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厨师300元买报废奥拓改成敞篷车
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原标题：厨师300元买报废奥拓改成敞篷车
大开眼界!摩托车非法改装成“保时捷”
据韩警官介绍，这辆车车头贴了个“保时捷”的车标，车身坑坑洼洼，“做工”十分粗糙，无疑是辆非法改装车辆。这辆车除了仪表盘，车辆的方向盘、油门、刹 车、车头大灯、尾灯一应俱全外，还设置了前进和后退两个挡位。当交警询问车辆发动机位置时，司机给出了惊人回答：这车竟是用200CC摩托车发动机车头改 装而成。韩警官告诉记者，自己从警34年，处理过各种奇葩的交通违法行为，可像这样将摩托车改装成名牌跑车的还是头一次见。
据司机交 代，他是附近汽车维修厂的员工，本人并没有机动车驾驶证，这辆车是他们帮附近一间农庄拼装的车辆，当时正准备把车送给客户，刚从灯笼路口出来沿着珠海大道 走了几百米，就被交警截获。目前，金湾交警大队已依法扣留这辆拼装的“跑车”，对非法拼装车行及违法驾驶员正在做进一步调查。根据相关法律规定，驾驶拼装 汽车上道路行驶将面临罚款4500元、扣6分的处罚。
(责编：高华（实习生）、陈康清)
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奥拓快乐王子改装
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K-car可以享受到日本政府非常优厚的待遇，低廉的价格也非常受到广大平民消费者的青睐。
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网易汽车8月21日报道&K-car，全称为Kei Car，翻译成日文是“轻自动车”，几乎就是日本唯一所独有的特殊车型，车的长宽高不得超过3400mm*1480mm*2000mm，，排量不得超过660CC，马力也不得超过64ps/47kw，最高车速被限定在140km/h，虽然属于级别，但是做工却十分的精巧细腻，绝对没有一点粗制滥造之嫌疑，由于车身非常小巧灵活，很适合日本狭窄的街道行驶，所以K-car可以享受到日本政府非常优厚的待遇，低廉的价格也非常受到广大平民消费者的青睐。
虽然现在ALTO已经进化到第七作为日本的K-car之王，SUZUKI公司几十年中打造出无数经典的小车，第二代就是其中一个，并在1993年代，但是第二代奥拓方正硬朗且具有阳刚之气的形象，加上拉力赛场上也出现过它的身影，所以他至今还能吸引着非常多的玩车改装发烧友不惜代价的去拥有，下面展示给大家的是一款装备SUZUKI拥有高转之王美誉的K6A Turbo 128马力之超强奥拓。
投入国产之后前脸基本上保存了原装快乐王子的原貌，和日本原装的高性能RS-X版ALTO也是如出一辙，不过相对低调的外表之下却蕴藏着非常狂暴的动力，加上那轻巧灵活的车身可以令它在拥挤的道路上象一个小一样穿梭自如，车侧翼子板上的贴纸预示着它是一部由日本知名改装公司ZT.SPEED倾情操刀的奥拓。
Kcar小钢炮之王 奥拓改128马力高转引擎
TWINCAM TURBO预示着它的涡轮增压来自注明的赛利卡WRC版本，后门上的RS-X也预示着它是一部高性能奥拓，下面的小小的字母代表了它是由SUZUKI的专业赛车部门团队Works研发的。
Kcar小钢炮之王 奥拓改128马力高转引擎
侧窗的贴纸的数字和侧面的外形很容易让人联想到即将出征的赛车，尾部与车身同色的定风翼扰流板外形很特别，不但增加了视觉美观，而且还能在高速行驶适合提供不错的下压力，提高行驶稳定性能。
Kcar小钢炮之王 奥拓改128马力高转引擎
熏黑的尾灯运动感十足，快乐王子那短小精干的原装后保险和尾部造型杠被很好地保存了下来。
Kcar小钢炮之王 奥拓改128马力高转引擎
尾箱盖上硕大醒目的RS-X和TWINCAM TURBO更加明显的预示着它的身份，与车头，侧面的标志照相辉映。
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粗大的直排式尾鼓里面加了一个盖子，虽然略显陈旧，但是依然能够发出浑厚有力的排气声浪，从而吸引更多人的恻目，而且将排气背压降低到最小也对终极马力和扭矩的提升很有帮助。
Kcar小钢炮之王 奥拓改128马力高转引擎
来自台湾的14寸20辐飞劲轮圈，再配上165/55的普斯斯通轮胎，使得抓地力略微有小小的提升，虽然尺寸不是非常大，但是给人一种很结实的感觉，尤其是最高车速允许承受范围提高到了240km/h，而且比起原装的145/70 R12车轮,大了足足不止两圈。
Kcar小钢炮之王 奥拓改128马力高转引擎
后轮采用与前轮同样的尺寸，对于像奥拓这样尺寸的微型K-car小车来说，这个尺寸已经是到了轮眉所承受的最大。
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前轮略显运动的红色双活塞制动卡钳配上划线通风碟透过铝合金轮圈依稀可见，摩擦系数和抗热衰减能力增大许多，令刹车性能倍增，让人更有信心去挑战更高的极速。
