后使用快捷导航没有帐号？
只需一步，快速开始
扫一扫，访问微社区
查看: 28457|回复: 136
顶级山地车牙盘的选择：《SHIMANO XTR》、《FSA SL-K》、《SRAM XX》
主题帖子积分
中级会员, 积分 1126, 距离下一级还需 2374 积分
威望218 点
55555.jpg (72.12 KB, 下载次数: 47)
02:22 上传
123.jpg (59.43 KB, 下载次数: 47)
02:22 上传
5555555.jpg (74.67 KB, 下载次数: 46)
02:22 上传
不用看了，只选第一个XTR和第三个XX，第二个SL-K无论知名度还是性价比都不高。
单选投票, 共有 299 人参与投票
1. &SHIMANO XTR 牙盘
68.56% (205)
2. &FSA SL-K 牙盘
6.35% (19)
3. &SRAM XX 牙盘
25.08% (75)
您所在的用户组没有投票权限
主题帖子积分
威望1841 点
xtr的重量和刚性都远超后面两个。。根本没什么好比的
主题帖子积分
威望2349 点
BB30版三爪k-force牙盘用户默默路过
主题帖子积分
威望774 点
SLK不是顶级 K-FORCE才是。还有重量上XX比XTR轻，不过3个牌子里面，最轻的还是K-FORCE。
主题帖子积分
威望346 点
一般都会选XTR吧
主题帖子积分
威望335 点
我也正想换个牙盘，在线学习。个人喜欢RF的牙盘
主题帖子积分
威望284 点
xx的gxp中轴谁用谁蛋疼
主题帖子积分
威望2906 点
鲜花356 朵
看配套了，到这个档次性能都很接近了，俺不是键盘车神，实在说不出有啥区别。所以我觉得FSA反而更好，跟哪个套件配套，都不唐突。，但是你要弄一套SRAM，配个XTR。或者一套XTR，配个XX，就很别扭了。
主题帖子积分
威望1656 点
肯定选XTR，另外说一下，楼主的图像好眼熟
主题帖子积分
威望264 点
FSA的顶级不是SLK啊。。。这个只是次顶级。
主题帖子积分
威望141 点
E13&&不算压盘啊！
主题帖子积分
威望669 点
raceface 的next sl呢
主题帖子积分
威望1419 点
果断选择XTR
主题帖子积分
威望1419 点
果断选择XTR
主题帖子积分
威望885 点
支持xtr！！！！
主题帖子积分
威望191 点
不差钱肯定NEXT啊 碳纤维级别都不一样啊
主题帖子积分
威望191 点
据说是军工级别的碳纤
盘片RF的硬度也是最好的
主题帖子积分
威望1632 点
这三种，XTR必选。。
主题帖子积分
威望1252 点
raceface deus turbine
主题帖子积分
沙发，板凳都没偶的份了。
www.meijv.net
主题帖子积分
威望1148 点
看到fsa的价格，笑死了。
主题帖子积分
威望439 点
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
主题帖子积分
威望189 点
我虽然是SRAM粉~~~但我也会选XTR~~~~XX牙盘SRAM自己都定位只有XC级别，那相比之下XTR的实用性更大，至于FSA~~不了解就不好评价了
主题帖子积分
肯定选XTR&&多么高大上啊
主题帖子积分
威望435 点
这都不是顶级只能算 常规系列最高级
主题帖子积分
威望146 点
