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& 简析MT、AT、CVT、双离合变速箱的优缺点
简析MT、AT、CVT、双离合变速箱的优缺点
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CVT变速器、自动变速器和手自一体变速器有什么区别呢？谢谢~
CVT也属于自动变速箱的一种。自动变速箱一般分为自动变速器（AT），机械式自动变速器（AMT）也就是你说的手自一体，机械式无极变速器（CVT）和双离合器自动变速器（DCT）就是大众现在很多车上用的7速DSG。自动变速器（AT）就是通过自动切换不同的行星齿轮，这样来改变输出比。这种变速器操作简单、省力但是缺点也非常明显它油耗大，切维修不便。手自一体是在干式离合器和齿轮变速器基础上加装微机控制的自动变速系统。它能根据车速、油门、驾驶员命令等参数，确定最佳挡位，控制原来由驾驶员人工完成的离合器分离与接合、换挡手柄的摘挡与挂挡以及发动机的油门开度的同步调节等操作过程，最终实现换挡过程的操纵自动化。优点:传动效率高，油耗低，经济性好。缺点:换挡性能差，换挡时有明显的顿挫感，而且换档过程需要切断动力，对车辆安全性也有一定影响。CVT就是无级变速箱，无级变速实际就是无数级变速。他的原理简单说就是根据发动机的转速改变传动齿轮的大小。你自己想一想自行车上前后齿轮，就是主动轮可以变大变小。这样加速没有顿挫感，舒适性比较好，而且油耗低。缺点是传动带寿命相对短，维护成本高，且主要零部件依靠进口，而且不适合大功率的传动。
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其他1条回答
cvt是无级变旦订测寡爻干诧吮超经速，是没有实际档位的，只有模拟档位，驾驶上来说，比较顺畅，省油，没有顿挫和换档的感觉，但是不能维修，如果坏了只能换整个变速箱。一般高端车很少用cvt变速箱。自动变速箱就是有实际档位的，原理和变速山地车换档一样，驾驶上有换挡的顿挫感，但技术比较成熟了，手自一体的就是在自动档变速箱上加入了手动换档的功能。
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变速器革命：双离合变速器还是CVT变速器
核心提示：广义的自动变速器，其实还包括两个比较特殊的技术：双离合技术与CVT技术。这两种类型的变速器，并不如狭义的自动变速器普及，但市场份额也不可忽略。其实，双离合变速器或CVT变速器，都是汽车工业在探索传动技术时，脑洞大开的两个法子。广义的自动变速器，其实还包括两个比较特殊的技术：双离合技术与CVT技术。这两种类型的变速器，并不如狭义的自动变速器普及，但市场份额也不可忽略。其实，双离合变速器或CVT变速器，都是汽车工业在探索传动技术时，脑洞大开的两个法子。
其中，双离合变速器（DCT）解决的是换挡的效率问题：当决定升挡或降挡时，如何快速切换档位？CVT变速器则更是&奇葩&，它彻底抹去了&挡位&的概念，所以被称作无级变速器。鉴于双离合无与伦比的换挡速度，多数运动车型或超跑，使用的都是双离合变速器。
比如保时捷，其全系车型除卡宴外，采用的都是其与ZF联合研发的PDK 7速双离合变速器。但要注意，虽然保时捷也是大众旗下的品牌，但保时捷的PDK与大众的DSG双离合变速器，并没有任何关系。
在主流乘用车市场，大众拥有最大的双离合车型保有量。其DSG变速器几乎被应用到了大众品牌所有车系上，包括奥迪的S-Tronic也是基于DSG研发的。不过，DSG其实是口碑与争议并存。
虽然DSG号称全球换挡速度最快的变速器（只需8ms），但其故障率也非常高，尤其是应用于低端车型的干式双离合版本。至此，很多人认为双离合变速器不靠谱，这种结论是片面的。
大众DSG的故障，主要原因在于电子控制问题，比如可能造成的油压不足或动力中断；而跟双离合结构的设计并没有关系。事实证明，保时捷的PDK、奥迪的S-Tronic，乃至宝马的M DCT，这些双离合变速器的表现都非常优秀。
双离合变速器，可以理解为是两个手动变速器合并在一起，共有2个离合器。由于是基于手动变速器的设计，所以双离合变速器没有自动变速器的液力变矩器。这意味着，双离合相比自动变速器，在传动效率与可承受扭矩上，都有不小的优势。
当然，最大的优势，还是在于换挡效率上。双离合变速器内部，奇数挡与偶数挡各自匹配一个离合器。当车辆处于某个挡位时，下一个可能切换至的挡位，已经提前做好了齿合的准备。当现有挡位的离合器分离时，同时间内下个挡位的离合器已经结合。所以，双离合能够保证车辆在任何状态下，都衔接上一个挡位，而没有空隙。
从2003年起，保时捷与ZF开始联合研发DT11双离合变速器技术，也就是今天的7速PDK变速器。而同时，另一款代号MT11的7速手动变速箱也进入研发阶段。DT11与MT11几乎同时立项，两套变速箱之间有约2/3的零件是通用的。由此可见，双离合变速箱就是基于手动变速箱而实现的一种更加高效的技术。
从2014年起，奥迪逐步将A6、A7车型装备的CVT变速箱，替换为7速双离合，也就是基于大众DSG而来的S-Tronic技术。新一代奥迪A4也有此前的CVT转换为了S-Tronic。原本引以为傲的CVT，如今已经被奥迪抛弃。
CVT相比自动变速箱与双离合，有着所有变速箱都难企及的优势：平顺性。应该说，CVT变速箱的历史，要比自动变速箱还要久远。在1899年，胶带式无级变速箱就已经被发明成功。这是CVT原理的雏形。
