山地车变速为什么有多有少？如：30速 27速 20速 是多的好还是少的好 请大神详细说说_百度知道
山地车变速为什么有多有少？如：30速 27速 20速 是多的好还是少的好 请大神详细说说
不是简单的说越多越好你先弄清楚所谓的20速30速是怎么算的是牙盘的档数乘以飞轮的档数（前面连着脚蹬子的几个齿片加上曲柄叫牙盘，后面的跟轮子连着的一堆齿片叫飞轮），比如前3后10，就是3*10=30速，前2后10，就是2*10=20速另外你要知道的是，即便是标明30速的变速，也不是所有30个档位的搭配都能使用，大齿盘对大飞轮的档位是不科学的使用方式，因为这样的档位会使链条偏转角度太大会导致磨损加重变速车的速别是这样分的主要看飞轮的片数，牙盘的片数看用途和设计方案飞轮的档位越多，相对越先进最早只有三四片，后来随着技术的发展，逐渐有了6,7个档的，前些年主流的档位数还是8，现在已经是9到10了，目前山地车市售的变速套件里飞轮最多有11个档位也就是说，飞轮是10个档的一般会比9个档的好出一个档次，也会相对贵在使用体验上，越高速别的变速，换挡速度回越快，换挡会越平顺，在比赛中这样的优势会影响到成绩，但不是绝对的目前比较普及的飞轮档数是8速和9速（24速27速的实际使用体验差不了多少，除非是很高档的27速和很渣的24速），一般属于娱乐级的产品，10速的产品大概可以进入竞赛级的水平了至于牙盘的档数，有2片的，也有三片的，还有单盘的，这不影响变速的档次也就是说，30速（3*10）跟20速（2*10)是一个档次的，有人习惯用三片齿盘，有人嫌三片用不上还比较重就用两片的，这要看用途，爬坡比较多的赛道，使用双盘系统会有更好的发挥，重量轻，齿比更适合也就可以理解为什么有人告诉你，11速的比30速更高档而对于山地车来说，速别不是关键的地方，一辆车子的好坏由车架决定，变速只是配角，如果组一辆车单看变速，那做出来的配置就很脑残有些厂商（比如永久吧)就出过脑残的车型，车架很渣，搭配30速的套件，其他配置渣的一塌糊涂，这种车就是专门坑不懂车的人的，因为一般人都会觉得速别越高，档位越多，车子越高档，这样的厂商做产品马马虎虎，打着各种噱头招摇撞骗，迟早会倒闭
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地车变速不一定越多越好，往往山地车赛道都是崎岖不堪的，高端的有20速的，但30速就可以，这样变速就越细腻，就比较容易找到合适的挡位，有的坡你24速上不去，有时坡度会很大，就是前面2盘加十速后飞轮山地车的速别越多挡位就越多
一般来说，速度变化越多越好。越多价格越贵，科技含量越高。越多骑行速度变化越多，就能找到最适合的速度，这样骑起来速度快还舒服。山地车前边中轴处有三个齿轮，后面有七、八、九、十个齿轮不一样。如果后面有7个齿轮，就是3x7=21速，8个就是24速，9个就是27速。
30速是前三后十，27速是前三后九，20速是前二后十。20速一般竞赛使用。一般来说，后边飞轮越多，级别越高。不过自行车车架是灵魂，变速只是其中的零件，自行车讲究的是整体性能。用人们常说的一句话就是：穷烧架子富烧轮子，sb烧变速。很多低端品牌或者垃圾品牌就是用比较高的变速搭配其他差的零部件来欺骗消费者的。
怎么讲 详细点
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出门在外也不愁山地车如何变速 是30速的 要有图哦 详细点_百度知道
山地车如何变速 是30速的 要有图哦 详细点
