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我们会通过消息、邮箱等方式尽快将举报结果通知您。不羁编辑PK冠军赛车手 玩转竞技卡丁车
& & [XCAR 文化 原创]& & 我们今天要说的卡丁车不是国内很多室内场馆提供的那种运营型卡丁车，我们说的是肩负培育赛车手重任的那个东西，百米加速成绩可以和超跑相提并论的那种。就在前几天我得到了CTCC(中国房车锦标赛)冠军车手的真传，几句话就砍掉了我卡丁车圈速一直以来的瓶颈，我自然是高兴得不得了，独乐乐不如众乐乐，下面我就把秘籍分享给大家，看我们如何玩转竞技卡丁车。& & 上面图片的左边就是咱们国内著名的CTCC冠军车手朱胡安，右面笑得挺开心的三位都是心中有撮儿小火的XCAR汽车编辑，约了朱胡安一起PK竞技卡丁车！具体这个事情是怎么挑起来的，我会在文章中告诉大家，现在我要从到达新港卡丁车场的那一刻开始说起。& & PK地点-新港赛车场，新港赛车场是唯一达到国家A级标准卡丁车赛道，是卡丁车和轻型摩托的比赛及训练基地，赛道总长1200米。新港里面存放了很多私人的卡丁车，想进行卡丁车专业训练的话，在新港这种室外场地是最合适的，马力稍大一点就能感受真正的贴地飞行了。& & 我们三个人都有自己的&小九九&，范老师肯定觉着自己有那么一点可能会和朱胡安的成绩差不多；小赤赤初来乍到的，嘴上谦虚讨教，心里默默使劲，右脚跃跃欲试；我当然想秒杀一切，可惜一直不在状态，身背选题重任压力山大，一心无法二用的典范。& & 车场里并没有多余的Tony kart给我们PK(hu& hu&)，不过没关系，还有雅马哈KT100入门级竞技卡丁车和娱乐车可以让我们自由使用。所以我们先用娱乐车找了找在室外场地驾驶卡丁车的感觉，然后坐进了雅马哈KT100进行了最后的比试。至于比赛结果并不是那么重要，重要的是我们了解到了很多关于竞技卡丁车的信息，然后带回来给大家参考。& & 字都这么小了，还是有两件装备没有在图片上体现出来，就是防火面罩和防火内衣，这些加在一起才是每次进行训练和比赛缺一不可的赛车装备。如果你选择驾驶娱乐车(四冲程微小马力的卡丁车)，上面的装备就可以省去了，不过在室外进行卡丁车运动的时候，地面上的土和尾气都会吸到衣服上，所以要谨慎选择服装。& & 看了朱胡安的Tony Kart之后，心中甚是喜欢，我们几个人都有想买一辆的冲动，但是掐指一算后续费用，还是算了吧。说到这里大家可能对竞技卡丁车产生了很多疑问，玩卡丁车也要花很多钱吗？开竞技卡丁车到底是什么感觉的？下面我会通过我们那天在新港赛车场驾驶娱乐车和雅马哈KT100的真实体验来为大家解释以上这些问题。& & 由于天气比较冷，轮胎刚刚跑暖娱乐车的试跑就结束了。范老湿信誓旦旦地要求再用温暖的跑一节以求圈速进步，但没能如他所愿。我的车出了一些问题，没能跑成，其实也无所谓啦，娱乐车毕竟不是今天的主角。下面的是我们三个人(范老湿：车豁子 小赤赤：没开过卡丁车的小白 胡蝶：热爱拉力赛的女编辑)用娱乐车跑完新港之后的第一感受。& & 暖胎是正式跑圈之前必不可少的一个环节，尤其是在天气冷的时候，当轮胎达到其基本工作温度的时候才能发挥出最好的表现。轮胎温度高的时候，轮胎橡胶会变软进而增加抓地力。就像视频中范老湿说的，卡丁车开起来的感觉和房车不一样，卡丁车的重心非常低，过弯时可以特别直接地感受到轮胎抓地力的强弱。& & 虽然圈速不是很准确，但是此行PK的目的算是达到了，1200米的赛道，在我们第一次体验的情况下拉开了10几秒的差距，编辑组没有悬念完败。来之前范老湿觉得一样的车一样的赛道，就算是CTCC冠军车手也没有理由会产生很大的差距。其实差距是有的，但不会那么大，座椅还没捂热乎的情况下匆匆地跑了两圈也是难为大家了，都嚷嚷着要来练车再战，不过这都不重要啦。接下来我们说说当我们玩竞技卡丁车时我们在玩些什么还有开竞技卡丁车到底是什么感觉的。& & 除了刚才提到的KT100和Tony Kart，新港赛车场里面还存放了很多客户的私人用车，各种车架搭载各种二冲程发动机，具体竞技卡丁车范畴内都使用什么样的发动机和车架我们留到下篇文章再说，下面我们来看看朱胡安对Tony Kart的详细解析。& & 刚刚说了Tony Kart的车架、座椅、轮胎和油箱这些一眼就可以看明白的部分，下面我们就来说说细节。& & 那我们要如何计算油嘴的大小来提供相应比例的燃油呢？在万能的App Store里输入(carburetor)化油器可以搜索到针对各种卡丁车发动机的收费调节软件(包括IAME、KZ、KT100等等)，50块钱就可以搞定。& & 上面是MYCHRON4多功能卡丁车仪表，可以显示出圈速、水温、发动机转速等各项数据。55秒多的圈速是朱胡安在当天做出的，转速高达18000rpm。