科鲁兹，高速车流比较多，速度80多，注意力不集中，前车刹车我反应慢了，然后急刹感觉要撞上去了，车子"咻"的一声往右边应急车道侧滑过去，当时感觉是右前轮抱死了，方向失控，然后松了点刹车，修正方向再刹，化险为夷。 后面去朋友修理店、4S店检查都没检查出问题。 我一直很纠结这个问题。。现在回想下是不是当时看到要撞上去了，本能的打了点方向想避开。。所以，现在想请教下各位大神 "急刹+打方向会出现什么情况？"
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　　没人回复？ 大家都在忙着数钞票？
　　感觉严重了会像福特那样短轴！　　
　　@蓝天那个白云
16:29:19　　感觉严重了会像福特那样短轴！　　-----------------------------　　只打一点方向，不是大角度打方向。
　　这个跟前驱车后驱车有关系吗，我也不懂。　　你说的这个场景就是典型的麋鹿测试，速度太高或者控制不好会导致车辆失控，甚至翻车，有ESP的车对驾驶员要求会低一点。
　　@JJJVV
17:04:42　　这个跟前驱车后驱车有关系吗，我也不懂。　　你说的这个场景就是典型的麋鹿测试，速度太高或者控制不好会导致车辆失控，甚至翻车，有ESP的车对驾驶员要求会低一点。　　-----------------------------　　先踩的刹车，出现侧滑的时候速度应该只有60左右，打方向也应该只打了一点点（应该是下意识的打了一点点，如果打的大的话，肯定有印象），并不是像绕桩测试那样大幅度打方向。车子是没有ESP的。
　　急刹把重心移到前头，　　甩方向，踩油门，恭喜你完成甩尾，。。。前提是你的车轮抓地力够好，车身够重。。。　　不然直接翻，至于翻几圈 就看你造化了，，
　　带刹避让做过几次，从来没有重刹失控过。理论上分析前驱车转弯重刹，速度太快的话会先推头，然后突然甩尾。
　　真的很危险，要是角度再大一点，就是侧滑甩尾转圈，要是角度再再大一点，就直接侧翻，开始打滚了。　　
　　@失态q
20:19:18　　带刹避让做过几次，从来没有重刹失控过。理论上分析前驱车转弯重刹，速度太快的话会先推头，然后突然甩尾。　　-----------------------------　　是先刹车再打方向，而且小幅度打（如果是大幅度打的话，就是自己有主观打方向的意识，肯定会有映像）。。不是先打方向再急刹。。　　我之前一直以为是急刹出现侧滑，当时感觉是右前轮抱死了，所以马上去朋友修车店检查刹车系统，又试车多次，都没出现过。然后又去4S店做检测，也没问题。 所以一直百思不得其解。。 　　今天突然想起这事，突然觉得，是不是自己怕追尾前车，下意识的往右打了点方向。。
　　@瓜皮瓜皮瓜皮
19:19:42　　急刹把重心移到前头，　　甩方向，踩油门，恭喜你完成甩尾，。。。前提是你的车轮抓地力够好，车身够重。。。　　不然直接翻，至于翻几圈 就看你造化了，，　　-----------------------------　　不是猛打，应该是下意识的往右打了一点。。我都不记得打了方向没有，只是一直想不明白，刹车系统没问题，天气好路况好，80多急刹怎么会侧滑，所以今天推断下自己或许是下意识往右躲打了点方向。。
　　80时速踩死刹车方向随便打没事，前提是路面不湿滑且有abs正常，这个我亲自试过，车型就是普通的A级车
　　对了还有一点忘说了就是一定要踩死刹车，一来是让abs工作，二来是尽快让车停下。如果只是轻微踩刹车来回打方向的话，你得有esp才行，否则就会甩尾，这就危险了。
　　@tomsmish
21:47:16　　80时速踩死刹车方向随便打没事，前提是路面不湿滑且有abs正常，这个我亲自试过，车型就是普通的A级车　　-----------------------------　　天气晴好，路面干净，我第一时间就是怀疑ABS出问题了，出现了右前轮抱死，而其他轮没抱死，这样导致方向失控。但是事后朋友修理店检查了刹车系统，4S店检测都没问题，试车也没问题。
　　为了楼主安全我还要再补充一点，一定要先踩刹车后打方向，3秒就停下了，在这种情况下也不会给你太多时间大幅度打方向，祝楼主玩的开心。
　　@tomsmish
21:55:20　　为了楼主安全我还要再补充一点，一定要先踩刹车后打方向，3秒就停下了，在这种情况下也不会给你太多时间大幅度打方向，祝楼主玩的开心。　　-----------------------------　　刚才上传了视频，麻烦看一下　　http://v.youku.com/v_show/id_XMTY0MzkxMzUwOA==.html
　　@JJJVV @瓜皮瓜皮瓜皮@失态q@东紫西瑶 @tomsmish 　　刚上传了视频 麻烦看下，谢谢各位回帖。。
　　@JJJVV @瓜皮瓜皮瓜皮@失态q@东紫西瑶 @tomsmish 　　http://v.youku.com/v_show/id_XMTY0MzkxMzUwOA==.html
　　好像听到了轮胎摩擦地面的声音。你还是找个空地再试试吧
　　感觉楼主是下意识向右打方向了，不像甩尾
　　@tomsmish
21:50:45　　对了还有一点忘说了就是一定要踩死刹车，一来是让abs工作，二来是尽快让车停下。如果只是轻微踩刹车来回打方向的话，你得有esp才行，否则就会甩尾，这就危险了。　　-----------------------------　　轮胎抓地力不够的话就没这么简单了，看实际情况而定吧，大体上还是不建议急刹打方向
　　@tomsmish
22:07:58　　好像听到了轮胎摩擦地面的声音。你还是找个空地再试试吧　　-----------------------------　　嗯。声音挺大的，感觉右前轮就是不动了，一直摩擦着划过去。真真吓到了。事后试过很多次，都没问题。后面也跑过高速，也没出过问题。现在已经置换新车了。但是还是想搞明白。
　　楼主我来跟你说一个事吧。你这经历和我的很像。　　我开公司工程车，日产D22的厢式车，算SUV吧。　　路上看见一个水泥袋，开始我想直接碾过去，一个袋子而已，后来近了感觉像是袋子里有水泥。　　时速大概80，我的做法是急刹加往左偏方向，路面有点湿滑，前轮立刻感觉打滑并且车尾开始甩，我立刻回方向松脚刹打算直接碾水泥袋，总比甩尾翻车强啊。　　结果是空惊一场，它就是个空水泥袋。　　我感觉，应该是ABS太水，路面又有点湿滑，前轮一刹那抱死导致方向失控。
　　看了视频，就是急刹同时转向突破轮胎抓地极限响胎。没超出极限太多的响胎并不危险，换抓地力更好的轮胎的话这种情况就不会响了
　　@年大王
22:26:50　　楼主我来跟你说一个事吧。你这经历和我的很像。　　我开公司工程车，日产D22的厢式车，算SUV吧。　　路上看见一个水泥袋，开始我想直接碾过去，一个袋子而已，后来近了感觉像是袋子里有水泥。　　时速大概80，我的做法是急刹加往左偏方向，路面有点湿滑，前轮立刻感觉打滑并且车尾开始甩，我立刻回方向松脚刹打算直接碾水泥袋，总比甩尾翻车强啊。　　结果是空惊一场，它就是个空水泥袋。　　我感觉，应该是ABS太水，......　　-----------------------------　　谢谢版主回复。看来我们的处理方法都是一样。我那次当时天气倒是晴好，路面干净。。这么说急刹+打方向是不可取的。。。起码应该是急刹到速度降到很低（40以下？），才能稍微打方向？
　　做个四轮定位就好了。四儿子就算了，找专业雷达检测的那种。另外可能车内后部有重物？如果确定不了毛病可以让四儿子开车加速到60然后松开方向盘急刹。看看跑偏到什么程度，基本可以确定问题　　
　　@失态q
22:31:31　　看了视频，就是急刹同时转向突破轮胎抓地极限响胎。没超出极限太多的响胎并不危险，换抓地力更好的轮胎的话这种情况就不会响了　　-----------------------------　　开了2年多一点3万多公里的车子，轮胎状况倒是还可以的，磨损不严重。经过那次状况，加上也一直想换个好点的车，前2月就直接把车换了。。
　　@失态q
22:31:31　　看了视频，就是急刹同时转向突破轮胎抓地极限响胎。没超出极限太多的响胎并不危险，换抓地力更好的轮胎的话这种情况就不会响了　　-----------------------------　　所以说急刹+转向是不可取的？ 如果先急刹到40以下，再打点方向呢？
　　@失态q
22:31:31　　看了视频，就是急刹同时转向突破轮胎抓地极限响胎。没超出极限太多的响胎并不危险，换抓地力更好的轮胎的话这种情况就不会响了　　-----------------------------　　@我屁很臭
22:46:37　　所以说急刹+转向是不可取的？ 如果先急刹到40以下，再打点方向呢？　　-----------------------------　　@tomsmish 说了普通路面80以下没问题么，我以前只试过50左右。最终还是要看抓地力，比如冰雪路面40也危险。只是建议不是特别紧急的情况下做避让时刹车踩轻一些，一旦推头（转向不足）有条件时就松一下刹车或回正一下方向。赛车中有弯道刹车技术，也是要求进弯后随着转向增大逐渐放松刹车力度直至完全松开。
　　由于是前驱，方向轮与动力轮都是前轮！整个发动机变速箱都在车辆靠前的位置！车辆在加速时重力后倾在弯道极速过弯时会有推头现象。如果是紧急制动则会由于惯性大于方向轮的作用力，则会产生车辆直线冲出，方向轮无作用的表现！希望可以帮到你　　
　　你所说的向右滑行是因为在你急刹时方向偏右！或者是偏刹　　
　　要么急刹车，要么打方向。二者不可兼得。
　　@瓜皮瓜皮瓜皮
19:19:42　　急刹把重心移到前头，　　甩方向，踩油门，恭喜你完成甩尾，。。。前提是你的车轮抓地力够好，车身够重。。。　　不然直接翻，至于翻几圈 就看你造化了，，　　-----------------------------　　@我屁很臭
21:13:14　　不是猛打，应该是下意识的往右打了一点。。我都不记得打了方向没有，只是一直想不明白，刹车系统没问题，天气好路况好，80多急刹怎么会侧滑，所以今天推断下自己或许是下意识往右躲打了点方向。。　　-----------------------------　　这个很难说。。。。有时候那块地刚好有点湿，或者有油迹，或许比较平滑 都是有可能的。。哈哈哈
不过80码急刹车，车头抖几下 还是正常的
　　来，有请“科谱”帝 @变异的蜂鸟 来给大家装个逼。　　变异的蜂鸟： 21:10:22 评论　　评论 KafkaontheShore：本人没义务给你科谱，简单来说就是猛踩刹车还有方向，另外急刹车的时候确实打过方向，冰雪路面
