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> AVL Fire 2013.1 Win/Linux 发动机性能模拟仿真分析软件
AVL是全球著名的发动机设计开发、测试及专业CAE软件公司。其先进模拟技术部门(AST)致力于动力总成及汽车的CAE分析软件的开发和应用，遵循现代软件的专业开发流程，通过研发、测试和客户联合研究，反复认证所有软件，从而使软件达到了严格的质量要求，成为发动机性能评估、改进或全新设计等工程项目中最为重要的工具之一。
FIRE 不仅能求解通用流动问题, 也能求解最复杂的内燃机缸内流动和 燃烧等现象的CFD软件。FIRE 在求解瞬态复杂流动方面的优势使其在求解普通流动方面更是得心易手。它的开发和应用结合了AVL多年来研发各类发动机的经验。是一款强大的流体力学分析软体。
除了具备当前市面上其它通用CFD软件所具有的功能外, AVL FIRE软件还有如下几个方面的优势及特点:
* 采用最先进的以网格面为基准的适用于任意形状多面体网格的求解技术，是当前CFD软件中第一个采用这种技术的；其它软件如Star-CD也将在下一版本中开始使用这种算法；
* FIRE所提供的湍流模型中除通用的模型外，还有AVL提出的复合湍流模型－结合了k- 模型的快速稳定性及RSM模型的高精度。
* FIRE多相流模型在同类软件中具有最高水平，体现在以下几个方面：. 真正的“多”相：允许任意多个相并考虑相与相之间的相互作用；. 可将二流体与VOF方法结合起来；. 可处理考虑体积力的相变过程如淬火过程；. 对两个或多相中每相的处理完全是公平的。例如：对每相的湍流模拟是独立的，同时又考虑各相间湍流的交互作用。Star-CD的处理则不同，需要事先定义离散的相和连续的相，然后用简化的方式计算离散相的湍流；. 在穴蚀模拟方面有丰富的经验；上述所有功能都适用于非结构化多面体网格，移动网格，rezone和旋转坐标
* FIRE软件所带有的多个喷雾，燃烧模型适用范围之广，被认证的算例之多在同行是受到公认的。结合先进的多相流技术，FIRE不断推出新的更准确的喷雾模拟技术，如将喷嘴内多相流计算与缸内喷射模拟结合起来。
* 手段高超的结果处理器FIRE的后处理功能完备，简单易用。除常有的工具外，还有“电影导演”， 能直接在界面上以电影形式演示三维瞬态分析结果，然后可存成通用movie文件格式，这是其它软件所没有的。用户可充分发挥其创造性，做出的结果显示图既能科学地揭示所研究的现象和机理，亦能获得高超的视觉效果。
* 数据接口及并行计算与通用CAD软件，其他网格生成器，求解器，后处理器都有相应的接口。并行计算能力适用于SMP(共享内存多处理器)系统，对DMP(分散内存多处理器系统)采用MPI技术进行并行计算。
AVL Fire .13Gb
FIRE is a powerful multi-purpose thermo-fluid dynamics software with a particular focus on handling fluid flow applications related to internal combustion engines and powertrains.
We provide CFD software tailored to meet the requirements of automotive research and development teams: fast and easy to use with adjustable modeling depth, user extendable, ready for integration in your CAx environment - specialized in accurate prediction of the most demanding flow problems in respect to geometric complexity and chemical and physical modeling.
FIRE offers a comprehensive computational fluid dynamics solution: apowerful set of modules, features and capabilities, pre-and post-processing integrated in a common environment and workflows and methods effectively supporting the use of the software to solve any problem accurately.
More info:
About AVL List GMbH
AVL is the world's largest independent company for the development of powertrain systems with internal combustion engines as well as instrumentation and test systems. AVL is acting in the following scopes of business:
Development of Powertrain Systems: AVL develops and improves all kinds of powertrain systems and is a competent partner to the engine and automotive industry.
Simulation: In addition AVL develops and markets the simulation methods which are necessary for the development work.
Engine Instrumentation and Test Systems: The products of this business area comprise all the instruments and systems required for engine and vehicle testing.
