涡轮增压发动机寿命到底多久 保养很重要
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最近经常有粉丝留言关于涡轮增压发动机的问题：听说涡轮增压到10万公里左右就容易出问题，这是真的吗？它的使用寿命到底多长呢？后期的维护成本要很高吗？今天大师就跟大家聊聊涡轮增压发动机的寿命。其实对于涡轮增压发动机而言，发动机本身的寿命是比较长的，这里说的主要是涡轮增压系统，这个系统由于在高温高压下工作，因此早期产品的寿命比发动机部分的寿命略短，一般是8～10万公里！目前涡轮技术已经非常成熟，因此如果使用、保养得当，基本可以达到与发动机同等寿命的程度！涡轮增压器属于高温部件，因为驱动它运行的气体直接来自气缸内排出的废气，温度高达900°C-1000°C，而在全负荷状态下，涡轮的转速可达每分钟18万-20万转。 很显然，涡轮在如此高温下还要做着如此的高速运转，那就需要特别高效稳定的润滑条件。而且在高温高压环境下工作，增压器的各个部件以及润滑油就必须具备良好的耐高温性和密封性，因此对于涡轮增压发动机应该选择耐高温、抗氧化好的优质机油。这也导致了涡轮发动机在养护成本上比普通自然吸气发动机要高。至于涡轮增压发动机寿命如何，大师觉得这个具体还得看车主平时的使用和保养，有些人开几万公里就会出现问题，有些人车开到报废都不会出现问题，还是要注重平时的用车习惯。
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责任编辑：samanthasun
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“带T”涡轮增压器开起来带劲 寿命维修成本等讲解
来源:闽南网
　　为涡轮增压正名 技术靠谱、保养矫情
　　身边有很多朋友在形容一个人很来劲的时候，就会用&带T&来形容！
　　事实上，&带T&指的是汽车配备涡轮增压器，可提升扭矩跟动力，开起来确实很来劲。这类车型近两三年来占的市场份额越来越大，也有越来越多的品牌（涵盖进口、合资、自主）开发自己的涡轮增压器。不过，很多漳州车主却对带T车型的使用跟维护存在一些误区。海都记者也整理了大家的问题，作一个集中的解答！
　　问题1：涡轮增压器寿命不长久？
　　漳州车友最关心的就是涡轮增压器的寿命问题，很多说法言之凿凿地说：只有5年的使用期限，涡轮增压机就不行了。这吓退了不少对带T心存好感的人，毕竟一部车的使用可能不止5年。就算要换新车，也得考虑车辆的残值。涡轮增压器都不行了，那这车定然不值钱。
　　其实，涡轮增压器和发动机寿命是一样的。在整个车辆的使用期限中，涡轮是最可靠的部件之一。如果不是使用不当，并不需要更换。
　　如何正确使用涡轮增压器？首先，选择耐高温、抗氧化强的优质全合成机油，注意适当缩短机油的更换周期。其次，及时更换机油滤清器和空气滤清器，同时做到定期检查车辆，基本上就可以保证涡轮增压器的使用寿命不打折&&就是保养比较矫情一些！
　　问题2：涡轮增压器维修成本高？
　　上述问题1中，我们就已经提到了，在发动机正常使用期限内，并不需要对涡轮增压器进行额外的维修和更换。
　　只是，如果没有按照标准来进行正常的维修保养，或者由于其他零部件的故障原因对涡轮增压器带来二次损伤，都有可能导致涡轮增压器出现故障，而此类型的故障凭借当前4S店的技术力量是无法解决的，只能是更换，费用自然就高了。
　　当然，这样的故障发生率是很低的。
　　问题3：要加97号汽油才行？
　　很多人认为涡轮增压发动机比较娇贵，要加高标号的汽油才行。
　　其实这是不必要的，在说明书上明确写着涡轮增压车型可以加93号(京标92号)汽油，用什么标准的汽油是根据发动机的压缩比来决定的，和是不是采用涡轮增压技术无关。
　　问题4：低速行驶，涡轮介入滞后
　　有些对动力要求比较高的车主在驾驶过程中会发现，带T车型在低速行驶时，存在起步慢、涡轮介入滞后的现象。一般要到中高转速时，涡轮才逐渐介入。
　　其实，这存在一个&新旧版&涡轮增压器的问题。老版涡轮增压追求的是大功率，要求在发动机转速较高的时候才能介入。但近年涡轮增压技术逐渐成熟，降低了涡轮增压器的工作条件，使得涡轮增压在发动机低转速时就能顺利介入，几乎当变速器进入2挡时，涡轮增压器就已经开始工作了。至于手动挡车型，建议最好提到1500转以上再换挡，以获得更好的提速感。
　　问题5：停车后要怠速一段时间才熄火
　　该误区同样是由新旧技术差异引起的，老版涡轮增压车型确实要求用户在长时间行驶后不要立即熄火，要让发动机继续运转几分钟，目的是防止涡轮增压器过热出现故障。
　　但近年最新的带T车型，在涡轮增压内部已经设有冷却循环系统，当发动机熄火后，仍可延续对涡轮的冷却直至恢复至安全值，车主正常熄火即可。（海都记者 王庆平 文/图）
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