　　这个情况，应该踩死刹车先别避方向，等速度降下来一些后，如果还有撞上前车的可能，就要打方向避了。　　其实，开车还是要注意预警。你保持跟车距离，早点回油门，脚放刹车上，慢减速就可以了。不要等到要撞屁股了，才来手忙脚乱的，处置不当就不好了。。。。
　　楼主知道松刹车，应该是老驾驶员级别了，不知道怎么会发出吃惊的叫声呢？？？
　　楼主应该是下意识的偏了下方向 让过去了
　　我同样的在高速遇到一次
　　就是今年春节回来的时候
京港澳高速
　　堵车 堵车
。。。。　　终于能走了
速度起来了
100的时速了
车流滚滚向前　　前车刹车灯红了
我第一时间踩上刹车
见前车刹车灯一直红
我脚上的力道瞬间达到最大 但与前车的间距越来越短
要撞了吗？脑子里冒这个念头
　　然后在距离前车，也就是瞬间看不到前车后轮轮胎的时候
车子向右偏了过去
车头和前车B柱平齐停了下来
　　一阵后怕
完全是下意识的打方向啊
根本都没想 　　让速不让道 不能死板硬套啊
真要是经过训练的脑袋 死死的控制住不让道
非撞上不可
　　急刹+打方向会出现什么情况　　＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　　会出ABS。。。
　　@anbo-07-18 22:40:43　　楼主应该是下意识的偏了下方向 让过去了　　我同样的在高速遇到一次　　就是今年春节回来的时候
京港澳高速　　堵车 堵车
。。。。　　终于能走了
速度起来了
100的时速了
车流滚滚向前　　前车刹车灯红了
我第一时间踩上刹车
见前车刹车灯一直红
我脚上的力道瞬间达到最大 但与前车的间距越来越短
要撞了吗？脑子里冒这个念头　　然后在距离前车，也就是瞬间看不到前车后轮轮胎的时候
车子向右......　　-----------------------------　　你在用侥幸来教训常识啊。　　你这样处理更多的可能是带来灾难，而刹车就算有问题也就是一般的追尾而已。　　说到底还是车距保持不够
　　@tomsmish
21:47　　80时速踩死刹车方向随便打没事，前提是路面不湿滑且有abs正常，这个我亲自试过，车型就是普通的A级车
A青梅酒A 　　......　　-----------------------------　　没有esp
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综述：我是车主，提车10多天了，开了700多公里。给大家说说感受：
先说外观。外观这个东西仁者见仁，就像每个人心目中都有自己的林妹妹一样，很不好说。我个人更喜欢和的外观设计。对于锐志，感到车头感觉太过饱满圆润，看着像清代大辫子前面的光光头，或者蒋雯丽的额头。各位蒋雯丽的粉丝不要拍我啊，我承认蒋雯丽漂亮，不过不是我喜欢的漂亮类型。后面尾巴视觉上不够，有余。总之不喜欢。
再说空间。这个车是后驱车，尽管很长，达到了2850毫米，超过雅阁，，的2750毫米左右，更大大超过马6的2670毫米，但是内部空间却不是很大，个人感觉还不如轴距最小的马自达6。从外面就可以看出来问题所在，大家看看前门边缘到前轮眉的距离，比较一下。大家有兴趣还可以再看看和奔驰，就会后驱车都这样，前轴后面必须留一块给机械部分。后驱车给内部空间带来的另一个缺点是，中间的一个隆起。所以坐在后座中间的位置，跟骑着一样。前排中间也很高，显得档把非常短。大家看看是不是？很简单，中间要容纳一根，所以必然要挤占内部空间。不过车的并没有因为轴距长而长，带来的好处是好像比前驱车大（这个是感觉，没有实际测过）。后座由于流线外观，头顶高度不高，不过座椅满舒适的，包裹感强。总结，要是自己开车，或者车上不是总坐满人的话，我觉得内部空间不是缺点。
内饰我选择的是银白色外观黑色内饰。选择银色外观是想跟官车分开，耻于他们为伍。选择深色内饰的原因是：我在郑州，风沙灰尘比较大，深色的耐脏。并且镶嵌的仿桃木的内饰也是深颜色的，像黑胡桃，感觉高档，不信看看宝马。提车时也证明了我的正确，展厅里的一辆浅内饰的，已经有黑印了。音像感觉很一般般，跟我家里的没有可比性，低音的时候甚至跟驾驶座旁的手套箱共振（拉开就好了）。好在我没有很高的期望值，车是代步的，音响怎么也比不了家里发烧的。其他没什么特别的感觉，等有了再跟大家分享。
发动机。由于是新车，没有舍得急加速，转速没有超过过2500转/分，所以提速没有特别感觉。感觉最明显的都是安静平稳，停车的时候听不到机器声，感觉不到震动，因此非常不习惯（原来开四缸），开始总以为是熄火了。现在大约是百公里10.5升，一半高速一半市区。按我原来开车的经验，过了期应该能更低。
底盘和操控。新车，没有舍得急加速和急，没有启动过，这点上还没有感觉。不过试过上下立交桥不减速转弯，感觉比较有信心。因为磨合跑得比较慢，路上时有好车超过去，一次一辆跟在我后面要超，跟到转弯我没有减速，弯道上看着后视镜中的后车越来越远了。哈哈，也可能人家不想超。换档时基本上感觉不到，偶尔油门踏得深了，降挡急加速时有感觉。高速上试了试，发现巡航时调整速度，也有推背感，不过要细细体味。
其他。锁车时没有“嘟”一声，总得回头看看灯闪了没有。另外敲敲车门，没有哇啦哇啦的报警声，是不是没有设置好？回头问问4S店。
价格。当然比日本高了。不过国外的车往往选装的配置很多，因此入门级的车可能配置非常可怜。大家能想象后轮的雅阁么？那种好像16,000美元吧？记错了别怪我。这个档次的车，国内和国外差价人民币5万元左右，而锐志不到这个数，只能说值了。
总结一下，感觉目前情况下这个车还是值的，毕竟车么，最重要的是发动机和底盘，想想的马力，六速和后。没开过车的人往往重视除了这些以外的，花里胡哨的所谓豪华装备，我那时候也是。算算看，一个DVD机多少钱？我买了两个，一个客厅一个卧室，200多块看着可好。液晶的显示屏多少钱？车上的哪个都比不了笔记本电脑大，笔记本电脑多少钱都可以扛回家了？大家帮我想想那个广告，记住，那可是含了CPU主板内存硬盘的了。同学去日本回来，说见到最多的就是和，高级的皇冠，然后就是MARK X了。这个车在日本也是不错的车。
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类型：中型
擅长领域：
解答问题：个
被提问：次资深驾驶员对新手有哪些建议？
来源：互联网
【有一些小的细节，新手可能需要几年的驾龄才会注意到； 有一些很有用的经验，新手可能也需要几年的累积才有意识到； 如果你是一名驾驶牛人，你有哪些可以让新手瞬间觉得醍醐灌顶的技巧点或经验点？】
最近知道了 Asian driver 的意思，所以上网学习了很多安全驾驶的常识和技巧，改变偏见从我做起。既然是「资深驾驶员对新手的建议」，我觉得这个就特别好：既然是「资深驾驶员对新手的建议」，我觉得这个就特别好： 作者Robert Schaller 是一位资深的安全驾驶教练。当然，这说的都是美帝的情况，一个所谓的「车轮上的国家」的安全驾驶 tips。他山之石可以攻玉，总结起来，安全驾驶既是技术问题，更是态度问题。驾驶安全至关重要，没有最小心，只有更小心。我简短的翻译概述了一下，并且配上了我自己画的简图，如果感兴趣的话，可以看看有哪些可以借鉴的。注意这里说的是「安全驾驶」，不是「交通规则」。所谓的 defensive driving 指的就是怎么安全驾驶，美帝有专门的 defensive「驾校」，教的不是怎么换档、怎么入库，教的也不是怎么考驾照，教的都是怎么「安全驾驶」。很多公务机关、私人企业都要求自己的员工学习 defensive driving，之后才能使用公车。比如我如果想自己开学校的卡车去买钢材，不再麻烦我们技术员开卡车陪我去，那我就得先去报班学习 defensive driving，学习完成之后才能开学校的车辆。1. Pay Attention! 注意力集中。有意识的让自己集中精力，不吃东西，不发短信，不做任何让你感觉分散精力的事情。必须要让自己意识到，绝大多数人的日常生活中，开车是最危险的事情，为了自己和家人，你必须得全神贯注。2. Don't Trust Nobody! 不要相信别人。打转向灯不代表他就要转向，可能是他忘了关了，也可能他的转向灯早就坏了。红灯了不代表他一定会停，他可能喝多了，也可能走神了。总之，不要把自己的幸福交到别人手上，一定要做好准备，不要默认别人都是好司机。比如你在路口等着右转，这时候来了一个打着右转向灯的车，千万不要直接冲出去，因为这个车可能在这个路口右转，也可能在下一个路口右转，也可能只是打错了转向灯，所以一定要看好再走。同样，如果你要右转，一定要在合适的时机打转向灯，不要太早，也不要太晚，不要让别人产生误解。比如你在路口等着右转，这时候来了一个打着右转向灯的车，千万不要直接冲出去，因为这个车可能在这个路口右转，也可能在下一个路口右转，也可能只是打错了转向灯，所以一定要看好再走。同样，如果你要右转，一定要在合适的时机打转向灯，不要太早，也不要太晚，不要让别人产生误解。3. Yield Anyway! 如果你拿不准应该谁 yield 谁，那就宁愿多等一会儿，让对方先走。也许对方违反交规，也许按照交规应该你先走，但是我们不是在谈论交规，我们是在谈论安全驾驶。不要把自己的安全寄托到打赌对方理解并且遵守交规上。.4. Don't speed! 不要超速。你的反应时间是固定的，超速会让你的车在反应时间内多走更多的距离，这还没有算超速导致的刹车距离的增加。同时，超速导致一旦撞击发生，碰撞需要耗散的动能更大，伤害也就更大。而且，超速并不会让你更快，限速40的城市道路，如果你开40，基本上会一路绿灯，因为信号灯系统就是按照限速匹配的。如果你开60，结果就是你会在下一个路口遇到红灯，根本不会更快。即使是50英里路程的高速路，你超速开80，和你按限速开65，实际的差距可能也就七八分钟，你真的愿意为了这七八分钟承担那么高的安全风险吗？5. Don't Drive Impaired. 不要喝酒，不要吃对驾驶有影响的药物。如果喝酒或者吃药了，就不要开车了。上车前问自己，自己是不是对家人负责？是不是对别人负责？6. Wear your seat belt! 永远系安全带。安全带是最伟大的汽车安全方面的发明，除了可以提供撞击保护、吸收撞击能量、保护你不被甩出车辆之外，安全带还可以确保你的身体在现代汽车的「溃缩区域」之外。也许你不希望在意外比如火灾发生的时候被困在车内，但是那样的案例几乎从未发生过。更多的案例是没有系安全带，因为撞击而昏迷，丧失了逃生的行动能力。7. Buy and use safety devices. 购买儿童座椅，尽量选购有 ABS、ESP、气囊以及主动刹车、车辆偏离预警、后视镜盲点示警等安全措施的车辆。8. Motorcyclist—Protect Thyself! 驾驶摩托车一定要戴头盔。汽车之间 fender bender 这样的小擦碰，对于摩托车来说可能就是致命的。失去平衡之后摩托车手可能会被甩出，然后身体撞击到路面、其它车辆、石头、大树等等，继而造成严重的伤害。如果驾驶摩托车，除了质量合格的头盔之外，安全眼镜、机车服、护膝、靴子…一样都不能少。9. Don't Run Red! 不要闯红灯。闯红灯有两种，一种是走神根本没看到红灯，另一种是看到已经要变红灯了还加大油门抢红灯。 the green light anticipator met the red light procrastinator
