卡车论坛：
后使用快捷导航没有帐号？
想知道420的和390的悬殊大吗
柴油692 升
卡路里0 卡
禁止发言（永久）
卡路里0 卡
居住地陕西 西安市 雁塔区
【原帖由于 23:58发表在17楼】
我的6DM-420跑了16个月了，发动机眼皮都没眨一个，截止目前25万公里…我朋友的三年了51万多公里，没坏过发动机！就你虾扯淡…斯堪尼亚G420欧三的不也是11升机，德国曼的还只有10升排量能做到440P（2100扭米）…你要真是专家，做过实验我服你…
哥们，是不是还要考虑材料的强度 加工的精度。
柴油106 升
卡路里0 卡
卡车学徒, 积分 258, 距离下一级还需 242 积分
卡路里0 卡
居住地吉林 长春
6DM实际最大可以到460PS，不过为了发动机可靠性没有上到460PS。6DN排量大，转速低，需要更小速比的后桥，所以从理论上6DN的寿命要长一些。从产量上说6DM产量大，有专线总装，6DN一直是小批量生产，没有专门生产线。另外6DN比6DM重了200多公3，拉标载的选6DM比较合适。
柴油220 升
卡路里0 卡
副班司机, 积分 525, 距离下一级还需 475 积分
卡路里0 卡
居住地安徽 淮北
卡友懂的可真不少啊& & 学习了
柴油198 升
卡路里17 卡
卡车司机, 积分 284, 距离下一级还需 2716 积分
卡路里17 卡
居住地云南 红河哈尼族彝族自治州 个旧市
本帖最后由 利勃海尔 于
21:19 编辑
【原帖由于 08:06发表在28楼】
她那些知识都是网上看来的纸上谈兵，我还真没听过锡柴有配14升的发动机，请问27楼，你用过吗？对比过吗？420爬坡超不过6DN420扭矩一样为什么爬不过他，6DN有6DM省油吗？6DL的奥威你问问论坛里的卡友又说不好的吗？至于6DL1-260和6DL1-310排量同样是7.7升为什么说310不科学。你这不是胡扯吗？
兄弟在我回答你的问题的前我首先对你发表的言论更正错误：她（本人是纯爷们所以应该用“他”）那些知识都是网上看来的纸上谈兵，我还真没听过锡柴（“锡柴”你可能是想写“J6”吧？）有配14升的发动机（14升的J6发动机型号是DV15-460上海普安柴油机是引进韩国斗山柴油机技术，在国内看不到我想是该车型一汽只针对出口市场吧。）对你所问的你用过吗？对比过吗？我没有用过也没有对比过，但是现在国内各大汽车制造厂已经推出了12升以上发动机的车型，我又回想进口的VOLVO FH16 Mercedes-Benz Actros V8 SCANIA R V8 不都已经在16升发动机目录里，大排量发动机卡车不就可以证明大排量卡车的优势吗？420爬坡超不过6DN420扭矩一样为什么爬不过他？M的420为什么爬坡超不过N系420，因为我在卡车之家里看到这两种发动机最大扭矩转速的区别，M系最大扭矩转速只在1300转里，N系最大扭矩转速在转里，理论上M系只要高于或低于1300转对发动机的最大扭矩都有损失，N系确可以在转保持扭矩，你想你在驾M系的车的时候能随时保持1300转吗？6DN有6DM省油吗？6DM不一定就比6DN省油，就像超大马力的车不一定就比小马力的车费油。6DL的奥威你问问论坛里的卡友又说不好的吗？不用问我亲身看见听到的都用不完。6DL260马力的奥威我承认确实耐用也确实好，6DL310马力的奥威也包括6DL2 350的J6我不得不说头3年左右确实耐用，后几年你就苦发动机修理费吧？我几个朋友的 6DL310 6DL2 350都修得笑不起来了。6DL1-260和6DL1-310排量同样是7.7升为什么说310不科学。打个比方你一次背100KG你的耐力可以背一天，如果让你背150KG你的耐力还能坚持一天吗？你这不是胡扯吗？ 我看见听到朋友的经历，我有必要胡扯吗？
柴油446 升
卡路里0 卡
卡车司机, 积分 1663, 距离下一级还需 1337 积分
卡路里0 卡
居住地陕西 西安市 高陵县
但是哥的J6-350四年了跑80万公里只换过缸头垫子，这你怎么解释，上次和一个新大威390和J6-390一起跑攀枝花拉烟叶，我350 12DD+4.111 他们的是390 12OD+4.111俩车一样，我350的上坡说让他们在后面他们就在后面。我用过所以我说，我是不会瞎那些没用的，再好的车寿命与驾驶员和好的保养息息相关。
