防务短评：为何二战老坦克IS-3在乌克兰仍能发威_军事频道_凤凰网
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为何二战老坦克IS-3在乌克兰仍能发威
乌克兰东部反政府武装开动了一辆老式IS-3重型坦克（资料图）凤凰军事 防务短评 7月3日近日，乌克兰东部武装的一辆老式重型坦克，成为了全世界军迷关注的对象。6月初，充当二战纪念碑的一辆&斯大林-3&（IS-3）型坦克，被当地反政府民兵成功修复开动，并在随后一个月内投入了战斗，在乌里扬诺夫卡镇给乌克兰政府军造成了相当的伤亡。 二战时代的重型坦克，在70年后的今天技术早已经过时，为何仍然能在乌克兰内战中发挥作用？ IS-3重型坦克问世时，是二战时期苏军装甲最厚、火力最强的坦克，曾被认为匹敌甚至优于纳粹德国的&虎王&重型坦克，但该坦克在战争末期并没有来得及投入一线。在冷战初期的1950年代，IS-3重型坦克都是颇具威胁的地面武器，并对西方坦克发展造成一定影响。直到1960年代T-64主战坦克服役，IS-3及其改进型才结束了&苏联最强大坦克&的角色扮演，最后到1970年代才基本退役。 IS-3坦克战斗全重46.5吨，装甲最大厚度达220毫米。这种装甲水平在今天已不算什么，但由于该坦克装甲倾角很大，仍可以应付一两发普通的RPG-7火箭弹。不过该坦克最值得称道的，还是其122毫米坦克炮。 IS-3坦克使用的是D-25T型122毫米加农炮，虽然该炮技术过时，但据称仍能兼容D-30型榴弹炮的炮弹。前苏联的D-30型122毫米榴弹炮，装备数量大，而且服役国家也很广泛。这样一来，IS-3的炮弹可以说要多少有多少。122毫米的榴弹威力相当可观，打击防御工事和轻型装甲车辆，基本上就是摧枯拉朽。 IS-3的122毫米炮，缺点主要还是射速慢，加上炮塔内部狭小，装填发射比较麻烦。但是作为机动炮台，IS-3坦克欺负一下缺乏反坦克武器的轻装步兵和准军事部队，还是足够的。对缺少重武器的乌克兰东部武装，IS-3这些优点可说是非常宝贵。一般来说，如果乌克兰政府军不出动T-64坦克，或者没有配备反坦克导弹，普通的镇压部队都难以对付IS-3坦克。 其实，二战老式的T-34坦克在90年代还活跃于一些局部战场，而IS-3的装甲和火炮远比T-34强得多。这个已经老迈的旧日悍将，在乌克兰内战中重新披挂上阵，也是情理之中的事。（凤凰军事 防务短评 陶慕剑）
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真正的历史往往隐藏在千万个不经意的细节中。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
& 坦克世界屹立不倒的IS3 轻松上手指南
坦克世界屹立不倒的IS3 轻松上手指南
文 章摘 要
　　先看优点：火力，顶级火炮BL9穿深225mm均伤390;机动与推重，优于多数同级HT;防护，正面首上110mm倾斜装甲以及正面厚达220mm的顶级炮塔　　再看缺点：同级HT中较长的装填时间，长达3
　　先看优点：火力，顶级火炮BL9穿深225mm均伤390;机动与推重，优于多数同级HT;防护，正面首上110mm倾斜装甲以及正面厚达220mm的顶级炮塔
　　再看缺点：同级HT中较长的装填时间，长达3.4秒的瞄准时间，脆弱的弹药架
　　二，分房与地图决定了你可以做什么
　　开篇所说的8级房是指顶级车为8级的房间，下文的9级房和10级房也是同样的含义，至于官方的房间级数定义和分房规则，可以参考以下文章
/58088.html
　　可以看到官方显示-3有可能进入四类房间，但按照游戏中实际的分房结果，个人认为可以分为六类，分别是8-，8+，9-，9+，10-，10+
　　8-房常见车辆分配数量：8级车3-5,7级车5-7,6级车3-5，轻坦及SPG4辆以内
　　8+房常见车辆分配数量：8级车6-9,7级车3-5,6级车及轻坦4辆以内，6级SPG 1-2
　　9-房常见车辆分配数量：9级车2-5,8级车5-7,7级车及轻坦3-5，6级SPG 1-3
　　9+房常见车辆分配数量：9级车6-9,8级车3-5,7级车及轻坦3-5，6级SPG 1-3
　　10-房常见车辆分配数量：10级车2-5,9级车5-7,8级车及轻坦2-5，SPG 1-4，可能不出现8级SPG
　　10+房常见车辆分配数量：10级车5-9,9级车2-4,8级车及轻坦1-4，顶级SPG 2-7
　　你该如何作战(一)?