这个方向在变绿的一瞬间就加速冲出去，跟另一个方向在红灯已经亮起之后依然踩油门抢红灯的相遇，这是非常典型的车祸类型，而且撞击一般都是 T 字形，由于是侧面撞击，通常会造成更严重的伤害。千万不要一变绿就窜出去，也不要猛加速抢最后的绿灯。千万不要一变绿就窜出去，也不要猛加速抢最后的绿灯。10. Drive Precisely! 严格按照交规驾驶。严格遵守 No U-Turns、No right turn on red 这些路牌，每一次需要打转向灯的时候都打转向灯，stop sign 前面真的彻底停车……每个人都遵纪守法，交通安全才有保证。11. Chill Out! 不要被坏情绪影响，提醒自己安全最重要，其它的都可以放一放。不要跟二逼司机斗气，十分钟后，你就会忘了这事。很多事故都是因为至少一方的司机生气、沮丧、分神、心情低落造成的。12. Look Down the Road! 尽量放远自己的视野，越远越好，至少可以保证看到 15-20 秒之后才会到达的地方。注意前方的障碍物、施工、卡车、违章车辆、行人、动物，越早注意到就越有时间做好准备。另外，自己的视野不要聚焦在某一个地方超过一秒以上，不要盯着路边的广告牌、行人之类的一直看。13. Create Space: Use the "Two-Second-Plus Rule" 保持车距，至少应该保持 2 秒钟的距离。在前车通过一个固定标志物的时候开始计时，到自己通过这个标志物，之间的时间应该至少 2 秒钟。夜间、雨雪、路面湿滑的情况下要增大到 4 到 6 秒，如果路面结冰建议保证 8 到 10 秒左右。计时可以用默念 "one-thousand-one, one thousand two" 的方法，念到 two 刚好是两秒左右。不要担心车距太大有人会插进来，It doesn't matter， 根本就不会耽误你的时间，重要的是自己的安全。同时注意相邻车道的情况，不要并驾齐驱，也不要行驶在相邻车道的车辆的盲区里。停车等红灯的时候也不要跟前车太近，要留出足够的空间，至少要让自己能看到前车的后轮轮胎，这样一旦有意外发生，你可以有紧急向前避让或者向两侧避让的余地。14. Drive to Communicate 合理的向其他司机表明你的意图。永远不要忘了打转向灯；视线不好的时候要开车灯，让别人知道这里有车；用刹车灯来告诉后车我在减速，不要为了省油或者其它原因而不踩刹车，至少要踩一两下刹车，通过刹车灯的闪烁告诉后车你在减速。15: Drive Predictably 了解路况，对路程预先了解，不要在高速路出口之前一点点的地方为了下高速连变五个车道。如果不熟悉路，错过了高速出口，不要尝试急变道、急刹车等等，应该到下一个出口下来再反向回来。绝大多数高速都有下来再反向回来的通道，耽误不了多长时间。如果在市区找路，不要突然停车或者突然转向，最好到附近的停车场停车，看好路之后再走。提前看好路，不要这样下高速。提前看好路，不要这样下高速。不要走神，看好路标和路牌，提前准备，一道一道的变过去，不要到最后一刻强行连变好几个车道。不要走神，看好路标和路牌，提前准备，一道一道的变过去，不要到最后一刻强行连变好几个车道。16. Always Signal Your Intentions 永远记得打转向灯。有些州的交规是说「需要提醒别人的时候才需要打转向灯」，也就是凌晨三点前后都没有车是可以不打的。但为了良好习惯，建议一直打转向灯。注意完成转弯之后要及时取消转向灯，特别是一些卡车或者货车。此外，要注意打信号的时间，比如前面是十字路口，你要直行过去十字路口之后再右转进路边的加油站，这时候过十字路口之前就不要打信号，避免别人误解你是要在十字路口右转。17. Know Your Blind Spots! 注意盲区。每隔 5-8 秒检查一下后视镜，随时掌握前后左右的情况。变道的时候一定要 shoulder check，回头检查盲区。倒车的时候要回头，注意盲区里的行人、小朋友或者小动物。不要行驶在大货车、大客车的盲区里。18. Avoid Distractions! 不要分神，安全驾驶永远是第一位的。调音乐、接电话、吃东西、化妆…这些都可以放一放，没有什么是一定要在开车的时候做的。19. Avoid Backing Up! 尽量避免倒车。倒车的时候一定要回头。大量的小擦碰都是在倒车的时候发生的，在停车场停车的时候，如果可能的话，尽量找一个对面也没有车的车位，这样正着进去，然后开到对面车位停下，走的时候正着出来。尽量避免在马路上倒车，如果越过了红灯线或者 stop 线，在不妨碍别人的情况下，尽量不要倒回去，可以原地等待下一个信号。20. Beware of Intersections! 市区内大多数的事故都是在路口发生的，通过路口的时候一定要多加小心。尽量要减速通过，尤其是当你看不到另一个方向的情况的时候。很多事故发生在绿灯变红灯后、或者红灯变绿灯后的4秒之内，尽量避免自己在那4秒的时候位于路口中央。如果你怕后面的人不耐烦，可以在红灯停车的时候停的靠后一些，让自己跟停车线之间留一段距离，变绿后松开刹车，等到确认另一个方向没有闯红灯的车辆、或者还在过马路的行人，这之后再踩油门。这样后面的人知道你看到了信号灯，刹车灯灭了，你的车也动了，也就不会觉得你在故意挡路。21. Be a Freeway Pro! 永远不要在高速上停车。如果看到路边紧急停车的车辆，尽量向左变道，空出足够的安全距离，不要高速擦过路边停着的故障车辆，因为万一有人突然从车旁边出现、或者车门突然打开，后果都会很严重。在上高速前的匝道上加速到足够快的速度，不要在匝道与高速交汇的地方减速甚至停车等待变道的机会。如果你的速度已经提高到了跟高速车流匹配的速度，你有足够的时间和机会向左变道。不要压白色斜线标出来的缓冲区域。如果有救护车或者警车，向右变道，让出左道，不要不知所措，不要停车。控制自己的车速跟上车流的速度，过快或者过慢都很危险。很久以前，大家在变道超车之前会鸣笛闪灯示意，但是现在没有人这么做了，如果你这么做会被当作挑衅。打好转向灯就好了，注意周围车道的情况，不要第一道和第三道的车同时并到第二道上。22. Know How to Stop! stop sign 前面一定要停车，一定要彻底停车，然后看清楚周围的情况，在确定绝对安全之后，再起步。不要以低速溜到stop sign 前面然后接着加速通过，每个 stop sign 都是有原因的，一定要看清楚情况之后再走。绝大多数事故总是至少有一方没有看清楚就加速起步了。23. Know When to Use Your Headlights! 夜晚、雨雪、雾天、黎明黄昏等等记得开灯。如果你需要持续用雨刷，那么你就应该开灯了。不要 out-driving your headlights，自己的反应时间、制动距离加起来，要低于车灯照亮的范围。不要车速过快，这样一旦灯光照到障碍物，你已经来不及了。确保自己的大灯工作正常，定期清洁灯罩。如果对面的大灯太亮，试着向右边看，用右边的马路边缘白线确定方向，用左边眼角的余光观察对面车道的情况。24. Slow Down in Rain and Snow! 雨雪天气要减速。最湿滑的时候是刚刚开始下雨的半个小时，路面的油渍被雨水冲开，浮成一层，车辆抓地力严重降低。半小时以后，雨水会把油渍冲走，情况会稍有好转。一般来说，下雨天要减速三分之一，雪天要减速一半以上。25. Maintain Your Vehicle's Tires保持良好的轮胎状况，再好的车也是靠轮胎提供抓地力。用1美分的硬币测试，如果硬币插进纹路里，林肯的头都露在外面，那就说明该换胎了。保持合理的胎压。26. Take Care of Your Vehicle 保养车辆，不要在刹车或者轮胎上省钱。定期检查机油、刹车油、冷却液等等。27. Get Rid of Tailgaters 不要紧紧跟着别的车。如果有车紧紧跟着你，尽量缓慢的减速，增大你自己与前车的车距，这样把你自己和后面紧跟着你的那个二逼的反应余地都留出来。可能的情况下，变道甚至靠边停车让这个二逼先过去，千万不要跟二逼斗气，不要试图靠轻点刹车让他远离你，更不要急刹车。他都二逼成这样了，千万不要跟他纠缠。不要当 tailgater，不要紧跟着前面的车。不要当 tailgater，不要紧跟着前面的车。28. Maintain an Even, Measured Pace 不要当人人讨厌的 jackrabbit，不要左窜右突，不要来回变道，不要急加速急减速。这些 jackrabbit 之所以要变道超车，是因为他们的车速太快了。尽量不要变道，变道超车并不会节省多少时间，反而会大大增加事故的可能性。如果有人要在你前面并线，稍微减速让他并进来。相信我，十次有九次，你会跟 jackrabbit 几乎同时到达目的地，来回变道的鲁莽驾驶根本不会节省时间。不要当这样的 jackrabbit。不要当这样的 jackrabbit。29. Check for Hydroplaning! 避免雨天打滑。雨天尽量减速，尽量避免驶进大水坑，尽量避免过快的速度过弯。如果你在后视镜里能观察到路面上自己的车辙轮胎印，说明轮胎排水良好；否则的话，你就可能有打滑的危险。为了避免打滑，应该换胎，雨天要降低车速，试着沿着前车的轮胎印行驶。一旦打滑不要惊慌，松开油门，不要刹车，不要急打方向，避免任何剧烈操作，平缓的让车辆速度降低，重新获得抓地力。30. Know How To Recover from a Skid 第一步是要尽量避免打滑。一旦打滑发生，不要惊慌。最最常见的家用前驱车一般会转向不足，这时候不要剧烈操作，应该轻轻的减小转向幅度，尽量减速但是不要急刹车，速度下来之后轮胎重新获得抓地力这时候你就又有了方向的控制。如果是后驱车的转向过度，或者是四驱车的失控，情况要更复杂一些。有条件的话可以去高级驾驶培训，在专业人士的指导、安全可控的条件下练习如何控制侧滑和漂移。31. Avoid Head-On Collisions 对头相撞是最糟糕的事故，一定要尽量避免。不良天气要开大灯，提醒其它司机自己的位置。山区弯路不要切中央黄线，更不要越过黄线。注意对面车道的情况，提前发现异常情况。紧急时刻一定要做出正确的选择，尽量减速，向右避让，哪怕侧面撞到右边的其它障碍物，也不要向左迎头相撞。