可能看多了自动挡出事故和涡轮增压维护难的传说，对手动和自然吸气更有感觉，最好车还比较重，裸车能在1.7吨以上更好，排量也最好高于2.0，不知道有没有这样的车，如果有这样车的朋友，不妨推荐一下看看。
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　　裸车1.7吨的，必然是加长版的B级车。诸如宝马5系加长版、奥迪A6加长版，整备质量均在1.7吨以上。　　很多标准轴距的B级车还达不到。诸如天籁2.5，迈腾2.0T，整备质量才1.5吨左右。裸车那就更轻啦，还不到1.5吨。　　这个级别裸车1.7吨的，基本买不到手动版。　　A级车，本田思域SI，2.4升排量，手动6档，整备质量还不到1.3吨（1295千克）。裸车那就更轻了，大约也就1.2吨的样子。
　　不一定是轿车，SUV也可以考虑
　　貌似碧莲可以？
　　楼主觉得车重等同于安全性好？　　
　　铃木凯泽西，手动6速，2.4L,整备重量1.5吨，要想要更重的上顶配4驱，1.6吨多。全进口，质量有保证油耗也低。
　　五十铃皮卡，3.0升柴油，5速手动，总质量2550KG　　楼主你合你心意吗　　
　　东风多利卡S2800.裸车净重1800公斤，5档手动，常柴485发动机，净车才4万左右。你值得拥有　　
　　@风中的旗LL
02:46:15　　铃木凯泽西，手动6速，2.4L,整备重量1.5吨，要想要更重的上顶配4驱，1.6吨多。全进口，质量有保证油耗也低。　　-----------------------------　　凯泽西不错，谢谢推荐！
　　奇骏和CX-5，有人了解这两款的没
　　丰田陆巡200　　
　　老款普拉多4.0的手动5档，自重2吨。
　　路虎卫视长轴手动版
　　马6　　
　　福特野马怎么样？　　
　　5.0的又太高了，以后燃油税收起来贵死人，没有那种2.0-2.5L这样的？
　　日产帕拉丁　　
　　老款奇骏2.5手动　　
　　好像这样的车还真的少，日本车其他都满足，口碑也不错，但就是重量上上不去。
　　你可以在后备箱和车里空的地方多放些铅块。　　
　　@ABC坚果
20:08:53　　你可以在后备箱和车里空的地方多放些铅块。　　-----------------------------　　好像还真有人这么干过
　　普拉多有2.7的手动挡，福特撼路者有柴油版的手动挡　　
　　对车重还有这种要求啊
　　@百信电工 北奔重卡，12挡，日野发动机.......
　　北汽212
　　奥迪a6好像刚刚把手动停产了，去问问还有没有库存车　　
　　@百信电工
20:17:51　　5.0的又太高了，以后燃油税收起来贵死人，没有那种2.0-2.5L这样的？　　-----------------------------　　RAV4
2.5版本的，估计车重达不到你的要求
请遵守言论规则，不得违反国家法律法规　　首先感谢天涯和版上的各位兄弟姐妹（不完全名单包括【麦_仲肥】【爱恨一色褒贬齐飞】【诚信1第一】【无聊路人甲】【就不为人民服务】【青海的蓝天2010】），正是有了你们的辛苦劳动和热心服务，才使社会充满了正能量，促进着社会发展和人类进步……此处省略500字。　　为了节省大家的时间，回馈社会并服务各位朋友，本文总结了上面楼主们的部分观点，并稍作合并与调整，版权仍属于楼主，完全不代表我的个人意见。如有雷同，实属巧合。　　本文仅适用于劳苦大众，穷人，屌丝，高富帅、白富美可以直接点右上角叉叉关闭页面　　本人心里承受能力较差，发完就撤，不作任何回复，但由于好大喜功的劣根性，会时不时回来看看自己的劳动成果是否为大家所接受采纳。如果能对您有一点点帮助，本人就心满意足了。本人没有开过车，驾照也正在申请练习考试中，所作总结不免带有个人情节，不喜勿喷（谢谢各位大侠，给条活路）
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　　选车关注焦点　　从各品牌销量表和历史可以看出来，中国消费者买车主要考虑的是以下几个方面：　　一、价格，中国消费者对价格是非常敏感的。　　二、面子(或者是其他人的评价、口碑等等），汽车在国内还并不是一个纯消费品，还代表着很多东西，比如外人怎么看、一个人的地位、贫富等等。在这里面品牌最重要。　　三、空间大。轴距大，前排后排间距大，后备箱容量大。　　但对于穷人来说，买一部车往往是一个家庭甚至是三个家庭共同做出的决定，每一分钱都该花在刀刃上，找出最适合自己最具有性价比的买车方案。作为一个理性的消费者，除了价格面子和空间，我们还应该关注以下几个方面：　　一、品牌　　只要是一个中国人，就一定会关注品牌，德系&&美、法、日系&韩系&&国产，这种观念已经根深蒂固，不得不说，只要开上合资车，腰不酸了 腿不疼了，走路更有劲了，吃嘛嘛香，睡觉也更踏实了！你要是开一辆国产车，你都不好意思和人家打招呼，还得忍受家人亲戚朋友（没驾照也不懂车）们异样的眼光。　　国产车只要挂上洋品牌，身价立马提升好几万。在技术运用的经验和成熟度方面，合资品牌比国产车有优势，但这有限的优势不是白送给你的，它会体现在价格上。　　如果你只是买一辆只求风吹不着、雨淋不着、冬天不冷夏天不热，可接孩子、送老人，能串门访友、可下乡探亲不求奢华、只求实用经济的家轿，那么完全可以摈 弃合资与否的概念，只看4s店的普及与否就可。如：奇瑞、吉利、长城、比亚迪等等性价比高的自主品牌都是您的选择之列。　　记住：车头车尾挂个洋牌子的都是多拿了一份挂牌钱的，官方解释好像叫做：品牌使用费。　　二、外观。　　在中国买车，只要是以家庭为单位，必然会有老婆、丈母娘、老妈的干预，有女人参与的结果就是必须要有漂亮的外观，不要和女人说性能说参数，最后的结果往往是一句“好丑啊”，无疾而终。国产车在外观方面已有长足进步，但仍然需要加紧进步才是啊。　　一辆家用轿车，省油与否在于发动机、传动、轮毂轮胎、整体外形的空气力学设计的完美结合。外观是车辆的灵魂和良心的体现。　　一辆家轿，毋论价格高低都能凸显制造者的良心。体现在它亮丽、现代、比例协调、人性化的外观。　　具体点说，一辆对得起百姓钞票的家轿，必定有几项要素：脚大（轮毂尺寸大）、脚宽、眼明（车灯要亮）、胯宽（轴距大）。　　购车时先看看四个轮子，尤其是十万元左右价位的车，刹车上还采用鼓刹的不管厂家的噱头做的多足，一票否决，坚决不买！试想在安全上他们都能省这区区几文，其他方面可想而知！　　而那些腆着一个庞大的车身，下面四个极不协调的小轮子支撑着的车型最好也不要买。丑，是其次。主要是侮辱我们百姓的审美。当然安全也差。　　三、发动机。　　提起发动机，大家一般都关注油耗。好的发动机肯定是油耗少。但是车辆的油耗不仅仅是一台好的发动机就能决定的。　　现在绝大部分发动机的基本原理都是一样的，低于十万元的车无需白费工夫去纠结什么高科技发动机或者质量如何，都差不多。　　涡轮增压省不了钱，还有撞车后自燃的风险。　　发动机目前有自然吸气和涡轮增压（带T字型的车辆），涡轮里面又分，废气增压与最高级的机械增压（BMW），如果你是喜欢追求大马力的冲击感，同时有钱又有闲，那就不用考虑直接上最新技术吧。如果你也是穷人，请好好计算，涡轮增压的寿命一般是7万公里，大众帕萨特自称可以10万公里，换一个中缸，人民币至少1.8万以上，纯配件的钱，还没有算上手工的费用，按照一部车30万公里的使用，要花费1.8*4=7.2万，我都可以买一部自然吸气的车了。所以带T的涡轮增压还只是半测试状态。买一个概念。如果开自然吸气的车，50万公里用下来全部换个全新的发动机也不超过2万。　　四、变速器。　　手动挡与自动挡的选择，自动挡的优势是不用考虑换挡，但是维修和保养的费用非常的高，注意，新手最好开手动档，百分之99的事故都是自动挡闯的祸，把刹车当油门来用，手动档的好处，可以迅速提高你的驾驶水平，驾驶乐趣也就是在手动挡中，而且手动挡变速器全部报废，也非常的便宜，维修也是最简单的，建议购买6挡手动，齿轮比非常的优秀，盘山公路下坡和关键刹车失效的时候，手动挡可以救你一命，这是本人的使用心得体会，可以在60公里之内，不使用刹车，靠手动挡紧急停车，这不是我愿意这样，是因为80年代的卡车质量经常刹车失效，紧急只能靠手挡慢慢开到公司。这是插曲。　　选择变速器必须很慎重，特别是自动档。　　家用轿车上最昂贵、维修最难的就是变速箱。一台变速箱的价格要高过一台发动机。