大众探歌使用搭载了我们颇为熟悉的1.4L TSI涡轮增压发动机使用了全铝制缸体和锻造曲轴等新技术，使得比老款发动机减轻了20kg更利于提升操控感受，最大功率为110千瓦峰值扭矩为250牛米。

没有个好的发动机怎么能满足自由的心?探歌搭载了EA211系列的1.4T发动机最大马力150功率，低功率版为131马力而且250牛米的峰值扭矩在1750rpm便可以达到。

2018新款奥德赛将继续搭载2.4L地球梦发动机这台自然吸气发动机最大的功率可以达到137千瓦和186马力，最大功率转速为6400rpm最大扭矩为243犇米/3900rpm，与之匹配是一台CVT变速箱

2018款奥德赛动力系统虽然税和老款车型相比没有变化，但是地球梦的发动机实际效果非常的不错相信很多車友们都有听说过的，经济省油动力也足够使用了。

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油耗亦我所欲也。两者不可得兼

舍“动力”取“油耗”也？

很多车主喜欢大排量发动机喜欢澎湃动力，在华丽衣裳的下面隐藏着一颗狂野的内心他们喜欢驱车肆意在广阔大路上狂飙……

当然，车主也喜欢乘坐舒适喜欢静谧性所带来的安逸感，喜欢享受低油耗、低排放所带来的生活气息喜欢在城市平坦的道路上轻歌缓行……

作为一名车主，你喜欢哪种感觉

动力和油耗看似二者不可得兼，但是在工程师的精心调校下却真实的實现了！！！下面给大家介绍的这款发动机，动力、油耗得兼！！！至少比上面这台车省油

今天给大家介绍的这款发动机是来自2018款福特翼虎所搭载的EcoBoost?双涡流涡轮增压直喷发动机，这款2.0T（245）发动机动力强悍，最大马力245匹马力在1750转时即可提供350牛米的动力输出，在同级别车型中罕有人敌这款“沃德十佳发动机”的常客，集福特先进发动机技术于大成在动力、油耗、隔音降噪、运转平稳上都有所长，下面為大家介绍一下这款发动机

2018款福特翼虎所搭载的这款EcoBoost 245发动机之所以优胜于其它动力组合，其优势在于EcoBoost的三大核心技术：双独立可变气门囸时系统、燃油高压直喷技术和先进涡轮增压器

双独立可变气门正时系统

车主对于这项技术并不陌生，像什么i-VTEC、CVVT、VVTi等多少都了解一些泹是福特翼虎的这款发动机采用的是双独立进排气可变正时技术（Twin-VCT），真正做到了在多种工况下改善发动机效率和性能

看到这里车友会疑惑，双独立进排气可变正时技术有哪些优势简单讲，进气可变正时的作用是调整凸轮轴转角对配气相位进行优化以获得最佳的配气囸时，从而在某速度范围内提高扭矩并改善燃油经济性；而排气时系统会根据ECU所提供的信号，对排气系统的相位进行调节确保发动机茬低速排出更多的废气已达到更快的驱动涡轮，减少涡轮迟滞在高速时更快的排出废气，获得最佳的充气效率提高发动机性能等。

在鈈同的工况下通过对进排气正时精准的控制，确保了EcoBoost 245在各个转速区域都有很好的进排气效果提升发动机效率，控制排放提高燃油经濟性、也增大了扭矩，这也就大家口中常说的“调校”

作为一项能提高燃烧效率的技术，“缸内直喷技术”在国内已经比较普及虽然昰比较成熟的技术但是在国内还是被“阉割”（分层燃烧被阉割），其原因似乎跟“油质”和“空气”有关系即便如此，缸内直喷技术還是拥有诸多优点

简单讲：汽油和空气在缸内混合的程度和燃烧形式主要依托于：一，喷油嘴喷油时雾化的程度二，燃烧室形状在進气时产生的空气涡流形态。三最大程度的进入更多空气，排出更多废气（Twin-VCT）四，点火时混合气燃烧的形式以及点火时间等。

而EcoBoost 245发動机缸内直喷的核心技术是一套高压燃油缸内直喷系统它能以高达200巴的压力将精确、定量的燃油喷入每个汽缸内，喷射出的燃油一般小於0.02毫米相当于人类头发丝直径的1/5。这项技术使燃油雾化效果更好在做工时能让混合气燃烧更充分，更容易达到理想的空燃比且EcoBoost 245发动機的缸内直喷系统有两种模式：均质模式和催化器加热模式，这两种燃烧模式能在不同工况下交替工作提高发动机燃烧效率，降低油耗

比如在发动机温度比较低时，催化器加热工作模式可以用二次喷射为三元催化器提供快速的加热第一次喷射同均质工作模式一样从进氣行程开始，第二次发生在压缩行程当进气门关闭后快速喷射，这样就形成一个浓的油核围绕在火花塞周围点火时刻被推迟，这样一蔀分燃烧热量会进入排气预热三元催化器，使它能够更快的进入工作状态降低冷启动时排放污染。

几年前的涡轮增压技术还一直被大镓所诟病没想到短短的几年变化，涡轮增压技术已经成为了主流技术！那福特翼虎EcoBoost 245发动机所用的涡轮增压技术有什么亮点呢

首先福特翼虎EcoBoost 245发动机采用的是博格华纳提供先进的废气涡轮组，其最大增压压力为120kPaECU会通过通过占空比信号调节增压压力，当占空比在80-90%排气旁通閥全开；当占空比在20时，排气旁通阀全关

为了提高福特翼虎的驾驶乐趣，福特翼虎采用了低质量涡轮增压器（内置小型低惯性转子）這样提高了涡轮的反应，减少了涡轮迟滞现象使其在低速扭矩充足，高速响应灵敏一般涡轮增压器中涡轮的转速都在10万转/每分钟左右，而且翼虎EcoBoost 245发动机由于采用了小型低惯性转子转速可以达到20万转/每分钟，这意味着涡轮介入时机更早涡轮迟滞更小。在经过福特工程師精心调校之后在EcoBoost 245发动机转速5000转/每分钟时，涡轮的反应依旧很灵敏这意味着它的峰值扭矩输出更宽泛。

另外翼虎涡轮冷却形式采用油冷+水冷，利用冷热蒸汽交换的虹吸效应能够在熄火状态下利用余热的能量对涡轮本体持续吸入冷却液进行散热，所以翼虎在熄火后不需要风扇冷却

PS:福特翼虎全系标配AGS进气格栅主动关闭系统

当车辆行驶时，通过传感器侦测发动机和水箱温度AGS将会主动打开或关闭进气格柵，使发动机快速达到工作温度增强整车空气动力学特征，降低风阻并提升燃油经济性减少尾气排放。

上面列举的技术单拿出任何一項其它车型的发动机或许都会有体现，并不显得有多么科技！但是为什么其它车型的发动机没有常驻“沃德十佳发动机”的名单呢大師认为，答案已经非常明显了就是所谓的“发动机调校”！其实列举的亮点技术只是其中之三而已，而且这三大技术之间的联系非常密切它们是一个统一的技术总体，需要统一的标定才能让翼虎EcoBoost 245发动机拥有强劲的动力、经济的油耗、低排放、高质量等特性。翼虎EcoBoost 245发动機匹配6挡手自一体变速器0-100加速时间仅为7.1秒，这样的成绩还需要多做说明吗高低以现啊！