32. Be a Safe Passer 安全超车。首先，思考有没有必要超车。如果你需要猛踩油门才能完成超车，那说明你根本没有超车的必要。如果确定要超车，一定要确认超车道的前方有足够的距离，不要变到超车道却发现前面还有别的车辆。超车前不要 tailgate，不要直逼到前车的车尾再突然变道，超车的时候不要超速，超车之后跟被超的车有足够的距离之后再回到本来的车道。如果距离不够，后车需要刹车避让你，即使不需要刹车，你高速变道蹦起的小石子也会打到后车的挡风玻璃上。最后，不要在视野不好的山路、桥梁、十字路口、学校附近的禁止超车区尝试超车。33. Avoid the Single-Vehicle Collision 避免单车失控的事故。最常见的情况是走神或者打盹，车辆偏离方向，一般是偏向右侧，在轧到沙土或者路肩之后车辆开始颠簸，司机惊醒，然后在惊慌失措的情况下反应过度，猛踩刹车或者猛打方向，导致彻底失控。永远保持注意力集中，不喝酒，不打盹，永远系安全带。34. Deal with Light Glare 注意远光灯，不要用远光灯直射对面车道。很多警察在高速上专门抓这个。被强光耀眼之后视觉恢复的能力随着年龄的增长而减退，所以应该保持合理的夜晚速度，不要过快。被别人的灯光耀眼之后，试着把视线扭向右边，靠右侧车道白线导引方向，用左眼余光注意对面车道，防止第31条的对头相撞。35. Never Play Chicken with a Train! 永远不要跟火车抢路，永远不要在铁路路口玩火。通过铁路路口最好等前车完全通过之后你再出发，防止前车刚过去铁路就抛锚，你被前后车刚好逼停在铁路上。36. Beware of Stopped or Slow-Moving Vehicles 注意停在路边的车辆，注意低速行驶的车辆。停在路边的车辆可能是在修车，也可能有别的原因，不要高速擦过，万一有人突然从车后面出来，根本反应不及。设身处地，如果你的车坏了，你等在路边，尝试修车，你肯定不希望路上的车飞速掠过你和你的车。同样，有车行驶的很慢，不要鲁莽的超过去，一定要先搞清楚原因。前车开的慢，可能是前面有行人，或者有小动物，或者有自行车，你看都不看，高速超过前车，很可能会跟行人或者小动物发生碰撞。尤其是路口，最右道的车停车或者减速，很可能是因为有行人要过马路，你在左道不要不减速，一定要看清楚有没有被前车挡住的视觉死角里有没有行人之后再通过。右道的车在等行人，左道前面没车，千万不要高速通过，一定要减速，注意视觉盲区里的行人。右道的车在等行人，左道前面没车，千万不要高速通过，一定要减速，注意视觉盲区里的行人。37. Practice Animal Avoidance! 在乡间高速或者普通公路上，与野生动物的碰撞也是很高发的事故类型。尽量避免撞击野生动物，注意路边野生动物出没的标志，适当减速，尤其是夜间或者视线不好的时候。如果鹿、野牛之类的大型动物在路中央，不要鸣笛，因为可能会激怒他们，耐心的等待他们过马路。如果他们一直不走，在确定安全的前提下，可以非常慢的绕过他们。在车辆稀少、有动物出没的区域，可以考虑用远光灯提醒动物。如果有发生碰撞的可能性，不要猛烈转向，因为动物可能也会转向相同的方向，还可能会让车辆失控，要尽量用减速来降低撞击力。万一发生了碰撞，不要下车接近动物，因为大型动物可能会挣扎，让你受伤。发生事故之后记得报警，很多州要求与动物的碰撞必须报警。38. Don't Prevent Others from Passing 不要阻挡别人超车。如果有人要超车，让他们超。部分州甚至有交规如果后车用喇叭或者灯光表示要超车，你就必须让他超车。千万不要在后车变道之后你也提速。别人可能有急事，可能是去医院。你阻挡别人超车，对你有什么好处吗？对方肯定不高兴，继而会斗气，不会有任何好结果。39. Drive Your Van Safely 安全驾驶厢式货车、大型SUV、皮卡这些大型车辆。注意增大的视觉盲区，尤其是没有中央后视镜的厢式货车，倒车的时候尽量有人在车外指挥。与前车保持更大的安全车距，因为车重的增加导致停车距离大幅增加。注意侧翻的危险，因为车重和车高，如果速度太快，一点点小的外界因素就会触发侧翻。40. Practice Smart Bicycling 安全使用自行车出行。保护头部，永远戴头盔。夜间或者视线不好的时候一定要确保自己的可视性，安装车灯、反光片，穿反光背心或者衣服，最好使用闪烁的车灯。注意道路情况，不要走神。当车道太窄，已经不足以让汽车安全超过自行车的时候，自行车可以使用整条车道。骑自行车的时候注意路边停着的车，防止突然开门或者突然探头。41. Share the Road With Bicyclists 注意自行车。如果你汇入主干道的时候，不要只看左边没车了就走，一定要检查右边有没有逆向行驶的自行车。stop sign 通行、yield 的顺序自行车享有同样的权利。超自行车的时候一定要留足安全距离，至少大于 5 英尺，如果你开的是SUV或者皮卡，安全距离要更大。如果没有这样的安全距离，不要超车，跟在自行车后面直到路面变宽可以安全超越为止。42. Exercise Prudent Courtesy 保持礼貌，但是也要注意安全。三车道变两车道的时候，保持礼貌，一边一辆交替通行，不要抢路。等红灯的时候路边有车想汇入，可以空出距离让他进来。等红灯或者堵车的时候不要停在路口范围内，给对面车道左转的车辆留出通道。但是注意，堵车或者等红灯的时候，如果你在左道，对面车道想左转，你礼貌的停车让他左转，但是一定要注意你的右道有没有车疾驰而来。万一对面车道开始左转，结果右道冲过来一辆车，双方都看不到对方，非常危险。防止这样的事故，左道堵车，所以礼貌的让对向的车左转，但是右道还有车疾驰而来。防止这样的事故，左道堵车，所以礼貌的让对向的车左转，但是右道还有车疾驰而来。43. Recognize the Futility of Rushing开车的时候着急是无用的。最好的方法是早出发，而不是在路上抢时间。普通的交通事故都是民事案件，但是因为主观赶时间造成的 aggressive driving 在很多州都是刑事案件，即使没有造成什么后果，一样要负法律责任。不要疯狂变道，不要别其他车，不要顶着别人车的尾巴开，不要疯狂加速疯狂减速。44. Make Allowances for Your Physical Limitations 正视自己的身体状况。不要逞强，不要鲁莽，困了就不开车，病了就先歇着，视力不好就戴眼镜，感觉不舒服赶紧在安全的前提下到路边停车场停下。45. Start Rested -- Keep Fresh! 保持清醒。尤其是长途旅行，计划好时间，留足充分的休息时间，出发前就要休息好，吃好喝好。长途旅行要定期去加油站停车休息，呼吸新鲜空气，下车活动活动。46. Share the Road With Trucks 给卡车留出足够的空间，不要超过卡车之后立即变道别卡车，也不要紧跟卡车。卡车的转弯半径非常大，而且转弯的时候有很大的视觉盲区，再加上内轮差的存在，所以一定要注意卡车的转向信号，如果卡车向左偏，可能是卡车想向右拐一个大弯，不要想当然的认为卡车要左转，然后一脚油门想从右边超过卡车，非常危险。对出入口倒车、转向的卡车要有耐心，大型卡车一般要调整若干次才能完成倒车转向，不要紧跟着卡车或者试图绕行超车，结果把局面搞得更糟，大家都卡死在一起。47. Make Space for Parked Vehicles on a Roadway 给路边紧急停靠的车辆留出足够的空间，不要高速擦过他们。48. Give Way on Mountain Roads 山路一定要多小心。对于陡峭的山路上行动缓慢的拖车、卡车要有耐心，不要在视线不好、狭窄的山路上试图超车。如果你是开拖车或者卡车的人，后面积压了四五辆车的时候，你就应该考虑在安全的地方靠边停车，让后面的车先走。49. Make Safe and Sane Left Turns 确保对面车道没车之后再左转，一定要真正确保，不要想当然，不要打赌。如果天气不好视野受限、或者对面车道是弯道或者盲坡，千万不要打赌弯道坡道那边没有车疾驰而来，不要盲目的左转。宁可多等一等，有信号灯的可以等下一个左转信号，没有信号灯也要耐心，看好之后再走，实在觉得危险可以绕道，用三个右转代替这个左转。等待左转的时候先不要让车轮转向，什么时候开始走什么时候再打方向盘，否则万一被后车追尾，如果轮子已经转向，很容易冲到对面车道。不要盲目的左转，看不清对面的情况不要打赌对面没车。不要盲目的左转，看不清对面的情况不要打赌对面没车。50. Connect Your Mind To Your Eyes! 保持眼睛和大脑的协同工作，不要走神，看到什么情况，立刻用大脑分析，不要视如无物、心不在焉。有意识的训练自己的眼睛注意盲区、交通信号灯等。51. Make Defensive Stops! 不要在变红灯的时候猛刹车，很容易会被后车追尾。先确保自己不超速，然后注意人行道的信号灯，如果人行信号已经变红，说明车行信号马上也要变，这时候就要准备减速，不要在马上要闯红灯的时候再急刹车。不要冲过停车线，更不要停在人行斑马线上，最好让自己车头跟停车线之间留一些距离，这样万一有紧急情况，还有一定的避让余地，不至于一下子就冲到路口中央。52. Slow Down When Approaching Intersections! 你不能确保没有二逼闯红灯。过路口的时候降低速度，保持警惕。有很多安全驾驶教练建议松开油门，把脚悬在刹车踏板上，注意观察另一个方向的情况，时刻准备减速避让。53. Beware of Traffic Holes! 堵车的时候一定要注意 traffic holes。比如双车道，左道已经堵车堵了好长距离，右道还没有堵，这时候你在右道千万不要大脚油门，因为在左道拥堵的车辆里随时可能会有人突然想变到右道、或者突然有行人、自行车从左道的车缝里钻出来、或者突然有对面方向想左转的车在两车的前后空隙里钻过来。注意这种在排队的车流里突然探头变道的。注意这种在排队的车流里突然探头变道的。54: Turn Right, LOOK Right! 右转之前不要光看左边有没有车，也要记得看一下右边有没有行人、自行车，因为行人、自行车可以在路左边靠左走。通过人行横道线的时候永远要看左右两边。55. Avoid Changing Lanes in Intersections 路口附近不要变道。很多车为了抢绿灯，通过路口的速度都非常快，而且路口的车流复杂，不要尝试在路口附近变道，非常危险，你永远不知道旁边车道有没有以55的速度抢绿灯的车、或者对面车道有人在发短信或者走神。如果错过了路口，不要着急，在安全通过路口之后再变道，然后绕行。