而且一旦损坏很难修复如新。尤以自动变速器为甚。购车时不能盲目追求七档、六档等等什么双离合啊什么高科技，尽量以成熟、可靠为先决条件。但是变速器不属于易损件，合格、成熟的变速器应该是车身中寿命最高的零部件。　　DSG现在出毛病维权的一大片，普遍认为不成熟。出了保修期，有一定的概率要花7-8万更换总成，穷人伤得起么？在欧美都广泛召回DSG换回AT，你能相信一个卖2气门的企业会把成熟的尖端科技首先造福中国人民？不过话说话来，等涡轮寿命跟得上发动机、不烧机油、都可以用93#油了，等DSG跟AT一样质量稳定了，穷人们还是可以选择的。（富人们买啥都可以，能用钱解决的，都不是问题）　　五、舒适性。　　家轿的舒适性最重要的决定因素是悬挂方式。　　如果你对舒适度特别看重，那么你就在你有限的购车预算范畴内选择多多连杆独立悬挂方式的车车，是目前最好的一种。而有些是后悬挂类型 扭力杆悬架、螺旋弹簧、减振筒，而日本系列的悬挂都是拖曳。至于前悬挂绝大多数中低端家轿都是麦弗逊式，这个就无需纠结了。如果你有闲愿意不厌其烦也可以关注一下弹簧和减震器，不过那就有点吹毛求疵了。　　六、安全　　车辆的安全性90%是在驾驶员的心态和良好驾驶习惯（10次事故9次快，驾驶除了不去撞别人外，还要学会不被别人撞），9%是驾驶技术的熟练掌握（倒车入库都没掌握的马路杀手还是呆家里比较好，不要去危害其他车辆），1%才是车辆本身的问题。　　高速行车最怕的是爆胎，不容忽视的车辆轮胎与钢圈。驾驶途中轮胎是最关键的东西，但是轮胎口碑中最好的是固特异，米其林，邓禄普，马牌，如果是锦湖轮胎，那我劝你赶快转卖吧，为了你的安全性，还是选个优质的轮胎，钢圈一铝合金钢圈真圆度好，滚动阻力减少，与一般的汽车钢圈相比，更具有吸收震动及弹力功能，所以能增加行车的舒适性 而且省油，所以如果是个铁钢圈建议购买的地方商量一下，全部换成铝合金钢圈。　　车辆的安全系统，刹车与ESP ,，选车辆的一般必须选择碟刹系统，，凡是后轮无碟的车辆，一律OUT，因为碟刹比油压的刹车速度迅速，现在的车都有ABS系统，最好是BOSH（博世）生产的8.1刹车系统，ESP非常的关键，湿软路面紧急情况可以救你一命，无ESP车辆稳定系统的OUT。而Can-Bus总线综合了发动机、变速箱、安全气囊、组合仪表、ABS和舒适电脑诊断系统。通过控制器区域网络，使汽车的各个系统协调运作，信息共享，保证车辆行驶更安全、舒适和可靠。　　三厢车与两厢车的选择，现代汽车广告大多都是两厢车，说是停车方便，空间小，但是忽略了重要的一点，两厢车的安全是最差的，后排只要一撞，人的安全性就无法保证了，大家可以到网络上看看，两厢车的撞车去西天的机率是最高的，而三厢的后面因为有个尾厢，关键时候可以救你一命。
　　中国人 买车十怪　　大怪之一：好尽面子。　　表现之一是在预算范围内，只买贵的、不买对的，只买大的、不买小的，只要三厢的，不要二厢的；表现之二是大家说好才是真的好，自己满意的不一定选；表现之三是后排空间一定要大，不管坐不坐人；表现之四是配置要看得见、摸得着，例如：空调要自动的，屏幕要大号的，方向盘要多功能的，镀铬条要多多益善的，等等。　　大怪之二：必随大流。大家看好的、马路上跑得多的、亲戚朋友在乎的、本地保有量大的，永远是主流。是主流就得跟，不跟怕吃亏；是主流就得随，不随怕丢人。　　大怪之三：买车用车价格真的不便宜。中国的车价是世界最贵的，养车费用占收入比是世界最高的，税费更是全球之最，全世界有14万公里收费公路，其中10万在中国。中国买车的购置税、车船税以及增值税都是美国的好几倍，中石化出口美国的97＃汽油只有4．72元。国外厂商到中国生产的合资车，加价减配，低配的车卖到原产高配的价格。离奇的是，尽管如此，中国人依旧疯了似的买车，而且是越加价越排队，购置税优惠引发买车狂潮，取消优惠更是引来狂潮，不同品牌的车主间大打口水战，这样一个国度，你说神奇不神奇？　　大怪之四：漠视安全。入门级车型从无气囊到标配两气囊，用了整整十年时间。不知道从标配两气囊到标配六气囊要用多少年。从没有任何操控配置，到标配ABS＋EBD也用了很多年，不知道标配ESP要用多少年。侧门防撞梁、前后防撞梁，从无到有，从有到强，更不知道要用多少年。　　大怪之五：忽略操控。汽车消费跟买衣服似的，穿在外面的要好一点，内衣就马马虎虎了，穿不穿名牌 Ku Cha 更无所谓了，实在没办法光屁股也行。底盘和悬挂常常被忽略，悬挂独立、不独立不关心，塌屁股、斜膀子不重要，加速肉、不防滑不要紧　　大怪之六：习惯违章。闯红灯、强超强会、穿越双黄线、冲锋斑马线统统的要，礼让一点、避让一点、谦让一点统统的不要。国人的目标依赖症在车轮上表现得淋漓尽致。　　大怪之七：有车有库。自己受点冻、吹点风、淋点雨无关紧要，爱车不能受冻、不能经风沐雨、不能受丝毫委屈。对象还没找，新房就有了；车还没买，车库就买了。　　大怪之八：公车私用。凡是“公”的，不花白不花、不用白不用，花了也白花、用了也白用，白花谁不花、白用谁不用？每年2000亿公车消费，有领导的份、有司机的份，有领导家属的份、有司机家属的份，一台公车能养数台私车，加油不花钱、修车不出血。　　大怪之九：厌恶国产。口是心非，一边抑制X货、诟病X系，一边粉丝油滑、加钱订车。买日系的有面儿，买德系的有范儿，买美系的不差钱儿，钱不多的也买个韩系，国产的就算了。　　大怪之十：草菅人命。撞人就撞死，撞不死再撞，再撞不死捅死。赔钱有保险，打官司有官爹，酒驾被抓有内线。 归根结底，所有怪现状的根柢在于“好面子”。正如一百多年前阳明溥所写的《中国人的气质》一书所揭示的那样，中国人的一切气质之基础是“好面子”。面子比钱贵、比权贵、比命贵。
　　车子的暴利来源　　车子的暴利有两个方面，一是品牌，二是高配。　　品牌不说了，国内合资车，挂个洋车标要比实际价值高30-100%，大众尤甚，连纯国产的朗逸都卖天价。举个例子对比，2011年买的凯越自动顶配，11万多的裸车价，现在出手的话，以8.3万元的新款自动档最低配参考，你的车子只能卖5-6万元。如果当时买的是同价格的骐达低配，到现在还能卖出9万元。　　高配就有许多讲究了。以暴利著称的厂家，把成本花在车标、真皮、天窗及众多看似豪华的电子设备上，那就是舍本求末，你只要看它的最低配好了。　　天窗--这里有很多车主，请来说一下你的车一年开几次天窗，而天窗降低车顶强度是公理。真皮--也请屁股冬冷夏烫的真皮车主来说说，你的真皮加坐垫没有，既然加了坐垫那干嘛还要买真皮的呢？。胎压监测--你能坐在车里看到哪个轮胎气压不足，但走起来该漏气的漏气，该爆胎的爆胎。ESP--跟气囊一样的，出事了能不能起作用，起多大的作用， 都是未知数。所谓“纠正打滑”，其实道理很简单，就是调整四个轮胎的刹车力。打滑的原理，就是轮胎和地面附着力已不能控制，你调整刹车力的作用有多大呢？ 更何况ESP有差价巨大的各种版本。　　比如真皮座椅、导航（带可视倒车）、氙气大灯，这些都是可以在外边市场上加装的，价格只有4S的30-50%。如果你有4S的朋友，可以问一下他们的很多配置是否原厂，是不是4S自己从外边订做的。FM智能升级（700元）、可视倒车导航（2800元）、门把手和门侧镀铬饰条（几十元）、尾喉（几十元）、带电子狗的行车记录仪（1200元）、普泰隔热膜（3300元）、地板胶+尾箱垫（300元）、进口市光透镜的双光氙气大灯（3000元）。　　二手车是不考虑高配低配的，你多花的一两万元配置到二手车的时候一文不值，参考价是该车型最新款最低配的价格。
　　总结精炼后的选车原则：　　选车的最最大的原则是：喜欢就好，个人喜好高于一切。别说什么宝马奔驰，您要有能力开坦克车开飞机开飞艇开宇宙飞船都行。富人们买啥都可以，能用钱解决的，都不是问题。其次才是以下几点。　　1.销量大。在汽车销量排行榜200位之外的不选，销量大说明市场认可度高，而且配件维修方便。一辆普桑开到哪都能找到配件，而且只要是个修车师傅都会修普桑。反面教材，斯巴鲁，好车，但配件贼贵，若考虑维修保养，根本不考虑。　　2.二手车售价高。二手车一分价钱一分货，经过实践检验的皮糙肉厚耐操的车保值。　　3.不成熟的技术不用，涡轮增压、DSG，能不买就不买，不能当小白鼠。像1.4T的发动机，在二手车市场，比如迈腾1.4T，不仅是残值低，连问津的人都少。　　4.能开手动挡就开手动挡，车价低，省油，维修方便。　　5.自动挡选经典6AT变速器，不要选CVT，更不能选DSG　　6.尽量选低配，高配是车商的重要利润来源，二手车基本不看配置　　7.凤尾优于鸡头，“买紧凑车高配不如买高一级别低配”——满分的答案。　　8.牌子不要冷门，需要考虑维修保养。　　9.要原装设计，拉皮版的能不要尽量不要　　10.不选面子货，但个人所处环境不同，有些人缺的就是面子，自由选择吧。
