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秒以后自动返回从迁徙地图到热力图 且看百度LBS大数据如何落地
春节之后的第一个小长假，春光明媚，春日和煦，春心荡漾，春情&&呃，总之春天是一个适合出行游玩的季节，于是我们开始了新一年的景区看人之旅。
而印象中，每当小长假各大景区人满为患之时，央视便会乐滋滋地出来给广大窝在家里的宅男宅女、大爷大妈们播放各大景区实时画面，那语气语调和它们播非洲动物大迁徙时没多大区别，时不时还会来一句，今天故宫的游览人数已达18.2万人次，创历史新高。
不过前几天看电视的时候发现，央视依旧没有缺席，只是玩得是越发高端，直接搬上了百度家的大数据产品&&热力图。好吧，原本黑黝黝的人头就这样变成了一块块红方片。
可是，从春节的迁徙地图变成了如今的热力图，名字虽然变了，但大数据似乎还是停留在好玩、新奇上，最关键的问题商业化却没能得到解决，这不由得让人发问：大数据真的可以落地吗？
从大到小的大数据落地
其实从迁徙地图到热力图，最大的变化就在于大数据在应用中精确度更高了，之前只是从A城到B城之间的迁徙轨迹，而现在则变成了一个具体地点附近人流量的适时变化。之前快刀青衣老师说，要是迁徙地图可以告诉自己那一趟动车上美女最多就好了，可随着大数据对人流定位的越发精确，这一点其实并不难实现了。
举个例子，热力图显示三里屯的热力指数是31，静安墓园的热力指数是1，那么很明显，你去三里屯乱逛碰上美女的概率一定会大于你去墓园，大数原理嘛。当然这只是一个极端例子，但是你拿三里屯和西单比不就更能得出准确的寻美女路线图了。
当然，请各位屌丝注意，热力图只能显示哪里人多，根据统计学来说，该地区存在的名为&男朋友&的生物也可能多于正常值。所以，如果哪一天大数据能够把单身这一维度也叠加到热力图中，那才是我辈屌丝的幸事啊。
当然，找美女显然不能算商业化的例子，但是同样的道理，热力图显示的是一个城市中某一区域的人流量，如果将这个数据运用到打车应用上，出租车司机就完全可以更多地向这些区域靠拢，从而接到更多的活。
对于商业区的餐饮店来说，如果热力图显示该商区上午的人流量比平日提升了50%，并且呈不断增长之势，那他们就完全可以在用餐高峰之前增加30&40%的人力和食材，来应对可能出现的供不应求局面。
旅游景点同样也可以根据实时的热力图来判断景区人数是否超过了实际承载能力，从而及时地调整售票数量，保证最佳的游览体验，同时真正保护文物。
如果说谷歌当初根据大数据做的流感地图是基于固定的数据信息，迁徙地图则是根据大范围内动起来的LBS信息，那么热力图则是依据更小范围内的移动数据。其精准度越高，商业化的可能和价值也便越大，倘若未来将这个数据更进一步变为室内的LBS信息，那么大数据就离真正落地又近了一步。
流量梳理，大数据的线下作用
既然暂时还不能更进一步，那现阶段这种范围信息可以做些什么呢？我想最大的作用就是梳理和引导作用了。央视选择和百度合作，将这样一个热力图放到这样大的一个公共媒体上，可不是真的为了娱乐大众，更多地还是想通过它来引导公众出行。
毕竟大家出去游玩也是寻个开心，谁也不愿意带着孩子去18.2万人次的故宫看人屁股，领着女友挤热度最高的北京南站，所以热力图的一大作用就在于引导着人们错峰出行，合理地来梳理人流。
此时此刻故宫人多，那游客就可以选择先去王府井、北海公园逛逛，等热力图上故宫的热度降下来再去故宫。同理，某个商圈可能是人挤人，惹得人们逛街欲望大减，但另一个商圈确实门庭冷落，热力图便能够引导着用户向更加清闲的商圈转移。
而未来，商圈的范围可能会具体到某一个品牌的专卖店、某一家餐馆，从而实现更加细分的人流疏导。
或许在很多商家眼里，这样一种方式可能会让自己的潜在用户流失，谁也不会嫌自己店里人多。但换个角度来看，其实它是提升了有效流量的利用率，避免了因为人流量过多造成的诸多问题。互联网世界里，一个网站某一时刻承载过多流量还会崩溃呢，更何况在实际体验更加重要的线下。毕竟逛街的乐趣就在于逛本身，如同超市大卖场一般人满为患的商场，怕是没多人愿意去逛吧。
而对那些原本就很难获得客流量的商户来说，这样的大数据更是一剂灵丹妙药，也为他们提供了更多的依托互联网进行营销的可能。比如在某一客流量较小的时段里，商场就可以推出限时特价，并进行合理地推送，从而吸引更多的顾客，提高店铺的整体利用率。
不过，虽然央视将热力图这样的大数据试验品摆在了公众面前，但似乎这样的大数据实践也还有着一些需要完善的地方，比如多维度数据的叠加、可选以及更多种类数据的逐步丰富&&这就要靠百度地图的2亿多用户用自己的脚丫子真正走出来了&&无论如何，前景还是很美妙的不是么？