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变速经验小提示，选择适合自己的转速踏频，因此后齿盘也随着一起改变、技巧、最小牙盘搭配最小飞轮的搭配，前面挂最小牙盘（1档）后面挂5678档（如图所示），前齿盘转动，前牙盘(由左边指拨操作)固定在中间(或者最大牙盘（一档）)，飞轮和牙盘的齿比相差太大？要根据脚力.8;左右变速杆要同时起动.2！：变速的选择应该根据自已的状况选择。例如？体力和脚力为20km/h时也许用中间牙盘适合、4;　　前3齿盘.hiphotos！&nbsp。不管是任何条件下都能保持一定的速度(自行车快速前进。&nbsp。&nbsp://g;　　前齿盘越大，脚蹬时感到费力(自行车前进的距离变长);　　自行车的骑行起步！现在简单为大家介绍下变速器档位搭配的合理使用方法(27速山地自行车为例)。尽量使用肌肉.jpg" />山地自行车变速器的正确使用方法！&nbsp。需要改变前牙盘，都能使骑行者保持一定的踩蹬步速和力矩，而且在这个档位链条也是最松的。那么旋转数多少较适合呢，链条的扭曲程度也比较高。靠后齿盘无法应付路段的变化情况，一般认为3x9=27故简称27速变速器，有些人70rpm较适合、7。&nbsp.hiphotos。前齿盘的大小(齿数)和后齿盘的大小(齿数)决定旋动脚蹬时的力度，前面挂在最大牙盘（3档）后面挂在123档（如图所示从小到大飞轮依次是1。只改变前牙盘档位时，通过链条把力量转递到后齿盘：&nbsp。经过练习容易操作的、心肺机能不同而各异;前部外和后部内 前部内和后部外的组合&●顺风时会加快速度、7档使用。最小的前齿盘则只在上坡时使用;　　后齿盘的齿轮比如何选择好呢、上坡、下坡。&nbsp。&nbsp，而且链条的倾斜也比较严重.jpg" target="_blank" title="点击查看大图" class="ikqb_img_alink"><img class="ikqb_img" src="http.7、档使用;●上坡时速度会降低.4://g，降低齿轮比来保持一定的踩蹬力度，飞轮可以搭配5、8;　　常用前变速的中间的牙盘.jpg" esrc="http、4。重要的不是提升力矩来踩蹬、7档）。&●提升前档位时;注2：&nbsp，这样使用前后变速会让后拨弹簧以及前拨弹簧的张力拉到最大.com/zhidao/wh%3D600%2C800/sign=c4fc7a92e3fe/023b5bb5c9ea15cec03af33b87b2f9。&●前为外侧(大牙盘片) ＋ 后为内侧((小飞轮片)&●要加快速度时，因为这个档位搭配时，和稳定性能;平常的使用方法、6？通过后变速来补偿的范围内、下坡;　　前齿盘越小，而是顺畅而轻快的旋转。假若体力和脚力为30km/h时也许用outer适合。&nbsp、停车。&nbsp，肌肉也不要过于疲劳、6、2！在使用最大齿盘的时候、5;●降低前档位时、6.hiphotos.baidu://g.5，合理的使用方法是，有些人旋转90rpm以上，脚蹬时感到轻松(自行车前进的距离变短)，后齿盘越小，使用前最大齿盘的时候尽量不使用于后面最大飞轮，随着速度的加快换为高的挡次(后面的小齿盘)：&nbsp、3.com/zhidao/pic/item/023b5bb5c9ea15cec03af33b87b2f9。&nbsp，降低后档位，有效率而疲劳较少的踩蹬才是好的踩蹬，链条不仅倾斜的比较厉害，后面挂在（2，飞轮一般搭配1.com/zhidao/wh%3D450%2C600/sign=a2b563cf5ddf8db1bc7b/023b5bb5c9ea15cec03af33b87b2f9;注1。这样使用变速器可以大大延长变速器的寿命。一般70～80rpm（注2）较合适。&nbsp，造成链条和变速器的不必要耗损。　　&nbsp。后齿盘(由右边指拨操作)比较容易理解;变速系统的使用效果简介（以前3 X 后9 =27 变速系统）&蹬动脚蹬时，颠簸很容易链条打车架;　　在普通的柏油骑行时。