3000块钱直接NEXT SL吧
主题帖子积分
我喜欢XTR…无论是外形还是性能…
主题帖子积分
威望581 点
XTR还更好看
主题帖子积分
威望1012 点
Cannondale用户首选～
_o.jpg (141.56 KB, 下载次数: 0)
21:51 上传
主题帖子积分
威望127 点
首选禧玛诺XTR！
精彩推荐 /2
笔者和大家一样，对于带着“智能”两个字的骑行产品都有一些潜意识的排斥，与之前见过的各种智能码表相比较，行者最新推出的这款所谓“智能骑行伴侣”的产品——“鳍”，倒是给我们带来了一些新鲜感。不仅在外形设计上花了些心思，省去了码表表头的控制和连接线，解除了原有繁琐的操作模式。
# 今年的威廉堡站绝对是骑车几年来看过的最令人惊心动魄，也是最让人伤感的比赛。一场直播短短两个小时，背后的故事却是由每一位车手用自己的人生在演绎，我想他们的伟大不在于拿了多少冠军，而是每一次发车，都朝着心中的目标而全力以赴，拼搏才是人生的第一使命。#
Powered byShimano夏季骑行装备推荐
SHIMANO ESCAPE骑行服其表面接触皮肤的特点是缩进式凹凸。凸的部分由非吸收性面料制成，保持皮肤干爽，同时凹的部分采用吸收性面料，吸收汗水并扩散，实现快速干爽。即便长距离骑行汗流浃背，也能保持舒适。如果你觉得骑行时裆部闷热,离开坐垫站立摇车一会儿可以降温,当然也可以尝试中空或带凹槽的骑行座垫,增加空气的流动的同时提高舒适性.骑行袜这个细节当然也不能漏！如果你穿着日常袜子骑行，实在是有些不科(专)学(业)。骑行袜的编织在不同部位采用不同的编法和密度，这些特殊处理的部分都是踩踏时的重要接触点和摩擦位置，并且普通袜子在排汗和防滑程度上都无法达到运动需求，还是立即穿上低脚裸骑行袜和隐形骑行袜让皮肤和毛孔尽情呼吸吧。隐形骑行袜与鞋扣齐平，不易变脏且高度透气防晒措施紫外线不仅能晒伤或灼伤皮肤，长时间的暴晒会引起蜕皮。骑行服能够覆盖的身体范围有限，四肢及面部依然暴露在毒辣的阳光下该如何是好？有人爱有人疼的骑行日照线骑行眼镜阻挡紫外线，为眼部提供防晒保护骑行眼镜是对抗强烈紫外线的必备用品，能够为眼睛和眼周提供防晒功能。在强烈日光下，骑行镜能够提供更好的视野和眼部舒适度，同时免受风沙和飞虫的危害。防晒护腿、护臂为四肢阻挡紫外线如果你想要四肢肤色与身体保持一致，或者避免日照线的深化。佩戴骑行护腿和护臂可以帮助你解决四肢日晒问题。SHIMANO防晒护臂和护腿采取了解刨学人体设计，干爽透气的面料提供防护的同时透出多余热量，还有安全反光设计，增加夜骑警示。骑行手套吸收水止滑骑行手套能够覆盖大部分手背及手掌区域，除了防晒，手套能够吸收手心汗液，避免了握把摩擦力的下降和黏糊糊的不适感觉。SHIMANO骑行手套具有紫外线50+的防护效果。关注微信公众号：bikehomecc看五分钟，买不再被坑，自行车资讯，，，，，，买卖尽在，下载。
转载请注明来源及链接：　否则后果自负！
第1页：Shimano夏季骑行装备推荐
第2页：Shimano夏季骑行装备推荐
已有人参与,
经销商推荐
经销商名称销售热线商家资讯
360021-028-3
更多关于的资讯
更多关于的促销信息
报价：暂无报价
0张图片&48篇文章
Ultegra图片
同厂商车型排行
暂无报价10
周排行总排行热门文章
12345678910
热门车型热门品牌
Copyright ©
All rights reserved.
