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(转)链条松紧不一的原因及解决办法
我观察过好多人的车都存在链条松紧不一的问题，这主要是因为后牙盘的四个安装孔的孔径稍微过大造成后牙盘偏心（即后牙盘圆心与后轮轴的圆心偏离），这样就造成链条在传动过程中松紧不一。
解决办法：将后牙盘的四颗安装螺丝稍微回松，缓慢转动后轮，看到链条最紧时停下，用木锤往前轻轻敲击后牙盘使链条稍微变松。（或者在链条最松时往后敲击后牙盘使链条稍微变紧）再缓慢转动后轮，重复相同的动作，几次以后链条就会松紧均匀，然后上紧后牙盘的四颗安装螺丝，完事！（后牙盘明显是伪劣产品而失圆的况除外）。
本人用此办法帮助十多个朋友解决了链条松紧不一的问题！本人每次更换三套件也是用此办法让链条松紧均匀。
又是一条对大家有用的信息，加分啦
好帖子，支持一下
好方法，收藏收藏了~~
绝对好方法啊~收藏了
好方法~顶一下
Powered by零成本解决链条一松一紧难题（有图）
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(本消息来自手机摩托迷：.cn/)
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Originally posted by 茫茫夜色 at
搞个跳动表校一下就可以了，不用这么麻烦还精度高
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非常赞同，支持，大力支持！
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不错的做法。#68#
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楼主 的文字、绘图、图片，清晰明了，论坛里缺少这样的好帖子。更关注楼主改进后长期使用报告，希望楼主的改进能彻底解决跳链问题。
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支持一下！
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Originally posted by 跑慢点 at
合资车链盘也是一样的！而且我敢保证不是链盘偏心，而是轮毂4个螺丝定位偏心。因为一旦有这个问题的车，换无数个链盘都会问题依旧，不可能所有链盘都偏心。
其实这个问题无需如此麻烦。链盘不取下来，拧松4颗 ...
#27#你也是技术帝啊。。。。。。&&我看好多车，都是胶块的。#13#
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不错的贴子，有时间慢慢看。
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车厂生产标准过低所致
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感谢楼主分享。我的也有这个问题，一直找不原因，有时间我也试一下。(本消息来自手机摩托迷：.cn/)
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Originally posted by 彩色的我 at
楼主 的文字、绘图、图片，清晰明了，论坛里缺少这样的好帖子。更关注楼主改进后长期使用报告，希望楼主的改进能彻底解决跳链问题。
谢谢，你过奖了！
其实本人也强调，只是对跳链有所改善，完全消除不可能，也许不是想象那么好。对要求高的用户，最终需要更换质量好的零配件。
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楼主的方法我觉得没什么用！！！如果按楼主的意思来解释，那么每辆摩托都是问题车；楼主能找到并解决，那为什么厂家会找不到并解决不了呢？如果是轴心不正，那车子是很危险的，会感觉像是骑着一辆有着椭圆形轮子的车；还有现在都是数控机床制造，而楼主纯手工打造的要比数控机床做出来的还要精确？楼主量出来的三条ABC线，可能是长度不一，但这不能完全说明齿盘的轴心有问题，有可能是磨损引起的，或是人工测量产生的误差，这些都是有可能的。我不是机械师，也不是修理师，我只是根据我近10年的骑车的经验与一些最基本的物理理论来分析的，所以也可能并不完全对，但我个人还是认为，这是个很正常的现象，半圈紧半圈松，这种情况是链条引起的，并不是链盘的轴心不正引起的，是为了保护链条长期行驶时有一定的拉伸空间，从而不至于链条被拉断……
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反正就我观察到的，大部分这样的情况其实是链条拉的不均匀
上面说的太复杂，我简单的方法判断的，
1，我先假设大齿轮偏心，那么我找个尺子即可测量，用尺子一头抵后轮轴，另一头刻度瞄准大齿轮外圆，然后转动轮子，固定尺子观察，如果失圆，那么即可观察到读数是变化的。我用这种方法观察过几次不同的车，没发明显失圆，或许精确度不如卡尺量，但是我观察的链条松劲程度是很明显的，已松劲程度来判断，如果因为失圆造成的，那么失圆的程度应该可以观察到的，链条都一松一紧的明显的不得了了 。
2这个最重要，即，把那些链条换掉后问题就解决或者说解决90%了。因为还有一部分是齿轮凹槽磨损不一致，和真正大齿轮失圆造成的。但是以现在加工程度，大齿轮失圆不会很厉害，也不会导致那么明显的松紧现象。这种一松一紧大家都碰到过，紧的时候轮子几乎难转动，松的时候耷拉的很厉害，假设这么明显是因为失圆造成的，那么这个圆将是个非常明显可以看出来的椭圆。
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我是现在才看52楼说的，我的观点和他的一样。。就我观察到的情况，基本上是 链条拉的不均匀导致的，这种一松一紧大家都碰到过，我自己的严重时候紧的时候轮子转不动，送的时候耷拉很长，，这么严重的一松一紧，如果是失圆造成的，必须椭圆形才能导致
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厉害啊，，，，，，
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Originally posted by czzmdhn at
反正就我观察到的，大部分这样的情况其实是链条拉的不均匀
上面说的太复杂，我简单的方法判断的，
1，我先假设大齿轮偏心，那么我找个尺子即可测量，用尺子一头抵后轮轴，另一头刻度瞄准大齿轮外圆，然后转 ...