据说在地面胎胶丰富的温暖天气，圈速最快可以达到53秒。& & 大家可能对职业赛车手的经历比较好奇，他们是怎么踏上这条不归路的？我也想当赛车手都需要什么样的条件？要花多少银子？我们把大家可能会发出的疑问通通问了一遍，下面是CTCC冠军车手朱胡安的专访。& & Q1：从多大的时候开始接触赛车，都经历过什么样的比赛？& & &2002年(9岁)的时候开始接触了卡丁车，2004年到2008年期间一直参加全国卡丁车锦标赛(现在的CKC)经常获得冠军。在2006年时就开始加入了方程式的比赛，亚洲方程式、CFGP、太平洋方程式、FCJ，直到2014年的时候到欧洲跑了欧洲的F3比赛，在38台车中得到了第四名的成绩。2012年第一次试水CTCC(中国房车锦标赛)获得第二名，之后一直主攻CTCC，2013年取得3个分站冠军，2014年取得年度亚军。& & Q2：在国外参加比赛和国内有什么不一样的地方可以分享给大家？& & 比如去欧洲参加比赛，对于其他国家的车手来说对赛道不熟悉，没办法进行很多的练习，所以会更专注体能和驾驶技巧上的提高。对于方程式来说级别越高，对体能的消耗就越大，比如在银石的一号弯280km/h的来速，过弯的时候身体会承受4-5个G的横向加速度，参加完第一场欧洲的比赛回到酒店倒头就睡，简直累瘫了。& & 所以体能是需要突破的一大部分，其次就是赛道。欧洲的赛道基本都是依山而建，落差很大，比如比利时赛道的第一个弯从最低点到最高点有50米的落差，入弯的时候看不到弯心，国内的赛道都是平地。在欧洲比赛的话会面对更强大的赛道、赛车和竞争对手，要很快地去适应一个新的环境。& & Q3：你觉得方程式和房车赛的乐趣在哪里呢？& & 场地赛零点零几秒都在争，不像拉力赛可能会差开一分钟。我是从方程式跳到房车赛，所以感觉一切都变得容易，变得缓慢了。跑四五百匹的GT也会觉得很慢，因为车体很大，在移动重心的时候过程会变得很缓慢。和方程式不一样，方程式刹车点可能会缩到60-70米，而房车120米的时候就要进行制动，给出的反应时间会比较长，容错率更高。房车可以碰撞，方程式发生碰撞的话车身上可能会掉下小翼片，驾驶的时候就会感觉有明显的变化，所以要更加谨慎，这两项场地赛事都充满乐趣。& & Q4：CTCC中为什么要和哥哥(朱戴维)选择在一个车队比赛，没到赛季的时候都做些什么呢？& & 之前跑过和，现在的的老板是哥哥(朱戴维)，所以我们俩现在算是一个捆绑的状态，今年的主要精力放在CTCC 2.0T超级组。赛季之前就是一个准备的时间，我会去锻炼、休息，还要上学(清华大学社科类硕士)。& & Q5：有没有比较省钱的练车方法，可以给拿着普通工资但也喜欢赛车的网友们安利的？& & 要想省钱练车的话，建议还是别玩了。要是说相对省钱的话，那肯定是卡丁车。不是指娱乐型卡丁车，专业的卡丁车才能得到训练的目的。不管现在在跑什么比赛，最根本的训练方式就是卡丁车。阿隆索说：退役之后还是想回到最开始那种纯粹的卡丁车运动；舒马赫没受伤之前也天天在跑卡丁；维特尔和汉密尔顿也是一样；马萨还在巴西办了一个慈善的卡丁车活动。卡丁车是个很好的训练方法，成本也是很低的，这个可以让你很早发现自己在赛车方面有没天赋，而且不用花太多的钱。跑一年方程式可能会花去几百万，卡丁车的话一年几十万就可以知道自己到底有没有必要往这个行业里继续投资。& & Q6：从开始比赛到做签约车手之前，一共花费了多少钱在参加比赛和训练上？(高能预警)& & 我因为是从卡丁车一级一级科班出身，花费的钱肯定很多。但是现在很多CTCC车手都是半路出家，之前只跑过杯之类的比赛，花费就很低了(问了很多次，朱胡安艰难地说出了一个数字)几千万吧，跑一年高级别的方程式就要花掉八九百万。& & Q7：前驱的房车和卡丁车在线路上会有什么样的区别？& & 刚刚开房车的时候，出弯加油时，尤其马力稍大超过300Ps的话，就会感觉很推头，压上路肩的时候，车会往外拽一样。加油点和入弯的角度有明显的不同，总感觉车不够甩，我会让技师把后轮调滑一点，甚至在排位赛的时候，我会把前面换上新胎，后面换上旧胎。因为卡丁车是后驱，过弯的时候一打方向，用身体一带就很容易过弯，并不用打很多的方向，和房车不一样，卡丁车靠重心更多一些。& & Q8：小孩子在什么时候可以开始进行卡丁车训练？& & 编辑点评：所有的运动员都是经过千锤百炼之后才能得到冠军的，卡丁车运动乃至赛车运动也是一样，量的积累才能产生质的飞跃，当然最好再加上那1%的天赋。怀揣着赛车梦想的人儿，实现梦想是没有期限的，什么时候都能是一个美好的开始。所以努力吧少年，不要被昂贵的花费吓到，也许正在看文章的你就是下一个冠军。
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