　　在两类8级房里，会有大量8级金币车，相关资料可以参考以下文章
/thread--1.html
　　-3作为房间里的顶级车，你有一个厚实的正面，但凡火炮穿深等于或低于175mm的8级车对你的威胁都会大大降低，而各种8级
TD，T34，T32，虎王，VK4501A，狮子，AMX50
100其完全体的顶级炮穿深都在200mm或以上，战斗中需要号召你的队友优先集火掉。额外需要注意的是7级TD德国猎豹，法国1946，美国T25
AT和安装了107炮的KV4，他们的穿深对你都是一个威胁。
　　举个例，当你和队友需要攻入对方一个防守要点而拦在你正前方90度视野范围内的是两辆59，一辆WZ111或-6的时候，双方均无可靠掩体，你会优先集火谁?毫无疑问会是WZ111或-6，对面穿深均为175mm的三款金币车，单发伤害越高的越需要优先集火，除非对面的59打算移动到你侧后方进行射击。
　　8级房里不愿碰到的硬骨头：
　　德国88金币猎虎，和9级猎虎一样250mm的正面，中远距离碰到了还是不惹为妙，他打你三炮你只能还一炮还不一定能打准弱点
　　美国超级潘兴，中远距离碰到这辆拖拉机直接无视吧，和他对射费时失事
　　美国T28和金馒头，因为各种原因保有率及出场率都极低，所以只有极低的概率会碰到。
　　路线：
　　一旦进入8级房，读图时你需要分析双方的车型配置，然后定下在这幅地图中你要走的路线，估计你在这条线上可能会遇到的车辆。
　　经常在开局走位的时候会有队友不解“你HT走XX干嘛”，好吧，当关键点位已经有其他HT去卡位的时候还跟着过去，那你是去浪费有效战斗时间还是不信任你的队友。如果开局没有其他HT愿意担起卡位的任务，你需要思考你有没有能力把位置卡好并且估算队友主攻的一路能不能取得优势，再决定是不是要改变读图时就已定下的路线。
　　同一地图也不会有必然正确或者必胜的路线，8级房里有不少“班长去哪我去哪”的队友，也许你一路浩浩荡荡的杀奔对方基地的时候，对面也从另一路长驱直进，最后的结果就是互拼占家，拼哪边的高速坦克多而且愿意回家护旗。定下了路线，优势的时候你要用最短的时间结束局部战斗，劣势的时候你拖的时间越长越好。
　　队友：
　　愿意在你身边一起战斗的队友，你需要留意他是否“可以制造伤害”。引诱对方开炮对射，尽管他无法击穿对方，但可以换来你趁对方换弹进行射击的，他是;
　　在你和对方对射时，懂得移动到对方侧面进行输出的，他是;先于你到达交火地点并且已经在和对方换血的，他是。他们都值得你考虑去为他们挡炮弹。要知道这是一场15
VS 15的游戏，1挑N很多时候只是痴人说梦。
　　你该如何作战(二)?
