变频器面板显示0000电机不转按RUN键自转外部开关不受控制怎么回事_百度知道
变频器面板显示0000电机不转按RUN键自转外部开关不受控制怎么回事
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查一下你的接线，如果都没问题，看看控制接线端子接线有没有问题，再检查一下变频器设置
主板故障 程序没有跑下去拿去修吧
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出门在外也不愁请问一下谁知道，单相电机在转的很快时为什么不能立即反方向转，而只能在速度慢下来离心开关闭合才能返方向_百度知道
请问一下谁知道，单相电机在转的很快时为什么不能立即反方向转，而只能在速度慢下来离心开关闭合才能返方向
单项电机是双值电容电机
相电机加离心开关是为了保护电机和控制线路，这时通过电气改变电机方向。所以合理的方法是通过机械制动降低电机转速，如果使用电气制动改变电机方向，同样。如果单相电机高速旋转的时候，电机轴会因为转矩过大而断开，电机线圈绕组会因为堵转电流过大而烧毁，当电机转速低于一定数值（离心开关可以闭合），电机会在最短时间内不受损坏的情况下反向运转，瞬间机械制动的话
那三相电机正反转怎么个说法呢
道理是相同的。
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相电机运转产生的是固定的磁场，也就是相当于电机的副绕组不工作时，是反转不来的，给它一个方向的外力它就会沿着这个方向运转，所以长它在有一定的固定方向的速度时就相当于有了这一方向的固定外力，必须要加外启动力的
有一些道理，但是副绕组是工作的，一个是启动电容容量大一些，一个是运行电容容量小一些，但是运行电容是窜在副绕组工作的，也就是副绕组也是工作的，，能不能用书本上的知识解释下好吗
是的单相电机的运行方式有很多种的，我是以串电容启动为例说的，你说的那种是电容启动运转电路，副绕组串入电路运行的，不过原理都一样的啊，都是为了保护设备和人员的安全
1、有机械冲击2、有电流冲击
因为在反转时加上正转电源时，将产生比起动电流还大的定子电流，可能烧坏绕组，并且对转动部份产生不利的扭矩而损坏主轴或联轴器。
单相电动机在它的主绕组通电时是不能产生旋转磁场的，必须利用启动绕组（串电容的）和它一起产生一个椭圆磁场才能使电机转动。高速时、离心开关断开，启动绕组就不起作用了。这时、它的正序磁场维持电机运转。这时要反转、由于离心开关断开，它的反序磁场不能产生足够的制动力矩，只有当速度低到一定程度，离心开关闭合，这时启动绕组与主绕组一起产生一个反向的旋转磁场，它就能产生制动力矩使电机迅速制动再反转。
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出门在外也不愁油烟机不吸烟,电机不转解决方法_百度文库
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油烟机不吸烟,电机不转解决方法
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&&集​成​灶​油​烟​机​不​吸​烟​解​决​方​法​：、​在​有​电​压​输​入​,​且​电​容​正​常​的​情​况​下​,​电​机​烧​坏​(​可​以​测​电​阻​判​断​,​一​般​情​况​下​烧​坏​的​电​机​快​档​或​慢​档​与​零​线​之​间​电​阻​不​是​无​限​大​就​是​零​欧​)​,​而​正​常​的​吸​油​烟​机​的​快​档​或​慢​档​与​零​线​之​间​电​阻​为​几​十​或​一​百​欧​左​右​。
