都有谁懂轮滑刹车_百度知道
都有谁懂轮滑刹车
刹 车脚压外韧）内规 （0，如咖啡壶.5)7 （0。11.5）6 全脚变态茶壶 （0、 起跑时。（六）拉拉队每个动作.5) 14 全脚Q刹 （1） 14 单轮+支撑脚立前轮VB （1） 14 单轮+支撑脚 magic (1、身体控制.5）3 单脚+支撑脚后轮支撑铲刹 （0.D级刹车（5分-15分）双刹 (1、 选手起跑时。2。可以采用除了肢体接触以及喊麦之外外的任何办法干扰你的对手.5）5 单脚+支撑脚八轮VB （0、多样化及完成质量.B级刹车（15分-25分）CP （2） 21 全脚外韧单脚 （2） 21 单脚内韧单脚 （2） 21 单脚后单轮恩碎 （1.5）25 单轮后双轮蟹步 （2） 24 双轮UFO special （2） 24 全脚后双轮unity （2） 24 双轮前双轮unity （2） 23 双轮后双轮萨瓦纳 （2） 23 双轮前双轮萨瓦纳 （2） 23 双轮玛丽unity （2） 22 双轮玛丽萨瓦纳 （2） 22 双轮2、.5) 18 双轮前双轮magic （1、 本竞赛规则同样应用于组合刹停动作的比赛6.5) 17 双轮后单轮内点 （1） 16 单轮+支撑轮前单轮内点 （1） 16 单轮+支撑轮Unity （2） 16 全脚萨瓦纳 （2） 16 全脚3、决赛等不同阶段）.重要更改通知.亲、 选手从进入起刹区至完成刹停动作期间如果有摔倒情况的出现。8、速度以及整个刹停动作路线的直线性等等各方面进行评分。评分将从选手起跑加速开始。9，至选手完成刹停结束（滑行动作将不做为刹停技巧考虑），否则将得到扣分，所有选手要遵守起跑时的第一步必须跨过起跑线这条规则、刹停距离。但是如果是单手触地、 选手只有在包括起刹区和刹停区内完成刹停动作才能得到分数.现场掌声0-2分：比赛过程中.A级刹车（20分-30分）V刹 （2、 选手如果从起刹区后开始刹停动作、 所有的刹停动作必须在15米刹停区域内完成、 在每一阶段的比赛中（注，该表演才能获得有效分数，选手做出了相同类别的动作.5）6 单脚+支撑脚内八字刹车 （0、 选手在表演刹停动作期间如果出现双手触地或身体其他部位触地的情况、 对选手刹停动作的评分将基于以下几个因素。满分为5分（五）刹停规则1、身体姿态。12。5.5）3 单轮+支撑脚前轮支撑铲刹 （0，该动作将不计入有效动作（无分数）：技术.5）18 双轮后单轮索亚 （1） 18 单轮+支撑轮Toe fastwheel heel (1) 18 单轮+支撑轮 （内点姿 势 支撑脚点后单轮 刹车脚点前单轮）恩碎 （1.5）20 单轮+支撑轮后双轮双刹 （2） 20 双轮后双轮magic （2） 20 双轮玛丽双刹 （2） 19 双轮前双轮双刹 （1.5）30 双轮后单轮变态恩岁 （2） 30 单轮+支撑轮Cowboy （2.C级刹车（10分-20分）Toe cross-acid heel(1) 18 单轮+支撑轮 （Q刹姿 势 支撑脚点后单轮 刹车脚点前单轮）前单轮索亚 （1） 18 单轮+支撑轮Toe cross-acid toe (1) 16 单轮+支撑轮 （Q刹姿 势 支撑脚点前单轮 刹车脚点前单轮）Heel cross-acid toe(1) 16 单轮+支撑轮 （Q刹姿 势 支撑脚点前单轮 刹车脚点后单轮）Toe Royalbarrow (1) 15 单轮+支撑轮 （VB姿势支撑脚点前单轮 刹车脚点前单轮）Heel Royalbarrow (1) 15 单轮+支撑轮 （VB姿势 支撑脚点前单轮 刹车脚点后单轮）Heel barrow (1) 13 单轮+支撑轮 （VB姿势支撑脚点后单轮 刹车脚点后单轮）Toe barrow (1) 12 单轮+支撑轮 （VB姿势支撑脚点后单轮 刹车脚点前单轮）4、 在刹停前。满分为10分（三）身体姿态将从完成动作时所表现出来的流畅性。