　　在两类9级房里，除了9级车，8级房里各种对你有威胁的车也会出现在这里，此时你已经不能过度依赖-3的防护能力了。同时由于6级SPG数量的增多，一旦走位失误就会体无完肤。需要留意的是在9-房里，9级车的数量并不多，当双方班长班副不幸阵亡时，你完全可以接替他们的工作，把这房间当作是没有低级车的8级房来打，唯一仍需小心的是残存的6级SPG。
　　9级房里避免正面挑战的坦克：
　　美国M103，装弹比你快，瞄准比你快，伤害比你高，正面比你硬，实在想不到有任何理由要去正面面对他。
　　德国猎虎和法国福熙，理由同上，中远距离碰到赶紧找掩体或者绕道吧，20米以内有信心吃一炮后能贴上的可以拼一把。
　　美国T95，这只乌龟出场率也不高，万一不幸碰到的话，还好-3有一双长腿，找个好地方反复点亮让SPG照顾他。
　　路线：
　　你仍然需要在读图时分析双方的车型配置，开局的时候观察己方9级车的路线选择，再决定自己走哪条线。如果大多数的9级车都在做自己本分的事情，选择的也是一条明智的路线，那么你既可以去填补防线上相对薄弱的漏洞，也可以跟随进攻主力进行攻坚。
　　如果半数8,9级车选择的都是一条不明智的路线，那么你可以做的就只剩下找一个好位置卡住，尽量输出，毕竟银币也很重要。
　　举个例，很不幸地我想到了阿拉曼机场这幅地图，如果开局有6,7辆车都往海边赶，剩下的车扣除了乱跑的，肉侦的，黑枪的还有SPG，那么上路机场还能剩几辆车?这帮大爷不是龟缩在己方山下看海，就是准备中国式过马路，然后被对面SPG炸个灰飞烟灭。
　　队友：
　　9级房里的“空降兵”要比8级房少，就是那些在商城买了车直接空降到8级房的高富帅。你的9级车队友大部分都是可信任的，需要考虑的是在合适的时间为血量不高的HT挡炮，为己方9级TD开路，又或者吸引对方火力为己方MT赢得输出空间和时间。
　　你该如何作战(三)?
　　世事岂能尽如人意，当你进入10级房时，请不要妄自菲薄，认为自己是个垫背的。经常看到类似的话“我这车谁也打不动啊”“怎么又进高级房”，毛子既然设定了这种分房规则，自然认为每一辆车都能在战场里找到属于自己的位置。-3在这房间就是低级车，“不是还有更低级的轻坦和SPG吗?”很抱歉，他们在这的作用都比你大。
　　10级房里可以稳定击穿正面的顶级车：
　　亲爹268，“这是真的吗?”本是同根生
　　亲爹-7与-4，“什么?还是亲爹?”相煎何太急
　　法国50B，法国脆皮还需解释么，但千万不要用同样的眼光看待福熙155
　　各系MT，需要留意亲爹62A如今拥有了诡异的跳蛋正面
　　路线：
　　作为一辆低级车，读图的时候更应该关注的是对方有几辆快车，标准模式下进攻一般不需要你，你需要考虑在己方侦察车无法顾及的区域选择一个适当的地点提供防御性视野，以提前获取对方快车进行侦察甚至偷袭的信息，也许你无法阻止对方快车的突入。
　　但越早发现就能争取越多的时间给己方快车回防和SPG寻找掩体。但在夺旗和攻防模式下，你可以把防御任务留给某些机动能力不足的TD，而跟随主力争夺战略要点。
　　队友：
　　作为一辆低级车，能击穿正面的顶级车不用十个指头就能数完，你的队友才是这场战斗的主力。如果你选择参与进攻，就不应该在跟在队伍后方开火，要么在冲锋的队友吸引了火力之后果断移动到对方侧面进行打击，要么在适当的时候出卖自己来换取队友的血量和状态。
　　特别是在双方快车数量持平甚至己方劣势的时候，如果可以用你的命去换掉对方一辆快车，绝对是一笔不赔钱的买卖，你的SPG队友会非常高兴。
　　8.1你用金币弹吗?