在经历胶带、皮带等菜之后，目前CVT的传动方式分为链式或钢带式两种，由两个滑轮带动。滑轮的直径可变，由此来调整链条或钢带的转速。虽然CVT在平顺性与燃油经济上要更好，但制造成本也比AT与DCT高，且后期维修成本也很高。而且，相比后两者，CVT不适合应用于运动车型，因为其可承受扭矩较低，受制于钢带寿命。
对奥迪来说，成本更低、技术更成熟的双离合技术，已经取得了不亚于CVT的燃油表现。尽管平顺性还不能比拟，但从产品角度上讲，CVT已经没有存在的必要。目前，奥迪已经停止了CVT变速箱的研发，其今后所有的车系将全部采用7速双离合或8AT变速箱。
不过，日系品牌，尤其是日产，依然青睐于CVT的使用。在CVT领域，日产拥有多项独家专利，是汽车厂商中对CVT研究最深入的厂商。这与日系车追求舒适性的理念是相契合的。
丰田与福特等厂商，还研发出了适配于混动系统的eCVT变速箱，又被称作PSD（Power Spliting Device）技术。之所以特别提及eCVT技术，因为它虽然叫CVT，但其实跟真正的CVT完全不同。
它的原理非常简单，借助一组行星齿轮来实现发动机动力与电机动力的&融合&。因此，eCVT其实只是一套动力结合方案，并不是传统意义上的变速箱。为什么这么说？因为装配eCVT的车型，其发动机大部分情况下，是不会直接驱动车辆的。
直接驱动车辆的，其实是混动系统中的电机。而发动机，只有在高速巡航时，才会直接驱动车辆，此时相当于普通汽车在最高挡行驶。而在绝大部分情况，包括加速、减速，eCVT车辆都是直接由电机驱动。
所以，在eCVT技术中，发动机的转速与车速是没有关系的，它在大部分工况下都是用来驱动发电机的。既然直接由电机驱动，也就意味着只有一个齿比。此种情况下，eCVT不但平顺性极佳，能耗也可以做到最低。在减速时，车辆的动能又可以回收进入电池组。
从技术上讲，其实eCVT才是汽车变速器的终究追求。但由于混动系统包括发动机、发电机以及电机，还有一个电池组，所以动力总成的制造与维修成本相比普通汽车要高很多。尽管如此，eCVT由于只有22个活动的零部件（自动变速箱有100多个），所以理论上故障率也会很低。
目前，丰田、雷克萨斯、福特的全系混动车型，均使用eCVT变速器，日产、本田的部分混动车型，使用的是eCVT。双离合变速箱和自动变速箱哪个好_百度知道
双离合变速箱和自动变速箱哪个好
毫无疑问是双离合变速箱好。理由：双离合变速器(Dual Clutch Transmission) DCT有别于一般的自动变速器系统，它基于手动变速器而又不是自动变速器，除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外，还能提供无间断的动力输出。而传统的手动变速器使用一台离合器，当换挡时，驾驶员须踩下离合器踏板，使不同挡的齿轮做出啮合动作，而动力就在换挡期间出现间断，令输出表现有所断续。应该说双离合变速器的设计理念很好，解决了MT和AT之间的矛盾，即有MT的性能，又有AT的方便。对自动变速箱（DCT可以看成是自动变速箱的一种）的要求，无非是平顺性，加速性和油耗三方面。平顺就不多说了，DCT和CVT（无级变速器）一定比普通AT和MT强加速性也是DCT的优势，以前认为MT一定比AT有优势，但DCT可以在0.2秒内完成换挡，这是任何优秀的车手也做不到的，很多高性能跑车：GTI R36 EVO X BMW M3 NISSAN GT-R都采用了双离合变速器。油耗一直是争论比较多的一点，进口大众论坛上大家的感觉也是，并不像想像中那么省油，看来和CVT一样，虽然理论上会比AT省油，但实际上油耗还是和很多因素有关，日常正常驾驶的话还是MT更省油些。但DCT也不是十全十美，首先是众所周知的温度问题。前段时间大众召回DSG进口迈腾，说是温度传感器有问题，可能会使变速箱行驶中跳入空档保护。但有人分析并不是传感器有问题，而是因为DSG基于MT基础，在市区内长时间低速行驶，处于半联动状态，很容易引起温度过高。新的DSG是干式7速的，相对于原来的6速湿式，体积更小，效率更高，但耐高温和承受扭矩都较低，只适合小型车。所以，性能优势：DCT&MT&AT&CVT舒适性：CVT&DCT&AT&MT经济性：MT&CVT&DCT&AT（个人感觉理论上讲，CVT还是比DSG省油的）驾驶乐趣：MT&DCT&AT&CVT维护保养：MT&AT&CVT&DCT（虽然日产的CVT都是免维护的，但个人认为可靠性还是低于普通AT）
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在中国还不合适，换挡过程中没有动力中断的感觉，缺点是体积大，没有驾驶乐趣，缺点是目前技术还没有AT成熟。CVT优点是舒适性非常好?还是无极变速箱CVT，干式的离合器容易烧坏，换挡无中断。AT的优点是技术相对成熟，现在在开发的9AT油耗也降低了不少，承载扭矩不高，油耗低双离合变速箱DCT属于自动变速箱的一种?DCT优点，你所说的自动变速箱是行星齿轮变速箱AT，超车性能差，驾驶乐趣高，湿式DCT油耗跟AT差不多
双离合变速箱的相关知识
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当然是双离合，不过问题也是双离合多
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