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2017款进口 Tiguan 途观上市大致价格是多少？[待解决]
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楼主 电梯直达 楼
结合现款进口车型的定价以及大众的风格，新车上市后大致价格是哪个范围，有没专业人士解读下？
官方价：22.38-35.98万
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不是说17年是7座的吗
加价肯定不会考虑了，毕竟紧凑型SUV可以考虑的范围很广了。
加价已成历史！这年头钱难赚！都不买他跌价还来不及呢！
进口低配应该在32W左右，高配rline37万
加价三万的话，给我一个不买奥迪Q5的理由？
40多万落地吧
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请输入内容试驾大众Tiguan R-line 我又来踢馆了_凤凰汽车_凤凰网
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试驾大众Tiguan R-line 我又来踢馆了
来源：凤凰汽车
作者：赵淼
凤凰汽车&抢先试驾 今天试驾这车，说&Tiguan&你可能不知道，说进口版那就一目了然了，途观这个车在国内合资SUV里边，几乎没有卖的过他的。所以你得知道：这车国内生产的叫&途观&，德国生产的叫&踢馆&。
相比即将到来的国产途观L，为什么要买Tiguan？
在文章开始之前，我想先帮Tiguan说几句，这是一台不折不扣的，产地正经是德国的。你去看看、、，在中国卖的车都是大众分布在世界各地的工厂造的，斯洛伐克、墨西哥、葡萄牙等等，不是说那些车的产地就不好，毕竟大众的本部在德国，现在想买到真正出自德国本土的大众少之又少，所以这是那些追求大众情怀的理想主义消费者买Tiguan的第一个理由。
Tiguan的轴距为2681毫米，想比老款提升了77毫米，但是你懂得，国产之后的新途观轴距将加长，目前已得知新款国产途观命名为途观L，轴距为2791毫米，相比Tiguan增加了110毫米，总之在极致消费者的眼中，加长之后的操控是不及此车的，所以，这是挑剔的你买Tiguan的第二个理由。
Tiguan的R-line版本不会出现在国产途观当中，也就是说，你如果了Tiguan R-line，你只能买进口的版本，想等国产也等不到，Tiguan 330TSI高配和380TSI R-line版本都是R风格外观，不过R风格内饰只有380TSI R-line配备，这是对于颜值控来说买Tiguan的第三个理由。
相比老Tiguan，新Tiguan是台什么样的车？
2007年第一代Tiguan正式发布，2009年第一代Tiguan以进口形式到了中国，一直与途观并线销售到现在，途观与Tiguan在外观方面有些区别，Tiguan的车头保险杠更加锋利，更激进，两台车一眼就能看出区别。Tiguan的接近角明显比途观大很多。
这次大众带来的是第二代Tiguan，从PQ35平台变成了MQB平台，6速湿式双离合器变成了7速湿式双离合器，第二代EA888变成了第三代EA888，翰德四驱系统升级到第五代泊车辅助功能升级到了第三代等等，可见这次换代真的是改头换面，脱胎换骨。
相比新Tiguan，380TSI R-line又是一台怎样的车？
首先，380TSI R-line拥有专属外观，前后保险杠、扰流板、19英寸轮圈和车身包围都是R-line身上才能看到的配置。唯一有点儿小缺陷，车尾虽说有R风格的保险杠，但是并没有&R&标识，装B度欠缺了点儿。其实换一个想法也可能是在给明年要推出的真正Tiguan R留点儿空间，外观差别要是不大的话，那Tiguan R就又尴尬了。
其次，380TSI R-line的内饰也极具运动风格，主要集中在方向盘、座椅、迎宾踏板和金属油门刹车踏板这四点上，除此之外，380TSI R-line的内饰颜色水晶灰也是别的配置没有的。
第三，380TSI R-line是Tiguan全系车型中马力最大的车型，拥有220马力最大功率和350牛米的最大扭矩，官方百公里加速为6.5秒。
