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上班60里路远，想买跑得快跑的远的电动自行车
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本人上班坐公交车太绕，而且费时，想买一辆电动自行车（不是电摩）上班，既自由又省时。单程是60里左右，早晚上下班，双程60公里，可以在家和单位充电。途中要穿过永定河，得上下坡。
看了本地有雅迪电动车专卖店，卖的跑得最远的是48V20AH的，450W功率，价格3000元。不知能不能符合我上下班的要求？
本人是新人，重来没有买过电动车，所以对车一窍不通。希望车跑得快又跑得远，而且重量轻，因为要上下坡。还希望是带脚蹬的，万一没电了可以骑行。听说60V,64V,72V的500W以上功率的跑得快，但是那个专卖店没有48伏以上的。
我是想买个64V20AH，500W的，而且就在本地买，这样便于以后维修。但是雅迪没有这样的一款车，所以迷惑了，是到网上买符合自己要求的？还是就在本地买48V20AH的雅迪呢？
请达人支招，另本人也想以后根据情况作改装。
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[Lv.13]-中校, 积分 14534, 距离下一级还需 466 积分
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推荐锂电长跑王93,单程续航93公里,电机电路据说都防水
可以网上搜一下
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谢谢楼上热心的哥们！
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[Lv.2]-上等兵, 积分 98, 距离下一级还需 52 积分
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60里路还买电自。。。是想后半程自己踩踏板回来吧
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60里路还买电自。。。是想后半程自己踩踏板回来吧
毛译车 发表于
满电行程超30KM的车满大街皆是，到不了30的才是少数吧？LZ都说了两头都可以充电的
知识产权代理，专利商标服务。
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[Lv.10]-中尉, 积分 4992, 距离下一级还需 8 积分
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个人感觉48-20冬天跑30公里问题不大，一定注意保温啊。否则跑不到。还要看你的位置，哈尔滨跟广州冬天温度肯定不一样啊
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[Lv.6]-四级士官, 积分 856, 距离下一级还需 344 积分
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还是改双电吧，不然到时候电池衰减后，冬天就差几了，或是搞个锂电备用
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[Lv.9]-少尉, 积分 3032, 距离下一级还需 568 积分
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72V 500W 应该没问题。冬天就不一定了。最好96V的直接到底里程100公里以上
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[Lv.7]-五级士官, 积分 1378, 距离下一级还需 422 积分
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跑得快要电摩，但是电摩一般专卖店里没得卖而且肯定不带脚蹬子，一旦没电就惨！
小电自双电也许续航能达到，但速度不快~
