> 东风雪铁龙
> 雪铁龙世嘉
> 操控性能有提升！测试雪铁龙世嘉三厢版
汽车评测去评车网()是专业汽车评测中心，为您提供最专业最全面的汽车评测报告，包含了丰富全面的各种汽车性能测试、加速测试、动力测试、刹车测试等精准的汽车数据测试报告，是中国最专业的汽车评测网站。
操控性能有提升！测试雪铁龙世嘉三厢版
来源：汽车点评网 发布时间： 17:37:14 浏览：30407次
在近几年的国内轿车市场，两厢变三厢案例并不少见，而效果又如何呢？从早期的富康988到标致307三厢，以及后来的凯旋，这些法国厂商专门为中国市场开发的三厢车不能说失败，但是尾部造型实在别扭。
动力充沛、变速箱反应有些迟钝
在近几年的国内轿车市场，两厢变三厢案例并不少见，而效果又如何呢？从早期的富康988到标致307三厢，以及后来的凯旋，这些法国厂商专门为中国市场开发的三厢车不能说失败，但是尾部造型实在别扭。
而雪铁龙似乎也看出了问题的根源所在，他们的设计师借鉴了之前车型的设计经验，按照中国人的审美标准仅仅用了一年时间打造出了他们针对中国市场的首款作品——东风雪铁龙-世嘉三厢。
先来看看动力部分，世嘉三厢与两厢车型采用了相同的动力配备。共有1.6L与2.0L两种排量车型，而本次我们所测试的车型为2.0自动豪华型，它搭载的是一款2.0L 16V发动机，最大功率为108kW/6000rpm，最大扭矩为200N·m，动力上还算充足，从账面的数字上看对于一般城市驾驶来说足够可以应付了。并且该款发动机带有VVT可变气门正时技术，对于节省燃油以及动力性能的发挥起到一定的作用。
与这款2.0升发动机搭配的是仍旧是那款4速手自一体变速箱，不过从我们实际使用的感受来看，这款变速箱与发动机的匹配还是相当不错的，换挡时几乎感觉不到任何的顿挫感，但是唯一有所欠缺的地方就是变速箱在自动降挡的时候反应有些迟钝。
日常驾驶舒适与操控并重
在日常的驾驶当中，较为沉稳转向的力度操控起来稍稍有些费力，尤其是在停车场泊车时，感觉更为明显。不过方向盘的路面信息的反馈倒是很及时到位，另外阻尼与回弹力也比较强，这点使其更加适合山路驾驶。
转向的反应很敏感，指向也很精确。只需要一个非常小的转动方向盘的动作，车头就会随着你的动作立刻作出反应。而且方向盘路感极为清晰，让你能够清楚的了解到路面情况，同时方向盘力度适中，并且非常均匀。并且方向盘对于路面的反馈也绝对真实，碎石路、柏油路、或者是湿滑路面，你都可以通过方向盘来直接判断。
除了转向系统之外，这款三厢世嘉在底盘与悬挂的调教方面也保持了两厢车型坚韧的特性。悬挂系统不仅韧性好，在颠簸的路段悬挂能够吸收大部分的震动，在通过路面大的坎坷时，车身的反应也十分的沉稳，并没有唐突与不舒服的感觉。而且在通过弯路时悬挂能够给予足够的支撑，可以说是兼顾了舒适性与操控性。
说完了在日常驾驶时的表现，我们再将目光转移到测试场。再看看这款三厢世嘉在加速、刹车以及绕桩并线测试环节中的表现如何。
在起步时有轻微的抬头现象，不错整个车身姿态还是保持的不错，深踩油门，由于顶配车型配有ESP，因此你并不会感觉到很强烈的推背感，而是非常均匀的加速过程，给人感觉比较温柔。变速箱会在6000转时升挡，并且在挡位切换时并没有明显的顿挫感。
而从加速曲线当中我们也可以看到整个加速过程都是非常平顺的。不过，与两厢2.0车型的加速成绩慢相比了1秒钟左右，这与增加的几十公斤重量分不开，最终0～100km加速成绩为11.4秒，