　　选车过程　　1.先确定能承受的价格范围，确定是微型、小型、紧凑型还是中型、大型、SUV？穷人一般都会首选紧凑型车吧（A级车）　　2.确定用途，要拉几个人，家用还是商用，是否要拉货，是否经常要跑高速？干粗活的就得考虑维修方便，配件便宜　　3.然后确定买车，挣面子的比例有多大。如果缺的就是面子且手头拮据，那就别犹豫了，大众朗逸（首选）、别克凯越、雪佛兰赛欧、大众捷达、大众桑塔纳。　　做个广告（大众应该给我多少广告费呢？），朗逸，Lavida，它空间大、质量稳定、保养方便、配件便宜、造型中庸，刚好满足了广大二、三、四线城市普通家庭第一辆车的需要啊，从这个角度，你不能就无端的说这车不好。而且，因为历史原因，大众的品牌，对40-50这个年龄段的人，是很有吸引力的。　　4.是否能够接受日货。理性爱国，除了日本，八国联军侵华的历史怎么就能够忘记，国货当自强。我拒绝日系车，但不反对别人去买日系车。日系车省油，维护费用低，小毛病少，内饰温馨，性价比高，不得不佩服小日本对待工作的敬业精神，什么国产车若能整体达到日系车的水平和高度，收复台湾，称霸全球，指日可待。　　5.选技术先进的车（比如结构更合理），首先可以做到在同样的成本控制下，开起来更轻快，坐起来更舒服，用起来更省钱，其次可以让你更少地为大大小小的故障操心，最后，回到安全性上，技术先进的车一定比落后的车更安全。　　6.在市场认可度高的车型中选择若干种，去试驾体会，讨价还价，找到满意的产品。
　　2013年6月汽车销量排行榜（1-200）　　见汽车销量网，每月更新/　　对榜单中的车型的点评，可以见附件　　不知道哪个网盘能用，随便看了一下，就115吧　　/lb/5lbfy6bg　　穷人购车指南-销量排行点评.xls 　　115网盘礼包码：5lbfy6bg　　因工作量实在太大，个人精力有限，未能全部摘抄点评，抱歉　　因榜单太长，只粘贴前30位　　排名 厂商 品牌 车型 本月销量 本年累计　　1 上海大众 大众 大众朗逸 　　2 一汽大众 大众 大众速腾 　　3 上海通用 雪佛兰 赛欧三厢 　　4 上海通用 别克 别克凯越 　　5 一汽大众 大众 大众宝来 　　6 上海通用 雪佛兰 科鲁兹 　　7 上海大众 大众 大众帕萨特 　　8 东风日产 日产 日产轩逸 　　9 一汽大众 大众 大众迈腾 　　10 北京现代 现代 现代朗动 　　11 长安福特 福特 福克斯两厢 　　12 一汽大众 大众 大众捷达 　　13 北京现代 现代 现代瑞纳 　　14 广汽丰田 丰田 丰田凯美瑞 　　15 长安福特 福特 福克斯三厢 　　16 上海大众 大众 大众桑塔纳 　　17 北京现代 现代 伊兰特悦动 　　18 吉利控股 帝豪 帝豪EC7 　　19 一汽丰田 丰田 丰田花冠 　　20 一汽丰田 丰田 丰田卡罗拉 　　21 东风日产 日产 日产骐达 　　22 东风日产 日产 日产天籁 　　23 一汽大众 奥迪 奥迪A6L 　　24 上海大众 斯柯达 斯柯达明锐 　　25 东风悦达起亚 起亚 起亚K3 　　26 上海大众 大众 大众新POLO 　　27 东风悦达起亚 起亚 起亚K2 　　28 华晨宝马 宝马 宝马5系 　　29 一汽大众 奥迪 奥迪A4L 　　30 上海大众 大众 桑塔纳志俊
　　特别点评一下大众车　　先来讨论下大众车，大众车的总销量要甩过其他品牌几条街，朗逸、速腾、宝来、帕萨特、迈腾占据了前10位中的一半位置，还没有包括其他型号如捷达、桑塔纳、POLO、GOLF等等。大众充分利用了品牌优势不断强化自己的市场地位，但也存在加价提车、拉皮等行为，要不要买大众，仁者见仁智者见智吧。　　第一代捷达1979年上市，有屁股的叫捷达，没屁股的叫高尔夫。　　第二代捷达1984年上市，跟高尔夫分家。国外有16V（4气门）和5气门。两气门的1991年引进中国生产到现在。　　第三代捷达1992年上市，加了前座双气囊和ABS，没有引进中国。　　第四代捷达1998年上市，北美叫捷达，其他地方叫BORA。2001年进中国叫宝来。　　第五代捷达2005年出生，外边叫捷达、宝来，2006年进中国叫速腾。　　第六代捷达即将在国内上市，目前已知原有的独立悬挂将改成落后的非独立悬挂。　　“新宝来”出现在中国，由充满智慧的一汽大众独家生产销售。　　大众旗下朗逸、宝来、捷达三剑客，独立悬挂与板车悬挂的区别，　　迈腾在德国是第六代帕萨特（B6），新迈腾是第七代（B7）。这几款车的基本情况就是这些，看阁下喜好什么风格的，自然也就也就知道选那辆了！个人建议：如果仅是家用代步，尽量不选中低价位的德系车，相比于日系，德系故障率要高些，而且养护费用高，尤其大众旗下的涡轮发动机和DSG变速箱。　　高6是PQ36平台生产的，明锐和速腾是PQ35平台的，也就是说在大众的体系当中高6是第六代紧凑型轿车，两厢版捷达。明锐和速腾是一代的第五代。两车的发动机是同一款，高6上有所调校，数据能好一些　　首先还是那句话，中低端家用车本人不太建议购买德系，日系会更省心更省钱。新速腾是第六代捷达，车本身还可以，但同样还是涡轮发动机和DSG变速箱的 问题。福克斯别看是美系车，但操控绝对在新速腾之上。至于油耗和故障率两车基本相当。常跑高速，发动机长时间处于高转状态，涡轮寿命相对会减短，而且停车 以后不能马上熄火，时间长了会对涡轮有寿命有影响。　　朗逸就是改款的普桑　　因为德国根本就没有新帕萨特，德国原型的新帕萨特就是现在的新迈腾。　　其实，常识已经告诉我们：一分钱一分货。价位不同，车的品质自然也有不同。比如，新速腾的悬挂结构跟新宝来和朗逸一样，但开起来却没那么生硬，两车的转向、滤震、降噪、隔音等等方面也不是一个水平，同样是1.4T+DSG的发动机和变速箱，匹配功力却也有高下之分。至于车身和内饰工艺这些能直观看得到的地方，细看一下，也不是一个档次。　　对大众这一堆货色的背景比较了解的买家毕竟不多，而且，中国人用车的经验也不算多，只要是大众出品，大家觉得都差不了多少。在中国市场厮混了快30年的大众，吃透了中国买家们的这种心理，干脆用不同的平台搞出同一级别的车子，再换上看上去差不多的壳子，一古脑推向市场。不大懂车又图气派的就买个朗逸，对大众比较了解又比较讲品质的就买速腾，又好面子钱又不太充裕的就来台新桑塔纳　　平民车型就应该老老实实往实惠上做，因为本身的技术水平不支持它短时间内成为高端。以低端的水准包装出来卖高端的价，也只有在中国才能大行其道，比如途锐和辉腾，其惨淡的北美销量说明成熟的汽车消费市场并不买账。
　　推荐车型（部分整理）　　5万以内　　首选，自主的：　　1，长安悦翔，外形漂亮，做工也不错；　　2，长城绚丽，长城的代表作。　　再就是合资，　　1，赛欧，销量大，口碑好，省油 　　2，铃木雨燕，省油，操控性好，富有驾驶乐趣　　10万以内　　国产车，呵呵！十万左右就按配置，性价比来排列吧。　　1. 比亚迪G6 1.5T六速双离合 尊享版；　　2. 帝豪EC7 1.8L CVT 尊贵版；　　3. 奔腾B5O 1.6L自动豪华版；　　4. 奇瑞A3 1.8L自动尊贵版；　　5. 长安CX30 2.0L自动智能旗舰版。　　还有长城腾翼C30，宝骏630，菱悦V3　　合资车，省油推荐　　1.本田锋范，平均油耗6升左右，　　2.日产阳光，骐达也可以，油耗都很低　　3.卡罗拉也不错，现在优惠完差不多10万出头　　4.欧美系的油耗高点，像科鲁兹，世嘉，福克斯都不错　　可以去试驾一下，感受一下，推荐买手动挡，省油　　15万以内　　15W可以选择的紧凑型A级车很多，还可以考虑国产B级车，选择空间最大，也最容易挑花眼。合适就好，个人喜好永远排第一位。　　如果喜欢加速，操控，驾驶乐趣，推荐世嘉2.0手动挡，福克斯1.8手动挡，科鲁兹（操控有，加速一般）　　如果纯家用，对驾驶乐趣不感冒，推荐卡罗拉1.6手动挡，骐达手动挡，思域手动挡　　如果喜欢大空间，推荐起亚K5手动挡（现在优惠3万，优惠后13万多），标志408的2.0手动挡　　如果喜欢自动挡，推荐本田思域，卡罗拉1.8升CVT车型，科鲁兹，三菱翼神　　还有推荐英朗、速腾、明锐、马自达3　　15万自动挡　　1.