涡轮增压三年会大修的说法是真吗_百度知道
涡轮增压三年会大修的说法是真吗
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有这个说法，你行驶的区域，像在南方会好一点，在西北和北方就能差一点，因为西北和北方空气中的灰尘比较大，很容易对涡轮增压造成影响。
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我们会通过消息、邮箱等方式尽快将举报结果通知您。涡轮增压5大谎言，白白被骗了十几年！
来源：汽车门户(id：iqccom），汽车资讯第一入口 作者：佐罗；转载带以上信息视为自动授
因天朝用车环境的特殊，小排量涡轮增压盛行，其性价比被吹得神乎其神。但是这种增压技术已经进入中国这么多年，不少消费者人云亦云，对涡轮增压有着使用或者理解的误区，这些谣言都适可而止了吧。
涡轮增压容易坏？维修费用高？
涡轮增压流传最广的就是“涡轮增压容易坏，坏了又要花钱去修，不如买自然吸气安安心心的豁好”。这种说法，在十年前我认为还是正确的，但是放到今天来说，户叔可就不干了，为千千万万的汽车工程师感到不服。
这种增压小玩意里里外外都被研究了个透彻，玩腻了的技术，大部分车型在设计水准和稳定性方面，已经相当成熟不需要再像以前一样去质疑了。涡轮增压器相比自然吸气发动机来说，是多了一个易损件没错，但是按寿命来说，大家用车环境和使用的强度都不同，少则6-15万公里损坏更换。这种用车相当于地板油成瘾，涡轮高强度并且超负荷工作自然罢工。
如果保养得好，在整车的生命周期都无需更换也不无可能。相比涡轮车这么长公里数带给你的驾驶乐趣来说，换一颗涡轮费用也仅在数千到一万不等的价格而已。
涡轮增压停车后需要原地散热？
我们早期涡轮增压技术，是使用机械水泵降温，尤其是2005年以前的涡轮增压发动机，例如帕萨特B5（1.8T）就是使用机械水泵散热，在重负荷和长途行驶以后，需要原地怠速3分钟，以保持水泵的运转帮助涡轮散热是没错的。
但随着电动水泵驱动冷却液散热的技术成熟后，就再也不需要怠速散热这种“保养理念”了。现今大部分涡轮车型都配备了电子水泵和风扇延时关闭功能，随停随熄火，是涡轮技术最大的进步之一。
涡轮发动机需要高品质机油？
涡轮运行，是在极高温的工况下完成，所以发动机对机油的润滑和冷却功能要求要来得更高。机油的选择，其实就跟你想喂它粗茶淡饭还是山珍海味的道理一样，按户叔的选择我首选当然是全合成机油，有更好的高低温黏度性能，当涡轮工作时，爆发出的扭矩，使用全合成机油覆盖在曲轴上的机油膜要承受比先前高出数倍的剪切值，品质较高的全合成机油就能够满足要求，并且更换的周期更长，省麻烦。所以，涡轮增压选用高品质机油这个流言，我是赞同的。
点火后要热车几分钟？
热车，确实是要的，但是不需要说原地热车那么长时间。按户叔的习惯，点火以后看转速表，掉到1000转以下就可以起步走人了，然后就是匀速行驶几分钟，等油温和水温上升才开始蹦跶。机油也有最佳工况，如果温度还不达标就豁车，可没办法充分润滑，会对发动机造成不必要的磨损，想想都心疼。
涡轮车型要加高标号汽油？
不需要，具体加什么标号汽油看随车手册，让加多少加多少就没错。但是有个小贴士，如果大家追求动力感的话，辛烷值添加剂能够有效提高动力性。相比自然吸气，涡轮增压的作用会更加明显。
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今日搜狐热点在电子工程世界为您找到如下关于“涡轮增压”的新闻
T”是个好东西，你的车有没有？放眼整个汽车市场，涡轮增压（Turbo Boost）越来越成为主流趋势。各种类型的车，通通都带上了“T”。好像车尾有“T”，逼格就会显得更高一些，事实上也确实如此。相比自然吸气发动机，涡轮增压发动机在动力性能方面，拥有更强劲的引擎功率输出。同时可以减小排量，一定程度提高燃油燃烧比例。一般的4缸机涡轮增压器额定转速在130，000-150，000转/...