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蓝色的绞牙悬挂减震器，同样是来自于Z.T SPEED的作品，10段高低软硬可调节，使得路感变得非常的清晰而直接，不但可以提高过弯的悬挂支撑力，并且还能很好的兼顾日常使用时候的舒适性与平稳。
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内饰也是感十足，三幅的铝合金赛车方向盘可以直接的激起你驾驶的欲望，四个独立的外挂仪表可以让车手清晰的掌握车子行驶时候的转速，油温，水温，气缸压力等讯息，从而更加合理的运用发动机，三个金属赛车踏板也是能更加的贴合鞋底，防止打滑，金属球形的换挡杆摸起来也相当具有质感。
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从驾驶席角度的视野来看与原车并没有太大区别，只是A柱上增加的防滚架略微会挡住很少一部分视觉。
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TAKATA的筒形赛车座椅对人体各个部分的支撑力都非常的一流，通过绿色的四点式安全带，可以把人牢牢的按在座椅上，无论是高速过急弯还是漂移，都能给予我们非常十足的信心。
打开后门可以清晰的看到贯穿全车的钢管防滚架，这些东西往往只能在那些职业场地赛车上才能看得到，但是出现在一部民用改装上无时不给我们带来十足的惊喜，车架刚性安全性的提高令这部小奥拓即使意外翻滚也能最大限度的把车手的危险降低到最小。
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打开尾门，后排座椅已经被拆卸的一干二净，几乎填满了防滚架从车尾贯穿到车头与车顶，紧密的与车架连为一体。
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最重要的部分要隆重登场了，全车经过点焊加固，那条长长的塔顶bar稳定杆赫然在目，车身刚性加强了不少，原装奥拓的那台36马力的796CC三缸6气门SOHC发动机早已不能满足动力上的需要所以被换掉，换成了这台大名鼎鼎的Kcar名机之王K6A TURBO，排量 658CC 直列三缸12气门DOHC，普通的K6T引擎由于法规限制，只能发出64ps/6500rpm，虽然应付日常使用绰绰有余，但是无法达到赛车级引擎标准，所以里面增加了一个叫E-MANAGE白金版的外挂改装电脑，它的原理是负责对引擎的ECU点火，供油，空燃比等等进行重新读写，把引擎的功率榨到极致，使得解除限制后的最高允许转速范围达到了足足9500rpm，配合赛利卡WRC赛车上的高增压TWINCAM TURBO，最大马力能发出惊人的128ps，这个成绩本身就已经超过了不少国内主流的1.6L机型，而193匹马力的升功率早已经把那些所谓的“超级”抛于脑后，用它来驱动不足700kg的车身，这似乎是一件非常“恐怖”的事情，超过180匹的吨功率足足可以让你在6秒内体验到时速100km的境界，就算再加速到K-car法定限制的140km/h也不过只用掉了区区的12秒，极速更是能轻而易举的突破200km/h。
Kcar小钢炮之王 奥拓改128马力高转引擎
黄色的进气冬菇头可以为这台暴躁的小奥拓吸入更多的纯净空气，来满足高转速下的需要，左面的是机油透气壶，它的作用是分离油气，把废弃的机油收集起来，很好的保护提高转速后的引擎，并保持节气门的清洁。
Kcar小钢炮之王 奥拓改128马力高转引擎
这台装备SUZUKI& K6A Turbo引擎的128马力高转王子，给我们带来的不仅仅是动力以及操控上的惊喜，更流露出一种车主持之以恒的坚持，才让这一部老车焕发出应有的青春与活力，从而一步步的达到了k-car小钢炮之王的水准，即使在公路上遇到那些尺寸和排量大上好几倍的“运动轿车”，它也丝毫不会畏惧，拼尽全力的往前冲，绝不妥协，这似乎也是一种永不言败的“奥拓”精神。
(本文来源：网易汽车
作者：漂移王)
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奥拓快乐王子如何改装
性能方面的，不用太招风，想把它改装的漂亮点我有二手奥拓，重点要速度和安全
（主要是为了车祸时的主动保护）。、转速表。轮肯定要换大扁平比的，整个后驱动力总成改装快拆形的，当然不是放在发动机仓。如果不想像我说的大改，我觉得不需要那些砸七杂八的电子设备。原发动机拆掉可以把发动机换了、实时的胎压检测表（爆胎很可怕）油表，新的阻尼减震是肯定的、速度表，压力表。把后排拆掉，1。前舱到座舱加焊一级防滚。根本没有必要改.5T足以，中控上就放。整车重新加固。。主要是为了方便维修）加装漂移手拉，MK2是最好的选择，改成后驱。变速箱也不要 ，既然是玩车。车型就按二代高尔夫改成MK2就行，如果只是外观。当然了五点安全带肯定必备。整车悬挂需要重新调、温度表，加装副离合，（怎么设计那是你的事了
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最好是加装涡轮，这是最直接最有效最明显的方法，同时改装进排气系统 换上合适的避震如果你想提速度而且还要明显的话
轮廓，车胎，方向盘，档杆，大包围，车灯，排气筒，音响，
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