根据lz情况，如果纯代步，买个山地车改装的电自也不错，淘宝很多，2000左右。
轻巧，可以纯电动，纯脚蹬，或者助理+脚蹬，冬天蹬蹬还不冷。
当然如果有毅力，直接上捷安特或美利达山地车，毕竟电动车容易坏。
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[Lv.14]-上校, 积分 21644, 距离下一级还需 2356 积分
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内容72伏500瓦满足要求
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[Lv.7]-五级士官, 积分 1378, 距离下一级还需 422 积分
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看错了 以为是单程60公里。
单程60里的话 推荐买个品牌电动车，48V20A就行了，充电知识学学，对电瓶好。
没有动手能力的人，不懂的人不要盲目上锂电，费钱，还折腾！
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[Lv.8]-六级士官, 积分 1894, 距离下一级还需 706 积分
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我的雅迪就是6420的电池啊
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俺的小鸟车48V12A，满电可以跑60公里还剩1格，跑尽估计可以到70公里，但是速度不快，估计30以下居多。
好的电池和充电器是关键吧，还有驾驶习惯。
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[Lv.5]-三级士官, 积分 530, 距离下一级还需 270 积分
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单程30公里还是建议楼主考虑个快一点的，要不骑在车上动不动2个来小时，很受罪的。
还有，电自即使有脚蹬子，蹬起来也是个累死人的活，最好不要遇到。
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[Lv.11]-上尉, 积分 5914, 距离下一级还需 1086 积分
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60V800W标配电摩，上天能或超威电池，完全可以满足这个需求。
新电池满把跑上30公里也足够有余量。
当然，自己再超压一块电池可以跑得更快更远。
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60公里劝你还是买小车吧
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4820双电+Ecpu最位选择！里程，速度，寿命兼顾！
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电自虽然是很轻，但是装电池的地方很少，基本上装的都是小电池，续航也比较短
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昆山飙车族改装电瓶车，可开120码媲美小轿车
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UID：82252