56. Don't Abuse the Two-Way Left Turn Lane 不要滥用中央双向左转车道。只有到马上要左转的时候再变到这个车道，不要为了超过直行道上的缓慢车流而早早的就开到左转道上，更不要用这个车道来超车。注意对面方向的左转车辆，不要斗气，这本来就是“双向”左转车道。要礼貌避让。很多人把这个双向左转车道叫做“自杀车道”，一定要加倍小心。不要用这样的双向左转车道超车，否则很容易迎头撞上对面要左转的车辆。不要用这样的双向左转车道超车，否则很容易迎头撞上对面要左转的车辆。57. Avoid "Reverse Traffic" Lanes 尽量避免使用中央预留车道。很多城市拥堵地区的中央车道是预留给高峰时段的，随着上下班高峰而变更方向，比如早晨上班是南向北的车道，晚上下班变成北向南的车道。尽量避免这些车道，因为这些车道一般都很窄，而且是定时开放、定时变更方向，还经常会跟左转车道冲突。试想这个车道早晨7点变更通行方向，但是你的手表是7点1分，对面司机的手表是6点58…尽量不在图中这种定时变换行车方向的中央车道行驶。尽量不在图中这种定时变换行车方向的中央车道行驶。58. Move Right When Approaching Intersections 在通过路口的时候偏向车道的右侧，尤其是开摩托车的时候。要让对面方向等待左转的车辆尽早看到你，不要紧贴着自己方向等待左转的车流冲过去，否则对面想左转的车辆看不到你，就会冒险左转。59. Beware of Stopped Vehicles at Crosswalks 注意人行横道线。如果前面的斑马线前面有车停住，你也一定要减速，准备好停车。千万不要高速超过这个停着的车，因为很可能斑马线上有行人，很可能行人走过那个停着的车继续过马路，结果你高速驶来，避让不及。学校附近不要超车，万一你提速超车之后发现车道前方有小朋友，很可能就避让不及。同样，千万不要超过停着的正在接送学生的校车，不仅不合法，而且非常危险。不要超越路边停着接送学生的校车，小朋友下车后可能直接在校车前面过马路。不要超越路边停着接送学生的校车，小朋友下车后可能直接在校车前面过马路。60. Use the Center Lane for Safety 高速上尽量选择中央车道。右侧车道变道频繁，上匝道下匝道附近车流交汇。左侧车道车速都较快，很多 jackrabbit 喜欢在左道疯狂超车。尽量选择中间的车道，维持合理车速。不要与附近车道并驾齐驱，更不要被左右车道的车辆同时夹在中间。61. Never Stop on a Freeway!除了紧急情况，永远不要在高速路停车。走错路、看地图、换音乐、换司机、看风景，这些都不是紧急情况，不要玩火。62. Don't Cross a Freeway Median! 不要在高速上掉头。高速的中央通道或者中央缓冲地带是给道路维修和应急车辆准备的。掉头后你会直接汇入对面方向最左道的开的最快的车流，非常危险。63. Seat Belts and Air Bags Go Together! 气囊和安全带缺一不可。有气囊、没系安全带，一样白搭。64. Avoid Head Injuries 调整好头枕的位置，尽最大可能减少对头部的伤害。系好安全带，避免被甩出车外脑袋撞到石头或者大树上。你不想让余生在失忆、脑残中度过。65. Don't Ride in Pick-Up Truck Beds! 不要坐在皮卡的货斗里。皮卡货斗的篷布也不会起到任何保护作用。一定要坐在有安全带的车座上。66.Secure Loose Objects! 车内的物品都要固定好，不要让它们在事故发生的时候乱飞乱撞。后排的乘客也是如此，一定也要系好安全带。婴儿和小朋友更是如此，一定要固定在安全提篮或者儿童座椅内。67. Keep Your Child Safe in the Center 对于小朋友来说，最安全的地方是后排中间的安全座椅里。千万不要让小朋友坐副驾驶，尤其是有副驾驶气囊的，永远不要让小朋友坐在副驾驶气囊后面，更不要让家长抱着婴儿。根据小朋友的身高、体重选择合适的安全座椅。 刚看到的反面例子，六岁的孩子，没有儿童座椅，还在车里吃米线，结果一个急刹车就造成了这样的后果。 更不用说这些只管生不管养的弱智父母了，这种父母在美帝都够判刑的了。68. Don't "Pump" ABS Brakes! ABS 不需要点刹，紧急时刻要一刹到底，不要再用点刹来避免抱死。最好在安全的前提下，找一个空旷无人的停车场试用一下 ABS，体验一下 ABS 的效果，做好足够的思想准备。69. Choose Your Route for Safety!尽量选择一条熟悉的、安全的上下班路线。如果有个路口特别危险，事故高发，或者有个路段坡度很大，视野很差，尽量选择别的视野良好、路况安全的其他路径。尽量选择在有信号的路口左转。70. Use Uncle Bob's Defensive Driving System时刻记得 defensive driving 的原则，多思考，多反思，提高自己安全驾驶的能力。
转的：1、刚拿到本时，什么都想开开，连拖拉机也没放过；现在是能不开的就不开，觉得自己的车还是最好开的。 2、正式开车前一个月，觉得五档没有什么用（开不快），拿到驾照后五个月，觉得一档没什么用（自我感觉用二档起步技术好），现在觉得一档到五档都很管用。3、开车一年时，觉得自己车技非常了得，什么车都敢超，什么车都不让，路就是我家的；三年后，几乎天天跑长途，看多了各种事故，知道了什么巧事都有可能发生，车速也放慢了不少；现在知道了市区里公交和出租才是爷，高速路上卡车也是爷，到哪里都让着他们，才是你开小车活得好的道理。4、刚把车开熟了以后，觉得黄灯亮了就是用来抢的；后来觉得黄灯是用来停的；现在过绿灯都要带脚刹车，以便于让一让那些抢黄灯和闯红灯的。5、从前很羡慕那些雪亮的氙气灯，晚上开车总喜欢开着远光，不管对方是否晃眼，现在知道了，如果对方什么也看不见，处在危险边缘的也包括自己。所以，再也不会去安装耀眼的氙气灯，夜晚每次会车首先变成近光。6、从前觉得有事就得急刹车，那车胎的尖叫专门用来警告不遵守规则的人；现在知道，能让就要让，汽车不是想停哪就停哪的，后面的车也不是你能停他也能停得住的。
7、从前开车见人家的车并道时，还要向前挤一把；现在只要有个车并进来了，就让一把，心里琢磨着此人是不是急着去医院。8、从前觉得在车流中窜行，能抢到不少时间；现在发现只要选的路好，并不比那些开赛车的人慢到哪里去。
9、从前觉得在人流中穿行，是车技的象征；现在知道，人的价值，是无法用钱衡量的。
10、从前上高速公路开车时，觉得120比100的时速快很多；现在知道到达时只比开140的慢那么十多分钟，比160的也晚不了一个小时，可是出事故的机率却下降了一倍！本单位的两个160早就不在了，要能活到退休多好啊。
11、从前觉得开车偶尔违章没有多大关系；现在知道偶然性与必然性之间的关系只是在于次数的不同，与运气的好坏没有多少关系，有的时候违章要命，一次就够了。
12、从前行车的时候发生刮擦事故，总想暴打对方一顿；现在被人追了尾都想私了算了，吃点亏总比天天跑交警队和保险公司来得实惠。
13、从前被马路上野驴般的人骂了一句，一定要骂回来见个高低；现在最多也只是伸出一根手指告诉他去天堂的方向。
14、从前觉得别人乱开车瞎闯，就想教育对方一下；现在反而觉得教育自己不能像他一样才是最管用的。
知己知彼才能百战百胜，这里说的胜利，对于新手来说，不是开的超级平稳，不是飚车很有节奏速度很快，我们这里所说的开的好，就是不出事！
对于避免事故发生，不是为了让自己不撞到蹭到其他人或车或树。而是怎么样预防被其他人撞到。因为你有一天终究不再是马路杀手，但是马路上永远有杀手！
第一条，知己，就是会开车，懂你的车！要知道或者如何确定自己的车宽和车速，能够熟悉迅速的加速或者刹车，或者打方向盘或者稳住车体（如果爆胎），知道自己在马路上的位置，和自己应该走的路线。你需要熟悉自己的车子的离合，刹车，油门响应速度，方向盘力度，路面反映，熟悉自己的车宽和加速，熟悉自己的反光镜看到的画面和实际的比例（这个帖子中有很多牛人已经说过方法，给您个笨办法，我自己用的，就是放个矿泉水瓶，然后通过后视镜调好后看，然后再下车看，看100遍就知道后视镜看到的距离车多少了），你需要熟悉手刹，脚刹和发动机制动或者自然遛车的减速是多少，然后在什么样的情况下你需要如何。甚至熟悉每一个空调，导航，音响的按钮，熟悉双闪灯的位置和手刹的位置，熟悉大灯雾灯，雨刮定速巡航和转向灯的位置和档位。这样你才能坐在驾驶座上，知道你想干什么就能直接去做，否则就看到突然下雨了前面的车就立刻开了左转向灯然后继续直走然后过一会换右边转向灯继续直走（如果你没见过，哥们你开的路不多啊，如果你见过，请能有多远躲多远）。这些都掌握并且熟练了才算知己了。这个时候你才能在碰到需要处理的交通情况的时候才能不慌，知道该加油还是该减速。你才能够找到很好的心态开车。否则一个半坡灭火，然后绿灯亮了，后面车一堆人骂。你就出事情了。所以熟悉自己开的车，然后调整好心态。才能在撞树前稳妥的踩下刹车而不是捂住眼睛。第二条，知彼，选择自己的路线和根据路况随时应变！这里分目的地路线规划和实时路况两种。
有人说自己是路痴，我只能说这种人很懒。出门看一下地图其实就好了，然后你知道大概的位置在地图右上角。现在自己在中间，出门朝着北方开开，再朝东开开，方向对总是会到的，每个路牌上基本上都有标东南西北（EWSN），百度一下地图，上北下南左西右东背熟练，不要懒。有GPS的朋友建议地图北朝上，然后开几次就知道地图怎么走，知道你自己在地图哪个位置了，看左右的永远不认路。对于真的只认识左右，分不清东南西北的，还是多练习一下吧。认路的方式，首先是方向，然后才是具体的路线规划，真正开车的人脑子里都有一个地图，或者至少一个方向，而不应该是某个地标性建筑物比如一个熟悉的全家超市（广告位招标），根据地标走是最差劲的方法。路线规划好才能上路。或者知道方向开过去问路就好。同时这也是为什么一个老司机才能够很容易记住回去的路。记方向，只用记4个，东南西北，记左右，你自己想一下如果你来的路途拐了8个弯儿，你自己要记多少个左右，还要再反过来才能回到原位，而且每个拐的地方都不能出错。有朋友说重庆路比较斜没规律，对于这样的城市可以记住一些标志性的大路口，每次去另外一个区，都先到这里然后再走就不会丢。路，本来就是通的，而有方向的话，心就通了，然后路也就通了。否则，你走到一个地方，可能和你熟悉的那家店只差一条街（直线距离可能只有几十米），然后你只能打电话给朋友说你丢了。。。这是一个悲伤的故事。。。
下来我们再说实时路况，这里最大的问题就是视野（1）！