　　看资料说8.1可以用银币购买金币弹，个人对此表示欢迎，相信很多朋友都有过类似经历“如果当时我用的是金币弹……”。
　　但问题是一旦过分依赖金币弹，本来用银币弹能击穿的也用上了金币弹，那么在你面前一辆辆各不相同各有特色的坦克，和那些菜市场里切好一块块的豆腐还有什么分别?如果坦克世界变成了豆腐世界……好吧，我承认有些豆腐依旧跑得飞快，有些豆腐依旧龟速。
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IS的3重型坦克的介绍
    IS-3重型坦克 -介绍 当一九四四年春，红军新式的ИС－２重型坦克首次出现在战场上，并且给予德军的“虎”式和“黑豹”式坦克以沉重打击的时候，苏联的重型坦克设计师们并没有因此而沾沾自喜。一九四三年夏秋，根据斯大林本人的命令，苏军装甲坦克兵总局的扎弗雅洛夫技术兵上校率领一个庞大的调查团来到了刚刚平息下来的库尔斯克战场。他们的主要任务是仔细调查每一辆被击毁的德军和自己的重型车辆，主要包括“虎”式重型坦克、“黑豹”战斗坦克、“菲迪南”式重型自行火炮和自己的КВ系列重型坦克，考察它们各部位的中弹概率，被不同弹丸命中后不同的效果，原设计的装甲厚度及倾角在现有反坦克火力威胁下是否有效。苏军调查人员收获颇丰，很快他们的报告摊在了苏联坦克设计师的桌面上：КВ的防护性能在德军业已增强的火力面前已不再有效；新式坦克必需加强防护性能；工作的重点和往常一样：应该继续加强车首和炮塔正面装甲。IS-3重型坦克　　战场上的要求就是命令，新型重型坦克的设计开始于一九四四年夏。以设计重型坦克闻名的科京设计局的技术人员展开了激烈的竞争。其中一个设计组由已经回到列宁格勒老家的科京和艾尔莫拉艾夫负责，而另一个由留在车里雅宾斯克的杜霍夫和巴拉吉领导。　　第一种设计是在二四四工程、二四五工程和二四八工程重型坦克上开发的。科京小组的设计亮点在于新车型的车首上装甲〔分管工程师是莫斯科芬和塔罗科〕，它由两块很大的装甲钢板焊接而成，中间突起，这样可以使车首前装甲在面对从正前方入射的炮弹时获得更大的倾角，增加炮弹的跳弹概率。不过科京的设计沿用了ИС－２重型坦克的炮塔，只是将炮塔前装甲和防盾的厚度增加到了一百八十毫米。另外，科京还试图在自己的设计上安装六百～六百五十马力的大功率。由于技术人员的不懈努力，新设计的全高还比ИС－２降低了０．３米。 　　第二个设计的特点在于其与众不同的由工程师库切琴设计的球形炮塔，主武器仍然是一门一二二毫米Д－２５Ｔ火炮。这种球形炮塔宛如一个扣过来的汤锅，有点象现代苏联坦克炮塔的设计。这种外形倾斜的炮塔容易使敌人的穿甲弹发生跳弹，因此比原先的侧面垂直的炮塔防弹能力更强。然而，炮塔良好的设计虽然使得其装甲厚度高达二百二十毫米〔而此时的ИС－２重型坦克的装甲也仅有一百二十毫米〕，但是也减小了其内部空间。杜霍夫项目的新坦克的车首前上装甲采用的常规的单一斜面装甲，但是其装甲板厚度达一百六十毫米。　　科京和杜霍夫的设计向当时的坦克工业人民委员马雷舍夫做了表演。其中第一个设计由科京负责展示，第二个由基洛夫厂厂长萨尔茨曼和杜霍夫负责展示。经过详细的对比测试，圆滑的马雷舍夫表示，既然两种设计的火力和机动性能完全一样，那么最好能将两种设计的优点，即把具有较好防弹外型的科京型车首和杜霍夫的炮塔结合起来。