世嘉三厢在全力刹车时，与两厢制动时沉稳的表现相比，三厢车型车头的下压现象比较明显，前悬挂被一定程度的压缩，而增加的车尾看上去上翘也比较明显。不过就整体而言车身的反应并不是很夸张。增加的重量不仅制约了加速而且对于刹车方面也有一定影响，与两厢相比三厢版的制动距离增加了接近2米，最后的测试成绩为：42.7米。对于一款家用轿车来说，这样制动成绩还是可以接受的。另外世嘉的刹车踏板比较灵敏，但是刹车过程比较线性，而且刹车力度比较的适中。ABS的工作状态也比较积极，可以感觉到ABS的工作密度比较紧凑，车辆在制动过程中也没有发生明显的晃动。
而经过了连续10次刹车之后制动系统工作依旧稳定，也没有出现任何的热衰减现象，每次制动距离基本上都保持在42至45米，这个合理的范围之内。
优点：底盘稳健，弯道舒服，指向精准，路感清晰。
缺点：离合虚位太高，起步易熄火。很难快速起步。
综述：用了一年，用车不算多，只跑了三万。个人开车比较温柔，一般换挡都在三千转以下。1.6的，动力尚可。平均八个油左右，市区高速各一半吧，感觉还能接受。最喜欢的是中置仪表盘和固定方向盘，比较对我的口味。噪音较大，个人不是很在意，高转速发动机低扭略差，转速上来加速尚可。液压助力手感不错，路感清晰，比电子助力要直接。底盘稳就不说了，但是扭力梁后悬烂路横向摆动较大，影响舒适性。内饰用料足，做工一般。挂档略生硬。总起来说算辆好车。最不满意的是售后，各种忽悠各种坑。目前还没遇到任何问题。对了，轮胎太次，拉低了整车水平。
优点：2.0的动力还是可以的。没有感觉到明显的肉
缺点：收音机的杂音，避震太硬，空调制冷太差。
综述：2.0的发动机动力没话说的。就是发动机高速的时候声音大了点，但是还算能接受吧。油耗市区大天热开空调12.5左右，郊区外环泡泡的话9左右。其他时候平均下基本在10左右吧。总体来说对雪铁龙的这个车还是比较满意的，记下来说说索赔的清单吧。在保修期内索赔过的物品如下所列，后门限位器一付，雨刮臂一只，轮胎1条，后背箱撑杆一付，前减震1只，后刹车灯总成1只，收音机一台，收音机信号放大器一只。差不多就这点吧。
优点：1.自动标配有定速巡航/限速功能。2.底盘扎实，高速紧急避让很有信心。3.安全系数相比同级别车型有优势。
缺点：1、内饰不是很精致，仪表台与前面板的左右两边间隙相差有点大。2、超车加速不给力，急加速发动机声音不好听。3、1-2挡换挡时有时候油门与车速没有配合好，有明显的顿挫感。4、高速很稳，定速巡航很好用。
综述：1、玻璃水喷嘴漏水，更换了几次才暂时弄好，不知道以后会不会还漏。2、左后门玻璃全部放下后，走烂路有异响，已去4S店弄过一次了，暂时还没有弄好，等有时间再去搞，还不知道能不能搞好，在论坛上听说好像是通病。3、其他的问题还没有遇到过，希望以后也不要遇到。1、相比较其他同级车而言，油耗有点偏高。2、同车型相比，我车子油耗跟大多数车友的油耗差不多。
优点：1、车型漂亮大气，看上去像中级轿车的感觉。2、油耗比想象中的低很多。3、车身重结实，有足够的安全感。
缺点：挂倒档有时会有卡住的感觉，到4S店里检查过，4儿子说正常。
综述：2013款世嘉 三厢 1.6L手动品享型整体满意，我让教练帮我提的车，他说动力比一般1.6排量的车要强。1档和2档轻踩油门就有明显的推背感。唯一不足的是开空调时动力明显减弱，不过这也是通病。油耗比预期低很多。提车第一周油耗显示12L/百公里，有点害怕，不过由于考完驾照2年多没开车了，安全第一，油耗慢慢来。车开熟练之后，油耗就开始慢慢往下降，开到3000公里的时候百公里油耗进入了6时代，高速开空调油耗也就在6格左右
优点：性价比高，操控很好，外观不错。
缺点：发动机太弱，抖动噪音大。隔音不好，舒适性较差。
综述：2012款世嘉 两厢 1.6L隔音能力太差，只能放音乐抵挡噪音干扰。
非独立悬挂，走烂路车身摇晃太大。