轰鸣的摩托车发动机声，瞬间在城市道路上疾驰而过，相信不少市民都遇到了这样的场景。日前，一名“城市飙车族”在路上行驶时，被执勤的交警逮个正着。在是一段电影画面，却真实在城市里上演了。上周五晚上6点左右，民警在柏庐路、震川路路口执勤时，也遇到了这样的场景。昆山交巡警玉山中队民警韩长剑：“这时候就隐隐约约听到，震川路方向有大功率发动机轰鸣的声音，周围老百姓也纷纷朝那边看。”原来是一辆大排量摩托车，正由震川路东向西快速行驶，行驶过程中发动机发出的“咆哮声”非常刺耳，严重影响了周边环境，民警马上通知前方岗亭，对摩托车进行拦截检查。这辆山东牌照的摩托车，就是被拦截的车辆，驾驶员林某无法提供驾驶证，民警发现，车辆被动过手脚。昆山交巡警玉山中队民警韩长剑：“他的摩托车是经过改装的，主要是排气管的地方，现在有些年轻人追求发动机的轰鸣声，但是他们的发动机并不能达到那种要求。”面对民警的质问，驾驶员林某最终承认，自己找摩托车维修点经行了部分改造。经过公安部门管理后 台，民警查询，驾驶员林某有驾驶证和行驶证。昆山交巡警玉山中队民警韩长剑：“我们现场对驾驶人员林某的交通违法行为进行了明确的告知 对他的大排量摩托车进行暂扣。”其实，类似的“城市飙车族”，已经不是第一次出现。不久前，在南环路上，一辆辆燃油摩托车飞驰而过，有的逆向行驶，有的则在人行道上飞驰，市民纷纷躲避。不仅是噪音污染，这些肆意穿行的“城市飙车族”，让市民们觉得很没有安全感。市民：“毕竟速度达到一定程度，就会很危险啊。”市民：“当然恐怖的啊，让开一点，只好避开一点，我们年纪大了。”调查：“城市飙车族”危害有多大？其实，苏州禁摩以后，一些“飙车族”，特别是一些年轻人甚至是学生，开始使用改装过的电摩飙车。它的加速能力不亚于机动车，但刹车系统非常普通，安全隐患更大。这是一段苏州网友拍摄的视频。画面中，三辆电摩从北环隧道出口一闪而过，其中最后一辆电摩，甚至超过了身旁的出租车，并一路飞驰而去。由于北环隧道限速80码，不难判断，电摩的速度超过了90码。在“飙车族”里，不少还只是一些学生。家长田女士：“车的码速已经到了80 所以我觉得这个事情很严重。”田女士说，由于上学离家比较远，她就给儿子买了一辆电瓶车，可没想到，儿子借着修车的名义把电动车改装成了电摩，甚至晚上还出去飙车。在实测中，记者驾驶的1.8排量的轿车，花费了12秒，才达到了90码的速度。这么快的速度，能刹得住车吗？记者请一家正规电动车生产企业的测试员，开着一辆最高时速为45码的电摩进行了刹车测试。电动车企业测试员：“在启动的时候，力道大，就一冲头，紧急刹车的时候，最高速度的时候刹车，车尾会甩。”为了安全起见，记者又请专业的摩托车手进行了60码速度的紧急刹车测试。摩托车俱乐部车手：“有效的刹车距离在15米到18米。”测试车手又试着以90码的速度进行了紧急刹车测试。摩托车俱乐部车手表示：“我们在比较专业的状态下去驾驶，我们的有效刹车距离在30米左右，如果说这样的速度，用于一个电摩，也就是我们改装后的电动车来进行驾驶的话，它的刹车距离，我想应该是可想而知的，它的轮胎是普通的民用胎。”这是号，阊胥路和干将路口的车祸现场。一辆电摩带人左拐闯红灯，与直行出租车猛烈撞击。在这起事故中，伤者光医药费，就花掉20多万元。业内人士介绍，“飙车族”撞到障碍物之后，即使刹车，人也会以一个抛物线的轨迹往前飞行，刹车距离和速度成正比，一旦发生事故，后果不堪设想。第十中学物理老师赵鸣表示：“我们假设20km/h的普通电动车刹车大致是4米，那么60km/h是20km/h的3倍，那刹车距离可能要达到36米之多，那么这是非常危险的。如果一辆电摩和一辆汽车分别以90km/h的速度对撞，那么就相当于是一辆电摩以180km/h的速度去撞一辆静止的汽车，这时候电摩上的人和电摩本身肯定就已经成为一片碎片了。”“城市飙车族”为何屡禁不止？不管对自身，还是对路人，“城市飙车族”的危害可想而知。可是，为什么在城市里“飙车族”屡禁不止呢？这背后有什么秘密？继续来看记者调查。昆山交巡警玉山中队民警孙晓颖说：“这些飙车族看到我们巡逻警车后就基本上看不到了，但我们巡逻警车离开或者到其他地方去，飙车族可能突然又出现了。”交警介绍，飙车族除了隐蔽性强，而且出于安全考虑，阻截也不容易。昆山交巡警玉山中队民警韩长剑说：“这个我们查处是比较有难度的，只是通过示意他靠边停车，如果他强行冲卡的话，为了避免对他造成伤害，我们不敢对他生拉硬扯的。”而“飙车族”屡禁不止，主要还是和背后的黑色改造市场有很大的关系。上午，记者来到花园路上的一家电动车维修店，大厅里放着几辆正在改装的电摩，墙上四处挂着改装的零件和电瓶。商家说，他改装的电动车，车速可以轻松达到六七十码，和小汽车媲美。商家表示：“交警他又不可能把你车子拆开查的嘛，没什么问题的，之前改装的都没问题。”商家说，来这里改装的，几乎都是年轻人，他每个月都要改装几十辆。在市区另一家电瓶车销售点，电动车从外观上看很正常。