推荐思域1.8自动，省油省心，独立悬挂，安静舒适，易于驾驶　　2.丰田卡罗拉1.8自动，采用CVT变速箱，省油平顺，省心耐用，是世界销量第一车型　　3.科鲁兹1.6自动，德国欧版血统底盘，操控好，6速自动变速箱，不过油耗稍高点　　手动挡车型　　1.推荐骐达，省油省心，小毛病少　　2.科鲁兹，同上　　3.世嘉，408空间大，操控也不错　　4.福克斯，操控很棒，动力不错　　20万及以上B级车　　国产帝豪EC8　　非日系有迈腾、帕萨特、迈锐宝、君威、蒙迪欧、标致508、昊锐　　日韩系有凯美瑞、天籁、雅阁、马自达6、索纳塔，锐志　　25万SUV　　谢谢您的支持　　这两个（途观和RAV4）还是推荐RAV4吧，途观加价太吓人啦，他加价咱还不买了，叫他们牛。另外本田CRV是款好车，市场保有量大，二手残值高　　途观确实是好车，不过涡轮增压发动机保养很贵，必须加97号油，加大众G17添加剂，2万就要换火花塞，小保养700左右，大保养1000以上，涡轮增压 器高温部件，而机油又从里面过（冷却左右），机油会蒸发，也就是烧机油，最可恨的是，保养贵就算了，其加价行为更令人不爽，辛苦挣的钱不能给奸商，典型的 买着贵，用着贵，不推荐，油耗平均11升左右　　推荐看看本田CRV，省油省心，小保养只要260，大保养570，二手残值还高　　如果不喜欢可以看看雪佛兰卡帕奇，原装进口品质，11款换装了通用最新全铝发动机和6速变速箱，油耗降低很大，动力上升不少，值得一看　　除了日系的选择　　25万的SUV除了日系选择就少了，只剩途观了，但途观要加价起码3万，强烈不推荐，咱挣得血汗钱不能给这些奸商，所以PASS掉　　1.我推荐JEEP指南者，原装进口品质，价格还不贵，我开着感觉很棒，实测油耗还出奇的低（综合只要8.5升），一般的SUV至少11升往上，2.4升发动机动力也可以，全系四轮驱动。　　2.其次推荐雪佛兰科帕奇，可是原装进口，11款换装了通用最新的全铝可变气门发动机和6速自动变速箱，油耗下降很多（现在平均11升），动力提升不少，值得购买。　　3.还有丰田汉兰达低配也不错的，虽然是日系，但属于大型SUV，这个安全性绝对行，太大了，外形非常帅，很魁梧，空间更是巨大，2.7升发动机配合6速 自动变速箱，加速顺畅，不过低配没有天窗，没有真皮座椅，但我觉得这些用处都不大，发动机变速箱都是一样的，还是实惠为主。　　4.韩系的行吗？现代IX35，起亚智跑，起亚索兰托都可以考虑，最好以一曲试驾一下，自己选择。　　两厢微型车　　首选推荐日产骐达，采用CVT无极变速箱，平顺省油，11万　　如果觉得贵可以看看雪佛兰爱唯欧1.4AT，采用6速自动变速箱，9万多本田飞度也是好车啊，非常省油，空间还很大，1.3自动要9万多新赛欧也不错，最便宜，1.4自动挡只要7万多　　乐驰是大宇，新奥拓是铃木，本人偏向于新奥拓，铃木家的小排量发动机是世界知名的。马驰有点贵，雅力士也不便宜，飞度很好，当年飞度还是年度车型哩　　国产车血泪史　　1、比亚迪：F3、G6、S6　　2、长安：长安之星、CX30、悦翔　　3、长城：C30、C50、H6　　4、吉利：帝豪EC7、EC8　　5、东南：V3菱悦、翼神　　6、海马：福美来、骑士　　7、江淮：和悦　　8、陆风：X8　　9、奇瑞：A3、E5、瑞虎　　10、MG：MG6　　11、一汽：奔腾、森雅S80　　12、中华：H530、FRV
　　下面开始各车型之间的各种纠结　　英朗、速腾、明锐、科鲁兹、福克斯、思域、等等　　速腾最大的优点就是车身工艺，还有做工，同级别标杆，底盘给人信心，但是我开着虽然感觉底盘很扎实，但是还是偏向于舒适，有点要舒适不是很舒适，要运动不是很运动。再就是发动机，除了冠军版其他的我开着感觉动力都很弱，1.6的2气门就不说了，加速几乎没有（我们测的0-100是14秒多），1.4T的虽然说不肉了，但是市区里几乎用不到T（涡轮迟滞），就相当于1.4，如果你想T一直启动，那油耗就超普通2.0发动机啦，那就失去1.4T省油的意义啦，而且这发动机保养非常麻烦，过来改装的速腾车主都抱怨保养这事，如果你不是动手能力超强的小蜜蜂人士，那我觉得你还是别找麻烦　　相比1.4T，普通的2.0自然吸气发动机动力相当，市区没有涡轮迟滞，顺畅，保养方便便宜，油耗高一点，但是加上保养费用，整体使用费用和1.4T持平。　　如果说速腾想完美那就冠军版，但是价格就。。呵呵，或者把欧洲的2.0FSI直喷自然吸气发动机整来，有150匹马力呢，比现在的1.4T还大20匹，比那个老掉牙的2气门2.0发动机高近40匹，再或者整个1.4T双增压过来，这个是狠货，低转机械增压负责，高转涡轮负责，没有了迟滞，这才是小排量大动力　　速腾：优点，安全，独立悬挂，激光焊接，ESP，操控上乘；缺点，价格高，动力肉　　明锐，和速腾同为PQ35平台，独立悬挂，价格比速腾实惠，并且采用6速自动变速箱。　　明锐：优点，和速腾底盘一样，安全，操控好；缺点，品牌认知度低，动力弱　　英朗也不错，通用最新的欧宝平台，操控出众，安全性高，通用采用6速变速箱　　马自达星驰我也着重推荐一下，外观太迷人了，操控也很上乘，不过1.6的貌似还是4AT，太落后，主要看2.0车型　　思域，同样不错的思域也不错，现在优惠很大　　思域1.8全铝发动机，带有VTEC可变气门技术，非常省油，动力也不错，也是四轮独立悬挂，操控不错，最重要的是故障率低小毛病少，非常省心。　　思域各方面都不强，但是各方面都沾点，它的优势在于省油，小毛病少，保养便宜，动力不强，但还不错，操控也有点，安全性不如欧美，价格也略高，不过现在优惠巨大，所以推荐。　　思域：优点，省油，独立悬挂，耐用性高，做工精细，安静；缺点：外形一般　　科鲁兹，和英朗同平台，都是来自德国欧宝雅特的底盘，操控性强，安全性高，性价比高，而且外形时尚漂亮，内饰前卫。　　科鲁兹是后鼓刹，但是科鲁兹是和速腾竞争的吧？科鲁兹碟刹的只要11.89万，而速腾呢？13.28万，贵了1.4万，动力操控都不如科鲁兹 （这是我的真实驾驶感受），别管是不是独立悬挂，速腾确实是偏舒适，并且科鲁兹现在优惠得不行啊，服务态度很好，不加价，速腾呢？服务那么差，提车还有强奸包。　　科鲁兹虽然工艺和做工不如速腾，但是操控性是强于速腾的，这是我的试驾感受，究其根源，科鲁兹是出自德国欧宝雅特的底盘，所以他开起来有很浓的欧洲味，虽然动力还是不那么强，但是比速腾强太多，它的1.6T加速甚至强于速腾1.8T，还有就是价格比速腾实惠，只要10.89万起价，比速腾的13.28底1.5万，只可惜他那个6速自动变速箱拖了后腿，换起档来就像神经病。　　雪佛兰科鲁兹，全铝可变气门发动机，操控感上乘，和别克英朗同平台，外形漂亮，安全性高，采用先进的6速自动变速箱，缺点是它1.4吨的体重，动力有点弱，油耗会比思域高1升左右。科鲁兹小毛病会比思域略多，油耗在9升左右　　科鲁兹：优点，安全，和英朗共用底盘，操控好，外形漂亮；缺点：动力差，油耗略高　　福克斯，手动挡我推荐福克斯，底盘强于速腾，操控性也好不少，1.8的全铝发动机还带有可变气门，比大众的1.6先进不知道多少，我开着动力还是很不错的，并且性价比很高，比速腾低2万多呢。　　福克斯出自WRC拉力赛，底盘与沃尔沃S40共享，是国内同级别操控王者，我感觉没改的福克斯都比某些改过的操控要上，它的动力系统就很靠谱啦，1.8的市区高速都不错，2.0的可以小性能一下啦，不过仅限于手动挡，自动挡还是落后的4挡自动，这是大缺点，不过价格同样实惠，10.48起。　　福克斯，1.8全铝发动机，动力不错，四轮独立悬挂，操控性棒，油耗也不高，综合9个油，也是出自沃尔沃S40平台　　世嘉，同样出自WRC拉力赛，操控同样不错，1.6的发动机是垃圾，富康上的，2.0的是神器，不过是高转速的，不过自动挡同样落后4AT，价格实惠，10.88起　　世嘉2.0手动挡，性价比高，WRC拉力赛底盘，操控性好，动力好，油耗适中，自动挡不推荐，4AT　　现在刚出个308不错，2.0手动挡，和世嘉同平台　　骐达不错，其实骐达和马三很好选，骐达典型家用车，舒适安静，保养便宜，省油，空间大，安全没问题。　　对比世嘉，我推荐骐达，比世嘉动力更好，油耗更低，小毛病少，保养便宜，安静舒适，外形也更好　　马三典型的运动派，操控性好，富有驾驶乐趣，看你喜欢哪个类型了。　　马三是沃尔沃S40平台的产物，这车不错，动力不错，油耗低，操控性同级别最强　　翼神也行，1.8全铝发动机，进口发动机，油耗低，动力足，四轮独立悬挂，操控不错　　丰田卡罗拉1.8也不错，采用CVT无极变速箱，平顺省油，小毛病极少，经久耐用，驾驶轻松舒适　　锋范：优点，非常省油，安静；缺点：属于小型车　　花冠：优点，省油，耐用；缺点：简配严重　　骊威：优点：空间；缺点，这还是一辆日产车吗？