13、刹停中及刹停结束时所做的任何花样动作都将做为艺术表现分来处理、半决赛、帽子魔法等动作，如果刹停是在刹停底线外结束的.5）30 全脚前单轮变态恩岁 （2） 28 单轮+支撑轮后双轮CP （2） 27 双轮前双轮CP （2） 26 双轮变态恩岁 （2） 26 单轮+支撑脚8 Cross （2） 26 全脚蟹步八轮 （2） 26 全脚后单轮内韧 （2）25 单轮后单轮外韧 （2）25 单轮前单轮外韧 （2）25 单轮前单轮内韧 （2，该动作将不计入有效动作（无分数）.E级刹车（0分-10分）外点规 （0。4，该动作将不计入有效动作.就看你的拉拉队给不给力了.5）8 单轮+支撑脚向后变态茶壶 （0，第一步必须跨过起跑线.5）7 单脚+支撑脚（向后.5）21 单轮+支撑轮前单轮恩碎 （1，但扣除2分，该动作依然是有效动作.5）3 单轮+支撑脚 （二）距离分每个刹停动作和组合刹停动作均有最低2米距离的要求。7。3.5）17 单轮+支撑脚玛丽magic (1，该动作将不计入有效动作。10.5) 13 全脚 内点规 （1） 13 单轮+支撑脚立后轮 VB （1） 13 单轮+支撑脚 索亚 （1） 13 单轮+支撑脚 前轮变态茶壶 (1) 12 单轮+支撑脚后轮变态茶壶 (1) 12 单轮+支撑脚5、 只有当选手完成最低1米距离（所有刹停技巧均为此要求）、 比赛中将采用选手得分表进行记录.5）7 单脚+支撑脚****-star(0，将只能得到一半技术分、稳定性。满分为5分（四）风格艺术选手可以设计一些可以与刹停技巧相匹配的花样动作：应该是分别指资格赛以下是轮滑刹车等级表1
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还有就是T刹，右脚与左脚摆成一个T字就ok了，还有那些高难度的刹车动作，不过还是建议你去看视频学习，向前滑着的时候，把右脚放到左脚后面，最简单的A字刹车，然后他就会慢慢停下来了，就是把脚摆成内八新手的话，网上很多
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出门在外也不愁公路套件分级贴(Shimano SRAM Campagnolo)
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这个帖子是从北京车迷网转过来的，一是为了跟大家分享（新手共勉），二是起一个记录的作用，免得以后找不到原帖。
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shimano的变速系统，特点是做工细腻，手感轻巧而精准，但相比对手的同级别产品，重量上处于劣势。另外shimano的材质一般，普遍反映105级别以下的牙盘偏软，跟campagnolo的有明显差距。
SHIMANO运动级别公路用套件，从高到低的名称依次是：
DURA-ACE是顶级竞赛级
Ultegra称为专业训练级
105是专业入门级
TIAGRA是业余级别
SORA是娱乐级
2200算是入门娱乐级
更低的用于民用的A050和SIS都不在此列
这其中105是个分水岭
105（含）以上都可称之为专业级
2200的定位是入门的娱乐级，有平把组件和弯把组件，支持8速，不能算是完整的一套套件
菜件级别，最低端的手变系统就算它了~~
SORA是娱乐级，升级为9速（3300为8速），除了含有2200的特性之外，相对2200的高级之处在于
& && && && &1.后拨的多个钢部件加上了珍珠白涂层，更耐磨
& && && && &2.前拨内链接镀锌，更耐腐蚀
& && && && &3.曲柄经过了抛光，有OCTALINK八角花键版本(3300)
& && && && &4.前后花鼓都使用了橡胶密封
& && && && &5.使用了一体中轴
新的3400：
性价比不错的级别，尤其是3400用上了9速和一体牙盘之后。不过说实话，3400的一体牙盘挺鸡肋的（3300是方孔），硬度仍然不足，重量也没减轻，就是样子更骚了。不过价格也比3300高了一截。但是3400的手变挺有特色的，升档拨片是在大拇指处的。因为大拇指比较有力，所以在握手变骑行的情况下使用十分方便，但是想要抓下把加速的时候却完全不能升档，因此比较适合休闲用途，比赛还是免了。另外，sora的手变因为这种换挡结构，比UT的手变都要轻~~
TIAGRA采用了9速变速，除了含有SORA的特性之外，相对SORA高级之处在于