但老板说，只要客户愿意，他们可以量身定制。不管是刹车，还是功率，都可以随心所欲的改。商家说：“这车能跑六十码，不带改装的是标配。如果改装后跑一百二十码！”不过，商家说，改装的费用可不低，简单零件改装，至少也要几百块。如果是一些“飙车族”，对车辆性能要求比较高，改装的配件比较多，成本甚至比电动车本身，高出好几倍。商家说：“可以换到两千瓦电机的，改下要一万块呢，能开到一百码。”由于苏州不可能让这样的改装车上牌，商家还承诺，可以包上牌照，让车主安心上路行驶。记者了解到，非机动车管理部门对于对电摩采取信息登记备案，逐步淘汰的办法，只要电动车电机功率大于350瓦，轮胎宽度大于77毫米，电池电压大于48伏，车辆安装碟刹装置，四种情形具备其一，一律被判定为电摩，禁止上路。昆山交巡警玉山中队民警孙晓颖表示：“第一次我们可以给与警告，让他恢复原状我们收缴就可以了，如果是屡教不改的，我们要对他进行处罚的。”目前，交警部门已经针对“城市飙车族”加大了查处打击力度，“飙车族”如果对其他正常行驶的车辆造成很大威胁，一旦被查获，肇事者将面临法律制裁。
UID：646667
现在路上电摩多的，都是十六七岁的孩子
UID：144984
到底是摩托车还是电瓶车
哪里都特么么么黑啊
UID：646445
晚上 经常能看到，尤其是在城北、城西的一些主干道上心中一个疑问，象开这种车与机动车发生事故，那责任是谁？？要知道他们可不管红不红灯随意就出来了
UID：66702
回 小二哥 的帖子
:到底是摩托车还是电瓶车 ( 13:47) 同问。楼主文不对题了。
善待自己，因为一辈子很短暂；善待别人，因为下辈子不会再相遇。
UID：66702
电瓶车改装后能够飙到120码？偶也想去改了。
善待自己，因为一辈子很短暂；善待别人，因为下辈子不会再相遇。
UID：590151
回 疯疯癫癫 的帖子
疯疯癫癫:电瓶车改装后能够飙到120码？偶也想去改了。[表情]  ( 15:54) 我也想改，比汽车方便多了
UID：586664
回 疯疯癫癫 的帖子
:电瓶车改装后能够飙到120码？偶也想去改了。[表情]  ( 15:54) 同去，楼主应该把改装的地址发出来
UID：125482
回 疯疯癫癫 的帖子
:电瓶车改装后能够飙到120码？偶也想去改了。[表情]  ( 15:54) 这种太危险了，撞的话不死也是重伤啊
UID：328185
现在路上电摩多的，都是十六七岁的孩子
思念化成相思雨~只为赶走那一片不属于我的云彩~
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电动车改装乱象调查：极速狂飙 安全事故频发
　　新华网南宁8月25日电(记者张捷、覃星星、潘强)日前，一位广西柳州网友在网上晒他新改装的“赛车”，引起大量“围观”。照片中的“赛车”拥有流线型车身、高亮度车灯、超重低音炮，俨然一辆专业摩托车赛车。然而，让人想不到的是，这竟是一架经过改装过后的电动车。
　　在我国许多城市，电动车正成为越来越多人的代步工具，电动车改装组装也随之兴起。然而，近期发生的多起电动车超速飙车、自燃事故一次次为电动车改装存在的安全隐患敲响了警钟。
　　广西南宁曾被称作“骑在摩托车上的城市”，自2002年施行“禁摩令”之后，电动车数量急剧上涨，记者日前在南宁对电动车改装现象进行了调查。
　　改装后最高时速可达140公里
　　在南宁市中华路，坐落着数十家大大小小的电动车销售和维修改装门店，是南宁市电动车销售和维修最集中的地方。记者上午10时赶到这里，看见各大门店内生意繁忙。
　　在某品牌电动车销售门店内，各式各样的电动车摆放整齐，价格从2000多元到3000多元不等。销售员小陈介绍，目前销售的电动车按外形分类主要有龟车、福喜等种类，一架原厂装配60伏电池的电动车车速可达40公里，行驶里程60公里到70公里。“觉得速度不够，可以到改装店改装，换个控制器就可以。”
　　在隔壁一家名为“广顺汽车精品”的电动车维修、改装店，外壳、轮毂、避震器及电路板等改装零配件一应俱全，店内两位师傅正在为一架电动车安装轮毂。一位师傅说，目前改装电动车很普遍。“不管什么牌子的车，拿过来加装电池、更换控制器和充电器，花400多块钱，改装后跑到50公里／小时以上没有问题。”