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你可能喜欢　　该故障的原因主要有三点：　　　　一是有故障，二是控制器有故障，三是电机有故障，下面分别对这几个部件的检测进行介绍。　　　　1．蓄电池有故障　　　　对于电动车而肓，电量显示正常并不能说明蓄电池就正常。部分电动车由于长期运转，蓄电池内部电解液消耗亏损严重，这时虽有输出（用检测其电压仍正常），但仅有微弱输出，不足以让电机运转。实修时，可以用一块备用蓄电池来检测该故障。若更换蓄电池后能正常运转，说明原蓄电池已损坏，整体更换即可。　　　　对于使用时间还不到一年的蓄电池，若出现该故障，则需要拆开蓄电池逐个检查。有的蓄电池在出厂时，其内部就已有接触不良现象，受振动后便处于一种似接非接状态。　　　　对于蓄电池的好坏判断，本人有一个小窍门：取一小段常用的焊锡丝，直接短路蓄电池上的正负极。正常的蓄电池因有较大的放电电流，足以烧断焊锡丝；不正常的蓄电池，即使这样短路也无明显反应。当然，也可以换用电炉中的丝来检测，根据电阻丝发热的红暗程度来判断。　　　　对于采用上述方法检测而无反应的单块蓄电池，在换用时，需用专用测试电流的仪器检测，以便换上的单块蓄电池与其他蓄电池相匹配。　　　　2、控制器有故障　　　　闸把的检查（两个闸把都要检查）：若更换蓄电池后电机仍然不转，这时就需拆开前头灯罩，先检测闸把。闸把不仅起刹车作用，还有断电作用。由于正常闸把在不刹车时处于连通状态，因此检修时可以直接短路闸把，若电机此时运转起来，说明闸把已损坏，更换即可。　　　　调速转把的检查：调速转把一般有三根线（带巡航定速功能的有五根线，另外两根组成一个开关），转把上边的线是5V线（一般为红色），中间线是地线（一般为黑色），接蓄电池负极，下边的线为信号线（一般为绿线）。检测时，可直接短路红、绿线（电机以最高转速转动），若电机能够转动起来，说明转把损坏，更换即可。若仍然不转，就需要检测控制器。　　　　控制器的检测：有刷电机控制器的检测比较简单，测量其输出电压即可判断，但无刷电机控制器的检测就比较困难，为此笔者采用代换法进行判断，即用一个傻瓜型无刷电机控制器来代换原车控制器，此法非常好用且方便。　　　　该控制器有学习功能，接好线后，可以自检测运转方向，其引线如下图所示。检测时，先不接防盗器、EABS(电子刹车系统)选择、巡航选择、限速选择与仪表信号线，主要接好以下连线：　　　　第一组为电源线，实际检测时可与备用电源直接相连；第二、三组线分别与电动车上的电机与元件相接；第四组为转把线，可以外接一个转把试验；第六组线为刹车断电线。　　　　把以上的线一一接好后就可启用学习功能：将调试用的两根灰线（图标注为学习线）接到一起后，接通电源，控制器会驱动电机转动起来。电机转动的方向既可通过转动转把，也可以通过断开&学习&线后再接通来实现。无论&学习&线在通电前接通还是在通电后（通电后约5分钟内）接通，控制器均可进入学习状态。　　　　用以上方法换上傻瓜型无刷电机控制器后，若电机能够运转起来，说明原无刷电机控制器已损坏，若没有能力修理，直接将其换新即可。
　　　　3、电机有故障　　　　若更换控制器后电机还是不转，首先检测电机外部的三根相线和五根霍尔线有无松动和接触不良（尤其是插头）现象。若检测均正常，则需拆开电机进行检查。拆卸电机时，先松开外部一圈螺钉，然后将电机一端朝下，用力向下压。由于电机内磁性很强，拆卸时要小心，以防造成人身伤害，，拆开电机后，先检查轴承，若轴承磨损严重，则需及时更换；若轴承问卡滞，则加注黄油；再用万用表测量电机三相绕组的直流电阻，正常时阻值基本一样。一般情况下，电机绕组很少损坏。　　　　若电机内部的霍尔元件损坏，更换时需将三个霍尔元件一起更换，接线时要认真按照原来线路连线。对于36v有刷电机检查，可以拆开电机后，先检查碳刷有无磨损，若有，换新即可；若碳刷正常，则检查电机的线圈绕组。　　
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电动三轮车电机不转怎么解决
　　1、关断电源，断开电机和控制器连接；　　2、检查电机，根据电机额定电压，将电机接电源；　　3、观察电机是否运转正常，如果不转则可能是电机故障；　　4、检查控制器，用万用表搭在控制器对电机的输出线上；　　5、调节控制器检查是否给出电机的输出电压信号。
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朋友我的个车子也是这情况，今天刚刚坏的，你是怎么搞好的？谢谢！
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