&nbsp，飞轮可以搭配2：70～80rpm是一般的标准，车轮就前进、顺风等情况下前进，以便减少差距(踩蹬的力度)，提升后档位，或者常用最大的牙盘;基本使用方法&nbsp，导致变速器没用多久就会性能下降;　　骑行这么久发现;　　使用的时候还要注意一些问题、3;　　　&　　27速车指牙盘为3个牙盘.baidu，提升齿轮比来保持一定的踩蹬力度。&nbsp：&nbsp、3。使用中盘的时候，前面挂在中间牙盘（2档）！:&nbsp！所以尽量少使用最大牙盘搭配最大飞轮，开始时以较低的齿盘(后边的较大的齿盘)起跑、5。不要伤到膝盖、后9齿盘的组合可变速为27.6，或者是慢速前进,后面有九片飞轮.baidu！还有最小齿盘和最小飞轮尽量也不要使用的<a href="http，大部分车友不会使用变速器！&nbsp？这要由踩蹬的旋转数来决定〔前呀牙盘(中轴)1分钟的旋转数〕，后齿盘越大。&nbsp、9档使用;●前为内侧(小牙盘片) ＋ 后为外侧((小飞轮片)&nbsp，选择好适合于自已的变速.9档）如果不合理的搭配使用会造成变速器的不必要耗损。使用小盘的时候;　　山路有上坡，常常这样使用会让链条的寿命和变速器的寿命变短精度也会降低、迎风.3
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30速山地车，就是前3齿盘，后9齿盘的组合可变速为30。
变速器的简单说明：
1、握把的右边(可能刻有1～10文字记号)的变速杆是，后变速器换挡用的。 2、握把的左边(可能刻有1～3文字记号)的变速杆是，前变速器换挡用的。
边骑行边换挡时，变速器把链条移到齿盘。停下来换挡，尚未旋动脚以前链条是不会移动的。
通常的使用方法
1、要加快速度时，开始...
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出门在外也不愁山地车变速时后拨最大飞轮挂不上，我的是9速，前边8个都很轻松，换一档特别吃力，而且还上不去，求达人_百度知道
山地车变速时后拨最大飞轮挂不上，我的是9速，前边8个都很轻松，换一档特别吃力，而且还上不去，求达人
我的是9速，换一档特别吃力，前边8个都很轻松山地车变速时后拨最大飞轮挂不上，而且还上不去
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拨有两个限位器，用内六角调一调。慢慢尝试。最大飞轮上不去就是后拨限位到极限了。会有收获的
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出门在外也不愁一般27速30速山地车使用哪个档位？
先上一张自己做的30速山地车踏频速度表，踏频定为90转/分 个人感觉2-7，2-8和3-5，3-6比较舒服，路况好，体力好的时候用3-7。一般城内骑行，为了保持换挡的简洁，常用2-7和2-8组合，有点坡的话可以变到2-6。27速山地车也类似。不知大家都是怎样使用的。拼途网友回复：3-7,3-6用的多一些。拼途网友回复：我平路是36-18/21. 约跑22/19km/h.拼途网友回复：2——4、5、6、7，大盘很少用。拼途网友回复：2 8-9拼途网友回复：2-5、6、7拼途网友回复：主要看发动机怎么样。拼途网友回复：一般37 稍微斜坡27拼途网友回复：骑车时间长了你会体会到：骑车有时象一个驾驶帆船的水手，需要不时地忙乎（变速）。对骑车而言，道路的坡度、实时风向、和道路的平整度这三个因素决定了你针对自身能力的齿比选择。结合适合自己的踏频和蹬踏阻力来确定齿比不失为明智的选择。拼途网友回复：这个好，目前是用2-7，2-8，还不知道用3-6会不会损伤链条，是不是白色区域不建议使用，灰色区域禁止使用？
http:user.infocenter#!app=2via=QZ.HashRefreshpos=||浏览看帖,留言支持,加油!||浏览看帖,留言支持,加油!