对的，就是视野（2）！重要的事情说3遍，视野（3）！！！另外一个意思是你要看自己的视野，一个是你要给别人提供视野，最后是很多你没有视野的地方你要靠猜的！你需要看到并且最好知道你前后左右所有车的行驶路线，大小，甚至重量。比如卡车很重，经常上10吨，不容易刹住的，我开车的时候后面的后面跟了一辆卡车，我停车的时候前面就会空出来大半个车身的位置或者直接变道，这里你就需要看到你后面车的后面的车。
我上坡的时候我和前面的车从来没有小于过1米，这里你看到的是坡路和前面的车，前面是宝马7系列你可以近一点的，自动档一般不会灭火遛车，前面是一辆手动面包车或者货车，就比较容易灭火遛下来，怎么办？有人变道，不打灯，我从来看的都是他们的前轮和靠近车道白线的哪边。
提前你要看清楚你在的路线是左拐的还是直行的（一般左拐在最左边，但是也有左拐车道在最右边的，也有禁止左拐，掉头的很多）。是不是单行道或者不能超车，限速是多少，有没有摄像头，或者有没有警察或者测速仪（这个其实还挺重要的，警察你认识的吧，测速仪你不认识的吧，请去百度一下图片），是不是红灯，路边有没有小孩或者老人这些都是视野要看的，而且电动车，自行车，行人，这些群体无视交通规则你要看到并且注意，尤其在国内。，另外基本的交通标识都是需要提前看好的。这里有一个事情是需要额外说的，就是跟车，如果是车队开车的时候就比较容易，因为车队打头的人会帮你看了视野，头车会规划路线，车队最后的那个人一般都会帮你卡位挡住后面的车，跟车就好。但是大路上跟车的时候一定注意一点就是跟车不能超车。哪怕他走远了，你慢慢超了他超过的车然后再追过去跟着。因为他的视野你看不到，如果跟车过去他急刹，你来不及反应的。基本上经验都是从这些事情里慢慢总结出来的。比如我前面的车隔着100米突然刹车了。我想都不想直接刹车，然后发现是前面有事情。结果他是急刹车，我就刹车的比较舒服。你可以参考别人的视野但是不能完全相信，切记，跟车出事情很多的！同时，视野不是你去寻找的也是你要提供给别人的情报。夜晚拐弯，地道或者超车一定大灯闪几下。让那边知道，这个时候你不是找视野，是给对方提供你在的信息。比如大灯开的时间是你自己在后视镜看后面的车子不清楚的时候，大灯不是为了给你晚上照路用的，是为了让前面的车看到你用的。对于主路上过陌生路口的时候，没有视野白天就多按几下喇叭，倒车的时候不确定有没有人就按喇叭，这个时候请不要介意制造各种噪音。变道别人不打灯你不要学，你要打灯的（至少打个几秒钟再变道，当然别人也不一定就给你让道的你还是要看路况），下雨开雾灯，有紧急事情双闪，
一般不要开远光灯。这些都是你要提供给其他人你的位置，你要主动在别人的视野里显出来你的存在。开车其实不是你一个人的事，你开好了，照样出事情，比如你超过路边停靠的公交的时候一定慢速按喇叭，你看不到的地方，就没有视野，你没有视野的地方才是真正出事的地方，你看到了自然就提前避免掉了对不对。对于路过十字路口，有没有红绿灯都要减速，哪怕是绿灯，尤其是刚变绿的时候，十字路口超级多人开车冲黄灯的（也许真有急事吧，希望他们平安），你提前一般是看不到他们的。二级公路的路口经常会冲出来摩托车的。所以你有视野的地方自己做判断就开就很好，难的是没有视野的地方，你一定要猜那边的情况。老人家小孩子从公交那边冲过来了，他看不见你，你看不见他。
你根本来不及刹车。
30公里的速度在5 米范围内根本反应不过来到刹车停下，而这个速度撞伤人很轻松的。有些车或人你就算能看到他们但是完全不知道他们的行动意向的也不算有视野，比如市区内电动车是不看红绿灯的。行人看见直行灯红了是不会管你左拐灯还绿着直接过马路的，有三轮车在你的车子的盲区里面的，一个电动车走着走着突然就掉头了。比如你停车的时候开车门就过来一个自行车撞你门上的，比如推拉门的面包车边上不要停车，你指不定他就跳出来个人撞你车上了，这些你看不到的地方隐藏着很大的凶险。。。
总的来说就是你要知道自己车子情况，开车技术情况，开的不熟悉，就慢点靠边开，比如，很多女生在没有红绿灯的十字路口根本不知道怎么过原因其实是对其他车辆的距离和速度判断不好，以及对自己的车子开过去的加速时间算不好引起的。雨雪山路出事情是因为驾驶员对路面的情况和车子刹车情况判断不清楚。前后车距离判断不清楚。都是需要慢慢熟悉的问题。
再有就是提高自己对车子的熟悉程度来增加处理意外情况的能力了。比如前轮爆胎和后轮爆胎的处理方法就不一样，因为前轮是转向轮，但是前驱，后驱，和四驱车的前轮和后轮爆胎的处理方法又不一样了。你不一定需要学所有的，但是至少搞清楚自己开的车子的情况。如果有兴趣可以去找身边的大牛问问清楚，请他们吃个饭抽个烟都行是吧。
最后开车这个问题，我上面看着说了很多，其实没有，老司机都是很熟悉很熟悉的东西。开车是艺术，抽象的东西，过不过得去这个空，凭的是感觉，转向走到哪里回轮儿也是感觉。靠计算和背公式左边是刹车，右边是油门，要转方向盘3圈半然后踩一下油门倒库这种方式是永远学不会车的。只能用来考照儿。
感谢大家看了我BB了这么多，是自己的经验，希望可以抛砖引玉，帮到大家一点我就很开心了。国内现在学车都是负责考照儿的。拿了照的都不会开车。还要再请陪练才敢上路。这样我觉得真心不太好。听说现在国家有政策学车和考试有可能分开，可以自学直接去报名考试，所以我在上海这边做找教练的APP，算是个创业的项目，我自己也超级喜欢开车研究这些的，有兴趣学车的朋友或者感兴趣的朋友非常欢迎来交流！
最后祝大家开车平安！平安！平安！（三遍。。。）
1、两条车道，右侧大货车后边跟着小车的时候，不要超车。2、高速上能不压的东西就别压，哪怕看着是个塑料袋。3、遇到路面颜色不一样时一定减速再减速，一个半公分高的小坎，就能让你的车胎爆掉。4、高速上急刹车的时候看下后视镜。5、出口开过了就下一个口掉头，高速上急刹并线或者倒车都是致命隐患。6、高速上切勿开车斗气，一旦出事绝不是小事。7、在非高速公路上行驶时：①弯道不能超车，②坡路不能超车，③过桥不能超车，④前方有路口、道口不能超车，⑤对面200米以内来车不能超车。开车技巧1、上车先看车上车前绕车转一圈，看车的外况、轮胎、车底下有没有漏油漏水。一个星期还得揭开盖子检查一次机油、冷却水、刹车油。2、开车先热车电喷车几乎不用热车。这里热车是指启动润滑系统。停车超过3小时，发动机点着火后，怠速10秒以上，转速表下降到1000左右，再发车。北方严寒天气适当延长怠速热车时间。3、刹车先看后视镜刹车前要看一下后车距离，如果太近，并且自己与前车还有一定的距离，就稍微松一点刹车，避免后车追尾。4、公交车站有危险公交车靠边进站后，经常有乘客下车后急急忙忙向马路对面跑。个别公交出站时不打转向灯，突然上路。5、前车突然让路有危险正常行驶中，前车突然让路，千万不要往前超车，前面可能发生紧急情况。6、不要靠近路边停着的汽车停在路边的汽车随时可能打开车门，在行驶时要与路边的任何汽车保持一个安全的距离。如果避让不开，鸣笛提示后减速通过。7、向路的中间靠在双向混行车道行驶时，尽量离路边的自行车和行人远一点，往路的中间靠，因为对面的车彼此能看到，而路边行人和自行车是背对你的，一定要保持安全距离！8、不要跟车的4个地方①不要跟在外地车后面，突然停车问路；②不要跟在长客车后面，突然停车捡人；③不要跟在出租车后面，突然招手急停；④不要跟在大货车后面，突然警察叫停。9、过弯道规则进弯道前先减速，弯道过半后再加速，又快又稳。如果入弯过快，然后又踩刹车，很容易甩尾或侧翻。10、谨慎鸣笛突然鸣笛，可能使过路行人惊慌失措，乱跑乱撞。特别是有小孩过马路的时候。应该减速慢行或停车等待。停车技巧1、停车的基本原则停车要考虑自己进出方便，还要考虑别人进出方便，更要考虑可能发生的意外情况。2、路边暂停要打转向灯在路边暂时停车时，一定要提前打开转向灯，并且观察后视镜，确定没车、没行人时再靠停。停车地点必须是允许停车的，又不影响其他车辆和行人通行。3、路边起步要打转向灯靠路边暂停后又要开车时，要全面观察路况。不仅看后视镜，还要转过头看。一切正常后，打开转向灯，鸣笛、上路。4、车头朝外无论在哪里停车，尽量车头朝外停，一是走的时候方便，二是有防盗功能。偷车贼如果只有偷一辆车的机会时，偷车头朝里的。5、车停明处走亲访友夜晚临时停车，要选明亮、宽敞、无障碍、视距远的地方停，千万不要往阴暗的角落里藏。长时间或整夜停车一定进车场。6、路边顺向停车技巧路边顺向只有一个车位时，只能选择倒车入位。方法：向前开，让自己的车尾与前车尾对齐。两车相距1米，停车。原地往右打足方向盘，成45°角慢退。当自己车头与前车车尾成一直线时，迅速将方向盘向反方向打足，慢退，车就基本能停好了。
本人驾龄8年，父亲驾龄30年，专业教练。一点点小经验与朋友分享，想到哪说到哪，请别介意。【行车篇】0.请一定要系好安全带，副驾驶也是。1.变线前一定要先看后视镜，学会用镜中物体大小判断距离。2.开车期间不要打电话！不得不接的话请靠边闪危险灯。发短信玩微信更加危险！ 3.养成打转向灯的好习惯，因为转向灯是给其他车看的，不是你怎么方便怎么打的。4.技术还没到家就安份地在慢车道开，别占着快速道，后面快车为了超你车就会增加危险系数。5.夜里开车能不开远光灯就不要开，对面来车会什么都看不见。6.经过路口有意识地放开油门或者轻触刹车，以防有路人冲出来。7.超车的切入线路不要太急，打转向灯，缓缓切入，切入后加速，切勿超车之后刹车。8.与前车距离缩短，要提前刹车。9.遇上路面崎岖不平，尽量让轮胎走高处，这样才不会触底盘。10.雨天行车轮胎与地面的摩擦系数降低，刹车要比平时提前。11.车中乘客人数多的时候，因为质量大惯性大，刹车距离增大，刹车要比平时提前。12.不是猛踩油门车就会加速，正确的加速方式应该是踩油门（到约2000转）--放开油门--再踩油门，车子才会换挡，车速才能提高；手动挡同理，到2000转左右换挡车子会比较平稳。（很多朋友给我留言给我解析猛踩油门自动降档的原理，非常感谢。不过本人这一条是应用于一般行车的，而不是用于猛提速超车。一般行车情况下，轻踏油门一深一浅的加油方法会更加平顺。再次感谢。）13.多看地面指引线，提前选择好直行道、左转道、右转道，很多事故就是发生在临时变道。14.等红灯时不用把档位打到P档，N档即可，然后拉上手刹。15.注意判断前车类型，如上坡，那就请留意前车是手动挡还是自动挡，手动档的车技术不好的话一般会有后溜的现象，别跟太贴，自动挡排量不够或者坐人太多也会出现这个现象。16.别与旁车并排行走，要不比它慢，要不比它快。一危险，二没道德，后车想超无从下手。17.远离大型车，遇到大型车在前面别跟太贴；遇到大型车在旁边别并排走，大型车在路上就是定时炸弹。18.开别人的车前，先花时间调整座位、后视镜等，慢速行驶一段距离，熟悉油门和刹车的强度。19.弯道不建议超车。20.@
补充：超车前养成看中央后视镜的习惯，有些盲点两边后视镜会看不到。大部分国人的后挡风玻璃位置放满毛公仔纸巾等杂物，严重影响中央后视镜的视野，建议清理。21.
