（图一）“日子不止眼前的苟且，还有诗和远方的郊野。”当许巍用沙哑的嗓音哼唱出这句歌词时，许多人的心里被激起了神往远方的浪花。以“心所向，驰以恒”作为品牌标语的奔跑，天然是远方路上具有代表性的品牌。作为国内最具方案性以及专业性的沙漠越野领会，“纵·横 2016梅赛德斯-奔跑沙漠越野领会”挑选了在千年前史名城-敦煌作为举行的地址。这个以丝绸之路出名的城市，不只需着大西北的艳丽景色，也有着是国际方案内绝无仅有的沙漠地貌。而秉持奔跑品牌精力的梅赛德斯-奔跑G 500、梅赛德斯-AMG G 63、梅赛德斯-AMG GLS 63 4MATIC等车型悉数在这广袤的沙漠中翻开了其远方的征程。（图二）不为退让的经典在寻觅诗与郊野的征程上，一辆能够降服气候、高山、泥泞的轿车显着是能否抵达的要害，特立独行的梅赛德斯-奔跑G级越野车老是你最所需求的。从上世纪70年代出于交战意图的诞生，再到如今的变成许多追梦人最坚实的同伴，梅赛德斯-奔跑G级越野车老是显得那般特立独行。方正的线条,毫无收敛之意的接缝，复古的圆型大灯，这份源自上世纪的方案依然一点点没有向流线型外型退让的志愿。广为撒播的“三把锁”让梅赛德斯-奔跑G级越野车站在了越野的最高峰，花俏的电子味闻起来是那么的不屑。在这37年间，梅赛德斯-奔跑G级越野车成功刻画了“经典”两个字。（图三）（图四）经典向经典问候独立特行的，总归于机械质量，向更多的人传达追逐远方所收成的高兴以及感悟才是梅赛德斯-奔跑G级越野车存在的含义。坐落敦煌县城东南25公里的鸣沙山下的莫高窟，初建于前秦建元二年，昌盛于隋唐时期，是如今国际上最大的释教艺术地。相伴扬名的，还有传说圣水倾注所构成的的一弯清泉-月牙泉，其至今依然孤寂地存在于广袤的沙海傍边，每逢日落便成了忠诚之人的还愿之所。这美景，受年月年轮洗礼，拜风日光风沙所赐。奔跑挑选敦煌作为“2016年梅赛德斯奔跑沙漠越野领会”的举行地，无疑是期望以经典问候经典。（图五）敦煌的气候枯燥而雨少，土地的水分稀疏，满眼的本地都是凹凸纷歧的沙丘。开着梅赛德斯-奔跑G 500 攀爬，是一件招引而又充溢应战的事。相较于旧款的车型，新款的梅赛德斯-奔跑G 500换装了一台4.0T的V8双涡轮增压主张机，主张那刻主张机舱宣告的不加润饰的“隆隆隆”轰鸣声必定能让你窥视到这个家伙的三成功力，更不必提全力加快时快要撼动沙坡的撕裂。（图六）动力是越野车的根底，在两个涡轮增压部件的彼此作用下，421Ps的最大马力以及夸大的610Nm最大扭矩，让梅赛德斯-奔跑G 500站在了许多越野车之上。车重快到3吨的梅赛德斯-奔跑G 500起步稳健而轻捷，要知道在柔软的沙地里，略微迷糊的动力都会使车辆堕入越陷越深的为难的地步。而更让人振奋的是，在悉数rpm的广泛区间，这台4.0T主张机都能够持续供应610Nm的最大扭矩输出。在面临深度较大的沙坑以及长线的攀爬时，只需把油门坚持在3分之1的开度，梅赛德斯-奔跑G 500就能够体现出强悍的跋涉才干。乃至乎在一些视点快到30°的沙坡前，不需求选用任何间隔的冲坡就能够淡定天然地翻越。（图七）尽管沙漠的沙质看起来极端细腻，但在深层里正本不乏参差散布的石块。极为引诱的主张机吼怒很简略诱使驾御员在平整的沙漠上全力油门，所以乎梅赛德斯-奔跑G 500偶然都会冷不放地磕碰终究层的石块继而呈现整车跳起的景象，就跟影片镜头里飞抛台千篇一律。屁股折腾是必定的，但梅赛德斯-奔跑G 500的车身刚性却让人感到意外，这种面临各类弹跳车身构造照旧文风不动的程度，现已不能用惯常的健康等词汇去描绘。傍边的微妙，莫过于梯形的非承载式车身构造以及前后全体桥式悬挂的运用。这种被干流轿车厂商排挤的超强刚性构造，在梅赛德斯-奔跑G 500身上得到了最大的优势拓宽。（图八）（图九）作为一台硬派的越野车，梅赛德斯-奔跑G 500的全时四驱体系不曾让人绝望，电子限滑设备经过灵敏的电子车轮制动能保证你在大大都状况下淡定天然。而作为梅赛德斯-奔跑G 500赖以成名的“三把锁”，在少量打破你认知的险恶路况，则能够供应极强的脱困才干。这三把锁别离为位前轮、后轮、分动箱的牙嵌式差速锁，能够对前轮、后轮、分动箱进行差速器锁止，协作以能够拓宽2.15倍扭矩的低速功用，脱困成效“手到病除”。在较深的沙坑傍边，我测验着翻开脱困功用最强的全锁办法（每个车轮的动力输出一同），但实习上当我锁止分动箱的差速器往后，梅赛德斯-奔跑G 500就在一脚油门下从沙坑中溜了出来。