《梦幻西游》手游交易的风险:一条摸不到的高压线
在梦幻手游开放珍品交易之初，许多人就已经想到了如何转移金币的方法。那就是用小号摆一件垃圾珍品，然后放出高价，然后用大号去买。这样金币就转移到小号的账户中。
在开放珍品交易之初，许多人就已经想到了如何转移金币的方法。那就是用小号摆一件垃圾珍品，然后放出高价，然后用大号去买。这样金币就转移到小号的账户中。虽然会进行扣税，但是起码就有了货币转移的渠道。这一点不仅玩家想到了，打金工作室自然也想到了。所以许多第三方交易平台上的金币交易，都是通过这种方式转移金币的。官方向来是严打线下交易的，自然面对这种情况也出台了一项隐形政策：官方有一个价格评判标准，一旦你所买的/宝宝高过官方预计的价格。那么宝宝和金币都将没收。比如前段时间有人爆出自己买的装备被没收了，仔细一问才知道，只不过是一个60级的气归术腰带，但是却卖了124万金币。这很显然是一场倒卖金币的阴谋，只不过是被官方的“高压线”给拦住了而已。面对这样倒卖金币的行为，不仅仅是官方，正常玩家也很反感。所以没有人对这个买家有所同情。但是问题在于，那就是一件珍品该卖多少价格应该是市场决定的，而不是官方决定的。而官方规定了之后，它又没给出高压线的标准。这就导致玩家的一些珍品的确是按照市场价出售，依然被扣除的情况出现。在昨天有玩家爆出“用49万金币购买宝宝”被系统检测出价格异常而导致被扣款的事情。也就是官方判断鬼将并不值这么高的价格，所以认定该玩家是倒买倒卖的线下交易分子。但在【再续前缘】服务器，鬼将最低价的确都到了四十五万，那么如果有资质好一点的宝宝。卖到四十九万应该是很正常的事情了。在这里我们不禁要怀疑一下官方的这个价格评判标准是如何做的？该玩家随后向官方客服经理反应此事，也得到了一些相应反馈。我们可以来看一下官方人员是怎么回复的。其实玩家在这个过程中最大的疑问就是“如果官方判断该物品价格是违反设定的最高价格的，那就不应该让他上架。你允许他上架，但是却不允许我买吗？”在回复里的客服是这样解释的：“如果有个人拿着刀在大街上走，警察一样不会抓他啊。”首先，这个客服对法律的界定似乎是有点不太了解的。如果你拿着的是管制刀具，不要说是拿在大街上走了，你放在家里也是违法的。因为你携带管制刀具，就代表你主观是有“犯罪倾向”的。如果官方判断该物品是违反默认价格的，即携带了“主观恶意”。那自然应该处罚这个“拿着刀在大街上”走的人。其次，这个比喻并不恰当。当一个卖家摆出高价商品的时候，如果它的价格已经超过了国家给他设定的价格，那么根据《消费者权益保护法》，买家是有权利退款的。这一点，在该法典里叫公平交易权：“关于商品和服务的价格，消费者有权要求生产经营者执行国家的价格政策、法规或按质论价，商品价格或服务费用合理，不因乱涨价或乱收费而受到经济利益损失。”在现实中也是如此，你在火车站的小卖部里买了一罐二十块钱的可乐，那么根据法律法规应该是惩罚小卖部的店主，退还你那二十块钱。哪有可乐也拿走，二十块钱也拿走的道理？该客服在一开始有说道：“系统已经明确提示了，是因为违反规定了。”那么这个规定是什么呢？说白了，也就是游戏程序一旦认定你错了，官方就有权利删除你游戏内的虚拟物品。而判断的标准即“监测数据”。从这个角度来看，虽然官方没有告诉你一个鬼将该值多少钱，但是你一旦买了高出这个价位的鬼将。那么官方是完全权利扣除你的虚拟物品的，即金币和宝宝。结论：这件事截止到4月30日，官方并没有给该玩家一个满意的答复。而在这里，我想说的是，如果你想阻止线下交易。要么就是在玩家上架的时候控制，一旦超过“你们”所定的价格，就不允许他上架。防止买家受损失。要么就是给出你们的“价格高压线”，比如烹饪、三药那种方式。给出最高价和最低价，防止线下交易。而不是摆着一副自由经济的面孔，却依然做着计划经济的事儿。后续跟进：在4月30日的上午十一点，官方对该玩家的帖子进行了锁帖、转移的措施。避免事件的影响进一步扩大。但依然未给该玩家一个满意的答复。以上就是交易的风险:一条摸不到的高压线的全部内容，更多精彩攻略请关注。
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　中新社上海6月24日电 (记者 李佳佳)中国国内首个公车改革推进指数4日在上海发布，以量化指数的形式公布了对各地车改进展的跟踪评估情况，杭州市、上海市、宁波市位居全国三甲。
　　此次指数报告以中国各直辖市、省会城市和计划单列市为对象，收集、整理了各地车改的大量一手数据，并结合“一嗨”租车的海量业务数据，运用公共政策评价理论和统计学理论编制而成。该公车改革推进指数包括车改探索、车改落实、车改成效三个一级指标。其中，车改探索指数由改革积极性和改革进程度两个二级指标构成；车改落实指数由意见贯彻力和方案推行力两个二级指标构成；车改成效指数由人均负担率、监管完善度和车改深化度三个二级指标构成。
　　根据报告，在全国36个样本城市中，公车改革推进指数排名前22位的城市分别是杭州市、上海市、宁波市、西安市、武汉市、合肥市、呼和浩特市、深圳市、昆明市和南京市。其中，排名第一的杭州市，在车改探索和车改成效方面表现突出；排名第二的上海市，车改成效良好，按常住人口计算的人均公车经费负担率相对较低，积极推行公务出行社会化；排名第四的西安市、武汉市(并列)和排名第六的合肥市，表现为车改落实到位、车改成效较高。
　　“公车改革推进指数对于车改进程具有促进作用。”上海社科院副院长王振说。
　　全国范围内推进公车改革已历时一年，据国家发改委此前发布的消息称，中央国家机关车改已全面完成。截至今年11月12日，全国有29个省区市上报车改方案，其中27个省区市已经得到批复。王振认为，追踪和评价各地区贯彻执行情况，总结各地公车改革成功经验，有助于掌握全国各地公车改革政策执行情况，推动公车改革的下一步进程。
　　公车改革专家、上海财大公共政策与治理研究院院长胡怡建说：“公车改革指数还具有引导作用。通过对专题指数的分析，可以更好地总结出各地推进公车改革的成功之处，为各地深化公务用车改革提供借鉴模式。”
　　而指数报告的跟踪意义也颇受专家重视。公车改革专家、湖北省统计局副局长叶青指出，“十三五”是巩固公车改革成果的重要五年，一定要防止公车改革上的倒退。指数通过采集、纪录纵向的年度性数据采集和记录工作，监督避免车改走回头路。作为租车企业的代表，一嗨租车执行副总裁蔡礼洪也表示，“长期来看，公务用车的市场化、社会化才是发展趋势。公车改革为租车行业提供了新的市场机会，我们希望政府作为租车公司的客户，成为单纯的监管方，以彻底根除‘车轮上的****’产生的土壤。”(完)
以上内容来自玩家个人，不代表官方言论。}