柴油1927 升
卡路里23 卡
重卡司机, 积分 3330, 距离下一级还需 6670 积分
卡路里23 卡
居住地吉林 长春市
【原帖由于 23:11发表在13楼】
寿命跟发动机排量没关系 一个11升 一个13升& &最大扭矩不一样 ，转速不一样 ，CA6DM发动机最大扭矩460 跟寿命没关系
可以解释一下吗？11升和13升的那个好。什么ＣＡ６ＤＭ还有ＣＡ６ＤＬ好像还有几个Ｊ６的型号。我想知道是怎么回事？想买车J6 牵引头，想多了解一些。& && &今年是吉林省户口的买车{J6 }是便宜3万吗？？你是长春的你知道吗？看到回信》谢了。
柴油416 升
卡路里0 卡
卡车司机, 积分 1300, 距离下一级还需 1700 积分
卡路里0 卡
居住地吉林 长春市 绿园区
【原帖由于 15:30发表在35楼】
可以解释一下吗？11升和13升的那个好。什么ＣＡ６ＤＭ还有ＣＡ６ＤＬ好像还有几个Ｊ６的型号。我想知道是怎么回事？想买车J6 牵引头，想多了解一些。& && &今年是吉林省户口的买车{J6 }是便宜3万吗？？你是长春的你知道吗？看到回信》谢了。
跑平原 CA6DL2的发动机就行 假如有 山的地方最好CA6DM&&吉林上户 有地方补贴 ，具体多少钱不知道&&牵引头一般都是J6P J6M的马力小
柴油1927 升
卡路里23 卡
重卡司机, 积分 3330, 距离下一级还需 6670 积分
卡路里23 卡
居住地吉林 长春市
【原帖由于 15:38发表在36楼】
跑平原 CA6DL2的发动机就行 假如有 山的地方最好CA6DM&&吉林上户 有地方补贴 ，具体多少钱不知道&&牵引头一般都是J6P J6M的马力小&&
J6P是多大马力的啊？
柴油657 升
卡路里83 卡
卡车司机, 积分 1310, 距离下一级还需 1690 积分
卡路里83 卡
居住地湖北 襄樊市 宜城市
【原帖由于 15:45:41发表在37楼】
J6P是多大马力的啊？目前最大500…
柴油198 升
卡路里17 卡
卡车司机, 积分 284, 距离下一级还需 2716 积分
卡路里17 卡
居住地云南 红河哈尼族彝族自治州 个旧市
本帖最后由 利勃海尔 于
22:08 编辑
【原帖由于 09:05发表在34楼】
但是哥的J6-350四年了跑80万公里只换过缸头垫子，这你怎么解释，上次和一个新大威390和J6-390一起跑攀枝花拉烟叶，我350 12DD+4.111 他们的是390 12OD+4.111俩车一样，我350的上坡说让他们在后面他们就在后面。我用过所以我说，我是不会瞎那些没用的，再好的车寿命与驾驶员和好的保养息息相关。
兄弟我已经说过CA6DL2-350在头3年左右确实耐用，你的发动机在第4年就把气缸盖拆开换气缸垫（各地叫发不一我想你叫的缸头垫子是气缸垫吗？）如果是那么就证明你的发动机是属于较大的一次故障，比起我们那辆卖的时候已经180万公里只紧固过排气歧管螺丝CA6DL-260不算什么，CA6DL-260如果不嫌慢再跑100万公里我想也禁得起靠考验，在告诉你我们云南山高坡陡的地区4桥车占有率高普遍都是拉50~60吨，这样的条件是比较考验发动机耐久程度。
请输入图片地址
从我的相册中选择图片:
点击图片添加到帖子内容中
卡车之家商城正品配件推荐皖军~格尔发楼主卡车论坛：
后使用快捷导航没有帐号？
J6都出460马力，东风天龙干吗不刷机460，雷诺技术不如解放？？？
柴油491 升
卡路里0 卡
副班司机, 积分 701, 距离下一级还需 299 积分
卡路里0 卡
居住地辽宁 葫芦岛市 连山区
专属论坛：　
J6都出460马力，东风天龙干吗不刷机460，雷诺技术不如解放？？？
&&都是11升排量，东风为什么不敢刷460马力的。
卡路里0 卡
卡车助手, 积分 121, 距离下一级还需 79 积分
卡路里0 卡
居住地辽宁 沈阳市 铁西区
20:27发表在 顶楼
J6都出460马力，东风天龙干吗不刷机460，雷诺技术不如解放？？？