问:刚入手一辆山地车,是24速,前3后8,请问下在普通公路什么样档位比较快,还有就是这样的档位时间长会不会对车有影响?骑三十公里的平坦公路什么样的档位适合高速骑行?那比如说我偶尔骑个三十公里用前三后8问题大吗?因为我总感觉2.7不是特别快啊,还有就是停车的档位用什么合适?那请问下长期骑前3后8(平坦公路),对脚有影响吗? 答:1.一般情况下,前面的牙盘都用2挡。后面的飞轮用5,6,7不要用最大档。也就是说,大多数情况下,都是2--5,6,7的组合.这里的‘一般情况’指:起步,一般骑行,最高速度25-30的骑行。这是有好处的后面讲。 2.如遇上坡,飞轮减档即可.视坡度大小,变为2--4,3,2,1的组合. 3.如平坦公路上,要拉高速,则先升后面的飞轮.达到2--8的组合。这时速度一般可达30-35.如要更快的竞技,则再加前面的牙盘,达到3--8的最高组合!此时在踏频一定的情况下,速度达到最快,一般35-40都能达到。此时若要减速,则应先减牙盘,到2--8;再减飞轮,到2--5,6,7。 4.牙盘的1档,除非上山,一般都用不上。 注意: 提倡2--5,6,7的常用组合,是有好处的。 一是减轻飞轮的负担,要知道,不正当的操作会影响自行车传动系统的使用寿命,经常使用大输出比的组合,如2--8,3--8的组合,会使最小的飞轮和最大的牙盘加快磨损。到时候没玩多久就让你换飞轮,你就后悔了。 二是减轻起步时的阻力。方便,更快,更轻松的起步。 三是保护你的膝盖!长期只用2--8,3--8的组合,会使膝关节长时间处于紧张、发力状态,我可以保证,这样下去,不用两年,你的膝盖就废了!不可不重视。 其实,山地车设计那么多档位的目的,就是让你根据不同的路况和体能选择最合适的档位。山地车本来就不是单纯设计来比赛速度的!如果要比谁骑的快,那就不用山地车了,骑公路车会得到更高的速度。但公路车对坡道,山地的适应性就完全不是一个档次了。你看环法有几个骑山地车的?但越野谁又用公路车呢?所以,不同的车,本来就是设计适用不同的用途。不懂得正确变档,是个费车,费力,费时,不讨好的过程。。很多时候看见一些装骚学生车,等完红灯,仍然用最大的传输比,甚至需要站起来登踏自行车,很酷吗?——只觉得很傻。完全不懂山地车的真谛。那样起步,只会更费车,损伤膝盖,同时起步慢,时间长,降低道路安全性。。 真正熟练的山地车选手,会很熟练的根据路况变换档位。道路平坦,速度快起来了就要升档;路况复杂,速度慢,甚至需要停下来重新起步时,就需要提前减档。等完红灯,仍然能很轻松的起步,加速,这才是最正确最安全最省力的做法。。。变档可以很频繁很熟练,熟练的选手甚至每2秒钟就改变一下档位。这就需要你长时间练习了。 真正的山地车运动员通常不是去追求一时的速度,而是努力保持自己的踏频,无论何种路况,通过变档,使自己的踏频始终保持在每分钟90次左右最好,以能在不觉得太累和不觉得太轻松的的基础上用某个档位正好实现这个频率就是变速系统的最优使用效果!以这样的最佳状态,最舒服的踏频,才能顺利完成长距离数百公里的骑行。 你说,‘感觉2.7不是特别快’,现在你就应该明白,2--7本来就不是最快的输出组合,因为这个档位就是设计用于普通道路中等速度骑行的。也是最省力,磨损最小的档位。如果你要追求速度,请在合适的道路情况下,在体力和速度都拉到30-35的时候,使用3--8的档位持续时间不要太长,可慢慢练习加长。