于是，在皆大欢喜的情况下，新式重型坦克诞生了，这就是七○三工程重型坦克。　　一九四四年十月二十一日，七○三工程被送往莫斯科郊外的库宾卡装甲试验场，开始进行跑车试验。通过了跑车试验后，苏联军方又对其进行了严格的验收测试。验收测试成功后，七○三工程随即向朱可夫和华西列夫斯基元帅做了汇报表演。两位元帅于一九四四年十一月将表演结果反馈到斯大林那里，斯大林表示认可并且命令七○三工程以ИС－３的正式编号列入苏军装备并立即在车里雅宾斯克的基洛夫工厂组织它的批量生产。　　ИС－３重型坦克战斗全重４６．５吨，乘员四人，分别为车长、炮长、装填手和驾驶员。ИС－３从前到后依次为驾驶室、战斗室和动力室。驾驶员位于驾驶室正中央，他的上方有一个向右打开的三角形舱门，舱盖上有一具潜望镜。而它的前辈ИС－２没有驾驶员舱门，驾驶员只能从炮塔舱门或车底安全门出入。ИС－３重型坦克则大大的方便了驾驶员的出入动作。在驾驶员座椅后方的地板上，布置有一个圆形的车底安全门，供乘员在紧急情况下脱出之用。车长位于炮塔左侧，有一个向前打开的舱盖和一具装在舱门顶部的ТПК－１周视潜望镜。这样以来，ИС－３的车长视野甚至还不如装备有车长指挥塔的ИС－２好。但是由于没有指挥塔，降低了ИС－３的高度，减小了被敌方发现的概率。炮长的位置在车长的前下方，装填手在炮塔的右侧，他也有一个向前打开的舱盖和一具МК－４潜望镜。动力室在炮塔的后方，里面布置有空气滤清器、发动机、变速箱、油箱、冷却装置和侧减速器等。车尾装甲板上布置有两个平行的圆形动力装置检查窗和一个炮管行军固定器。车尾上装甲板的连接方式和ИС－２、Т－３４相同，都是用两个铰链连接在车尾下装甲板上。如果要对动力传动系统做大的维修或更换的话，就可以很方便的把整个车尾上装甲板放下，当然代价是削弱了车尾的防护能力。　　ИС－３重型坦克的主武器和ИС－２的完全一样，同样是一门Д－２５Т－１９４３年型一二二毫米火炮，方向射界３６０度，水平射界－３～＋２０度。射击俯角小，是苏联坦克的一个通病。为了追求完美的防弹外形降低炮塔高度，又不得不给布置在火炮尾部上方的反后坐装置留出足够的空间，苏联设计师只好在射击俯角上做出了让步。ИС－３重型坦克的弹药为分装式，因此射速较慢，只有１．５～２发／分。弹药基数和ИС－２一样为二十八发，包括十发穿甲弹和十八发高爆榴弹。被帽穿甲弹丸重２５．１千克，初速为７８０米／秒，可以在１０００米距离上击穿１６０毫米厚匀制钢装甲板，在２０００米距离上则可以击穿１２０毫米厚匀制钢装甲板。榴弹重２７．３千克，初速７６０米／秒，最大仰角射击时射程可达１６０００米。炮长通过一具ТШ－１７望远式瞄准具瞄准射击。ИС－３的副武器为一挺安装在装填手舱门处环行枪架上的１２．７毫米ДШК高射机枪和一挺７．６２毫米ДТ并列机枪和一挺安装在炮塔左后部的７．６２毫米ДТ机枪。其中，ДШК高射机枪由装填手手动击发，ДТ并列机枪和炮塔后机枪则分别由炮长和车长操纵。ИС－３的火炮威力虽然强大，但是射击俯角太小，射速慢弹药基数也太少；再加上Д－２５Т是由陆军野战加农炮改进的，射击精度并不是很好，因此和战后装备９０毫米火炮的美军Ｍ－４６、Ｍ－４７和Ｍ－４８相比，ИС－３的火力并不能算理想。　　ИС－３重型坦克拥有它那个时代最强的防护力，其车体和炮塔的倾斜装甲全面提高了坦克的防护力。