补充： 切勿乱用双闪灯，在双闪灯启动的时候，变向灯是无效的，后车无法判断你的动向。【驻车篇】1.泊车倒入库比正入库容易，而且会停得更好，请养成习惯。2.泊车时，请对比左右后视镜跟黄线的距离，如果两边对等，那就是车子直了，如果不等那就是歪了。3.有条件请装倒车雷达，甚至倒车影像，有一些矮的物体很难观察，特别是小孩子和宠物在车后就会比较危险。4.倒车的要诀就是手快脚慢（方向盘要快，车速要慢），别贪心，一次停不好就向前一次再倒一次，别急。5.停好车后下车看看是否停在区域内，如果占用了旁边的区域，请重新停好，这是基本的道德。6.侧方停车，如车尾对后车车尾，可以贴一点没关系，多留车头空间。7.熄火拔车钥匙前，请检大灯、车窗、天窗等是否已经关好。8.离开车辆，别把包包放在车上，惹贼。即便是不值钱的东西，贼也会不惜敲碎玻璃，血的教训。9.司机或乘客下车前，请看后视镜或者扭头看后面有没有来车再开门，非常重要。10.司机包括乘客，下车开门前一定要扭头或者看后视镜看后面有没有来人。【进阶篇】1.正确的启动车子顺序是：踩住刹车--插入车匙扭到第一格（仪表台亮灯但发动机未启动）--将档位打到N档--扭动车匙到发动机启动--将档位打到D档--放下手刹--前进。2.正确的熄火顺序是：踩住刹车--将档位打到N档--扭动车匙到第一格（发动机停止但仪表台亮灯）--将档位打到P档--拉上手刹--拔出钥匙--松开刹车6.3更新。大家对前两条评论较多，所以上来更新说明一下。其实这两条的精髓是在于空挡启动发动机与空挡熄火，这样子的话会有效避免变速箱从P-R-D和从N-R-P出现逆转，进而保护变速箱和降低车子的顿挫感。至于后面的朋友开始在纠结是熄火后先P档还是先手刹，我觉得是：在平地的区别不大，因为车子都不会溜动；在有坡度的地方，本人习惯先P档再因应坡度大小拉手刹的高度，这样可以防止松开脚刹之后的一点点顿挫。仅仅一些经验，希望与更多朋友交流。3.雨天行车请开雾灯。4.冬天行车车内会有雾气，开空调即可，或者有些车子有除雾的功能。5.每天第一次行车前，环绕车辆走一圈，检查车况，胎压等，以保证行车安全。
补充：注意检查：是否被划车、轮胎是否有瘪掉的、车牌是否被恶意遮挡涂改、汽车前后是否有不妥的障碍物、后视镜是否正常等等。这个习惯非常之好，看一下费不了多少事，但这么做了，有时有避免惹麻烦，有时真的能救命。 6.掉头时，向反方向走一点再掉头，加大转弯半径，会比较好掉头。7.掉头的要诀是：手快脚慢，同上。8.（手动挡）车子驻停在斜坡的时候，如果车头上坡则驻车时上1档；如果车头下坡则驻车时上R档。自动挡汽车不存在这个问题。9.雨天行车，如遇水洼，需要等待前车完全过了水洼再一口气过去。因为如果紧跟前车，有可能会停在水洼中，假如水位高于进气口，水倒流，车子就玩完了。感谢
汽车涉水会不会熄火只和进气口高度有关，和排起管无关。10.
补充：行车前建议关闭音乐，听一下车子有没有杂音，如果发动机、空调、轮胎等出现异常， 声响会不一样。11.
补充：夜间出行，检查车灯是否正常。12.
补充：定期检查车内灭火器，三角警示牌，千斤顶，备胎及换胎工具的情况，如果遗失、损坏、失效等及时购置，并在车内添置安全背心，简易急救包和小毯子。 13.
路上有垃圾袋、瓶子等不明小物体，可以用走沙井盖的方法从底盘经过，千万不要故意压过去，小物件会弹出。曾经就有事故是压过玻璃瓶，弹出碎片把边上行人射死。弹坏底盘也是不好的。14.市区行车空调建议开启内循环，一来减少吸入车外废气，二来空调制冷效果优于不开内循环，这样会更加省油。【保养篇】1.首次换机油可以在公里，第二次开始就可以左右了，别被4S店忽悠。（备注：一般4S店可以免费首保或者二保，4S店规定在此之前用户不在4S店保养，另行换非原厂机油，将脱保，请朋友安装实际情况选择。感谢
提醒。）6.3更新。有很多朋友给我评论说这一条很坑爹，过了这么久都不换机油，完全违反说明书和4S店要求了。我以前也这么认为，觉得几百块钱的机油就不要省嘛，后来直到我看到了壳牌中国总经理李嘉对此的说明，附上链接： 才知道这原来也是商业欺诈啊，大家有空看看。2.翻开说明书，了解车子的标准胎压，如果行车过程中感觉车子不稳，就需要下车检查胎压，以防爆胎。3.如不需要跑长途，不建议一次性加满油，一来增加车子重量，二来增加了危险性，三来汽油会挥发。4.翻开说明书，看车子标准的汽油号数，一般而言就是93、97、93和97兼容，别乱加。93的发动机加了97动力是会大一点，但会损伤发动机。总的原则：不是加97就一定比加93好，要按实际情况而定。5.车子如遇水淹，别试图启动车子，泡着就泡着吧，启动了车子就不能要了。6.轮胎磨损到了警戒线就需要换了，别省那几个钱，关乎性命。7.雨天过后，如有条件应及时洗车，现在空气不好，雨水带酸性，会腐蚀面漆。【倒车篇】--应邀增加倒车篇因为车辆设计构造的原因（前轮控制方向，后轮固定），所以也就决定了车尾倒入库是优于车头入库的（某些斜型停车位也适用于车头入库）。一般而言，停车位可以分为三种类型：垂直型、侧方型、斜型。（如下图）接下来就以这三种类型的车位分别介绍一些方法吧。【垂直型车位】1.优先选择车尾入库。看下图的两种停车情况。下图情况一非常常见，造成情况一的原因很简单，就是车子在入库前预留的空间不够，没有提前把车子拉直进入，所以在入库后就算把方向猛打拉直车身，最后因为空间不够，只能停成这个模样。所以，如果要车头入库停得好，必须有足够的预留空间让车子充分拉直之后，再直入车库，但一般停车场都不具备宽松的预留空间。对比以下情况一和情况二，都是车子没有停好，车身没有与车尾平行，唯一区别就是车头的方向。如果要把车子调整好，哪种情况比较容易一点？答案是情况二。情况一非常难调整。调整情况一，需要先打满左，向前吃一点空间，然后快速打满右进行倒车把车子拉直，这样的话，又会出现车子与左边太贴近旁车的问题，需要缓慢直后，待前方空间足够的时候再向前左方进入并拉直车身，是非常考车技的过程。而情况二就简单多了，只需要打满左，往前看一小段，待车身居中后回直直后一小段就倒车完成了。2.保证右侧空间足够的时候，倒车只需要盯一边线即可。在倒车前，一定要保证车尾的宽度是足够自己的车子进入的，如果不够信心可以下车观察，等待确认宽度足够并没有障碍物后进行倒车。在倒车过程中，因为已经经过确认，所以大部分注意力可以放在盯一侧线上，待车身和线平行，比较两边距离是否对等，如对等即可倒车入库。3.注意内轮差。如下图。因为前文说的车子设计构造的问题，会出现内轮差的情况。很多新手会以为下图的情况会太贴近左边，于是不敢往后倒，甚至会向右调整。其实正因为出现内轮差，下图的情况是最佳的倒车角度。技巧是：观察左镜，车身只要没碰到左侧柱子或者旁车，都可以大胆倒车，配合打满左，把车身拉直。拉直之后比较左右距离，进行上述情况二的调整方法即可。【侧方型车位】下图摘自汽车之家的图片，配合此图说说一些要点：1.把车开到与前车持平。2.车身与旁车距离在80-100cm，根据不同车子和轴距的差异略有不同。3.打满方向盘进行倒车，要点是手快脚慢（方向盘要调整快，车子速度要慢）。4.车身中线过了前车车尾或者车身右后侧已经靠近路基，就需要缓慢进行反方向回方向盘。5.注意车右角不要碰到前车，车右角过了就可以开始拉直车身了。【斜型停车位】这种车位最好停，不需要高超的技术含量，一般设置在马路行驶侧，车头进入比较方便。1.如果左侧有较多的空间，可以远离停车区多一点，这样更加容易拉直车身。2.注意右车角跟旁车的距离。3.注意上文提到的内轮差。4.注意前路基高度，不要撞到或者挂底盘。【测距篇】1. 静止判断车距与行动中判断车距有本质的区别。2. 静止判断车距可以使用
的方法练习，反复上下车对比车内画面与车外实际的距离，培养感觉。3. 行驶中判断车距除了常年开车养成的条件反射外，新手可以借助车头盖与前车车尾的距离判断距离。一般来讲，当你的车头盖完全把前车的轮胎挡住的时候，距离已经十分危险了。建议行驶中保持至少下图的距离（图中车距约为3米）：4. 在高速公路，有不少地方可以辅助测速。（以下三个方法摘自四川新闻网）方法一：利用高速公路固有的车距确认标识确认车距。方法二：利用高速公路车行道分割线确认车距。方法三：利用安装在护栏上的反光轮廓标志确定车距。5. 判断车距是基本的驾驶能力，务必在生活中慢慢体会提高。除此之外，准确得掌握所驾驶车辆的制动距离，也是必不可少的能力。一般来讲，影响车子制动能力的因素有：轮胎质量、制动调教、车子重量、制动灵敏度、刹车鼓磨损程度、驾驶员反应速度，道路环境、天气因素等。在本题就不一一展开，有机会再其他地方再补充。【盲点篇】关于盲点。既然叫做盲点，肯定就是看不见的地方，所以大多数情况下真的要拼经验。但在经验累积的过程中，有如下几个给新手的建议：1.慢。没信心就慢一点，没必要急，太过自信容易出事故。2.停。遇到不确定的情况，可以把车子停下来下车观察，或者让副驾驶朋友下车帮忙看。3.辅助工具。例如倒车，有条件可以买倒车雷达和倒车影像，刚开始的时候观察好了再倒。4.把车内音乐关掉，假如车子碰到点什么东西，杂音可以帮助发现问题。有时间慢慢补全，谢谢。
我不是资深驾驶员，可我还是想说，“夜间视野尚可的情况下，别开远光灯”。