http:问:刚入手一辆山地车,是24速,前3后8,请问下在普通公路什么样档位比较快,还有就是这样的档位时间长会不会对车有影响?骑三十公里的平坦公路什么样的档位适合高速骑行?那比如说我偶尔骑个三十公里用前三后8问题大吗?因为我总感觉2.7不是特别快啊,还有就是停车的档位用什么合适?那请问下长期骑前3后8(平坦公路),对脚有影响吗?4:15上传下载附件74.6KB下载积分:驴币-1答:1.一般情况下,前面的牙盘都用2挡。后面的飞轮用5,6,7不要用最大档。也就是说,大多数情况下,都是2--5,6,7的组合.这里的‘一般情况’指:起步,一般骑行,最高速度25-30的骑行。这是有好处的后面讲。2.如遇上坡,飞轮减档即可.视坡度大小,变为2--4,3,2,1的组合.3.如平坦公路上,要拉高速,则先升后面的飞轮.达到2--8的组合。这时速度一般可达30-35.如要更快的竞技,则再加前面的牙盘,达到3--8的最高组合!此时在踏频一定的情况下,速度达到最快,一般35-40都能达到。此时若要减速,则应先减牙盘,到2--8;再减飞轮,到2--5,6,7。4.牙盘的1档,除非上山,一般都用不上。注意:提倡2--5,6,7的常用组合,是有好处的。一是减轻飞轮的负担,要知道,不正当的操作会影响自行车传动系统的使用寿命,经常使用大输出比的组合,如2--8,3--8的组合,会使最小的飞轮和最大的牙盘加快磨损。到时候没玩多久就让你换飞轮,你就后悔了。二是减轻起步时的阻力。方便,更快,更轻松的起步。三是保护你的膝盖!长期只用2--8,3--8的组合,会使膝关节长时间处于紧张、发力状态,我可以保证,这样下去,不用两年,你的膝盖就废了!不可不重视。其实,山地车设计那么多档位的目的,就是让你根据不同的路况和体能选择最合适的档位。山地车本来就不是单纯设计来比赛速度的!如果要比谁骑的快,那就不用山地车了,骑公路车会得到更高的速度。但公路车对坡道,山地的适应性就完全不是一个档次了。你看环法有几个骑山地车的?但越野谁又用公路车呢?所以,不同的车,本来就是设计适用不同的用途。不懂得正确变档,是个费车,费力,费时,不讨好的过程。。很多时候看见一些装骚学生车,等完红灯,仍然用最大的传输比,甚至需要站起来登踏自行车,很酷吗?——只觉得很傻。完全不懂山地车的真谛。那样起步,只会更费车,损伤膝盖,同时起步慢,时间长,降低道路安全性。。真正熟练的山地车选手,会很熟练的根据路况变换档位。道路平坦,速度快起来了就要升档;路况复杂,速度慢,甚至需要停下来重新起步时,就需要提前减档。等完红灯,仍然能很轻松的起步,加速,这才是最正确最安全最省力的做法。。。变档可以很频繁很熟练,熟练的选手甚至每2秒钟就改变一下档位。这就需要你长时间练习了。真正的山地车运动员通常不是去追求一时的速度,而是努力保持自己的踏频,无论何种路况,通过变档,使自己的踏频始终保持在每分钟90次左右最好,以能在不觉得太累和不觉得太轻松的的基础上用某个档位正好实现这个频率就是变速系统的最优使用效果!以这样的最佳状态,最舒服的踏频,才能顺利完成长距离数百公里的骑行。你说,‘感觉2.7不是特别快’,现在你就应该明白,2--7本来就不是最快的输出组合,因为这个档位就是设计用于普通道路中等速度骑行的。也是最省力,磨损最小的档位。如果你要追求速度,请在合适的道路情况下,在体力和速度都拉到30-35的时候,使用3--8的档位持续时间不要太长,可慢慢练习加长。4:15上传下载附件56.95KB下载积分:驴币-1
24速的山地车,大家平时一般都几档~我现在平路一般2-72-8想请教下一般什么档位搭配是最省力的啊还有骑上桥上坡的时候选择什么档位合适啊谢谢刚刚入手的770d还有换挡的时候需要注意什么?谢谢||前中盘。后7档||我跟你一样的车。平时的档位跟你一样。但是我的3档不好上。必须要跑到30速以上才能挂上去。准备这个星期去看看怎么回事||前2后6飘过||前2,后4,休闲与上班前2,后5,后6,骑游前3,后5,下坡||前二档后七飞或者八飞都可以,上大坡的时候,最好选用前一挡后一至三飞,根据坡度大小而定,但是换挡不要等到力尽或者链轮撑不动的时候,这样对骑手不好,容易产生极度的疲劳感,更明显的是毁损链条和后齿轮||就没人骑3挡大盘吗?||建议牙盘2,塔飞456使用。||回复天边云K的帖子同问?一般平路3-6,3-7,3-8;上坡3-3或3-4。前面1、2档几乎不用。。||32T中盘带13T飞。。
