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汽车参数_竞技者3.6L四驱
【基本参数】生产厂商:庆铃汽车品牌:竞技者型号(款式):竞技者3.6L四驱生产时间(年式):驱动形式:四驱最高车速(km/h):≥170油耗(L/100km):11.5排放标准:欧2燃料种类:90号以上无铅汽油刹车距离(米):【主要尺寸与质量】长/宽/高(mm):70轴距(mm):2760最小离地间隙(mm):225后备箱体积(L):油箱容积(L):76整备质量(kg):1680 【发动机参数】发动机位置:前置发动机型式:3.6升6缸D1多点电喷汽油机气缸数:6排量(mL):3600点火方式:6VD1多点电子喷射最大功率(kw):140/5400最大扭矩(N.m):265/42000-100Km/h加速时间(s):【底盘参数】变速器型式:五前一后带超速档，豪华短式换档杆，二档分动箱悬架(前/后):双横臂扭杆弹簧独立悬架，带稳定杆和双向减振器/半椭圆形钢板弹簧，带液力双向作用筒式减振器轮胎类型与规格(km/h):LT245/75R16 制动装置型式(前/后):真空助力、液压双回路、前盘后鼓式制动器转向器型式:齿轮齿条助力转向【车身参数】车门数:5座位数:5最小转弯直径:11.4【其他】指导价(万元人民币):25.83国内参考价格(万元人民币):0.00可选颜色:银灰、宝石蓝、印地安红、狩猎绿、玉白、米黄、深绿
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请输入举报理由，不超过50个字越野试驾江西五十铃mu-X 3.0 Ddi尊享型提起五十铃，相信很多人都会想起Rodeo竞技者，这个几乎与吉普切诺基同时代、齐名的车型见证了一代“越野人”的成长。作为Rodeo竞技者的继任者，五十铃mu-X继承了Rodeo竞技者的越野天赋，它采用的传统越野车非承载式车身结构、涡轮增压柴油发动机和带有低速分动箱的分时四驱系统，几乎符合一辆传统越野车的特征。“柴油！加满！”加油小哥满脸差异。没错，这是一款纯粹的柴油，可惜，北京不给牌照。发动机：直列四缸涡轮增压柴油发动机，2.5L/3.0L性能指标：100Kw，320N·m/130Kw，380N·m变速器：5挡手动/5挡自动驱动形式：后轮驱动/分时四轮驱动具体车型：畅游型、探索型和尊享型预售价：17.88万元～25.38万元注：红色为试驾车型数据外观设计五十铃最新的家族式的前进气格栅，很容易让人联想起经典的竞技者，时尚前卫的镀铬装饰，体现出强烈的质感。前大灯的设计与D-MAX相似，实质上略有不同，看上去更加犀利，并且整个设计迎合了进气格栅造型。mu-X采用了时下流行的LED日间行车灯，安装在保险杠上，与雾灯毗邻，由四颗LED灯组成，这是江西五十铃根据国内市场需求增加的配置。mu-X的尾灯造型与前大灯相互呼应，虽然没有时髦的LED等，但看上去毫不过时。mu-X配备的是255/65R17高扁平比轮胎，典型的越野配置， 17英寸铝合金轮圈粗壮有力，能够抵抗颠簸路面的冲击。后排车门对轮拱形成包裹，可以将阻挡越野时甩溅的污泥，上下车时避免弄脏衣物，这是一项非常贴心的设计。除低配车型外，所有mu-X都标配侧踏板，这种配置不仅美观，而且还很方便上下车，不足之处就是降低了车辆的最小离地间隙。车顶行李架也是除低配车型以外所有mu-X的标准配置，银色金属装饰提高了美观度，虽然并非传统设计，但并不影响功能扩展性。粗壮的排气管昭示着强劲的动力，只不过mu-X很低调地采用了单排气管的设计。mu-X的备胎被藏在后下方，而且是全尺寸配置，很厚道的配置。后悬架为整体桥非独立结构，同样的“越野”配置。mu-X配备倒车影像系统，无论是城市还是越野，都是一项非常实用的配置。总结：mu-X虽然有一副SUV的模样，但很多细节都体现出越野车的硬朗，它有着典型的五十铃家族最新的特征，虽然来自于D-MAX皮卡，但尾部丝毫没有“皮卡加盖”的感觉。内饰及功能mu-X的内饰设计沿用了D-MAX皮卡的风格，简洁明了，黑色主色调，用铝金属进行点缀，凸显运动。仪表盘采用白色背光、红色指针，中央液晶显示屏尺寸不大，但内容很丰富。顶配mu-X配备了一键启动和无钥匙进入功能。方向盘右下方有一个后排出风口控制按钮，按下后，后排出风口开始送风。后排10.2英寸的液晶显示屏，播放源来自中控台上7.1英寸娱乐导航一体机，后排乘客可通过遥控器操作。顶配mu-X具有定速巡航功能，可通过多功能方向盘右侧按键操作。顶配和次顶配mu-X车型配备了前排座椅双级加热功能。带加热功能的折叠外后视镜，高度可调式前大灯是顶配和次顶配车型的标准配备。总结：mu-X的内饰和D-MAX设计相同，甚至部件材质，两者之间的差别只是一些功能配置上，mu-X的配置更高，多功能方向盘右侧增加了定速巡航控制按键，还采用了无钥匙进入和一键启动功能，点烟器附近增加了前排座椅加热功能按钮，这说明mu-X并非一辆“工具车”，而是实实在在的适合家用并且兼顾越野的SUV车型。乘坐及储物空间三排七座的乘坐空间布局是mu-X的亮点，高大的车身造就宽裕的内部空间，非常适合家用。即使第三排座椅被征用，行李厢还至少可以放下两个标准登机拉杆箱和一些小件物品。第三排座椅按照50︰50的比例折叠放倒，放倒后行李厢地板非常平整。第二排座椅的分割比例为60︰40，折叠方式为先将靠背折叠，然后连同座垫前翻。第二排座椅折叠后，扩大了行李厢空间，但与行李厢地板有一定高度落差。在第三排座椅和后尾门之间增加了一个可拆卸的储物盒，保证行李厢地板的平整，也能放置一些私密物品。中控台顶部的储物盒，可以放置手机、墨镜以及车载娱乐系统的遥控器、数据延长线等。前面板两侧各有一个隐藏式的杯架，空调直吹有制冷功能，只是底座比一般矿泉水瓶略大，支撑不牢。副驾驶前的手套箱有上下两层，无形中增加了储物空间。过路过桥票据专用储物盒，也可以放置一些零钱、硬币。中央扶手箱的空间并不大，但这并过分影响到mu-X的储物空间的繁多。虽然利用率不高，但第三排座椅同样提供了杯架和储物空间。总结：mu-X超过4.8m的车长和超过2.8m的轴距注定内部空间会更加宽敞。Mu-X在第二排座椅没有前后移动功能的前提下，mu-X的第三排依然提供了630mm（第三排座椅靠背到前排座椅靠背的距离）的腿部空间，对于大多数人来说，可以完全将腿伸展开，同时座垫到地板高度达到了355mm，意味着座垫对腿部的支撑更加充分，880mm的头部空间不会让人有压抑感。由于采用非承载式车身结构，第二排座椅中央地板没有凸起，中间乘客乘坐更加舒适。mu-X的前排空间非常宽敞，虽然坐姿很高，但头部空间同样充足。大同翔铃汽车销售有限公司(dtxlwsl)
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