Name: AVL FireVersion: 2013.1Home: Interface: englishOS: Windows / Linux (RHEL, SLES, Ubuntu 12.04)Size: 5.13 Gb
AVL Fire 2013.1 Win/Linux（X32/X64) | vafir131WI=Windows
vafir131LI=Linux
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涡流比对nox与soot排放影响的数值模拟
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淘豆网网友近日为您收集整理了关于涡流比对NOx与Soot排放影响的数值模拟的文档，希望对您的工作和学习有所帮助。以下是文档介绍：农机化研究[键入文字]涡流比对NOx与Soot排放影响的数值模拟张良1李云清1黎一锴2(1.北京航空航天大学自交通科学与工程学院,北京,.名古屋大学,名古屋,4648601)摘要:影响直喷式柴油机缸内燃烧过程和排放特性的因素可归纳为三个方面:进气系统参数、喷油系统参数以及燃烧系统参数。本文基于某企业开发的6缸直喷式柴油机,以AVL公司的FIREv8.5为平台,以进气系统参数一个有代表性的物理参数涡流比为对象,研究了它对直喷式柴油机排放性能的影响规律。在涡流比从1.0增加到2.6的过程中,随着涡流比的增大,使喷雾重叠加剧,并向燃烧室挤流区域集中,燃烧室凹坑内空气利用率变差,不利于柴油机的扩散燃烧,Soot排放增大;涡流比的增大同时降低了整个燃烧室的平均温度,使NOx的生成量降低。关键词:直喷式柴油机,数值模拟,涡流比中图分类号:TK411.2文献标识码:ANumericalSimulationoftheswirlratioonNOxandSootZhangLiang1LiYunqing1LiYikai2(1.SchoolofTransportationscienceandengineeringBeijingUniversityofAeronauticsandAstronautics,Beijing100191,China2.NagoyaUniversity,Nagoya4648601,Japan,)Abstract:bustionprocessandemissioncharacteristicscanbesummarizedintothreeareas:intakesystemparameters,bustionsystemparameters.Basedonacylinderdirectinjectiondieselengineof6toAVL'sFIREv8.5asaplatform,onephysicalparameters,bustionandemissionproperties.Whentheswirlratiovariesfrom1.0to2.6,astheswirlratioincreases,bustionchambersquishregion,bustionchamberpit,bustion,thenSootemissionsincrease.Atthemeanwhile,bustionchamberwasdownduetotheincreaseofswirlratio,whichreducedtheamountofNOxgeneration.11收稿日期:基金项目:国家自然科学基金项目()农机化研究[键入文字]Keywords:DirectInjectionDieselEngine,NumericalSimulation,Swirl-Ratio2作者简介:张良(1987-)男,山东济南人,硕士研究生E-mail:dzxy_zl@通讯作者:李云清(1962-)男,吉林长春人,教授,博士生导师,E-mail:li.yunqing@buaa.涡流比对NOx与Soot排放影响的数值模拟[键入文字]引言随着世界工业化和经济一体化的不断加快,世界能源危机和环境污染问题日趋严重,可持续发展的呼声越来越高,节约能源、保护生态环境、减少污染已成为世界各国的共识,因此各国对机动车的有害废气排放量制定了越来越严格的法规。在车用发动机方面,柴油机较汽油机有很大的优势.从环保角度来说,柴油机的一氧化碳、碳氢化合物和二氧化碳排放量极低,而氮氧化物的排放量级上与汽油机相当,虽然颗粒物排放较多,但是总的来说,柴油机的排放控制主要集中在NOx和PM两个方面,大大简化了控制的策略,因此对于影响这两者排放的因素也得到了越来越多研究者的重视。随着对排放的要求越来越高,所以对于燃烧过程也需要不断的优化。电控高压共轨技术[1~4],进排气系统的改进,EGR技术,喷油规律的改进,HCCI燃烧模式[5-10]等得到了应用。