优点：综合性价比较高，车重，跑高速很稳，地盘比普通轿车稍微高一点点，路感清晰，指向明确，适合新手
缺点：提速太慢，在国道上超车时很危险的，因为加速加不起来，更危险的是有很多次，我把油门踩死了，都才四五十码，松了再踩还是那样，我也不知道这是个列还是普遍现象
综述：1.6L动力弱..真心弱...平路还不觉得，一旦稍微有点爬坡，舍得给油，速度也上不去，只能降档，提高发动机转速...轰轰轰。。声音特别大，操控我觉得不错，路感清晰，方向盘特别重，高速开140码时，你都可以解放双手从从容容的喝口茶后再去摸方向盘，仪表盘也方便看
优点：空间足够大！我188cm的身高 115KG体重做里面一点都不憋屈！
缺点：世嘉2013款三厢1.6L熄火了以后继续用电会出现经济模式，这样所有舒适性用电都切断了，有点不满意！
综述：动力家用足够，就我感觉车上做4个人提速也还凑合，磨合期油耗高一点，目前10.6可以接受的！也主要是我开的太小心了 速度很慢，匀速也才18！但是也有亮点 在提车第一天回来的路上，开车前我先清零了一下，一路上大概用的70迈左右的速度开回来的（在外环上），表上显示平均速度35KM/H 油耗才7.1 这算是亮点了吧 4AT的变速箱跑出来这个油耗满意了！减震软硬适中，过烂路有点起伏，也在可接受的范围内
优点：外观大气，有层次感，做工简单但不简约，在国内A级车市场，做的相当不错，虽然是手动的挡，但档次却不疏于那些自动挡的车型，后排空间很充足，完全可以满足一家生活用车
缺点：油耗有点偏高，车到现在已经跑了有2年了，里程达到了45000公里，油耗始终在8.9左右，可能还是与我的操作驾驶习惯有关吧，本人比较厚实，所以苦了我的嘉嘉，多坐几个人就明显超重哦，不过从没超过10个油
综述：动力对于我来说很强劲，一档起步高转速，不过发动机声音有点大，不过上档之后很有推背感，只要你肯给油，还是很不错的，最高开到140码，超车很容易，动力强劲，赞一个。陪伴了我2年多的时间了，一直都在认真的为我服务，中间虽然出现过大大小小的问题，发动机也去SSSS那里修过，但大问题还没有出现过，感觉嘉嘉的配置已经可以满足我的需要了
优点：外观优雅，动感时尚；内饰简约，配置丰富，操控精准
缺点：胎噪比较大；收音机信号弱，杂音多；最不满意的是他的4速自动变速器，现在都什么年代了，人家都进入8速时代了，咱们也该迈一小步了吧；空调制冷效果较差。
综述：我的这款车型CROSS没有2.0版的没得选，买了2013款世嘉CROSS 1.6L 自动，动力按我的性格来说还算可以，本人开车比较柔，不能算“肉”可以理解爱惜车的原因吧，所以开车不暴力；按动力来说却实是差了些，自认为是4速变速器的原因，使得动力损失比较大，这是个人拙见。我的油耗在8.5左右，因我基本在市区道路上跑的比较少，老家在河北，所以我的油耗可以接受；雪铁龙世嘉13年前采用的是老款的发动机技术虽落后些可性能应该非常不错，又因为是4速自动的原因吧，所以油耗较高些，看网上一些车友晒手动的油耗基本上不算高；
优点：秉承雪铁龙一贯家族作风！近乎完美的操控！搭载2.0发动机！
缺点：变速箱四档手自一体有点老！无法达到完美
综述：低配车是不错的选择！顶配反而比较没有卖点！特色无法突出！变速箱比较老！3箱偏重于成熟年龄段！而两箱相对比较运动！年轻化！内饰浅色内饰性对有点俗气！黑色内饰不错比较奢华的感觉！于全车搭配和谐！仪表虽个性但是另类，大多数人群不能接受！音响RD9不能完全呈现音质！高端！的RD45呈现音质方便就很不错，堪称完美，视线方面A柱有点影响斜角视线！比起老一代产品富康的视线还是有差距的