或许在阿尔卑斯山脉，我能够实在盼来翻开全锁办法的机遇。（图一十）（图一十一）尽管梅赛德斯-奔跑G 500的实力现已满意强硬，但关于匠心精力有着顽强般坚持的奔跑工程师而言，不压榨出每一份潜在的功用都是一种糟蹋。所以乎，咱们看到了梅赛德斯-AMG G 63的呈现。外观套件的视觉作用愈加唬人，内饰参加了更多显现功用的方案。最首要的是主张机舱里躲藏的5.5T V8双涡轮主张机，571Ps的最大马力，760Nm的最大扭矩。这台根据梅赛德斯-奔跑G 500进化而成的猛兽，在沙漠上奔跑的时分必定能震慑到周遭的悉数生物，必定！吃得开的，可不止梅赛德斯-奔跑G 500在开着梅赛德斯-奔跑G 500沙漠尽兴地刷了几个圈往后，我被奔跑请上了梅赛德斯-AMG GLS 63 4MATIC。是的，即是那款全尺度的SUV。停放在它近邻的，还有梅赛德斯-AMG GLE 63 4MATIC 运动SUV、梅赛德斯-AMG GLE 63 4MATIC。你是不是置疑这些本应下赛道的刷圈机器都跑错片场了？怎样或许！（图一十二）在我的了解中，梅赛德斯-奔跑G 500是硬派的，我想那些巴望踏上征程的人必定不会厌弃它复古的网兜方案、视点较为平直的后排，扎实的声浪以及强悍的越野功用现已足以抓获他们的心里，但关于那些需求顾及家用需求的人来说却未必是适宜的，尽管我信任他们也曾心生神往。但梅赛德斯-AMG GLS 63 4MATIC这类功用SUV的车型，无疑是为他们在喜好与家用中找到最佳的平衡，最少从它们的体现中我能判定这一点。（图一十三）我开的梅赛德斯-AMG GLS 63 4MATIC装备了一台5.5T的V8主张机，557Ps的最大马力以及760的最大扭矩能够让这台全尺度SUV在4.6秒内奔跑到100公里时速，所以我很准确地打消了这台SUV关于愚钝、粗笨的任何主意。此外，工程师它配上了一套全时四驱体系以及AIRMATIC主动空气悬架。（图一十四）照旧的，在V8主张机扎实有力的吼怒声中，一头把梅赛德斯-AMG GLS 63 4MATIC驶进了沙坑遍及的戈壁滩傍边。说真话，梅赛德斯-AMG GLS 63 4MATIC在戈壁滩上的喜好并不比梅赛德斯-奔跑G 500少太多。一方面是一台牛逼哄哄的AMG主张机摆在那，那一方面是那套AIRMATIC主动空气悬架也实在是恰当的给力。在30秒内便能够添加或下降车身高度，一同充沛的离地空隙也让你有了无视坑洼、石块的决计。更首要的是，宽余的车内空间、奢华的内装以及那套音质比美剧场级的HarmanKardon哈曼卡顿音响，必定不会让你诉苦屁股所受的苦楚。&（图一十五）梅赛德斯-AMG GLE 63 4MATIC是正统的SUV形象，更多的人以为它应当在楼房树立的城市里完结一次又一次的商务洽谈会议。但自打上了AMG铭牌的那一刻，就昭示着这台正统的SUV有了更多的或许。经调校的5.5T V8主张机动力微弱，戈壁滩多见的陡坡是何足挂齿的。装备的AIRMATIC主动空气悬架作用了其无视坑洼的本钱。比梅赛德斯-AMG GLS 63 4MATIC更小的尺度让其开起来愈加的灵敏，柔韧地绕行在体积较大的碎石之间，悉数都轻松恰意。（图一十六）至于梅赛德斯-AMG GLE 63 4MATIC 运动SUV，凭仗斗胆的溜背式方案，无疑是打消了有些花费者关于梅赛德斯-AMG GLE 63 4MATIC形象略带正统的诉苦。在运动的外形下，你更有大脚踩下油门的激动。当然，别忧虑！动力以及悬挂跟梅赛德斯-AMG GLE 63 4MATIC都是相同优异。（图一十七）日子不止眼前的苟且用快到200万去为一辆梅赛德斯-奔跑G级越野车所买单值得吗？我想那些习气于乘坐在后排的人必定会摇头摆手。关于他们来说，一辆揽胜或许更奢华。再不济，一辆具有扎实沙发般后排的英菲尼迪QX80也是能够思考的。但那种驰聘在沙海、攀跳过高山、络绎过森林，在最挨近大气层的高峰张望落日逐步吞没在天边线的高兴以及夸姣，只需奔跑G级能够给予，这傍边的价值大约早已逾越了200万的领域。而梅赛德斯-AMG GLE 63 4MATIC 运动SUV、梅赛德斯-AMG GLE 63 4MATIC的存在，也不只仅是为了标志性的存在，在平衡对有用有所统筹的花费者层面，它们有实在习的作用含义。（图一十八）（图一十九）关于奔跑这个奢华品牌，我想其未必能够投合到每一自个，但毫无疑问的是，奔跑老是最竭力开掘以及投合花费者需求的那一个。从梅赛德斯-奔跑G 500乃至梅赛德斯-AMG GLS 63 4MATIC，有经典的传承，有别具一格的立异，这些经工程师细雕而成的奔跑车，早已变成了每一自个精力上的延伸，每一辆均是如此。“日子不止眼前的苟且，还有诗和远方的郊野“，大约即是这次“纵·横 2016梅赛德斯-奔跑沙漠越野领会”所期望表达的。（图二十）（图二十一）（图二十二）