　　新福克斯VS新速腾　　必然新福克斯啊。　　新福克斯这车该款得真不错，解决了福克斯最大的一个问题，就是动力和油耗问题。新福克斯是很省油的。　　老福克斯来看，这车底盘是和马三相同的，同价位合资车里非常强悍的底盘，可玩性很高，操控非常好。但是老福克斯问题也很明显，就是动力弱，开起来感觉肉，同时油耗偏高（因为这车很重）。　　新福克斯的新发动机不错，从指标上来看升功率很高了，不错的发动机。更让人惊讶的是从新福克斯车主的用车作业来看，油耗控制的很好，比老福克斯要低不少。这样的话，老福克斯的短板就完全解决了。　　新福的变速箱应该也是DSG，不过福特的DSG比大众的7速干式可靠性强多了。　　从我个人的喜好来看，必须新福克斯，因为我还偏爱两厢车。　　如果你开二级路和高速比较多，福克斯的独立悬挂对你应该很重要，这车的过弯极限、紧急变相能力很厉害，换句通俗的话说就是稳。　　如果你不是经常拉4个人，没有必要买新速腾。这车买起来感觉是比新福克斯更有面子一些，不过开起来肯定没福克斯爽。三大件速腾底盘、变速箱完败两样了。 至于发动机，1.4T应该比较省油一点，看个人喜好。本人是NA党，不喜欢带T的，个人比较喜欢日系那些排量大点的NA，感觉更可靠，起步更爽。
　　明锐VS新福克斯VS朗动　　朗动空间比较大，福克斯稍好，明锐最小。　　品牌面子方面应该是福克斯最好，明锐也不错，朗动稍弱。　　朗动这车发动机技术不错，加上车身稍轻，应该最省油。福克斯次之，明锐如果不上T的同排量应该油耗最大。朗动这车可以买1.6L的，开起来不算肉。如果是福克斯和明锐，买1.6LNA的应该有一点肉的感觉。　　从质量控制和装配方面来讲，朗动明锐较好，新福克斯应该比较差。合资车厂里，长安装配出来的车应该是质量控制最差的，不管是马自达、福特还是自主品牌，从这个厂子里出来的质量控制都要差些。　　从底盘来看，福克斯和明锐的都是独立悬挂。操控更好。朗动的是非独立悬挂，操控不是棒子车的强项。　　安全性配置福克斯最好，明锐也不错。朗动是做得最差的。
　　锋范VS悦动VS朗动　　省油锋范，空间悦动，时尚朗动。　　性价比和空间选悦动，省油选锋范，质量都过硬的。　　悦动油耗、后期费用相对来说经济性较好，但舒适性差一点。　　昊锐VS迈腾　　和迈腾同平台，但是比迈腾便宜。　　这车外观太庄重太老气了，看审美趋向了。　　但是显而易见性价比肯定是比迈腾高了。
　　雅阁VS天籁VS凯美瑞VS索纳塔　　推荐天籁2.0，是B级车，这里面质量最好，小毛病最少，最舒适安静的车，品牌也不错。天籁日产MR20DE C-VTC连续可变气门正时技术发动机转速中等适合城市道路，采用CVT无极变速箱，平顺省油，外观大气，而且这车是同级最舒适安静的，空间大，小毛病少，耐用，保养便宜，现在优惠很大。天籁不错，15万也是值得考虑的。　　索纳塔也不错，外形太美了，优惠也很大，还是B级车。另外我看现在索纳塔8优惠3万哦，去看看吧　　雅阁本田R20A3 i-VTEC技术发动机最高转速6300，属于高速机适合高速。如果能买到雅阁的话，那首选雅阁，市场保有量大，口碑好，大气，皮实耐用，安静舒适，二手保值率高。　　这三辆车（雅阁、天籁、凯美瑞）操控雅阁最好，舒适天籁最好，凯美瑞最中庸，在中间。　　我看好雅阁，外观最好，内饰漂亮，操控比其他两个好。　　不过天籁也不错，这三辆的2.0升排量里面天籁最省油，而高一点的2.5升天籁动力最强（V6机器），其他两个是2.4的4缸机器。天籁是最典型的舒适派，同级别最舒适的，乘坐起来安静舒适　　自动挡我再推荐8带索纳塔，虽然是韩国车，但是以我试驾感受来说，进步真他妈大，中国车啥时候这么好啊？外形帅，内饰做工好，空间大，而且是B级车，现 在还优惠3万，2.0自动挡只要13万多，2.0发动机到了165匹，比宝马的2.0还牛，搭载6速自动变速箱，很强势。　　(⊙o⊙)…呵呵，雅阁外观比天籁大一些，内部空间差不多，；两款发动机扭矩差不多都是4300转附近190牛.米。　　天籁2.0L配套的CVT和2.5L的不一样，是无级变速而非模拟6速，适合城市；雅阁2.0L配套的仍是那款经典好用的5AT； 底盘悬挂雅阁的要比天籁稍好一些（雅阁前悬挂采用双横臂式独立悬架），天籁偏软偏舒适；　　都是很难取舍的好车，只能这样来取舍，如果你在北方城市选雅阁吧；如果你在南方城市选天籁，因为CVT变速在北方冬季预热时间较长。
　　迈腾VS雅阁VS迈锐宝VS锐志VS昊锐　　你的买车需求有些矛盾，我看你要求中较注重毛病少，省心，那你就基本与涡轮增压发动机无缘了，涡轮增压发动机故障率高保养贵，而且大众的涡轮增压车型基本都是DSG双离合变速箱，那玩意上了315晚会，存在大缺陷，非常不推荐　　如果你在乎耐用性，毛病少， 那就买雅阁，同级别故障率口碑最低的，而且现在优惠大，后期还非常保值，动力也还可以　　另外，我推荐你看看2.4的迈瑞宝，2.4缸内直喷发动机，近190匹马力，0-100加速达到了9秒，动力很不错，而且优惠较大　　还有，锐志，和皇冠同平台，V6机器+后驱，100匹马力，0-100加速8秒多，动力较猛　　如果喜欢涡轮增压的，推荐看看蒙迪欧致胜，2.0T的动力强，他的虽然也是双离合变速箱，但是采用的湿式的，耐用性强于大众　　还有斯柯达昊锐，和大众公用平台，发动机底盘都一样，而最大的优势就是采用耐用的6AT变速箱，而且优惠很大，推荐1.8T车型（1.4T的动力差，而且是DSG变速箱）　　这个价位的自动挡比较难选，因为这个级别欧美系的自动挡都不完美，大部分是4AT，还有些不成熟的DSG双离合
　　宝骏630VS东南V3菱悦VS海马福美来三代　　谢谢你的支持，宝骏630的特点是内饰做工精良，与同级别车相比有优势 悬挂舒适，低速噪音表现好，但由于是新车型，没有经过市场沉淀，也就是没有口碑　　远景没有什么特点，属于模仿期的车型，不推荐，　　这个价位我推荐东南V3菱悦，它采用三菱技术4A91发动机，加速同级表现最好（实测百公里加速10.8秒），底盘有点三菱蓝瑟的血统，后5连杆的结构有利于操控，　　还有海马福美来三代，沿用马自达323底盘，操控性更是由于V3菱悦，是国产车中的标杆，但价格要7万多，现在优惠很大，如果优惠不大就算了，7万多可以去买国产神车帝豪EC7和奇瑞A3啦。　　A3VS腾翼C50VS长安逸动VS奔腾B50VS天语SX4　　=======================================================================　　(⊙o⊙)…嗯！　　1. A3现在比较尴尬，逸动没有出来之前，凭借ESP独步十万内车坛，现在卖点不多了，四轮独立悬挂算一个，后牌空间不足，奇瑞也意识到了，所以同价位连续推出了E5，新东方之子，旗云5等大空间车型。　　2. C50是一款仿照思域的车型，主打1.5T发动机，空间值得肯定，但发动机只是在C30的GW4G15发动机上加了个涡轮，而不是通常涡轮发动机的缸内直喷技术，还是老的多点电喷供油，有点不伦不类。　　3. 逸动不错，外观内饰中控都不错，发动机在1.6L系里算是突出的，配置也是丰富实在；　　4. B50就好像，下半身穿着皮鞋西裤，上半身穿个破背心，底盘悬挂很扎实，3H车身，但发动机很可怜；　　5. 天语SX4说它是跨界也好，城市小UV也罢，铃木的发动机还是可以，其它方面一般，属于喜欢这个类型特定人群的一款车，年青海一族。　　QQ3，F0，新奥拓，A1　　QQ3的质量更稳定点，维护保养费用更划算，因为这车保有量现在国内太大了。　　F0的稳定性稍差，空间也不如，但是外形更好看点。　　如果预算稍高，可以考虑下新奥拓和奇瑞A1两款车。　　新奥拓看似价格比较低，但是如果你配齐ABS和气囊这两项必须的东西，其实并不必QQ和F0贵。我想就算再节省成本，基本的安全性还是要考虑的，你不可能连ABS和气囊都不要了吧。　　A1的价格也不贵，这车明显就精致多了，空间也大不少