优点：2013款世嘉三厢1.6L自动品尚型,外观很霸气，第一眼看中它的外观！车到现在行驶了八千多公里，综合油耗7.8 在接受的范围呢！
缺点：世嘉的后排空间只能说是够用，不是很宽敞，我家没有特大号的人物，呵呵，对我们家来说够用了！
综述：买车子差不多一年了，对于车子也算是比较熟悉了，刚看到世嘉的时候，被它那霸气的前脸给吸引了！世嘉让人最满意的地方首先要算它的底盘了，底盘扎实，方向精准，对于路面的反馈很清晰！避震对我来说也算满意，虽然有人觉得世嘉的避震偏硬，但是我却觉得偏硬的避震却是一种扎实的体现，这种扎实在你过弯的时候就能体现出来了！而且还换了CVVT发动机，油耗更低，功率更大了，这个也是选择世嘉的一个重要原因！还有内饰我也觉得不错，特别是中置仪表盘和方向盘，当我第一次看到的时候我就觉得很有个性，那就是我的菜！值得一提的是它大大的后备箱，绝对能给你带来惊喜！205 55 16 的大脚也是喜欢的！
优点：最满意的估计也就是底盘了吧，但是我觉得外形的结实度也不错，阻力很好，所以觉得安全性能高！
缺点：也称不上不满意吧，可能就算是点小缺点，就是个高的人坐车里有点小挤的慌，幸好的是一家人个子还行。但是还有点就是在市区跑的时候油耗真是不低，高速就不同了，油耗ok，开着也舒服。。这点暂时就说这么多吧。
综述：其他也没啥了，就是感觉这个车有些地方和其他车型不太一样，像后备箱、离合等，。
优点：外观够时尚，尤其是前脸，相当霸气。在我们这个小地方，开出切很有面子，回头率比较高
缺点：油耗高得离谱了点，一紧凑型车居然高到了10.8，况且是在一个小县城里，简直无法接受。驾驶风格偏温和的那种，万万没想到，油耗这门高
综述：车子才启动时，如果刹车，会有很明显的哧哧声。问了4S，无果。求解答
优点：各方面总结性价比不错，起码在这个价位上。
缺点：空间太小，后排坐人的话腿很挤。
综述：买来三年多，大毛病没有，排故、前档脱开、升降器失灵等大众问题倒也出现过；但是车辆本身很多很小方面的设计有时候也能让人觉得欣喜，比如开灯模式下远光灯只能一下下的切换、轻拨转向杆的时候转向灯会闪三下，急刹车时双闪会频闪。。。其实每台车都有自己的优缺点，只要自己喜欢，帮自己的车去改掉缺点，那你的爱车会让你越来越有满足感的。
优点：操作简单容易上手，车子稳定；做了首保，油耗基本趋于正常。
缺点：外观一般，侧面有些难看；内饰一般，内饰材料较差；后座空间窄小；中控显示屏有时会处于死机状态；刹车经常异响！特别是雨天、冷车启动以后；新车，开了四千公里后，排气管、倒车视频都已经维修了。
综述：刹车异响虽未涉及行车安全，但响声实在令人烦躁，4S店又不予解决。
优点：要说最满意的一点，当属性价比。我买的裸车价92800元，没要四S店一毛钱的东西，只优惠了15000元，虽说优惠幅度比不了北京、上海、武汉等地，但也可以接受，落地价为107580元。这个价格，弄一合资车，该有的配置基本上都有了，扎实的底盘，比较精致的的内饰（用料还算比较厚道，值得一提的是软质材料的运用），储物空间也比较多，外观也不错。总之，个人觉得物有所值。
缺点：1.地区差价太大了。东雪你能不能再实惠点，让利于消费者，只有保有量大了，你的牌牌知名度、影响力、美誉度才会逐步提高，跑题了，这好像是东雪营销部应该考虑的问题。
2.发动机噪音有点大，不过我兄弟说比他的车（某国产品牌的小型MPV）安静点，这好像又成优点了。 3.没有标配车身稳定控制ESP，这好像不是以安全性为主打的雪铁龙公司的风格，希望以后东雪能改进。