自行车之家广州市白云区新市隆仪自行车商行 经销批发的自行车、自行车零配件、自行车骑行装备以及自行车周边产品、自行车零配件畅销消费者市场，在消费者当中享有较高的地位，公司与多家零售商和代理商建立了长期稳定的合作关系。广州市白云区新市隆仪自行车商行经销的自行车、自行车零配件、自行车骑行装备以及自行车周边产品、自行车零配件品种齐全、价格合理。广州市白云区新市隆仪自行车商行实力雄厚，重信用、守合同、保证产品质量，以多品种经营特色和薄利多销的原则，赢得了广大客户的信任。
广州市白云区新市隆仪自行车商行
联系人：叶家棣 （销售部主管）
电话：86-020-
传真：86-020-
地址：广东省广州市白云区主要客户外贸，实体店铺，网上商户，个人查看: 4982|回复: 24
[SHIMANO禧玛诺变速器]Shimano SLX 2013套件细节面面观
Shimano的中档一直实力超群，拥有Deore 般的性能，价格更低廉，唯一的缺点就是比略重。2013年新款已明智地决定不再走寻常路。
在颇受好评的R Shadow Plus的基础上，采用新的离合式，拥有了漂亮的外形，新的M670/5坚持了的高性能传统，而价格也合理。
可能最大的变化是新的Shadow Plus M675。“Shadow”是指紧靠，避免受到损伤（就像目前的 M660），而“Plus”是指离合装置。按一下开关可以放慢后导板的活动速度，大大降低了打的几率。对于一个经常在岩石地带的人来说，这绝对是个福音。
0.jpg (39.32 KB, 下载次数: 0)
20:20 上传
不过，Shimano并没有忘记普通玩家，重量和变速手感更轻的不带离合功能的M670版本同时供应。两款都有中腿或长腿，以及标准和直装版本可选。
为了给的后轮提供与更大的间隙，推出了新的下摆设计（也有和R版本），但是最明显的变化就是新的——它保持了现在使用的双色外观，拥有了新的蜘蛛支架，其灵感来自Shimano的高端山地。
一共有三个齿比接近的Dyna-Sys可供选择——38-26T 和40-28T双片盘以及42/32/24T三片盘，还有一个齿比更大的38/24T组可选，现在也有此配置。变速杆的拨杆更短，还有转换器，意味着2x10和3x10系统都可以用。
Shimano现在提供12款山地，包括4款29英寸。2013年新级别有两款：MT66（竞赛）和MT68（非竞赛）。两款都是UST车圈，可以真空胎。
MT66宽19mm，Shimano称最宽可以2.25的外胎。前后都是24根直拉，前轮可选15mm筒轴，黑白两种颜色可选，还可以选择单色或灰绿色贴纸。官方称普通版本前轮重840g，后轮（不含杆）985g。版本前24根（945g）、后28根（1080g），也有12mm轴版本。
MT68更宽，21mm，最宽可2.5的外胎。采用24根变径，前轮15mm筒轴，后轮有或12mm可选。颜色和MT66相同，前后重量为910g，后轮12mm版本重0g。两款都只能中央锁死碟片，如果你喜欢六钉碟片，可以使用Shimano新款级别转换座（SM-RTA05）
2013款的新M785采用19mm UST车圈，前轮提供15mm筒轴版本。以上三款都是用Shimano常见的钢碗滚珠轴承。
最后来看看新的CLICK’R。这款专门为初学者和通勤者设计，比普通的感觉很给力！
但是有些图片没有看到很可惜！
转载请注明出处：/thread--1.html
[SHIMANO禧玛诺变速器]老李等高手请看:SHIMANO后花鼓拆不动
我的SHIMANO珠档结构的后棘轮有些涩,偶尔还会打滑(踩空).
读了http://www.chinabike.net/newbbs/dispbbs.asp?boardid=10&star=2&replyid=68448&id=26299&skin=0&page=1后,根据老李的解答,知道棘轮千斤片部分需要维护,但是当我按照老李的描述(图1),却没有办法将棘轮的外盖拆开.
拆除过程中,发现用平口螺丝刀拆不动(我不敢太用力,我怕万一螺丝刀口打滑,把碗给弄花了)(图2是我的分解图)
我的疑问: 老李示范的是培林,而我需要拆除的是珠档,棘轮外盖拆除方法是否一样呢?敲是逆时针方向还是顺时针方向啊? 普通螺丝顺时针是紧,逆时针才是松啊.拆卸塔基的方向呢?