　　买车时需要注意的盲点　　1。定金和订金虽然读音相同但是法律意义却有本质的区别， （什么意思?请到百度或则google搜索）　　2。签购车合同时一定要看好再签，如果你觉得4S办理车牌的费用太高，想让上海车牌网或其他人办理那么请你一定不要让4S写代办车牌这一项。 （如果想免除此项约束请联系我，我会告诉你方法的。）　　3。报备费、出库费、检查费都是无中生有的，如果你愿意缴纳我无话可说。 (不宰你宰谁)　　4。关于首保的事情，首保一般都是免费的，至于在哪家4S店做，那就由你决定了，并不是非要到买车的 4S店做首保或者以后的保养。现在的车子都是全国联保，可以这么说你就是到新疆、西藏做保养都可以，前提是哪里得有你车的4S店或者特约维修站。 (保养时会登记你的车牌号或者车架号，这些都要上传到厂家的，由厂家返点4S店或者服务站）　　5。买车前你是老大，付完钱你就不是老大了，提走车后你又是老大了，你想到那家4S或特约服务站保养、维修都可以。 （这也就是很多4S抓售后的原因，售后赚钱啊，利润高啊。）　　6。4S赠送的贴膜一般不是什么好膜，建议和他们商谈更换成别的，比方说保养、倒车雷达之类的。　　7。请大家要了解一个常识：车辆购置税是国税，国家税务总局规定车辆购置税是属地管理，也就是说在哪里上牌就要交到哪里，不能跨地区缴纳，缴了也是白缴。不信的话就试试吧，你会头大的。（4S经常告诉你要把车辆购置税先交了，交到哪？自己现在明白了吧？还不明白？我算是白说了！！！）　　8。上海户口可以办理出省临牌，不要被4s忽悠了，拿着合格证，三联发票，交强险副本，身份证原件，并复印一份；（哈密路1330号，沪南公里2638号，沁春路179号）任选一地点办理。　　9。验车时睁大你的双眼，不要买到展示车或者试乘试驾车。（遇到好几个这种情况了）　　10。4S是卖车的，保险公司是卖保险的，我是办牌的，这个道理很简单，但是很容易被忽略。
　　提车攻略　　有个词叫做“防不胜防”，你这个问题足以难倒砖家啊。　　我能提示的：　　1、铭牌上的出厂日期不能超过3个月，绝不妥协；　　2、驾驶座有无轻微（很轻微）划伤或磨损；　　3、轮胎上的胎毛磨损；　　4、排气管口内部的颜色；　　5、仪表台、空调出风口边缘等难以擦拭到的边角缝隙内灰尘；　　6、档把头划痕；　　7、内饰中原厂封贴的塑料膜是否还在；　　8、外门拉手后面的磨损和划痕；　　9.................请搜索网上大侠们的攻略。
　　关于汽车保养　　磨合期　　新车的购买回来，油门一定要轻，最好不要发动机转速不要超过3000转，前5000公里的驾驶非常非常的重要，影响到后期的车辆发动机性能。　　机油　　车辆使用中的全合成机油与半合成，全合成由瓦斯气或天然气所分解出来的乙烯、丙烯再经聚合、催化等复杂的化学反应炼制而成。多用在极高的温度，极低温、高真空度、重载、高速、具有腐蚀及辐射环境使用。嘉实多磁护，极护可以让你车辆在极其恶劣的情况下使用，而且可以1万公里换一次，6万公里走后，拆开发动机与新车3000公里的发动机磨损度一样，几乎是全新的。而半合成由于由合成油和矿物油按一定比例配制而成，属于中等油。保养自己的爱车，一定要用全合成。　　火花塞　　铂金火花塞寿命往往用电极的消耗来衡量，火花塞的寿命定义为“直到电极不能跳正常的火花为止”，可见电极的消耗对火花塞寿命的影响之大。通常铂金火花塞寿命是普通型火花塞寿命的5倍，双铂金火花塞平均寿命能达到16万公里。双铂金电极火花塞的优越性，如果你的爱车是普通火花塞，换了双铂金火花塞动力提高10%-20%。品牌有NGK，BOSH。口碑最好。
　　研究讨论　　手动挡与自动挡　　关于手动挡安全有以下2点(仅限于新手):　　1.新手在紧急情况下会把油门勿当刹车踩下去如果是手动挡车型大多会憋死火，当然，仅限与低速情况，而自动挡就没那么幸运了，（我教一哥们练车，前面突然 出现障碍，他就一急把油门踩到底了，想想就后怕啊，幸亏是手动挡，要不我的车就。。。。），新手开自动挡勿把油门当刹车致死的不在少数，前段新闻上报的： 一女的开一自动挡车，到了小区大门需要开车窗刷卡，结果开不小心掉地上了，她开门探出身子去捡，结果身子太斜脚不小心碰到油门，车窜了出去，被突然过来的 车门拍死了，而如果换成手动挡，这情况一般会憋死　　2.当你遇到需要开其他车辆的时候，你发现你不会开手动挡，怎么办？所以，我觉得手动挡是一种不可缺少的技能　　涡轮增压　　带T的机器现在弊大于利，城市要想达到预想的油耗几乎用不到T，如果达到T的转速用车，油耗不低于2.0车型，那就失去了T的精髓，起步到1750转都是 1.4发动机在驱动1.4吨的车重，如果你2000转换挡，好的，你只有250转的涡轮时间，而这时，你要换挡了，2档，还是只有250转，只有不到1秒 钟，好的，你想提高换档转速，恭喜你，油耗上升，除非你跑高速　　只有双增压才是王道，起步到1750转有机械增压，之后有涡轮增压，但是国内油品不行　　带T的发动机需要昂贵的合成机油，并且必须97号油（某些厂商宣传可以用93，发动机积碳非常快，清洗积碳的费用找了回来），加G17添加剂，即使加97 号，加添加剂，还要清洗积碳，2万就要换火花塞，总之国内的油太脏了，不适合涡轮机器，而且还有一点致命的，涡轮本身，非常高温最高1500度，转速极高 最高，每分钟10万转，而这些超级苛刻的环境全靠机油冷却，对机油要求极高，并且过量消耗机油（烧机油），虽然现在有了独立水冷系统，但是现在高速后还是 需要延时熄火　　不是涡轮的机器不好，而是国内的汽油太垃圾，T不适合中国，等中石化提炼技术上来了再说T吧　　自然吸气不挑食，低故障，不烧机油，动力没有迟滞，顺畅，省心　　尽量选择自然吸气的，这个需要解释下涡轮的工作原理，涡轮在车辆的起步阶段是不会工作的，而且涡轮的工作寿命会明显短于发动机很多。开车时也要注意比如准 备停车时需要怠速，现在很多厂家把涡轮的介入速度改的很低，不过，若是在市区，车辆经常走走停停，大排量自然吸气的性能就会显得优于小排量带turbo 的车，因为那样的速度，涡轮根本没有启动，但是长期的高速行驶，涡轮的优势就有很大的体现，还有，注意的是涡轮的保养有些贵　　涡轮增压的优缺点　　问题一、动力输出反应滞后。　　我们看看有关涡轮增压的工作原理就知道了，即由于叶轮的惯性作用对油门骤时变化反应迟缓，也就是说从你大脚踩油门加大马力，到叶轮转动将更多空气压进发动机获得更大动力之间存在一个时间差，而且这个时间还不短。一般经过改良的涡轮增压也要至少2秒左右来增加或者减少发动机动力输出。如果你要突然加速的话，瞬间会有提不上速度的感觉。　　由于设计原理问题，因此安装了涡轮增压器的汽车驾驶起来的感觉是和大排量的汽车有一定差异的。譬如说我们买了1.8T的涡轮增压汽车，在实际的行驶之中，加速肯定不如2.4L的，但是只要度过了那段等待期，1.8T的动力同样会窜上来，因此如果你追求驾驶的感觉的话，涡轮增压引擎并不适合城市驾驶，如果你是跑高速之类的，涡轮增压才显得特别有用。　　问题二、涡轮增压有寿命问题　　此外涡轮增压还有维护保养方面的问题，就拿宝来的1.8T来说，一般情况下6万公里左右就要更换涡轮了，虽然次数不算多，毕竟给自己的车无形之中又增加了一笔维护保养费。　　需要说明的是，从使用寿命上看(不坏掉)，涡轮增压器是可以和发动机同寿命的，不过涡轮效率可能下降到20%的水平。绝大部分中国第一批增压车目前都只有50%以下的功率状况了。　　问题三、为什么要尽量使用97号汽油？　　细心留意涡轮增压发动机的速腾车友都可以发现，相对自然吸气发动机，涡轮增压机型的压缩比普遍偏低。有的商家以此为发动机适应燃油品质能力强为说辞，大谈涡轮增压发动机后期使用维护成本低的优点。但事实上，这为典型的误导消费。　　我们知道，空气在以较大压力进入气缸后，对与汽油混合后，为保证良好的爆发效果，往往要求汽油辛烷值标号相对较高，一般情况下，以国内速腾匹配的1.8T发动机为例，最佳的选择则是97#无铅汽油。　　问题四、为什么要用全合成机油？　　相对自然吸气发动机，涡轮发动机需要更好的散热以及润滑效果。　　尽管从设计角度点评，相对非增压发动机，涡轮发动机的缸体包括活塞、曲轴在内多数都为锻造制成，本身确实拥有更好的刚性和适应强度，这都是涡轮增压发动机高强度运转时所需的硬件支持。而后天的润滑效果则是至关重要的，一般情况下涡轮车选择的机油应为半合成或者全合成产品，从而达到符合技术参数标定的润滑效果。　　