综述：我是定的车，订车的时候销售就说在路上了有一台1.6L标配手动挡，是我要的珍珠白，结果，还真是挺快，12月31号车到店，车是12月18日出厂。由于非本地户口，需要办居住证，12月27号登记办居住证，直到日才办出来。于是跟销售约了一下日提的车。提车到现在不到20天，跑了2000km，感觉挺好的。 最后用一句广告语做结束吧：世嘉，您值得拥有！
优点：定速巡航果然很给力！外观较12款圆润的多，尤其喜欢车头部分，整体外观绝对超出10W价位的感觉。
缺点：一坐进车里，不管怎么调座椅高低，内后视镜总是挡着我右边视线！其次是油耗，就算是新车也不至于市区能开到14+吧？虽然现在降了点。
综述：选车时很纠结，买车时很干脆。车么，都是一个用，找个看着不错的，价位合适的买了得了。买了世嘉之后，才觉得这车也不差，该有的配置都有，不说超出吧，但至少没有拉下。安全上ABS+EBD，2气囊，倒车雷达、前雾灯，四轮盘刹、儿童安全座椅接口都有，想要ESP，裸车成交价就要上12W了（不算国产的）。多出的配置，多功能方向盘，全系标配。定速加限速，一般的车还真没有。想要？各系顶配吧！变速箱，4AT未免有点落后了吧，低速换挡的顿挫还是有点明显。据说欧洲人大多喜欢手动，所以自动的4速就OK了，但好歹你进入中国也别和德国同胞差太多啊，连新捷达、昕锐都6AT了，就别说日韩的了。赶快升级吧！另外，空调的3档4档声音很响，大家的都已一样的么？。
优点：这车外观很大气，让人看了就有一种想拥有的冲动。性价比很高，适合家庭用车！
缺点：油耗啊油耗还有这个4AT的变速箱，伤不起啊！刚提车的时候是11.3，跑了2趟高速现在降到了9.0！
综述：世嘉的空间不错，安全性高，优惠力度比较大。总体来说世嘉还是一款很不错的车子！
优点：中控台样式较新颖，用料考究，做工优良，跑高速比较稳，车比较结实，这几年的小刮小碰从来没吃过亏感觉挺满意的。
缺点：相对于其他紧凑型车油耗较高，后排空间比较小，开了4年异响比较严重，4S保养太贵了，上次打完折之后1499元，以后打死也不去4S店保养了，座椅太高，我一米七多点把座椅调到最低上下车都不方便，副驾驶就更低了，原车的轮胎太不给力了，用了半年就爆胎了好像是韩泰的，幸亏开的不快就40迈左右。
综述：买的脚垫怎么也不合适，现在凑合着用呢，别人总说太别扭。
优点：至于小嘉，自己已经记不起从什么时候被深深吸引了，果断决定试驾，而且必须是三厢车（个人喜好，这里不多纠结）， 到了4S店后，销售MM那叫一个热情，车型介绍、安排试驾、谈价格等，一切都进行得很顺利。
缺点：档位方面开始感觉有点涩，经常会挂不进去，发生打齿，听着肝疼，磨合几回之后就好了
综述：买车的起源是因为娃娃开始，小孩子爱生病，尤其是冬天，每次咳嗽发烧抱着去打针，风里来雪里去的，看着心疼，自己和媳妇算了一下攒的积蓄，加上家长们的支持，买辆车还算够。
&&&&1&&&&&&&&&&&&&&&&&&
我来发表观点
东风雪铁龙 相关车型评测
评分：5.0分 点评：1次
评分：4.6分 点评：83次
评分：4.6分 点评：7次
评分：4.5分 点评：8次
评分：4.5分 点评：1149次
最佳口碑排行
1845人已关注雪铁龙世嘉手动挡四挡二十五迈不踩油门能匀速前进_百度知道
雪铁龙世嘉手动挡四挡二十五迈不踩油门能匀速前进
我有更好的答案
议检查节气门，10分钟解决。4S店专业技师，问汽车大师，怠速是否过高【汽车有问题
如果怠速800转左右属于正常
其他类似问题
为您推荐：
等待您来回答
下载知道APP
随时随地咨询
出门在外也不愁【问答】雪铁龙世嘉换挡要求发动机转速达到多少转为最好？?_世嘉 三厢问答频道_中国汽车消费网
热门城市：
您现在的位置： >
雪铁龙世嘉换挡要求发动机转速达到多少转为最好？?
提问者：315车友
文明上网，理性发言
使用账号登录
使用第三方账号登录}