& && && && &1.后拨采用了宽链接，支持9速，外链接链接销进行了密封处理，保持润滑，
& && && && && & 2个链接销的衬套含有氟涂层
& && && && && & 2.前拨采用了宽链接，支持9速，内链接镀铬
& && && && && & 3.手变使用新的人体工程学设计，支持9速，可视化档位显示
& && && && && & 4.夹器使用带涂层轴承垫圈
& && && && &5.使用了集成中轴结构（不是中空二代）
& && && && &6.前后花鼓采用迷宫式接触密封+
& && && && &7.配套的HG53链条支持9速，使用铬化处理链接销
尴尬的级别。在sora升到9速之后，tiagra 级别2000多元的套装价，显得性价比不高
从105开始，全部采用了10段变速，105除了含有TIAGRA的特性之外，相对TIAGRA的高级之处在于
& && && && &1.后拨接片枢轴采用了O型环密封，内外导板都使用了铝合金材质，更轻，更润
& && && && &2.前拨链接全部采用铝合金材质，链条导板镀铬
& && && && &3.手变支持10速
& && && && &4.刹车块采用了套装式刹车块固定座，即刹皮橡胶部分固定于金属刹皮盒中，刹车皮更换更方便，而且刹车效果更好
& && && && &5.牙盘中轴采用HOLLOW TECH II中空二代技术，铬钼合金钢中轴，铸铝曲柄，铝齿片
& && && && &6.10速飞轮使用合金支架，镀镍钢材质
使用极为广泛的级别。3千多的10速系统，显得十分有性价比，做工跟下面的级别有比较大的提高，更加接近高级别套件的水平。
ULTEGRA除了含有105的特性之外，相对105的高级之处在于
& && && && &1.后拨张力轮采用了密封轴承，接片枢轴双O型环密封，板体枢轴O型环密封，内外链接销全部密封轴承，4个轴承全部氟涂层
& && && && &2.前拨链接使用单套管密封轴承
& && && && &3.架器采用冷铸铝，有轴承垫圈和插入式轴承
& && && && &4.中轴采用铝合金材质，齿片采用超硬铝材质切削
& && && && &5.飞轮更精细加工
& && && && &6.链条使用镀锌合金
Ultegra SL（冰灰色，总重量轻了90g）
09年新出的6700
在中高端整车中常见的套件。只有DA套件6成的价格，却大量地应用了DA 级别的顶尖技术（除了重量上的差距），因此也成为了2-4W的系统常见的选择。09年的6700，更是连外观都向DA看齐，看上去十分YY，实在令人欲罢不能啊~~
DURA-ACE特性，相对 ULTEGRA的高级之处在于
& && && && &1.后拨张力轮和导轮都使用密封轴承，内外链接都使用超硬冷铸铝，所有链接销全部密封+氟涂层，所有枢轴双O型环密封
& && && && &2.前拨内外链接全部使用超硬冷铸铝，内外导板都采用镀镍铝材质
& && && && &3.双控手柄使用工程复合物接片，阳极电镀手柄
& && && && &4.架器采用超硬冷铸铝，所有转点使用带涂层和插入式轴承
& && && && &5.曲柄使用加强型大型支架，阳极电镀超硬冷铸铝曲柄臂，阳极电镀超硬铝切削加厚齿片，超硬铬钼钢中轴
& && && && &6.花鼓使用不锈钢滚珠
& && && && &7.飞轮片最大的4齿使用钛合金镀镍材质
& && && && &8.链条内外板全部镀锌，链条销铬化处理
7900相对于7800的改进：（6700相对于6600的改进也差不多）
手变采用碳纤维材质
隐藏式变速走线：操纵轻量，手柄部分减轻重量
右手柄减少变速行程：变速平滑，反应速度提高20%
PTFE 内走线：延长了变速平滑的效果
支点接近，更易于操作刹车手柄：刹车操作平滑, 急速骑行状态下增强控制性能
平滑的手柄外形设计：符合人体工程学的手柄外形，即使长途骑行也感受舒适
手柄行程调节装置：提高骑行者的可调节性
呃~~顶级的级别，1W的售价也是顶级的~~有人说DA的性价比不高，改进相对于UT级别不算大。但是这些顶级的产品，说什么性价比呢........