第四，也是最重要的，380TSI R-line有DCC动态底盘控制功能，能够给驾驶者更好的操控感受，在行驶模式当中比别的配置多了一项&舒适&模式，可以做到静若处子，动若脱兔。
说再多，Tiguan也逃不掉小众车的命运，很多人看了Tiguan试驾之后都觉着途观L是值得期待的。没错，Tiguan什么都好，就是性价比不高，前款动辄大几万的优惠不知道到了这款还会不会有，不过Tiguan 380TSI R-line确实是台好车，可跑山，可买菜，不仅踢了SUV的馆，连钢炮的馆也一起都扫了。
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排量：1.4T 2.0T 变速箱：自动
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指导价：万级　别：紧凑型SUV发动机：1.4T 2.0T 变速箱：自动外观内饰
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　　【车主之家 新车图解】大众途观长久以来作为中国SUV市场的标杆，自然不会缺席此次北京车展，而大众这次带来的，并非普通的途观，而是途观R-Line。
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　　一直以来大众途观被视为中国市场SUV的标杆，而一成不变的外观，在如今看颜值的时间，途观的外观已经开始遭到嫌弃了，途观也开始了新的设计。
　　外观方面，新款途观R-Line的长宽高分别为32mm，轴距2681mm。
　　前进气格栅采用了全新家族设计，前进气格栅的镀铬装饰贯穿到整个大灯灯组，同时大灯灯组也重新设计了一番，配合车头盖的四条拱起的线条，总体造型动感犀利而不失沉稳，而日间行车灯更被不少网友调侃为“眼泪”，这或许就是唯一的败笔了。
　　至于雾灯这一块，小编个人认为真是设计的恰到好处，不老气，造型凌厉，更是将前雷达巧妙的“隐藏”在雾灯之上，视觉效果极佳。
　　仔细观察下进气格栅，才真正发现它并非单纯的装饰产物，而是一个集合多功能于一身的神奇功能区域，雷达、360全景前置摄像头全部被有序整齐的安放在了这个区域。
　　车尾部分，万年不变的途观终于摒弃了原来的尾灯灯组设计，而是采用了全新的造型，造型凌厉而不失沉稳，灯组内还有犹如“T”字形的设计，整个灯组立体感十足，视觉效果极佳。雾灯部分贯穿着镀铬装饰，而排气管也从之前的单边双出变成了双边双出，运动豪华感倍增。
　　此外，途观R-Line轮毂双色的造型个性，并选用了倍耐力P ZERO 255/40/R20的性能大轮胎，视觉效果和运动性能两不误。
　　内饰方面，先来讲讲座椅，各位读者不用质疑，这确实就是新一代大众途观R-Line的座椅，之所以想先讲座椅就是因为这个原因，驾驶座椅居然是手动调节的，难道，这就是所谓的保留机械质感吗？运动到座椅调节？
　　后排座椅则加装了小桌板，门板的缝线工艺装饰质感上佳，豪华感十足。
　　新一代途观R-Line的中控台设计也进行了重新的设计，中控台更偏向于驾驶员一侧，采用了大尺寸的触碰式多媒体交互系统，而全新的平底多功能方向盘则增添了一些运动气息，加上全新的液晶仪表盘也使新车看起来更加具备科技感。
　　后备箱依旧是规规整整，同事也可以放倒，形成一个巨大的置物空间。同时后备箱也采用了电子升降系统，代替了传统的机械式液压挺杆。
　　配置方面，全液晶仪表盘，ACC自适应巡航，自动泊车、360全景摄像头、四驱切换模式，后备箱电子升降系统等功能一应俱全。并且自动泊车、360全景摄像头、四驱切换模式这些功能按键集成在全新设计的中央扶手箱前，井井有条，操作方便。值得一提的是一键启动依旧被安置在了档把左前方。
　　动力方面，本次参展的途观R-Line搭载一台TDI柴油发动机，而该车型在海外市场还提供四款TSI发动机供消费者选择。未来进口的途观R-Line发动机将会有什么版本，我们拭目以待。
　　总结：这样子的改变，相信大部分消费者都是可以接受的，至于未来进口之后的诚意如何，就只能让时间来告诉我们答案。根据有关消息称，大众似乎并不满足于如此的“标准版”尺寸，在2017年春季，大众还将为美国和中国市场特别打造一款长轴版车型。
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