以下是老李的描述:
棘轮的外盖有两个对称的缺槽，虽然这个缺槽可以使用专门形状接近的钢板插入拆开，但是为了给大家示范一个仅用普通工具拆卸的过程，所以我们使用了更简陋大家可获得的工具来进行这个工作。
首先螺丝刀沿顺时针方向敲击，而这第一下敲动是需要比较大力量的，因为采用的是细牙，所以第一下一但敲开，后面的过程就非常的简单了。
0.jpg (133.94 KB, 下载次数: 0)
20:24 上传
[img]http://bbs.chinabike.net/data/attachment/forum/dvbbs/.jpg[/img]
[SHIMANO禧玛诺变速器]新款SHIMANO XT M780使用手记
全新的 M780系列上市有段时间了，用的人很多，也不是什么新奇的东西了。不过因为自己9速，10小改，到全新10速都用买过成套的使用过，同时SRAM的也是一路买过来使用，简单的通过自己的使用和大家分享下全新的特点。
一共两个平台 TRANCE X&&硬架 C ADV SL。 均为FOX，其余全部 M780大。
0.jpg (256.19 KB, 下载次数: 0)
20:29 上传
硬架车卖了，就不上图了。
1.jpg (165.06 KB, 下载次数: 0)
20:29 上传
首先是变速系统。的手感相对9速发生了很大的变化，原因是拉线比发生了改变，M780应该接近了1：1了吧。外观小改动，档显更小巧圆润一点，和车把贴合的也更紧密，相对更不容易摔到。不过档显不能拆除，有点郁闷，安装位置上没以前那么灵活，固定只能安装在的内侧。据说M780i是支持档显拆卸，同时也可以和整合，不过相对不容易买到。SHIMANO终于将R上的双重释放和即时释放功能下放了，M780的从功能上已经无限接近R。特别是即时释放功能的下放，在复杂路面骑行的时候，档位高速切换的时候，太好用了，可以说速度上是一个质的飞跃。另外加上拉线比的修改，使得变速操作速度有所提升，变速反映也更快。同时的按动行程变长，手感也相对变硬，在竞赛或者山地激烈骑行的时候，操作更直接果断，轻柔的手感已经消失，现在的搬动力度甚至微微高于新款X0，从的变化上可以看出，在向更广泛的使用范围靠拢，激烈骑行的人群，会更加喜欢M780的操作手感。（用9速的时候，因为另外一台车是X9，我用轻柔得经常操作失误多换档位。。。）
[SHIMANO禧玛诺变速器]Shimano中空技术解析(转)
SHIMANO引以为豪的中空技术
shimano有独门方法抽成中空，方法是商业机密
SRAM 的台厂使用木条当骨架再贴和碳布
Campy 的技术是用发泡胶当作骨架碳布，低端的发泡胶还留在里面，高端的发泡胶想法抽走。
曲柄的厚度还是比较厚的&&切割的时候明显比头管车把之类的要难
6600的厚度还要厚一些 所以重一点 强度应该差异不大
关键在于如何进行中空铸造
秘密就在于下面这个小孔
一般这里都会贴一个标签的
就是由这个孔排空的
0.jpg (88.43 KB, 下载次数: 0)
20:34 上传
[img]/forum/w%3D580/sign=cb889fbfdb18d5ad6eddc44a885339dbb6fd.jpg[/img]
中空的曲柄制造工艺更难，当然这是有好处的，虽然也可以通过曲柄的作用两侧铸，锻，车出很大的空面，达到一样的重量，但是却难以在相同材料和相同重量下获得相同的钢性，可以通过一个很简单的试验，比如你用手拧或拗一根pvc塑料管，那是很不容易破坏其形态的，如果将它切割成一个半圆，那就会相对容易的拧动和拗动它了，因为它已经产生了强度缺口，不是一个整体的圆，现在许多高端都开始走内中空的道路，如cp的RACORD，fsa的KFORCE等
也可用其它熔点比铝高，易溶于某种酸性液体的金属，到时通过酸液把整形金属腐蚀掉就是了，也是通过小洞洞流出残液，不过这种施工方法应该比较复杂，不利于量产。
另一种就是用空心铝壳体（或其它金属）做位整形体，表面灌注液铝，冷却成型。
在前年展时，遇到一能够加工中空曲柄的厂家，当时有特别询问过这一神秘的技术，对方回答其实很简单，铝管两端热融然后挤压成型，这里有询问过高温排气的问题，对方回答很简单，本来曲柄上有孔，制造好后用预先形状一至的金属挤压填充排气孔即可。
[SHIMANO禧玛诺变速器]Campagnolo/SHIMANO(飞轮塔基篇)（转载）
一部，通过高效的传动系统，把人的力量从腿部传到了车轮，再从车轮传到了地面。什么样的传动系统能最高效地把力量传递呢？
在领域中，除了“”的场地之外，我们所最常使用到的变速传动系统中又是谁最出色呢？今天我经过最后的总结性思考，得出了个肯定的结论，至今为止，在我所见到的和用到的所有传动系统中，从国产到台产、美产、日产、欧产...从低端的到最专业比赛级别的——Campagnolo最好骑！
其实在作出这样的一个结论前，我也力图说服自已的观点以免产生偏见。一方面是以防个人的喜好偏见，另一方面我们本身是Shimano的代理商，在某种程度上其实更希望的是让大家感觉到Shimano是最好的。但花儿为什么这样红？——科学的理性的分析与实践结论就是答案。
今天，我作了一个全面的比较
这一联串的比较是由Shimano ULTEGRA（6600）十级引发的——因为我自已之前主要就在使用这种ULTEGRA（6600）的，所以就先关注。
当我把一个全新的Shimano ULTEGRA（6600）套进全新的Shimano R600(ULTEGRA级别定位)后，发现了如下图所示的情况...这种松动的情况，其实也见惯不惯了。但接下来以此为线索又做了其它的对比实验，展开引发出关于“传动系统”好坏的一联串问题分析...