但是我认为链条半圈紧半圈松，其实和链条的磨损也没多大关系，因为新车新链条也有这些问题，还有就是链条如果因为磨损出现了这种情况，那我觉得链条差不多要断了……所以，我在52楼所说的链条问题，并不是说磨损问题，而我觉得应该是厂家故意这样设计的，原因可能是这种设计可以缓解链条所承受的力，使链条有一定的伸缩空间。就好比一根橡皮筋，如果绷得很紧是很容易断的，但是绷得一紧一松，那么在绷紧的时候，皮筋就会产生较大的拉力，当我再放松皮筋的时候，皮筋会收缩并恢复原来的状态，所以橡皮筋会慢慢变长，而不会轻易断……从这个道理来看，链条应该也是采用橡皮筋原理而设计的。我们很少听说链条被拉断的，只常听说被拉长的……所以，我不赞成楼主的做法，这种做法很有可能使车子发生不可预知的危险！！！
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新车从没发现过（明显的）
即便厂家这么设计，总得有源头吧？
我不知道你观察过比较明显的一松一紧么，那种差别，非常大，，，
假如失圆造成的，一定是椭圆才会造成
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反过来也可以推测
链条会被拉长，这很明显，，，反过来推，，，链条100多节，，，可能被均匀拉长吗？假设一节误差一点点，被拉长导致的不均匀的概率还是相当大的
我说的磨损，就是被拉长
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Originally posted by czzmdhn at
新车从没发现过（明显的）
即便厂家这么设计，总得有源头吧？
我不知道你观察过比较明显的一松一紧么，那种差别，非常大，，，
假如失圆造成的，一定是椭圆才会造成
你仔细观察，每辆车，不管是新还是旧，都存在这种情况，当然新车感觉上是没有旧车明显……但我还是坚持这是厂家的设计行为，我看过很多品牌的车，都有这种情况存在，所以我认为是为了保护链条不被硬性拉扯而发生断裂的一种设计……不过这种情况到底是个什么情况，还是希望有权威的专业人士能给出答案，毕竟我也不是专业人士，我只是凭借骑车经验和简单的物理学分析的……不可能是轴心不正引起的，链盘轴心不正是很危险的，在高速行驶时，车子会学僵尸一样跳着跑……如有不对，还望大师指正并海涵……
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Originally posted by czzmdhn at
反过来也可以推测
链条会被拉长，这很明显，，，反过来推，，，链条100多节，，，可能被均匀拉长吗？假设一节误差一点点，被拉长导致的不均匀的概率还是相当大的
我说的磨损，就是被拉长
嗯，所以后轮那里有用来校正链条的刻度尺，当调到最大刻度时，链条还是很松，那就说明要赶紧换新链条了，那副旧链条一般是不能用了的，当然也可以把旧链条卸掉几节，但这种方法不提倡，因为不安全！！！
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摩托车前碟刹有点紧，转动一下前轮不是很活，应该怎样松点
对于较新的车或者刚换了刹车片来说那是正常的，也可以适当减少一点油量就行，只是略感有阻碍有一点摩擦就不需要再弄了。如果前轮能转动适当调整一下液压制动钳或者制动片。希望对您有帮助
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其他2条回答
。。可以修的。。，。女装车叫前叉竹套。。可能是那些套磨损了。。男装车就是下面的那个泵里面的铁圆套外表生锈导致回味不好拖刹。。导致拖刹车。比较难修点的。。。，要修的一点都不拖。。
没办法，碟刹都是这样的
碟刹的相关知识
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