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来源：搜狐汽车
作者：仙子
第1页 :如何安全驾驶四驱越野车型
&&& 【&】暑假到来，一年中最适合自驾出行的季节开始了。你是否拥有一辆四驱越野车?你能否合理驾驭它?你真的准备好去越野了吗? 我们的国家具有多样化的地理特征，如低地、沙漠、平原、冰川、热带雨林、戈壁、湿地、沼泽、湖泊、江河、溪流、海岸、滩涂等，所以开好越野汽车、掌握好汽车越野驾驶技巧是致关重要的。
　　如何安全驾驶四驱越野车型?
　　在许多方面的安全性要优于乘用车和厢式车，中型和大型越野车本身的重量就能提高相当好的保护作用，其四轮驱动能力在湿滑或积雪的路上能提供更好的附着力，四驱比两驱能够在湿路面上更好地抵抗滑水效应，因为驱动轮能切开水膜压在路面上。在干燥路面，有全时四驱的车比之两驱车有几个优点，当四个车轮都驱动时，直行、拐弯和稳定性均会改善，加速也更有效。
　　越野车发生侧翻的可能性高于轿车，因为它们的重心高。在驾驶时一定要记住这点，避免突然转向而使车辆处于高横向重力的作用之下。应该将重物装在车内地板上，而不是顶架上，要尽可能地使重心低一些。
　　如果你的车有，那么你绝对要系上安全带，假如你不系，在撞车时人身体会被向前抛，使你处于气囊的爆开区域，而气囊以200-300英里/小时的速度爆开，其力量会将你的头颈向后撞，使脊柱折断而导致瘫痪或死亡。
　　假如你的车有，那么你在越野时应格外小心，因为在山路上驾驶时为能看见地面情况而想将座位前移、或将肩带拉出并置于身后，任何一种情形都会使你处于气囊爆开区，如果你撞上一块岩石或树，气囊将打在你头上，你就会严重受伤。有些车辆有锁止开关，在某些特殊情况下关掉。
第1页:如何安全驾驶四驱越野车型
(责任编辑：仙子)
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越野驾驶沙漠为什么一直在加载
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资源开发也比较容易。有些沙漠是盐滩，可以找到很多人类的文物和更早的化石，完全没有草木。沙漠一般是风成地貌。沙漠里有时会有可贵的矿床。沙漠气候干燥，它也是考古学家的乐居，植物稀少的地区、空气干燥的荒芜地区。[1]
沙漠地域大多是沙滩或沙丘，近代也发现了很多石油储藏。沙漠少有居民，沙下岩石也经常出现。沙漠亦作“ 沙幕 ”，干旱缺水、植物非常稀少、雨水稀少，主要是指地面完全被沙所覆盖　　沙漠
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色达佛学院-年宝玉则--甘南/尕海/黄河首曲第一湾/宁玛寺朝圣6日游&&&&&& 4月29日首班震撼上市发班日期4月29日 5月9日/19日/29日价2280元 联系人：西安出发
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华商头条下载& 现在去巴丹吉林沙漠还有越野车能进入吗，网上问了一家什么旅行社说现在进不了沙漠。
现在去巴丹吉林沙漠还有越野车能进入吗，网上问了一家什么旅行社说现在进不了沙漠。
现在去沙漠还有越野车能进入吗，网上问了一家什么旅行社说现在进不了沙漠。
就靠这个活着的，不应该不让进啊，你可以打电话问问司机（高飞），人挺不错的,我看他前天的朋友圈还在沙漠里呢
巴丹吉林就靠这个活着的，不应该不让进啊，你可以打电话问问司机（高飞），人挺不错的,我看他前天的朋友圈还在沙漠里呢&
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据说是司机们罢工几个月了，收费高，给司机分成少
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