图中首先可以发现，Shimano ULTEGRA(shimano第二档次的与轴)传动系统在与车轴的结合上有“较大的”松动。
大家可对比之前上图campagnolo的车轴与(campagnolo第二档次的与轮)，几乎是没有松动的...片的基座与车轴因为贴的较近，在受重力的情况下也可以“卡”在半空
campagnolo的车轴与契合度很高
试了几个不同档次的campagnolo的车轴，均得出相同的结论，他们在这方面的契合度要优于其它。
Shimano高级别的就是比低级别的的制造精度要高
当前很多车友对的讨论常局限于“重量”“价格”“材料”和“广告”。却比较容易忽视了一个最根本的问题——制造精度、工业设计的水平。对于这种以全机械运动为主的产品，产品的好坏最终还是得回归到其物理特性的本质上...
经常会听车友议论“什么什么档次的会有最高性价比？”。
实际上，同一个的东西，其不同系列的产品的性价比几呼就是一样的，只不过是针对不同品质需要的客户罢了。你掏多少钱，厂家自然就“交多少功课”，只不过，有些差异是大家没法从“广告”和宣传中得知。所以，就会有客户想当然地下结论：例如ULTEGRA最有性价比，又或最有性价比。可以理解，大家看到的只是部份的区别，然后很想当然地认为，凭什么Dura-ace要贵那么多，实际上不就才轻了那么几克吗（不值啊）。但他们没有对比也没有发现（有很多他们没有能力看出的区别），Dura-ace之所以轻了一点就要贵那么多，同是在的质造精度还有耐用度方面都是有明显的提升的。——现在我们基本上都认同这样一个观点：Shimano所有系例的的性价比都是一样的。各位车友，各取所需，看着自已的消费能力看菜吃饭就OK了，没必要为“性价比”一词大费脑筋和对比。
再拿个Shimano Dura-ace(7800)的，安装在Dura-ace的车轴上，明显可以感觉出其契合度有了很大的提高，虽然还是不如Campagnolo的精度要高，但已经比较接近了。
更有意思的是，如果用ULTEGRA的轴配Dura-ace的，又或Dura-ace的轴配ULTEGRA的，其契合度正好是介于Dura-ace全套和ULTEGRA全套之间。
后轴转动系统的稳定性综合分析
打个比方，现实中如果拿一个球在一个完全平整的平面上滚动，可以发现越圆的那个球肯定越能滚得越运和滚出一条直线的轨迹。而不太圆的球，将滚的没那么远。
同理，如果的车轴——塔基——这三样东西都是圆的，并且它们三者的圆心都是归于轴心的话，那么理论上转动将是会最平稳，最高效（节能）的。
因此，在分析转动系统的传动效能时，可以通过分析以下的4点来综合判断出最终的好坏。
1、与车轴的塔基的配合程度
2、车轴轴心、塔基轴心的同心度
3、片和齿型的制造圆整度和平整度
4、片在受力情况下的型变度
A、之前的贴图以经分析了第1点的问题。已经得出的结论是Campagnolo的与车轴的塔基的配合程度是最高的。其它的产品次之
B、如果和后轴结合不紧，那么意味着的圆心与车轴的圆心因为摆动而出现了偏移，所以不在同一点的圆心上，必然产生了一点精度的误差。也必然会造成的跳动
C、即便像一些便宜的或车轴，在某些情况下，它们可能也能正好紧密地套在一起（例如用便宜的Sram的配便宜的久裕车轴）。但因为车轴本身内部的精度的情况，所以在转动的过程中，片的转动平面是摇摇摆摆的。又或者片和齿型做的不是正圆型齿型有高低误差，同样会造成在转动中不该有的那种跳动或摆动。
D、关于片受力型变的情况，留待后面上图演示时说明。
请看下图：
我们可以做这样一个试验，即是用同样的后变速器、同样顺滑的去驱动不同的车轴和系统。结果会发现，在平稳的用力传动中，越是精度高（综合指上面所提到的4点）的产品，其的转动就越安静、越圆整、越平稳——反映在后速器上，就是后变速器导轮的震动越小。
下图举例的是一个Dura-ace 7800的在转动过程中所引起的后变速器导轮的轻微震动的情况。通过更多的对比发现，ULTEGRA系统或系统..所引起的震动的确比Dura-ace的又要再更大一点。另一个情况用便宜的Sram的配便宜的久裕车轴，虽然他们之间的结合的精度和高，但最终所引起的后变速器导轮的震动依然不小。唯独Campagnolo的配其轴的组合，在同样后变速器与的情况下，表现出比Dura-Ace更为平稳（几乎不震动）的境介..