父亲驾龄已接近三十年，驾驶技术及车品都非常不错，作为老司机对汽车机械也非常了解。我的驾龄不长，驾照是2010年8月才拿到的。但我从出生起就接触汽车，从小听着引擎声长大，如同The Stig一样血液里流淌着汽油，对汽车的热爱是毋庸置疑的。拿到中国大陆驾照后又在法国断续开过三年车，中间有几次长距离自驾游的经历，里程总计超过一万公里，对欧洲大陆的交通规则与交通现状比较熟悉。以下的行车忠告，大部分是平日父亲的言传身教，也有一些来源于网络与自己的驾驶体验。如有谬误，烦请大家指出，有好的建议也希望大家留言。认识篇汽车能开多快，它对人造成的伤害就能有多大。无论如何人的血肉之躯是无法与具有钢铁车身的汽车相抗衡的。ABS、ESP等电子设备可以辅助你避险，但汽车往哪里开、开多快是由驾驶者决定的。所以自己永远要把安全放在第一位，时刻注意安全，自己不去撞其他的人和车，也尽量避免其他人或车撞到自己，做到防御性驾驶。商业保险当然也是必须的，特别是第三者责任险，最好能买50万以上额度的，国内一线城市请尽量买一百万以上的。度过新手期后请学习保险相关知识，选择性购买最需要的保险项目。车子是一件工业产品，所以使用它之前，请认真阅读它的使用说明书。不仅要了解车子有什么功能，还要把这些功能发挥到极致，这才是一个好的使用者。况且你为这些功能付了钱却不用也是一种浪费。不要把东西放在阻碍视线的地方，例如中控台或者后座后面的搁板。汽车工程师为了改善驾驶者的视野做了很大的功夫，不要让他们的心血因为车内花花绿绿的挂饰而白费。而且视线被遮挡会造成行车安全问题，这是最致命的，也是你最不希望看到的。车子的行驶证是需要跟着车走的，是车辆的身份证明，非常重要，最好放在自己钱包里。保险等车辆相关证明也是如此，但因为不太重要所以可以放在车上。驾驶证是个人身份证件，需要随身携带，不要放在车上。车子的行驶证与登记证互为备份，其中一份丢失了都可以拿另一份去补，进而办理车辆转移登记手续。所以无论再隐蔽都不建议把行驶证放在车上，徒增不必要的风险。而且很多地方二手车过户都比较水，不一定要求车主到场的。【@刘威（抱歉at里面实在找不到你对应的名字） 的回复提醒】在车子的储物格里面放一些现金、手电筒、创可贴和胶带等备用物品，以备不时之需。行李箱当中的应急工具箱也是非常有用的。「对于借车这种事情需要慎重考虑，因为发生重大交通事故的话车主要承担连带责任，所以车子轻易不外借，要借也得给那些你愿意为他们承担责任的人。」【9月8号更新】参见答案 简单来说，从《侵权责任法》颁布以来，就没有机动车所有人承担连带责任这一说了。认得路上的常见车型，这样你就可以在发生交通事故的时候准确地向警察描述车辆特征，比如「一辆尾号585的银色广本奥德赛与一辆尾号804的浅蓝色马自达5在滨河大道西行方向赤尾人行天桥附近发生擦碰逃逸」。另外一个办法就是使用手机拍照或者在车内安装行车记录仪，这些措施都有助于事故的处理。同时还能防碰瓷。你一定会为新车的第一道划痕，第一次擦碰而懊恼。但车只是个工具，人身安全才是最重要的。为了小划痕去索赔并不划算，我倾向于用补漆笔、喷漆和砂纸等粗略修补。注意一年内的出保次数，尽量不要超过保险合同内规定的保费上涨线（一般是出险两到三次，或总计索赔金额超过若干人民币），以免因此影响下年的保费。保养篇车子和人一样是要保养的，请根据说明书的指示定时或定里程进行保养和车况检查。4S当然可以保养保修，但是出保后如果能找到一家信得过的汽修厂定点保修更好，质量不一定比4S店差，但是更省钱。机油大致分三种：矿物油、半合成和全合成。4S店保养通常用的矿物油或者半合成油，同等使用状况下用半合成或全合成机油可以延长机油寿命，进而延长保养里程，可以通过机油试纸来判断机油衰减情况。原厂推荐的机油标号和类型是最保险的。但懂得一定机油知识之后可以根据自己的驾驶习惯更换机油标号，可以使油耗更低，动力更畅顺。但不可以随意更换机油标号，否则会对发动机造成不良后果。轮胎不要节省，尽量换好些的。不管是夏利、吉利还是宾利，汽车动力再大也得通过四个轮胎才能发挥出来，用好一些的轮胎能减少安全隐患。平时勤检测，勤去掉夹在轮胎花纹中间的小石块，磨损到1.6mm左右的警戒线就一定要换新轮胎。每隔一定里程要把前后轮胎交叉换位，使轮胎磨损更均匀。第二套轮胎可以根据自己的需求选择静音等特殊需求。给轮胎打气的时候，别忘了车里还有个备胎，要定期检查备胎的胎压是否在正常范围内。轮胎的厂家推荐气压一般都标在油箱盖或驾驶侧车门上，满载与空载情况下的胎压都是不一样的。跑高速建议打到满载情况的胎压。爆胎这件事不说别的，不管是谁也不想在夏天的太阳底下搬动十多公斤的备胎吧？【号备注】机械式胎压表误差在0.1左右，实际使用的时候影响并不大。法国考驾照的交通手册上明确规定：在高速上行驶的时候轮胎可以多打0.2到0.3，来避免爆胎的情况。因为胎压不足易爆胎。标准胎压是厂家经过测试后平衡了性能及经济性的一个参数，打到满载一般会高一点，的确偏离了这个平衡。但轮胎在高胎压状况下，温度和压力上升都比低胎压时要慢，适当的高我认为会更稳妥一些。现在轿车轮胎都是低压胎，不是货车使用的高压胎。低压胎大部分情况是因为缺气而胎壁变形被碾坏，而很难因为胎压过高而炸开。每条轮胎都会在胎壁上标示出允许的最高压力，一般轿车轮胎是常温态3.0左右。只要胎压不远超这个数值，是不会因为压力过大爆开的。按照压缩比选择燃油是以往化油器车的经验，如今的发动机都是电喷的，会根据燃烧状况进行相应调节，只要燃油标号不低于推荐值就不会出问题。加高标号的汽油对发动机没有坏处，而且油耗会稍微低一点点。省油，但不省钱。更高辛烷值的汽油不代表油品更好，国内有些油站的97号汽油是通过添加剂来帮助达到标准的，油品甚至没有正规油站的93号汽油好。加油尽量去大公司的直营油站，油品比较有保证，不要去小油站或者大公司的挂靠民营油站。如果当地有外资的加油站也比较放心。如果在陌生油站加油后发现动力异常，可以考虑是不是油品不良的问题。驾驶篇上车前，注意观察车子的外观和车轮状况，留意车周围有没有小孩或者宠物狗在玩耍，车轮气压是否在正常范围内。开车前调整好座椅位置和后视镜的位置。一脚把刹车和离合器踩到底时膝盖还能适当弯曲的坐姿是比较合理的，方向盘应调至双手手腕能自然落在其顶端的位置。挂P档或从P档挂到其他档位的顿挫感是因为变速箱P档卡锁的锁紧或释放，如果挂到D档的顿挫可能是因为冷车时的转速差异，N档转D档的顿挫也有可能是变速箱的匹配没有做得很好。挂档时快速通过R档时是不会执行换挡动作的。因为现在的变速箱都是电子信号控制的，短时间通过R档并不会触发换档动作。高跟鞋不是用来开车的，女性驾驶员可以在车上备一双平底鞋。让车上的每一个人都系上安全带，包括后排的乘客。12岁以下的儿童乘车时要正确使用安全座椅。安全气囊、车身结构和吸能区只有在乘客都系好安全带的时候才能发挥最大作用。方向打死之后要记得回一点，长期打死方向会导致液压助力转向系统处于最大输出功率，容易减少助力转向系统寿命。电动助力转向系统不存在这个问题。车子启动以后要经常注意刹车是否正常，车辆满载时要比平时提早刹车。有机会的时候试试大力刹车，体验一下ABS顶脚的感觉。知道自己的车子在极限情况下的动态表现，大力刹车是每一个驾驶者都需要懂的技巧。当然大力刹车的时候要通过后视镜注意后车动态，最好在急刹车的同时开启双闪灯提醒后车注意，以免被追尾，如果后面跟着大货车还是别急刹了，保证安全的情况下赶紧换个车道保命要紧。驾驶的过程中经常注意看后视镜，变线的时候更要多注意后视镜。按照个人经验，需按照6:2:2来分配前方、内后视镜与外后视镜的注意力。变线前记得打转向灯，提醒他人自己要变线了。变道时要通过第二排的侧窗观察自己的侧后方，观察盲区内动向。自己也尽量避免在其他车的盲区范围内长时间行驶。变线的时候尽量比别人快，让后车踩刹车的变线不是安全的变线，如果变线条件不足应该放弃变线。否则很容易别到后车，引发不必要的纠纷。从匝道转入主道时一定要注意主道的车子，必要时减速让行。并入主线时一定要尽快加速到车流均速，成功并线的标准就是不让主道的车子刹车减速。我觉得欧洲一部分国家的做法很好：每次主道的车辆路过匝道时都会变线到快车道，给右边车辆充足的空间并入主道。每一次上路其实是一次占用道路资源的行为，在不超速的情况下请尽量把车开快些，这样交通会畅顺很多。不要在城市快速道上慢行，最危险的不是绝对速度，而是相对速度。车流时速80，自己时速只有40其实也很危险。学会防御性驾驶，眼光放远一些，预判路上可能会出现的各种突发情况，同时心中要及时想到合理、有效的对应方案。想要在高速上保持安全车距，就需要遵守两秒法则，即车距保持两秒内车辆行驶的距离。在前车驶过路标、桥墩或车道线等标志物时默数两秒，如果本车能在两秒以上驶过同一标志物，就说明自己保持了足够大的车距。在路上尽量远离大货车与大客车，尾随大货车可能会被货斗掉落的杂物砸坏挡风玻璃，大货车后轮卷起的碎石也很容易把前挡风玻璃刮花。被大车尾随就更危险了，国内大货车安全标准不高，超载严重，刹车距离要比小车多不少，非常容易追尾前车。而且国内大货车的后防钻杆普遍形同虚设，不管是悍马还是宝马，追尾时钻到大货车底下的后果都会非常严重，再硬的钢材也扛不住这么意外的碰撞。行车的时候不要与其他车辆长时间并排，这样会使得你的注意力分散到两侧，忽视前方的状况。也会阻碍后面的车辆超车，没有公德。车灯不光能照亮道路，也能让别人注意到本车。所以天色灰暗，无法快速清楚辨识其他车辆的时}