问题五、尽可能的要避免长时间的怠速原地热车。　　速腾的涡轮发动机在低转速运行时，涡轮同样会以低转速状态进行随动运转，而这时压气机和涡轮内的气压要低于轴承本体内的气压，此时会导致润滑不良，造成机油向涡轮和压气机两端泄漏的问题。轴承得不到润滑，同时进入压气机内的机油很可能会被带入气缸内，导致涡轮损坏的情况。　　问题六、撞车危险较高　　涡轮发动机工作温度比较高，达到700度左右，呈现暗红色。如果发生撞车事故，容易引起燃烧。　　防撞梁　　防撞梁无用论现在甚嚣尘上。　　不过从现在看来，高档车、好车、贵车没有一个不带后防撞梁的，比如大家耳熟能详的日系豪车雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌等等。　　雷克萨斯的后防撞梁我看过，异常粗壮，简直就是一截钢轨啊。　　所以不管别人怎么忽悠，我一直坚信有后防撞梁比没后防撞梁好，起码这是车子档次的体现。只有低档、廉价、便宜的车才没有后防撞梁、贵的、好的、豪车都有粗壮的后防撞梁。　　就像有人说ESP无用论，如果欧洲强制车子必须有ESP，我还是认为这东西是很有用的。有人说后防撞梁无用论，不过北美市场强制车子必须有后防撞梁，北美的飞度都装后防撞梁，我还是认为美国人比我们的理念是先进一点的。
　　在这里说一下各国车型的优缺点，大家参考　　德系：　　优点：什么TSI，DSG铺天盖地的宣传，技术含量高，操控好，加速快，做工严谨，外形朴素，开起来感觉不错，操控加速一流（仅限于宝马，大众奔驰奥迪都是舒适性较多）。　　缺点是：由于德国人对机械的追求有些过了头，耐用性不佳，维修保养是同级别价格最高的，近期的DSG时间到目前也没有解决方案　　日系：　　优点：做工精细，外形漂亮，因为日本能源紧缺，再加上限制大排量，这也就造就了它小排量发动机的优势，省油，安静，并且讲求耐用性，是各国车系中最耐用的，基本上纯家用，开起来舒适，安静。　　缺点是：操控性一般，底盘感觉不够沉稳，动力表现也一般（当然了，操控性最好的小车 还是来自日本，比如S2000，GTR,NSX,RX-7，翼豹STI，EVO,AE86。出现了大量的好机 器：VQ37，F20C,EJ20，RB26，4G63，2JZ,13B转子发动机，而欧洲人研究大排量的）　　美系：　　美系分为两个时期，初期的美系油耗高，非常舒适，车型巨大，做工粗犷，现在的美系大不一样了，可以说是德美日的混血儿，有一些靠拢德系，像福特的蒙迪欧制胜，福克斯，麦克斯，通用的新君威，英朗，科鲁兹，都讲究技术，操控，有一些考虑日系，比如JEEP指南者　　优点是：综合了各国车型的优点，但是失去了原有的美国味，美国人较注重耐用性，耐用度排第二　　缺点是：做工还是不够好，发动机都很棒，但是变速箱做的很一般，限制了发动机的性能，油耗也会偏高，但是现在逐渐降低　　韩系：　　韩系也分为两个时期，初期靠模仿日系，各方面很像日系，但不如日系，现在韩系有了自己的特点，操控，舒适，技术，外形都不算最出色，但是都有那么一点， 尤其是新索纳塔和K5的发布，虽然出自奥迪设计师之手，但是很值得肯定，缺点在于细节，外形内饰都不错，但是用料，做工一般，韩系车最大的软肋还是品牌认 知度，你懂得，老百姓觉得不如某品牌高档（其实一样）　　法系：　　底盘调教一流，操控好，外形个性，做工扎实，但是技术落后，还在用扭力梁悬架，4AT，哎~~~~傲慢的法国人，开起来感觉上成，扎实，法系特有的操控，好在现在开始注重中国市场了，诸如3008，C4L，C5，508这些重量级车型都引进了　　英系：　　华贵，就像一个气质美女，全都是高端品牌，什么劳斯莱斯，宾利，路虎，捷豹，但是全部沦陷，哈哈，国内太少啦
　　结束语　　经过将近100个小时的看帖以及整理，感谢天涯上所有的热心朋友，更感谢那些不辞辛劳的版主、楼主们。　　在此期间，明确了自己的买车需求，之后就要到4S店去实体看车及试驾了。　　还有一个个好办法就是去大型停车场去看车，各种车排在一起，不怕不识货，就怕货比货，至少外形优劣一下子就分出来了。哪些车的保有量大，也基本心里有数了。　　发完，收工
　　可以出书了
　　顶起　　
　　马克　　
　　厉害　　
　　纵观全文，你没详细分析安全性
　　辛苦了楼主　　
　　存。以后买车用得着！　　
　　好帖，顶上～～　　
　　满篇推荐日本车怎么省油，日本车安全性丝毫不提，辛苦了。得多少辛苦费?　　
　　收了在读。　　
　　油菜花笑而不语　　
　　擦的 尼玛谁说的帕萨特七万公里换涡轮？一看看到这就知道楼主二逼一个 往下不用看了　　
　　3分走人　　
　　纯属无脑网络摘抄拼凑，无条理，无自主观点，结论自相矛盾，毫无营养。
　　哦，机械增压就是好使 一脚油儿超遍肉车无数 车就是要分用途 越是专一越好
　　留名　　
　　楼主你好矛盾　　
　　学习下　　
　　不错，收藏了……　　
　　仁者见仁智者见智　　
　　楼主奇才，楼主辛苦了，重点收藏。可是楼主没有提到我正在开的C5，我感觉C5比大众系列强的很多！你感觉呢？　　　　
　　必须顶起　　
　　准备买车，很宝贵的参考意见，马一个。　　
　　马一个Mark　　
　　好贴备用
　　@finalpn 13楼
12:34:00　　雅阁VS天籁VS凯美瑞VS索纳塔　　推荐天籁2.0，是B级车，这里面质量最好，小毛病最少，最舒适安静的车，品牌也不错。天籁日产MR20DE C-VTC连续可变气门正时技术发动机转速中等适合城市道路，采用CVT无极变速箱，平顺省油，外观大气，而且这车是同级最舒适安静的，空间大，小毛病少，耐用，保养便宜，现在优惠很大。天籁不错，15万也是值得考虑的。　　索纳塔也不错，外形太美了，优惠也很大，还是B级车。另外我看现在索纳......　　-----------------------------　　信息太老旧了，去年凯美瑞已经换了二点五，天籁今年取消了六缸，现在大家一个水平
　　楼上这些问安全性的朋友，我用一句话概括就可以了，相同价位的车子，安全性都差不多。完毕
　　是原创么？　　
　　太多自相矛盾的观点了，看了不是让人更纠结吗，真是无语
　　首先感谢天涯和版上的各位兄弟姐妹（不完全名单包括【麦_仲肥】【爱恨一色褒贬齐飞】【诚信1第一】【无聊路人甲】【就不为人民服务】【青海的蓝天2010】），正是有了你们的辛苦劳动和热心服务，才使社会充满了正能量，促进着社会发展和人类进步……此处省略500字。 　　为了节省大家的时间，回馈社会并服务各位朋友，本文总结了上面楼主们的部分观点，并稍作合并与调整，版权仍属于楼主，完全不代表我的个人意见。如有雷同，实属巧合。 　　本文仅适用于劳苦大众，穷人，屌丝，高富帅、白富美可以直接点右上角叉叉关闭页面 　　本人心里承受能力较差，发完就撤，不作任何回复，但由于好大喜功的劣根性，会时不时回来看看自己的劳动成果是否为大家所接受采纳。如果能对您有一点点帮助，本人就心满意足了。本人没有开过车，驾照也正在申请练习考试中，所作总结不免带有个人情节，不喜勿喷（谢谢各位大侠，给条活路） 　　-------------------------　　马克　　
　　@finalpn 22楼　　结束语　　经过将近100个小时的看帖以及整理，感谢天涯上所有的热心朋友，更感谢那些不辞辛劳的……　　-----------------------------　　真是错误百出　　
　　好　　
　　楼主，你要知道，市场决定一切，你吹的天花乱坠也没用，如果大众真这么烂，那全中国人都是傻子？如果真这么烂还能卖的这么好，只能说明其他厂家连傻子都不如。
　　长知识了