&&都是11升排量，东风为什么不敢刷460马力的。
大马力、大排量是行业趋势，目的是为了提高发动机扭矩、提升经济车速区间，降低油耗、增加可靠性、提升车速、提高运输效率，但是发动机马力大小和发动机的排量一定要形成合适的比例；按照现有的机械制造精度，材料科学发展，当前国内发动机行业“升/功率”规则序号& & & & 排量& & & & 起点动力& & & & 最高动力& & & & 黄金动力段
1& & & & 9L& & & & 270& & & & 400& & & & 最经济马力310-360
2& & & & 11L& & & & 310& & & & 450& & & & 最经济马力380-420
3& & & & 13L& & & & 450& & & & 600& & & & 最经济马力480-540
卡路里0 卡
卡车助手, 积分 121, 距离下一级还需 79 积分
卡路里0 卡
居住地辽宁 沈阳市 铁西区
20:27发表在 顶楼
J6都出460马力，东风天龙干吗不刷机460，雷诺技术不如解放？？？
&&都是11升排量，东风为什么不敢刷460马力的。
解放锡柴460是11.02L，输出最大扭矩2100N.M，最高车速达到129Km/h，属于典型的过分提高马力、提升车速，造成市场轰动效果、吸引客户眼球，其实这样会导致发动机长时间高负荷工作，在没有改善零部件材质和制造工艺的前提下，严重影响发动机核心零部件的使用寿命。
柴油264 升
卡路里109 卡
卡车学徒, 积分 384, 距离下一级还需 116 积分
卡路里109 卡
居住地河北 石家庄市 行唐县
20:31:49发表在 2楼
解放锡柴460是11.02L，输出最大扭矩2100N.M，最高车速达到129Km/h，属于典型的过分提高马力、提升车速，造成市场轰动效果、吸引客户眼球，其实这样会导致发动机长时间高负荷工作，在没有改善零部件材质和制造工艺的前提下，严重影响发动机核心零部件的使用寿命。你是水军吗？
柴油847 升
卡路里99 卡
卡车司机, 积分 1631, 距离下一级还需 1369 积分
卡路里99 卡
居住地广西 梧州市 藤　县
20:31:49发表在 2楼
解放锡柴460是11.02L，输出最大扭矩2100N.M，最高车速达到129Km/h，属于典型的过分提高马力、提升车速，造成市场轰动效果、吸引客户眼球，其实这样会导致发动机长时间高负荷工作，在没有改善零部件材质和制造工艺的前提下，严重影响发动机核心零部件的使用寿命。锡柴出的6DM本来就有460马力的，锡柴敢出就说明锡柴有这个实力，难道它会不知道对发动机有危害，发动机在外表上看不出来的，有时候外表是一样的，但里面是千差万别，这是个人见解，要是锡柴坑消费者那咱也没办法。
柴油883 升
卡路里10 卡
卡车司机, 积分 1259, 距离下一级还需 1741 积分
卡路里10 卡
多说无益，市场检测，事实说话，好用就行
柴油3008 升
卡路里4 卡
重卡司机, 积分 8961, 距离下一级还需 1039 积分
卡路里4 卡
居住地四川 泸州市 合江县
20:27发表在 顶楼
J6都出460马力，东风天龙干吗不刷机460，雷诺技术不如解放？？？
&&都是11升排量，东风为什么不敢刷460马力的。
人家直接更新换代了！旗舰不是出来了吗？难道还在停留在老车上面？
卡路里14 卡
卡车学徒, 积分 263, 距离下一级还需 237 积分
卡路里14 卡
居住地江苏 连云港市 海州区
20:27发表在 顶楼
J6都出460马力，东风天龙干吗不刷机460，雷诺技术不如解放？？？
&&都是11升排量，东风为什么不敢刷460马力的。
发动机都是靠着数据来控制的。你去看看宝马的2.0T就分高低功版本
卡路里14 卡
卡车学徒, 积分 263, 距离下一级还需 237 积分
卡路里14 卡
居住地江苏 连云港市 海州区
20:31发表在 2楼
解放锡柴460是11.02L，输出最大扭矩2100N.M，最高车速达到129Km/h，属于典型的过分提高马力、提升车速，造成市场轰动效果、吸引客户眼球，其实这样会导致发动机长时间高负荷工作，在没有改善零部件材质和制造工艺的前提下，严重影响发动机核心零部件的使用寿命。
