄火好几次
引用 dalilee
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17:04:00 发表在
一个字“懒”
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00:35:13 发表于 5楼 的内容：
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是呀 我今天熄火好几次
大哥，自动档有熄火这个词吗？（除非没油或发动机故障）
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00:37:08 发表于 6楼 的内容：
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一个字“懒”笑而不语
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08:35:51 发表于 7楼 的内容：
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大哥，自动档有熄火这个词吗？（除非没油或发动机故障）我的手动档~
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09:32:08 发表于 8楼 的内容：
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11:54:40 | 来自
630自动挡的我用了一年，基本都是n档打火，n档熄火的，除非着火后要倒车就p档打火，自动模式转手动模式把挡杆拉过去就行，尤其在一些比较陡的地方起步，用手动模式挂1档车就不会后溜，手动模式有档位显示，速度慢了电脑会帮你自动降档但不会把你自动升档，所以当挂高档位行车遇到减速时要留意一下显示的档位适时地升档，我就试过几次忘记升档导致转速几千的，时速70可挂6档
引用 zhou-15 11:54:40 发表于 9楼 的内容：
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15:34:52 发表于 10楼 的内容：
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宝骏解剖系列――变速箱篇
今天终于有机会接触到宝骏的手动变速箱了。由于没有拆卸的专用工具，我们费了九牛二虎之力好不容易把变速箱解体，才能看到内部结构。先说一说总体的感觉：变速箱的装配精度还是相当高的，配合精度高。我翻遍了整个变速箱，居然没找到放油口，要更换变速箱油的话，看来只好拆开油底壳了，不知道厂家为什么这样设计，有什么特殊原因吗？看看变速箱的油底壳，放油的话要卸那么多颗螺丝先从各个角度看看这变速箱的外部结构吧。这是换档操纵机构。变速箱的端部总体外观装离合器的地方，离合分泵是和分离轴承装在一起的，如果分泵出问题需要更换的话，要把变速箱抬下来，工时费贵啊为什么不把离合分泵像大多数车一样装在外面，便于更换维修呢
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23:30:38 发表于 主楼 的内容：
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在侧面的一颗螺丝里面有磁铁的，可以吸附磨下来的铁屑。看看整车上的换档操纵机构，叫一个人在车里操作，观察其动作情况，便于分析其换档工作原理。
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23:36:09 发表于 2楼 的内容：
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拆下换档操纵座体，看看内部结构。懂的自己看，不解释。
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23:39:31 发表于 3楼 的内容：
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继续分解，翻过来拆端盖。取下端盖就可以看到五档的齿轮和五档同步器。各角度展示看看。拆五档同步器的拨叉拆下来的拨叉
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23:45:40 发表于 5楼 的内容：
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休息了，明天继续。
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00:11:56 发表于 7楼 的内容：
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23:32:53 发表在
不知道应用在别的车上的，该款MT手动变速箱，是否也是在离合器分泵上如此设计
这个就不知道了
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00:12:25 发表于 8楼 的内容：
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为啥要拆了呢？
手痒，想了解里面的结构
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00:13:27 发表于 9楼 的内容：
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有什么特点缺点请一一指出。
嗯，明天继续，要休息了。
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00:15:11 发表于 10楼 的内容：
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03:15:37 发表在
LZ高手啊，深夜拜访，顶一下
呵呵，夜猫子啊
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11:34:38 发表于 18楼 的内容：
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什么时候拆个自动的变速箱看看啊
近期没有这个机会
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11:35:01 发表于 19楼 的内容：
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10:17:17 发表在
自动的估计更复杂了，看了眼花
自动的零件也不复杂，就是油路复杂。
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11:36:01 发表于 20楼 的内容：
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10:30:42 发表在
很明显 他是在给宝骏的维修人员拆解授课
我是混进去打酱油的
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11:36:48 发表于 21楼 的内容：
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10:52:30 发表在
这不是目的，目的是拆换的零件本来挺简单的，这样的设计4S可是笑翻了，到时候工时费比零件还要金贵，其二算是给厂家和想买630的一个参考。
有些简单零件的更换的确很费工，设计的没有考虑售后维修，希望五菱的能改进改进。
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11:38:44 发表于 22楼 的内容：
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11:00:29 发表在
我就是没搞明白自动变速箱的原理，所以很好奇
自动变速箱复杂在控制部分。
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11:40:06 发表于 23楼 的内容：
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&继续作业。拆下换档拨叉后接着拆五档同步器，发现这变速箱的花键轴与花键孔是过盈配合，人力取不下来，以前拆过五菱的变速箱，是间隙配合，很容易取下来。这样的设计估计是为了减少间隙，降低变速箱噪音。最后动用了拉马才取下同步器，看到那金黄色的零件没有？那就是同步环了，没有这东西或者这东西坏了换档会困难或容易打齿。下面是同步器结合套。五档齿轮轻易取下一个了，但是另一个也是和花键轴过盈配合的，又和箱体靠得很近，没有专用工具，搞了半天取不下来
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13:14:41 发表于 26楼 的内容：
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&&花了很多时间取不下那个齿轮，先看看别的什么能拆得先拆吧。可恶的齿轮拆不下来蛋痛的离合分泵和分离轴承倒是很容易就取下来了，看到那个口没有？是个油管接头，就靠那个小小的卡簧锁紧，漏油的可能性是有的，要处理这里的漏油就需要抬变速箱啊，五菱的设计师不要只坐在办公室里搞设计好不好
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&卸下N颗螺丝打开油底壳，露出来的就是主减速器和差速器。
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13:30:23 发表于 28楼 的内容：
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&这个白色塑料的东东就是车速传感器了，开闪光灯拍过爆了。
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13:32:45 发表于 29楼 的内容：
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&研究看看怎么把主减速器和差速器拆下来。原来轴承座是可以旋下来的旋出轴承座后的样子。用手托起主减速器和差速器整体拿出来。各角度看看主减速器的大齿轮和中间差速器的行星齿轮机构。
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13:38:57 发表于 32楼 的内容：
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取不下那齿轮就没办法进一步解体，最后一招――“大力神功”，几位师傅使出所有功力，如果还是取不下来就没办法了。结果那顽固的齿轮还是被神人给撬下来了，开箱典型的两轴式变速箱结构，各档齿轮知道的自己去分析。这里提醒广大车友注意：倒档齿轮是直齿齿轮的，是靠拨动直齿惰轮和齿轮啮合挂档的，这种结构形式的倒档请大家一定要停稳车后再从前进档挂倒档，要不然很容易打齿的。倒档的声音比别的档大也是正常的。拆下来的零部件
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13:54:26 发表于 33楼 的内容：
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&拨动各同步器看看各档的动力传递路线。齿轮下的轴承还有卡环定位和锁紧的互锁机构，防止同时挂两个档造成变速箱损坏。
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14:01:55 发表于 34楼 的内容：
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