campagnolo的传动系统（后轴与后飞）综合稳定性最好
可以通过在使用同样的变速器的情况下进行这种测试，以此可以判断出不后的后飞和后轴的跳动性问题。
在对比的过程中，我们采用了Shimano DA和UT的后变速器来作为参照。必须肯定的是Shimano这两款变速器都是相当顶级和高精度的变速器，且可以对很细微的震动进行表现，所以可以用它们的震动度来衡量与车轴的综合稳定性和综合精度、圆整度。
再谈谈“制式”的问题
因为相关兼容的的生产厂家有世界上有许多，同样相关兼容的车轴的生产厂家也有许多，这样一来不可避免就肯定会出现这样一个问题，即是不同的厂家间的产品相配合的时候，有的会显得松点有的又会显得紧点。Shimano制式的其它组合会有这样的问题，Campagnolo制式的其它组合也可能会有这样的问题。
现在我们所用的到塔基，主要就是以Shiamno和Campagnolo两种制式为代表。可以发现，这两种制式，在本质上，最大的区别在于，Shiamno塔基上的“凹凸”卡槽是直上直下的方型，而Campagnolo塔基上的“凹凸”卡槽侧像个梯型..
从这里，可以发现，如果是直上直下的方型“凹凸”卡槽的塔基，无轮是否受拉力的情况下，如果存在虚位，那么就必然会伴随着转动而产生晃动。而梯型（斜面）的塔基，当存在虚位时（即与塔基的精度不太高的情况出现），在非受力情况下——会有晃动，但在受拉力的情况下（即实际骑行中），侧晃动消失了！！！
结论：在这个问题上，我认为Campagnolo的椎式卡槽制式是更成功的制式——其具备了更大的兼容性，即在配合度有误差的情况下，似然能解决了晃动的问题。
依然还是那句话：一分钱，一分货
之前是从技术的角度分析了一些我个人的看法。
但即然是一件商品，那它们的设计自然也会取决于其商业因素和市场的定位。如果一个产品只叫好不叫卖（即如太贵了），那这样的产品同样不可能在市场上存在下去。反之，如果一个商品很叫卖又很便宜并且又很耐用，那么厂家也活不下去了，这样的产品同样也不可能在市场上延续下去。
不知大家有没有想过这样一个问题：什么Shimano DA的就没什么虚位，而低级的那些就有点虚位？为什么DA的会采用塔基式的设计，而低级的就只是单片式的？经过了这些天的思考，我现在终于把这个问题想明白了。并发现，这些在全新的时候，无论低档，所有系例的都是同样很好用的，但用了一段时间之后，没有虚位（精度更高）的型号的性能依然下降不大，而有小虚位的那个（精度稍差的）的在全新的时候该虚位可以忽略不计不影响良好的性能，但这小虚位的存在会加速产生出更大的误差，以至于性能的下降速度要高于其品，这一切最终也就影响到了使用寿命了。这就是为什么DURA-ACE是质保三年，而UT只是质保两年
我敢直言，所有的这些世界名牌的产品，工厂在研发和设计时，都是对各产品进行了严格和多重的测试的，对于该产品的使用寿命也是把握的相当的准。东西有多耐用——　一切尽在工厂掌握之中。只不过很多时候，我们不一定能发现得出其中的寿命瓶颈点罢了。
性能、耐用性、价格
通过上面的对比，可以发现。Campagnolo体现的是力求完美的高质（高精度），遵循精益求精、耐用的极至专业路线。很自然她的价格也是同类产品中最高的。
而Shimano的，正如众多的日本商品一样，其会在品质与价格方面遵循好用、够用、实用的大众路线。价格和寿命方面也较campagnolo要低。购车迷惘终结者 3000元内入门山地车推荐|Shimano|车架_凤凰体育