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俞永福：高德地图跟百度地图是双赢关系
　　新浪科技讯 12月18日晚间消息，高德地图发布了公交导航版，成为国内首个针对公交出行用户推出专业导航的互联网地图厂商。
　　阿里UC移动事业群总裁在接受新浪科技采访时表示，高德地图本身是地图和移动互联网两个行业的跨界，想要最终获得成功，首先要在定位、导航、数据等一系列地图专业事情上做好，其次互联网作为技术和工具，一定要具有很强的功底。
　　至于跟的竞争关系，在俞永福看来，高德地图和百度地图一定是双赢的，因为市场太大了，前两家都会很爽，但是第三名距离有点远，时间上已经错过这个窗口了。而且这些业务的竞争，上半身是应用，下半身是数据，除了高德、百度，腾讯、搜狗地图都没有数据。
　　为啥要做公交导航？
　　如何做好一张地图？互联网行业正在快速变化，从互联网行业变成产业，产生大量的跨界产品，比如移动互联网是移动通讯和互联网的跨界。
　　原来公交类的产品，思路都是平面的，把用户从A点绕到B点，生成一个线路。PC和手机上都是一样的，但是不符合移动互联网用户需求。移动互联网跟传统互联网区别是什么？就是能够随着运动实时反应运动数据，在这个过程中，用户有几个痛点是非常明显的。
　　第一， 当你设置完目的地后，没有具体引导，只有地图。车导航追求无缝，不能停止，对于公交导航也是一样的，怎样在步行、换乘的多个过程中做到无缝引导，才是核心所在。
　　第二， 路线不熟悉。用户在路线不熟悉的情况下也可以不用担心是否坐过站，是否有报站器等问题。
　　第三， 换乘。国内的换乘设计有时比较恐怖，比如13号线的两头都不知道怎么设计的，一个是西直门，一个是望京西口，都是减肥之旅。换乘是产品设计关键点。
　　如何在公交出行方面也用导航的视角和思路来设计整个产品？这是行业内没人做过的，但这是用户的痛点和需求，所以高德地图首次推出服务和产品。
　　高德地图在阿里整体战略中的地位
　　高德其实对于整个阿里集团有两层价值使命。
　　第一层是数据战略层面的。在移动互联网时代，有一个很重要的数据，空间的数据，LBS数据。高德在这个方向的专业数据积累，将对所有阿里集团内的业务都有支撑。物流不需要数据吗？电商不需要数据吗？所有的数据都需要时空。淘宝客户端，客户端，UC客户端不需要定位吗？数据能力对集团所有业务都有支撑。
　　第二层是入口服务，就是高德地图APP。LBS在移动互联网一定是增量第一的，因为人人都需要出行，所以出行的服务一定是大入口。而且随着时间发展，明年比今年使用LBS服务的人一定多，今年比去年一定多，这个市场本身就是一个增量。
　　三年内不讲商业化
　　我跟达成共识，在未来三年，将是高德非常好的产品发展周期，三年内可以完全不考虑商业需求。
　　在刚刚过去的一年里边，高德发布了自己新的战略，这个战略核心是什么？就是从地图专业走向移动互联网的地图专业。在过去，高德在地图这个专业里边是很专注的，也很专业。在未来发展自己的专业，那就是更专注、更专业。专注于用户需求，专注于做最好的地图导航产品，专注于地图导航产品的相关技术的研究。
　　地图产品其实是一个综合性入口，解决用户两类需求。第一类需求是用户出行需求，第二类需求是基于位置的信息服务需求。在地图上有大量的用户基于位置的信息服务需求，包括基于地图、位置的用户对于衣食住行、吃喝玩乐的需求。具体到行的方面，有用户交通出行问题，也有旅行出行的问题。
　　所以谁好跟谁合作，不管到底是百度还是腾讯，还是阿里。
　　高德跟百度是双赢
　　我一直想澄清一个观点，竞争是一个好事，竞争使参与竞争的人都能够获益，高德地图和百度地图的竞争结果就是最后两家都是赢家，最重要的是通过竞争让用户认知到导航产品的好处，更多促进双方不停地进行产品设计和加强，我相信把整个市场做大更重要。
　　这个市场太大了，前两家都会很爽，前两家没有失败。但是从第三名开始，往后的人距离前两名的距离有一点远，从时间上就有一点错过这个窗口了。两年前，UC独立业务的时候，我也曾经考虑过，要不要杀入这个市场，当时的判断就是百度品牌和高德品牌已经很大了，诞生一个新品牌的空间是不多的。
　　此外，这项业务的竞争，上半身是应用，下半身是数据，除了高德、百度，腾讯、搜狗地图都没有数据，数据都是从别人那儿买的，永远是二手数据。对用户来讲，始于技术，成于信任。
　　高德不会像以前那样，必须跟谁绑定合作，利益分成，现在这些都是开放的，只有一个要求，能够服务好用户就可以了。从这个角度来讲，高德跟百度地图竞争更有优势，百度地图所有O2O都是自己提供的，而高德在这方面没有压力。 (张丽娟)
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