直到现在，ИС－３的装甲重量占战斗全重的比率仍然是世界各国所有坦克里最高的，它卓越的防护性能由此可见一斑。ИС－３后部的装甲板也和ИС－２重型坦克、Т－３４中型坦克一样向后倾斜。ИС－３的车首前装甲板两侧各挂两块履带板，车尾下装甲板上也可以挂两块，这些履带板同样可以起到辅助防御的作用。此外，ИС－３还可以在车尾携带两个大型的发烟罐，各部位装甲厚度及倾角见后表。　　ИС－３重型坦克的发动机是一台В－１１－ИС－３型十二缸Ｖ型四冲程水冷柴油机，在转速为２０００转／分最大功率为５２０马力。В－１１－ИС－３是著名的В－２柴油机的发展型号，缸径１５０毫米，冲程１８０毫米，汽缸总排量３８．８８８升，最大扭距２２５４牛?米〔转速１３００转／分〕。外形尺寸为长１５６８毫米，宽９１６毫米，高１０２９毫米，重９２０千克，长度比ИС－２的В－２－１０缩短了１３５毫米，尽管如此，В－１１－ИС－３的长度还是超过了动力室宽度，因此它不得不纵置布置在动力舱内，这样就增加了车辆的长度。　　ИС－３的动力传动装置也是从ИС－２重型坦克上的动力传动装置发展来的，包括机械式手动行星变速箱、行星转向机构和侧减速器。变速箱为横轴式，有高、低速两个档位，每个档位又各有四个前进档和一个倒档，所以该变速箱共有八个前进档和两个倒档。因为变速箱变速范围较大，所以有利于提高坦克的平均行驶速度。但是由于ИС－３的变速箱没有同步器和预选器，操作十档的变速箱对于驾驶员来说并不是个轻松的工作。侧减速器由的外啮合直齿轮和布置在主动轮里的一级行星排组成。ИС－３重型坦克的动力舱内装有四个内部燃料箱，总容积为４５０升。燃料箱成对地布置在发动机两侧。而且它还装有四个圆筒型的外挂速抛燃料箱。这些附加燃料箱每个装载九十公升燃油。ИС－３加装了副油箱高压空气吹除系统，驾驶员在车内利用这个系统就可以很方便的将副油箱里的油料压入车内。这和以往的ИС－２、Т－３４的乘员必需到车外才能将副油箱里燃油转移到车内来说是一个不小的进步。ИС－３还可以在车体右侧携带一根用于自救的圆木。　　ИС－３重型坦克的悬挂系统为扭杆式，在每侧第一、二、四、六负重轮的平衡肘处布置有减震器。ИС－３的行走装置基本上和ИС－２一样，每侧有六个小直径全钢双轮缘负重轮〔直径５５０毫米〕和三个直径为３１０毫米的全钢双轮缘拖带轮。诱导轮在前并且可以和负重轮互换，主动轮在后。履带为全钢单销铸造式，履带板宽６５０毫米，节距１６２毫米，部分履带板的诱导齿上有一个直径十二毫米的圆孔。每条履带由八十六块履带板连接而成。虽然ИС－３的履带宽度比ИС－２小，但由于两种坦克的履带板啮合孔的尺寸和间距一样，所以ИС－３的整个行走装置完全可以和ИС－２重型坦克通用。ИС－３重型坦克的最大公路速度为三十七千米／小时，最大越野速度十九千米／小时，最大公路行程１８５千米；单位压力０．８２千克力／平方厘米，越壕宽２．５米，过垂直墙高１．０米，涉水深１．３米，最大爬坡度３６度，最大倾斜度３０度。　　ИС－３的对外通讯联络装置为一部由车长操作的１０－РК－２６无线电台，电台天线基座位于车长舱门的左侧炮塔上。内部乘员间通讯是一台ТПУ－４车内通话器。　　第一批测试用的ИС－３重型坦克于一九四五年五月中旬开下生产线。它没有参加任何同德军进行的战斗。据说在一九四五年夏季，曾经有一个ИС－３重型坦克团被运往远东。