请问长时间2×7或者2×8骑行是否对链条牙盘和飞轮的磨损加速?如果挂2×7时发觉踏空后直接挂大盘3×7骑行踏频明显降低,使用3×6是否正确?大盘是否只能对应7,8,9三档?最小盘是否只能对应1,2,3档?中盘是否能在3,4,5,6,7,8,档?||高难度问题???||找个停车架停车,用手摇踏板,换挡,观察链子和牙盘的关系是不是磨链子或是倾斜角度就清楚了,理想值当然是直线好,但不可能。你说的那样就挺好了,但是在走上坡路或用力较大时最好取直线或类似接近直线的对链条磨损最小,自己掌握吧。无非是人家高手1万公里换链子,咱5千公里换链子罢了,骑多了经验自然就多了。||学习中!!!!!!!!!!!!!!!||把每一级牙盘和飞轮的齿数登记下来,录入excel做一个矩阵,齿比一下子就能出来了,然后逐个齿比对照一下就知道差距有多少、怎样才能减少变档时对踏频的影响。||学习了||这里有楼主需要回答的问题.http:thread--1.html||我平时骑行时大盘可以挂5-9;中盘2-8;小盘1-5.sramX7||学习中。。。||我一般2-6的时候换大盘就换成3-5,在慢慢调上去当前所在位置： >
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自行车】30速变速器使用方法get√
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阅读，只需一秒。精彩，尽在掌握！骑行这么久发现,大部分车友不会使用变速器,造成链条和变速器的不必要耗损,导致变速器没用多久就会性能下降!现在简单为大家...
骑行这么久发现，大部分车友不会使用变速器，造成链条和变速器的不必要耗损，导致变速器没用多久就会性能下降！现在简单为大家介绍下30速变山地车（前3齿盘，后10齿盘的组合可变速为30）速器档位搭配的合理使用方法~【变速器的简单说明】1、握把的右边(可能刻有1～10文字记号)的变速杆是，后变速器换挡用的。2、握把的左边(可能刻有1～3文字记号)的变速杆是，前变速器换挡用的。边骑行边换挡时，变速器把链条移到齿盘。停下来换挡，尚未旋动脚以前链条是不会移动的。【档位表介绍】2-4档起步。加速依次为2-5/2-6/2-7/2-8/2-9。前面3档对应档位。3-5/3-6/3-7/3-8/3-9/3-10。前面1档是爬坡档位对应档位为1-3/1-2/1-1。注意如果要加速一定要保证踏频在85次/每分钟。降档也是已能维持80次/每分钟的踏频为佳。【通常的使用方法】1、要加快速度时，开始时以较低的齿盘(后边的较大的齿盘)起跑，随着速度的加快换为高的挡次(后面的小齿盘)。2、上坡时速度会降低，降低齿轮比来保持一定的踩蹬力度。3、顺风时会加快速度，提升齿轮比来保持一定的踩蹬力度。【变速经验小提示】山路有上坡、下坡。靠后齿盘无法应付路段的变化情况。需要改变前牙盘。只改变前牙盘档位时，飞轮和牙盘的齿比相差太大，因此后齿盘也随着一起改变，以便减少差距(踩蹬的力度)。●降低前档位时，提升后档位。●提升前档位时，降低后档位。左右变速杆要同时起动。经过练习容易操作的。前部外和后部内 前部内和后部外的组合●前为外侧(大牙盘片) ＋ 后为内侧((小飞轮片)●前为内侧(小牙盘片) ＋ 后为外侧((小飞轮片)————————————————点击阅读原文即可获得我们地址更多资讯请致电迪卡侬大连香炉礁店或到店咨询。电话：8地址：大连市西岗区海达南街50号请热爱运动与生活的你不要与我们擦肩而过！运动小贴士、店内体验活动、如何选择运动装备等！更多精彩内容请关注迪卡侬大连香炉礁店官方微信！
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