　　特别点评一下大众车 　　先来讨论下大众车，大众车的总销量要甩过其他品牌几条街，朗逸、速腾、宝来、帕萨特、迈腾占据了前10位中的一半位置，还没有包括其他型号如捷达、桑塔纳、POLO、GOLF等等。大众充分利用了品牌优势不断强化自己的市场地位，但也存在加价提车、拉皮等行为，要不要买大众，仁者见仁智者见智吧。 　　第一代捷达1979年上市，有屁股的叫捷达，没屁股的叫高尔夫。 　　第二代捷达1984年上市，跟高尔夫分家。国外有16V（4气门）和5气门。两气门的1991年引进中国生产到现在。 　　第三代捷达1992年上市，加了前座双气囊和ABS，没有引进中国。 　　第四代捷达1998年上市，北美叫捷达，其他地方叫BORA。2001年进中国叫宝来。 　　第五代捷达2005年出生，外边叫捷达、宝来，2006年进中国叫速腾。 　　第六代捷达即将在国内上市，目前已知原有的独立悬挂将改成落后的非独立悬挂。 　　“新宝来”出现在中国，由充满智慧的一汽大众独家生产销售。 　　大众旗下朗逸、宝来、捷达三剑客，独立悬挂与板车悬挂的区别， 　　迈腾在德国是第六代帕萨特（B6），新迈腾是第七代（B7）。这几款车的基本情况就是这些，看阁下喜好什么风格的，自然也就也就知道选那辆了！个人建议：如果仅是家用代步，尽量不选中低价位的德系车，相比于日系，德系故障率要高些，而且养护费用高，尤其大众旗下的涡轮发动机和DSG变速箱。 　　高6是PQ36平台生产的，明锐和速腾是PQ35平台的，也就是说在大众的体系当中高6是第六代紧凑型轿车，两厢版捷达。明锐和速腾是一代的第五代。两车的发动机是同一款，高6上有所调校，数据能好一些 　　首先还是那句话，中低端家用车本人不太建议购买德系，日系会更省心更省钱。新速腾是第六代捷达，车本身还可以，但同样还是涡轮发动机和DSG变速箱的 问题。福克斯别看是美系车，但操控绝对在新速腾之上。至于油耗和故障率两车基本相当。常跑高速，发动机长时间处于高转状态，涡轮寿命相对会减短，而且停车 以后不能马上熄火，时间长了会对涡轮有寿命有影响。 　　朗逸就是改款的普桑 　　因为德国根本就没有新帕萨特，德国原型的新帕萨特就是现在的新迈腾。 　　其实，常识已经告诉我们：一分钱一分货。价位不同，车的品质自然也有不同。比如，新速腾的悬挂结构跟新宝来和朗逸一样，但开起来却没那么生硬，两车的转向、滤震、降噪、隔音等等方面也不是一个水平，同样是1.4T+DSG的发动机和变速箱，匹配功力却也有高下之分。至于车身和内饰工艺这些能直观看得到的地方，细看一下，也不是一个档次。 　　对大众这一堆货色的背景比较了解的买家毕竟不多，而且，中国人用车的经验也不算多，只要是大众出品，大家觉得都差不了多少。在中国市场厮混了快30年的大众，吃透了中国买家们的这种心理，干脆用不同的平台搞出同一级别的车子，再换上看上去差不多的壳子，一古脑推向市场。不大懂车又图气派的就买个朗逸，对大众比较了解又比较讲品质的就买速腾，又好面子钱又不太充裕的就来台新桑塔纳 　　平民车型就应该老老实实往实惠上做，因为本身的技术水平不支持它短时间内成为高端。以低端的水准包装出来卖高端的价，也只有在中国才能大行其道，比如途锐和辉腾，其惨淡的北美销量说明成熟的汽车消费市场并不买账。 　　-------------------------　　涡轮增压器的中缸在哪里？指的是什么？请发个图片指明。不吝赐教！　　
　　不管怎样，有些知识还是有用的。不过，对于日本车，不赞成楼主的观点，日本车不管技术先不先进，外形好不好看，省不省油，这些都不重要，关键是咱不信任日本人，他们在北美市场的质量，你在国内能享受到？而且日本车偷工减料是出了名的，我曾经看了马自达6和福特嘉年华，马6的车门有焊接，而比它低几个档次的嘉年华是整体车门，就连他妈的乐驰，微型车啊，都是整体车门。　　有人老是用吸能来解释日本车发生碰撞的安全问题，完全扯鸡巴蛋，尼玛照这个理论，岂不是车子越硬越危险？哪天，你叫个日本人裹上棉袄，很厚的棉袄出去撞坦克，看他干不干。
　　楼 主是人才，要顶， 我是开车行的，我开的是RAV4　　
　　为什么还有手自一体呢?好用不？
　　@楼上mu有小jj 67楼
22:44:00　　为什么还有手自一体呢?好用不？　　-----------------------------　　手自一体是自动档。
　　楼主歧视两厢车，不敢对拿高尔夫出来比。15w内高尔夫最好，当然dsg要减分。
　　先做个记号，有时间好好研究研究　　
　　有点道理
　　@Riding痕迹 27楼
15:33:00　　纵观全文，你没详细分析安全性　　-----------------------------　　我只是一个小白而已，只是机械性的摘抄　　要不您给详细分析一下，我好加进来
　　@走运男人 33楼
16:12:00　　满篇推荐日本车怎么省油，日本车安全性丝毫不提，辛苦了。得多少辛苦费?　　----------------------------　　车子是人开的，驾校的教练说开车的技术和安全意识要练到既不撞别人，也不被别人撞的境界。　　日本车的安全性肯定不如欧美系，但10W左右的车安全性肯定不如100W的，而且买10W左右的车人群肯定对经济性更敏感　　要不您来一个详细的安全性分析，我好加进来，谢谢
　　@爱薇伊 37楼
16:27:00　　擦的 尼玛谁说的帕萨特七万公里换涡轮？一看看到这就知道楼主二逼一个 往下不用看了　　-----------------------------　　涡轮的发展进步怎样了？您是帕萨特的车主吗？您来给大家详细讲解一下吧，我搬小板凳旁听
　　@反正我不管 40楼
16:35:00　　纯属无脑网络摘抄拼凑，无条理，无自主观点，结论自相矛盾，毫无营养。　　-----------------------------　　从不懂到精通总有个过程，没摸过车　　你有没有教程啊、经验啊、宝典啊、秘籍啊什么的？　　给大家分享一下吧
　　@君临天下26 48楼
17:19:00　　楼主奇才，楼主辛苦了，重点收藏。可是楼主没有提到我正在开的C5，我感觉C5比大众系列强的很多！你感觉呢？　　　　-----------------------------　　没摸过车，除了驾校用的破桑塔纳，就不班门弄斧了　　你的感觉好就是最好的　　你开C5，能给大家写个详细的优缺点分析吗，造福苍生，谢谢
　　@nbsld 60楼
21:45:00　　楼主，你要知道，市场决定一切，你吹的天花乱坠也没用，如果大众真这么烂，那全中国人都是傻子？如果真这么烂还能卖的这么好，只能说明其他厂家连傻子都不如。　　-----------------------------　　大众车不烂，市场上表现最好的就是大众，销量前10中有5位是大众的　　一方面希望大众不要因此骄傲，能表现出亲民的姿势，　　另一方面希望其他厂家奋起直追，尤其是国产车，加大竞争能力。　　只有完全竞争才能造福消费者
　　@犹大哥哥 69楼
23:05:00　　楼主歧视两厢车，不敢对拿高尔夫出来比。15w内高尔夫最好，当然dsg要减分。　　-----------------------------　　不免带入了个人情绪，因为对10W左右三厢车比较关注，所以就忽略了两厢车。　　您来分析一下高尔夫和其他车子的优缺点吧，我可以加进来，不断完善，谢谢
　　MARK一下~
　　楼住强帖啊支持
　　楼主分析的很透彻，堪称精品。收藏了先。　　
　　顶楼主，打算下个月买车，看完楼主写的茅塞顿开啊~~~~顺便问下楼主大人，15万左右买SUV 买啥好 .......？？？？？？？？
　　@犹大哥哥
23:05:00　　楼主歧视两厢车，不敢对拿高尔夫出来比。15w内高尔夫最好，当然dsg要减分。　　-----------------------------　　@finalpn 84楼
08:37:00　　不免带入了个人情绪，因为对10W左右三厢车比较关注，所以就忽略了两厢车。　　您来分析一下高尔夫和其他车子的优缺点吧，我可以加进来，不断完善，谢谢　　-----------------------------　　看的出来您队日系的偏爱 厌恶德系，夸大了德系车的缺点，涡轮增压7要换涡轮，还会导致爆炸。普桑，捷达，新速腾通通拿出来黑一遍。日系车，自然吸气，省心省油赞誉有加。　　同样两厢车福克斯赞不绝口，对比新速腾完胜。老速腾，高尔夫视而不见。有失偏颇
　　您找一个15w之内，日系超高尔夫好车再来说事吧。
　　看帖留名
　　最怪的是：　　没摸过几辆车的　　在这大谈买车之道！　　还啥十大怪，　　说一说十大怪之十一怪吧，　　十一怪是国产车便宜还没人买，同样的钱都先考虑合资进口车，　　国产车越卖越没人要，配置还超高，　　这都是为啥这么怪呢！！
　　不要说中国人都是傻子，　　放着便宜，配置超高，质量超好的国产车不要，　　都去抢着进口，合资车，　　大街上挣钱比你多的，　　那个比你傻更多？　　我只能说：　　呵呵。。
　　学习了
　　好贴，刘明。
　　记号，回看
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请遵守言论规则，不得违反国家法律法规}