但是在参加远东战役的苏军各方面军的战斗序列里却找不到任何重型坦克单位的记录。　　一九四五年九月七日，在柏林举行了盟军和苏军的胜利阅兵式。五十二辆ИС－３重型坦克高昂着炮口，骄傲的从被震惊的目瞪口呆的西方装甲兵军官面前隆隆使过，向他们展示了苏联坦克工业的最高水平。　　在苏联，ИС－３重型坦克第一次出现在公众面前则是一九四六年十一月七日在莫斯科红场举行的纪念十月革命胜利二十九周年的阅兵式上。　　一九五六年秋，匈牙利爆发了小农党领导的***暴动，苏军驻匈集群迅速介入镇压，这就是匈牙利事件。ИС－３也参加了布达佩斯的巷战，并且有数辆被匈牙利暴乱分子击毁。　　ИС－３重型坦克的批量生产一直持续到一九四六年中期，总产量为二千三百一十一辆。它最后被科京改进为苏军装备的最后的重型坦克ИС－８，即Т－１０坦克。　　但是ИС－３坚不可摧的外形并不能掩饰它天生存在的机械缺陷：它的发动机支架过于薄弱，焊接也不牢靠，导致在使用中发动机支架焊缝经常开裂；变速箱的可靠性也不能令人满意；悬挂系统更是毛病频出。许多刚刚从车里雅宾斯克基洛夫工厂生产线上开下的ИС－３重型坦克就被立即用火车送到列宁格勒进行改造。ИС－３的良好的防弹外形导致内部空间非常狭窄，乘员的操作相当吃力，很容易疲劳，不利于连续作战。　　为了解决上述问题，从一九四八年到一九五二年，所有的ИС－３坦克都进行了现代化改装，提高了发动机和变速箱的可靠性，改进了主摩擦刹车片和两个转向离合器，更换了新的负重轮〔可以和ИС－４通用〕，并用先进的１０－РТ电台取代了原有的１０－РК－２６电台。　　经过上述的现代化改装，ИС－３重型坦克的车重上升到４８．８吨。尽管进行了许多现代化的改进，但是它的可靠性差的依然让人难以接受。　　从一九六○年开始，ИС－３重型坦克再次接受了现代化改进，并重新命名为ИС－３М重型坦克。ИС－３М的战斗全重增加到了四十九吨，副武器有所更新；换装了新的В－５４К－ИС柴油机；无线电装置换为更新的Р－１１３坦克电台；加装了车内加温系统和驾驶员用ТВН－２主动红外夜视仪。后期的ИС－３М甚至还安装了三防系统和潜渡装置。不过到了六十年代，苏军的Т－６２主战坦克已经问世，它的一一五毫米滑膛炮侵彻力比ИС－３的一二二毫米炮大５０％，同时Т－６２主战坦克要比ИС－３М轻十余吨，可靠性则要好的多。属于重型坦克的时代已经一去不返了。　　ИС－３重型坦克曾经少量出口：一九四六年有两辆坦克卖给了波兰军队用于评估和训练。一辆被送到波兹南市的波兰装甲兵学校供教学训练用，并在那里保存至今。另一辆则归波兰国防科学研究院所有，它报废后成为波军演习场上的靶车。　　还有一辆ИС－３重型坦克被运到捷克斯洛伐克，捷克自己也根据许可生产了少量的ИС－３。埃及根据一九五五年和捷克斯洛伐克签署的一项农业合作条约的秘密条款，将转手捷克获得大量苏制现代化武器装备，其中就包括ИС－３重型坦克。一九五六年初埃及军队也接收了第一批十辆ИС－３重型坦克。这些坦克参加了一九五六年六月二十三日在开罗举行的的“独立日”阅兵，但其余的一百辆ИС－３和ИС－３М重型坦克是在一九六二年到一九六七年交付的。时任以色列国防部长的摩西?达扬将军后来在他的自传中直言不讳当时他对埃及拥有这种坦克的畏惧。埃及军队的ИС－３参加了第三次和第四次中东战争，不过表现不佳，被以色列击毁缴获多辆。　　