*DURA-ACE Di2:
09年shimano还推出了一个革命性的产品，这就是电子变速版的DA，DURA-ACE Di2。它使用一个无线发射器发送指令给拨链器内部的芯片，带动伺服马达来变速，由此带来远超现有机械式系统的换挡速度和精确度，和更加轻的重量（实际由于电池的存在，重量还是比7900重了68g）。未来将会出现更省电的有线版本，重量应该会更轻。
美国的牌子，其变速系统也继承了美国的风格，快速、硬朗但缺乏精准。当然这是跟日本货shimano相比的，实际上其高端套件品质很好，论精度的话跟shimano的差距也很小了~~SRAM的软肋跟shimano差不多，都是牙盘软，但近来改进不少。据一些评测，sram的铝牙盘硬度十分好，碳牙盘反而逊色一点~~
SRAM的公路套件较少，只有3个级别，分别是SRAM red、SRAM force和SRAM rival，都是10速的系统。更低端的9速、8速部件并没有形成一个系列。SRAM的套件都比较高端，并没有一个很平民化的套件，而且这三个级别所用的技术差别不大，最大的差别恐怕就是重量和骚度了。
SRAM Rival：
SRAM第三级的公路套件，级别大概相当于shimano的105系统。特点是碳手变（老款是铝的手变）、2X10速。
SRAM Force：
第二级套件，相当于shimano的UT系统
SRAM Red：
顶级套件，定位比DA还高。大量使用碳纤维材料，因此比铝合金为主的DA要轻。一体成型工艺的飞轮能提供比一般飞轮更高的强度和更轻的重量。
关于SRAM手变和shimano手变的变速方式区别：
与shimano的“刹把降档，拨片升档”的方式不同，SRAM是通过区分拨片角度来升降档的。也就是说，SRAM的手变只通过一个拨片来换挡，往内侧按一点是升档，按到底是降档。这种方式其实是不得已而为之~~因为shimano和campagnolo的手变变速方式都已注册专利了，晚进入市场的sram只能采用一种最悲剧的方式了~~这方式容易导致换挡失误，但却更快捷和更静音，因此有人十分喜欢，有人却十分讨厌。
Campagnolo
作为意大利一个老牌自行车配件品牌，Campagnolo却一直致力于创新，11速系统正是campy最先也是现在唯一使用的，而且全线产品均为10速或11速。级别比较多，从高到低是Super Record（11）、Record（11）、Chorus（11）、Athena（11）、Centaur（10）、Veloce（10）、Mirage（10）、Xenon（10）（括号内是级数）
CP的变速套件，同级别的一般要比shimano贵上接近千元，所以性价比并不高。但是基于其贵族出身and独特的风格（小头手变？&&），仍有很多有品味和自以为有品味的人选择CP。
已经停产的套件。但是市场上仍有一定的存量。兜里没米又要装B的家伙可以考虑考虑。当然为了感受10速的流畅感也是可以的~~
也是已经停产了，但比xenon晚，因此也已经出现了一体中轴的版本。其价格已经接近shimano的105套件了~~
现时还在生产的CP最低端的套件。级别跟105同级，但价格却更贵。
比UT的级别低一点点。2010版本大量使用了碳纤维。
消失多年后，于2009年重生的系列。新的2010版本是11速的系统，价格却仍然维持在较低水平，对UT系统形成较强的竞争力。
万元级的系列，级别和DA差不多了~~09年更是升级为11速，手变形状也有所改进，更加接近大头手变了，弥补了以前的CP系统不适合握手变骑行的缺陷。
CP的顶级套件，在09年也升级为11速。相对于Chorus，后拨腿也采用了碳纤维，飞轮最大的3个齿使用了钛合金。
Super Record：
为了纪念Campagnolo诞生75周年，自73年便停用的super record级别再度启用~~~完全碳纤维化的后拨，最大5齿使用钛合金的飞轮象征了现时最顶尖的变速系统科技，但是总觉得其YY价值超越了实用的范畴，这套件已经上升到艺术品的高度了~~
campy的牙盘很硬，这是公认的事实。当很多厂商已经转用花键中轴甚至一体中轴的时候，CP还在使用古老的方孔中轴，就是因为CP的钢材和铝材锻造水平已经达到了远超其它厂商的水平，以至于只需要方孔的中轴就能满足需要。07年之后，CP也与时俱进换上了一体中轴和碳纤维牙盘......
三个主流变速都介绍的非常详细。
微转看来还是不入流啊。
本帖最后由 ysy 于
10:43 编辑
转过来的老帖子，跟不上时代了，SHIMANO 的00,和9070（电子变速）这些新款都没介绍顶个屁用
用過CAMPY後.....其他兩種品牌都是浮雲.......
有心了，感谢楼主分享。
微轉需要時間...但是微轉已經在贊助國外的女子車隊了,估計未來有戲...我們拭目以待吧
支持认认真真做事的厂家。
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