　　在中华路上的一些电动车车友俱乐部，聚集了一批电动车爱好者。在一家名为“龟速跑跑”的电动车俱乐部门店门口，停放着一架店主自己组装的电动车。这架电动车形似“哈雷”摩托，尺寸稍大于普通电动车，后轮宽度约有20厘米。店主介绍，这架电动车要1万块钱，电力强劲，行驶距离较远。“这个车自己做的，有人买就卖了，没人买我就自己骑。”至于电动车是否超标，店主表示目前在道路上行驶的电动车90%都超标，对此并不担心。
　　在另外一家电动车俱乐部，电动车改装爱好者李强(化名)告诉记者，目前电动车改装主要是电动机、控制器、避震、制动等涉及性能的改装。“我们全套改出来的一架最快时速可达140公里／小时。”至于安全与否，李强说，他们进行的是全套专业改装，安全没有问题。
　　？改装车安全隐患大却拥有较大市场需求
　　针对电动车规格，国家标准《电动自行车通用技术条件》明确规定：电动自行车最高车速应不大于20公里／小时，整车质量不大于40公斤。然而，记者了解到，国标之下，电动车改装的市场需求依旧旺盛。
　　家里距离上班地点约5公里的刘先生一年前将自己的电动车改装提速。“改装后不光跑得快，最重要的是可以装载高容量电池跑更远的路，比原先更方便了。”
　　对李强这样的“发烧友”来说，原厂电动车的质量和性能无法满足他们的需求。“原厂电动车就像是移动障碍物，速度慢、质量差。”他表示，一方面市场上销售的原厂电动车质量参差不齐，存在重心不稳、制动较差、车架不结实等问题，加上电动车没有年检制度，改装很有必要；另一方面，由于购买电动车的主要为年轻人，大多追求个性化，因此诞生了数量众多的电动车俱乐部。“我们改装车就是享受追求极限的过程。”李强说，他们通常将改装好的电动车用汽车拖到郊外进行试驾，“发扬正规赛车运动”是他们的宗旨。
　　然而，近年来频频发生的电动车交通事故表明，电动车改装和拼装仍存在诸多风险和隐患。南宁市公安局交警支队秩序科副科长韦智宇表示，改装后的电动车行驶速度远远超过国家标准。“行驶中超速问题严重，增加了驾驶者本人的危险系数，对其他交通参与者的安全也构成了较大威胁。”他说，由于改装车的动力系统和原厂配置遭到了严重的更改和破坏，造成原件与改件不兼容，或原件无法承受改件的强度，电动车容易出现自燃及车身断裂现象。
　　此外，市场上还存在一些销售非法组装电动车的商家。南宁市工商局市场合同科一位姓潘的负责人说：“从结构来讲，电动车很容易组装，为了压缩成本，他们往往使用质量一般的零部件组装电动车，带来巨大安全隐患。”
　　改装后的电动车也成为不法分子的作案工具。据一名专门打击马路飞抢的民警介绍，电动车体积小、噪声小，不容易引起行人的注意，跑到巷子里很难抓到。“尤其是经过改装后的电动车，加速性能强，在马路实施抢劫后一溜烟就消失了，加上电动车没有牌照，增加了抓捕难度。”
　　“疏”“堵”结合 电动车拼装、改装监管亟待跟上
　　记者在采访中发现，因电动车改装项目隐蔽性大且成本低，改装车数量巨大，给相关部门的监管工作带来了难题。
　　韦智宇说，广西现在还没有一套标准对电动车实行管理，辨认改装电动车存在很大难度。“整治改装电动车，应联合质量技术监管部门，对行驶速度进行监管，保证执法的公正性。”
　　广西社科院社会学研究所副所长罗国安表示，应从拼装电动车生产源头严格把关，加强管理，质检、工商等部门要部门联动，加大打击力度，坚决杜绝没有安全保障的拼装改装车出售和上路行驶；同时，交警部门应加大排查力度，及时采取适当措施，收缴非法拼装改装车，坚决杜绝此类车辆再次上路。
　　长期关注消费者权益维护的广西南国雄鹰律师事务所律师朱华表示，非法改装拼装电动车既扰乱了市场秩序，也侵犯了消费者合法权益；没有获得安全许可的电动车上路行驶更是违反道路交通安全法。
　　朱华表示，工商、质监部门要深入现场调查非法改装拼装电动车现象，规范改装车店的经营；此外，一旦发现非法拼装电动车生产数量超过一定规模，就涉嫌严重的假冒伪劣，此时公安部门就应及时介入。
　　而李强则认为，目前国家对电动车“堵”大于“疏”，相关标准已经落后于时代发展。“国外年轻人都在研究电动能源，我们还停留在禁行的阶段，应尽快推动电动车上牌制度，加大对骑手的交通安全教育，避免粗放式的禁行。”
　　“电动车改装不应一棒子打死。”市民陈艳霞认为，许多像南宁这样的城市还处在转型期间，改善公共交通状况对缓解电动车乱象至关重要，“公共交通顺了，这些不和谐因素自然就少了。”}