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苏系8级重坦IS-3专题
级别：重型坦克
需要经验：210200
售价（银币）：2568500
坦克更新日志
历史版本无调整
炮 122mm BL-9
穿深：225/265/68平均杀伤力：390/390/465
射速：4.29-4.65精度：.4瞄准时间：3秒
BL-9,又称基佬9，算是玩家对其的昵称了，就打击力来说BL9的225穿深主炮足以应付所有8级车的挑战，对高等级的战车也不是完全没有还手之力。
炮 122mm D-25T
穿深：穿深：175/217/61平均杀伤力：390/390/465
射速：4.29-4.65精度：.4瞄准时间：3秒
IS时期的主炮，这门炮也算是IS-3白板期的过度吧，不过IS-3的正面要比IS强大很多，所以，这门炮的利用可以稍微奔放些
KV配件升级顺序
IS-3配件升级顺序简述
IS-3算是需要升级配件比较少的车了，先升级履带是为了让坦克有更多的负重，方便后续的各种配件的升级及装备，同时也方便装上坦克装备，如输弹机、炮控等等，因为这些都是需要坦克履带的载重的，接下来就是主炮BL-9了，IS-3的有点就是不用炮塔也能装备终极炮，有了BL-9就能大杀四方了，接下来就是炮塔了，炮塔可以加50点血和20米的观察范围，护甲也有很好的加强，无线电台就不赘述了，至于那门100炮，如果你没有精英坦克的情节，就略过吧，IS-4的时候有多余经验再点
成员技能建议
坦克装备建议
大口径坦克炮输弹机
装弹时间缩短10%
改进型炮控系统
瞄准速度增加10%
3级改进型通风系统
全体车组成员主要技能增加5%
加快维修坦克速度25%—修理技能未学时可用
坦克给养建议
治疗一个受伤成员
修理一个受损部件
手动灭火器
使用时扑灭火焰
自动灭火器
坦克着火后0.5秒后扑灭火灾，并能降低坦克着火机率10%。
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历史上的IS-3坦克
　　日，703工程被送往莫斯科郊外的库宾卡装甲试验场，开始进行跑车试验。通过了跑车试验后，苏联军方又对其进行了严格的验收测试。验收测试成功后，703工程随即向朱可夫和华西列夫斯基元帅做了汇报表演。两位元帅于1944年11月将表演结果反馈到斯大林那里，斯大林表示认可并且命令703工程以IS-3的正式编号列入苏军装备并立即在车里雅宾斯克的基洛夫工厂组织它的批量生产。IS-3重型坦克拥有它那个时代最强级别的防护力，其车体和炮塔的倾斜装甲全面提高了坦克的防护力。
　　日，在柏林举行了盟军和苏军的胜利阅兵式。52辆IS-3重型坦克高昂着炮口，骄傲的从被震惊的目瞪口呆的西方装甲兵军官面前隆隆使过，向他们展示了苏联坦克工业的最高水平。
　　1956年秋，匈牙利爆发了暴动，苏军驻匈集群迅速介入镇压，这就是匈牙利事件。IS-3也参加了布达佩斯的巷战，并且有数辆被匈牙利暴乱分子击毁。IS-3重型坦克的批量生产一直持续到1946年中期，总产量为2311辆。它最后被科京改进为苏军装备的最后的重型坦克IS-8，即T-10坦克。
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