飞度 1.5的发动机131马力155扭力，你为什么不说这个发动机超负荷了。SB到处乱喷。发动机是靠调校出来的
卡路里14 卡
卡车学徒, 积分 263, 距离下一级还需 237 积分
卡路里14 卡
居住地江苏 连云港市 海州区
20:58发表在 6楼
人家直接更新换代了！旗舰不是出来了吗？难道还在停留在老车上面？
那是东风康明斯的发动机好吧
请输入图片地址
从我的相册中选择图片:
点击图片添加到帖子内容中
卡车之家商城正品配件推荐
2010网友电话拜年
参加“2010年春节卡车之家网友电话拜年”的卡友
拥有卡车之家车标
此勋章颁发给所有拥有卡车之家车标的卡友&&&&>>420-460马力占主流？北京物流市场重卡功率大调查
热门关键词：&&&&&&
420-460马力占主流？北京物流市场重卡功率大调查
据了解，王建民之前开的是420马力的车，现在的这辆460马力解放J6P是去年7月份买的，相比之下，他认为这辆车比之前的车更省油。“这辆车百公里平均油耗大约为38-40升油，按现在的油价，每公里也就1.8元左右。跑南方山区多的地区，每公里油费最多也就2.5元。以后用户换车都会换460马力以上的。”重汽豪沃T7H 440马力重卡500马力以上受“冷落”420-460马力占据主流，500马力以上的情况怎样呢？记者发现，在这个市场里，最大的仅有一辆540马力的重汽豪沃T7H。那么，对于500马力以上的车，用户有怎样的看法呢？重汽豪沃T7H 540马力重卡开解放J6P-460马力的杨宇明（化名）告诉记者，再买车他会买540马力的。“我买这辆车的时候，460马力的刚出，而420马力的已经相当成熟，但我就买了460马力的。在我的意识里，既然460马力的都出来了，我干嘛还买420马力的，又差不了多少钱？现在540马力的出来了，下次再买我会考虑买540的。”杨宇明表达了自己喜欢尝鲜的意愿，同时他还说道，对于他这样全国各地都跑的用户，有了大马力的车，无论跑多么复杂的地形都不会害怕，都能轻松应付。与杨宇明持不同想法的徐枫表示，500马力以上的车，对他来说没必要。“我跑海南地区，500马力以上的车，很多动力都浪费掉了，而且对车的投资也会增加。”东风天龙420马力重卡同样，李志国也表示，500以上马力“用不到”。“现在不让超载超限了，都必须拉标载，马力大了增加费用。首先是买车成本会高；其次，在动力上也浪费。现在高速不让超速， 500马力以上连挡位都挂不到底，有时候还会脱挡，加到最高挡不敢踩油门，一踩就超速。罚款倒是小事，扣分是大事，一年就12分，扣完了就上不了路了。”他说，跑山西、云南等山路多的地区大马力会更好，但是也用不到500马力。“车货总重55吨，我的车自重就22吨。如果不拉蔬菜，拉上30多吨货物，一公里七块钱的过路费都交不起。如果拉蔬菜也就拉20多吨，460马力就可以了。”经常跑山路的王建民和李志国观点一致，他表示，“跑长途高速物流，最大520马力就够了。马力再大，首先是车贵；其次，拉30吨货跑平原会费油，它输出的能量用不完，12挡几乎用不上，而且稍微一踩油门就超速。”他说，550马力以上的车，跑大件运输可能会比较合适，跑蔬菜百货根本用不到。只选最经济的可见，在蔬菜百货运输领域，500马力以上受到“冷落”。那么，未来我国重卡市场的马力需求会如何发展呢？欧曼GTL超能版卡车一位内燃机行业专家告诉第一商用车网，由于中国和美国都是长线运输，卡车发展历程比较相似，美国走过的路，中国也会经历。据统计，美国市场对500马力以上的重卡有需求，但多年来都比较固定，而且是很小一部分有特殊需求的市场。并且，当排量达到15升后，美国逐渐转为侧重发展12升排量、500马力左右的发动机。“因为长线运输讲究的是经济，关键是在一定路况下选择一款最合适的发动机，追求马力越大越好本身是没有依据的。”在这一点上，他认为，美国的发展值得中国借鉴和学习。显然，在目前长途运输讲究多拉快跑、注重时效的形势下，一味追求大马力是不明智的，选择一台合适的发动机才是关键。}