购车迷惘终结者 3000元内入门山地车推荐
用微信扫描二维码分享至好友和朋友圈
作为刚入门的自行车爱好者，选购一辆心仪的自行车是踏入自行车征途的重要一步。而BIKETO美骑网整理各项车型数据，为迷惘的你推荐几款入门级山地车作为购车参考（排名不分先后）。车架内走线，后碟刹装在车架后下叉上，这些设计在这个价格的定位的车型上，可以说是非常难得的。
　　宝大奇雅 飞鹰100山地车 　　零售价：1799元
　　把立 台湾信隆铝合金把立 　　车把 台湾信隆铝合金车把 　　车架 铝合金车架 　　座管 台湾信隆铝合金座管 　　　　座垫 嘉思特 　　刹车 碟刹艾柏士 　　外胎 台湾正新外胎 　　指拨 SHIMANO禧玛诺 EF41 　　前拨 SHIMANO禧玛诺 FD-TY10 　　后拨 SHIMANO禧玛诺 RD-TZ50 　　飞轮 SHIMANO禧玛诺 MF-TZ-06-6S 　　牙盘 轮峰铝合金牙盘 　　脚踏 嘉隆脚踏 　　前叉 信隆铝肩避震前叉 　　BIKETO推荐评语：价格上是非常适合购车预算较少的车友选择，而配置上也没有压缩多少，仍然保留变速性能稳定的SHIMANO系统和机械式碟刹系统，对于2000不到的整车来说，这样的配备是入门车友之福。 　　FORMAT METERO 2016款山地车 　　零售价：2498元
　　车架 采用铝合金平焊车架 　　变速系统 30速变速套件 　　前叉 SUNTOUR XCM油压锁死前叉 　　刹车 SHIMANO M396油压碟刹系统 　　BIKETO推荐评语：FORMAT的整车普遍富有&攻击性&，本身的角度和整体配置就已经适合XC竞技类型，而鲜明的涂装总会让人记住它的模样。30速的变速套件和SHIMANO油压刹车搭配，再配合SUNTOUR XCM油压锁死前叉，铝合金车架采用平焊焊接，而价格还不到2500元！性价比方面已经是无话可说了。 　　GIANT Rincon 850山地车 　　零售价：2698元
　　车把 Giant铝合金车把 　　座垫杆 Giant铝合金座垫杆 　　座垫 WTB座垫动系统 　　变速把手 Shimano Alivio 　　前变速器 Shimano Alivio 　　后变速器 Shimano Alivio 　　刹车 Shimano M355油压碟刹 　　飞轮 CS-HG200 　　大齿盘分锁式22/30/40铝腿大齿盘Wheels/轮组 　　轮圈 Giant双层铝合金轮圈 　　花鼓 Shimano RM33 CL铝合金花鼓 　　轮胎 Giant QuickCross 27.5*1.95 30TPI 　　BIKETO推荐评语：GIANT在国内车迷心中早已有一定分量，不过在评选当中要考实力说话，不会添加印象分。GIANT的铝合金制造和加工技术号称世界顶级，6系列的铝合金被GIANT发挥到淋漓尽致，车架质量和技术可以加分。整车搭配新款Shimano Alivio变速系统是一个大福利，Alivio后拨都已经是隐藏式设计了，还搭配Shimano M355油压碟刹。最近GIANT官网标注的零售价还不到2700元，性价比也是一绝，车型适合喜欢XC越野的车友选购。
[责任编辑：韩思瑀]
用微信扫描二维码分享至好友和朋友圈
凤凰体育官方微信
播放数：911877
播放数：1301497
播放数：392417
播放数：5808920
48小时点击排行}