柴油机的燃烧过程十分复杂,长期以来,实验是研究燃烧的主要手段,但限于实验条件、测试技术水平以及实验仪器的精度,这种实验研究也有很大的局限性,而且费用很高。随着计算机技术的飞速发展及计算流体力学、计算传热学、化学动力学等基础理论研究的深入,柴油机喷雾和燃烧的数值模拟逐渐形成了一个独立的发展分支。它以实验和基本理论的研究成果为基础,通过计算机把实验研究、理论分析和科学计算有机地融为一体。计算机模拟具有调整参数方便、运行速度快、成本低的优点,可以在众多的影响因素中找出关键的控制变量,优化实验与设计方案,降低产品的研制周期及费用。本文利用三维CFD软件AVLFIREv8.5对一单缸直喷式柴油机进行多维数值模拟计算,研究进气涡流比对排放的影响规律。在喷油参数和喷油规律一定,原机燃烧室型线不变的情况下,对5种不同涡流比1.0,1.4,1.8,2.4,2.6的直喷式柴油机的燃烧和排放进行模拟计算,并通过二维和三维图对排放结果进行分析。1计算模型及模型修正1.1缸内气体流动模型本次模拟采用的k-?-f四方程模型[14]表1k-?-f模型中的系数C?1C?1C?1c2'Ck?????C?LCC?0.221.4(1+0.012/?)1.90.40..00.36851.2燃烧模型本文所使用的是FIRE软件中的Hirayasu模型[15],它虽然属于经验模型,但是该模型由于简便实用、计算量少而广泛用于内燃机燃烧与排放的多维计算软件中。1.3几何模型的建立及计算网格的划分涡流比对NOx与Soot排放影响的数值模拟[键入文字]计算模拟对象为某6缸增压水冷直喷式柴油机,主要应用于重型车辆。其主要参数如表2所示。表2柴油机的主要技术参数技术参数额定功率303kW/1900rpm最大扭矩1870N·m/1300rpm排量11.1L缸数6缸径123mm冲程156mm燃烧室缩口?型在应用FIRE软件计算之前,先建立发动机气道、燃烧室以及喷油器的几何模型,如图1所示。图1进排气道、燃烧室以及喷油器的三维模型本次模拟只在对燃烧模型参数进行标定时使用了发动机的整个工作循环模型,具体的分为四个阶段:351°CA-366°CA的气门重叠阶段、366°CA-535°CA的进气门开启而排气门关闭阶段、535°CA-873°CA的进排气门皆关闭阶段以及873°CA-;CA的进气门关闭排气门开启阶段,如图2示。在研究各系统参数对缸内燃烧排放影响的计算中只考虑了进排气门均关闭的情况,如图2(c)所示。涡流比对NOx与Soot排放影响的数值模拟[键入文字]图2不同时刻下柴油机的网格模型在网格生成设置过程中,在计算数据变化梯度较大的部位(如流动狭窄区域),为了较好地反映数据变化规律,需要采用比较密集的网格。而在计算数据变化梯度较小的部位,为提高计算速度,则应划分相对稀疏的网格。例如气门附近的流动区域网格划分应比较密集,而气缸内应划分相对稀疏的网格。同1播放器加载中，请稍候...
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农机化研究[键入文字]涡流比对NOx与Soot排放影响的数值模拟张良1李云清1黎一锴2(1.北京航空航天大学自交通科学与工程学院,北京,.名古屋大学,名古屋,4648601)摘要:影响直喷式柴油机缸内燃烧过程和排放特性的因素可归纳为三个方面:进气系统参数、喷油系统参数以及燃烧系统参数。本文基于某企业开发的6缸直喷式柴油机,以AVL公司的FIREv8.5为平台,以进气系统参数一个有代表性的物理参数涡流比为对象,研究了它对直喷式柴油机排放性能的影响规律。在涡流比从1.0增加到2.6的过程中,随着涡流比的增大,使喷雾重叠加剧,并向燃烧室挤流区域集中,燃烧室凹坑内空气利用率变差,不利于柴油机的扩散燃烧,Soot排放增大;涡流比的增大同时降低了整个燃烧室的平均温度,使NOx的生成量降低。关键词:直喷式柴油机,数值模拟,涡流比中图分类号:TK411.2文献标识码:ANumericalSimulationoftheswirlratioonNOxandSootZhangLiang1LiYunqing1LiYikai2(1.SchoolofTransportationscienceandengineeringBeijingUniversityofAeronauticsandAstronautics,Beijing100191,China2.NagoyaUniversity,Nagoya4648601,Japan,)Abstract:bustionprocessandemissioncharacteristicscanbesummarizedintothreeareas:in...
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