自然吸气与涡轮增压发动机究竟孰优孰劣的争论一直是个热点，虽然涡轮增压发动机已经成为现在汽车发展的大流，但仍然有不少车主认为涡轮增压发动机有点“矫情”，对工作环境和维修保养要求苛刻。而自然吸气经过漫长的历史沉淀发展的更加完善，技术更加可靠。那么问题就来了，发动机到底该选涡轮增压还是自然吸气呢?&两者动力表现涡轮增压发动机的原理就是在引擎运作的状况下，利用排出的废气推动排...
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今年，奥迪SQ7上搭载的电子涡轮增压火了。以往我们常听涡轮增压、机械增压或者双增压，前两年马自达搞的一个气波增压，那这个电子涡轮增压是个什么鬼？今天予墨就来聊聊这个「新鲜」的电子涡轮增压。之所以要在「新鲜」两个字上打个问号，是因为电子涡轮增压的概念并不是最近才出现的全新发明。实际上，包括马自达的气波增压，在2000年以前的《内燃机构造》教科书上也能找到。何为电子涡轮增压？那么，...
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如今的汽车市场，搭配涡轮增压的发动机大行其道，完全盖过了自然吸气发动机的风头。世界各地的环保法规日益严格，厂商也只能通过缩减排量来规避法规要求。排量缩小了，动力不就也减少了吗？所以它们就想到一个加强动力的办法，那就是涡轮增压。
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关于涡轮增压容易坏的说法 老师傅要出来辟谣了
很多人在买车的时候是非常纠结的，喜欢涡轮增压车型带来的加速推背感，却又听说涡轮增压车型容易坏，而且后期保养贵，还是自然吸气的车型值得购买，关于业内有关涡轮增压的种种流言，小编今天就和大家探讨一下。流言No.1：涡轮增压器寿命短，换涡轮是迟早的事情事实：现在的涡轮增压器使用寿命基本上和整车一致，车子能用多久，涡轮增压器就能用多久，新一代涡轮增压技术已经极为成熟，除了节油环保这一无可否认的事实，还很皮实耐用，消费者大可放心购买。流言No.2：涡轮增压车型要加高标号汽油事实：涡轮增压发动机并没有那么娇贵，大家查阅一下随车手册就可以知道厂家都有明确说明加哪种型号汽油的，而且加什么型号的汽油由发动机压缩比来决定的，与涡轮并没有什么关系。流言No.3：涡轮增压车型着车后需要怠速热车事实：早期的涡轮技术不是很好，在车辆启动后的确要怠速运转，待机油温度上升到正常工作状态，保证润滑效果，而现在技术上已经解决这个问题了，车主在驾驶涡轮增压车型时，可以和自然吸气车型一样对待，无需热车。流言No.4：涡轮增压车型熄火前要怠速运转，待温度冷却事实：以前的增压器冷却是靠发动机自身的冷却系统散热，熄火后机械水泵无法工作，散热不正常，而现在大多数涡轮增压车型都使用电子水泵，熄火后还可以继续降温，不用太过担心涡轮的温度问题。流言No.5：涡轮增压车型后期维护保养费贵事实：这是许多消费者的一个误区，其实带T的车型保养与普通车型并没有本质上的差异，涡轮是无需要特别保养的，保养步骤和自然吸气的都一样，现在的车主一般都是用半合成级别以上的机油了，连机油也没必要用的比自然吸气车型的更贵，而且涡轮增压车型保养周期一般是1万公里，相比自然吸气的5000千公里保养一次经济的多。流言No.6：拥堵的市区涡轮增压没用武之地事实：对于这种说法，关键是要看涡轮的介入转速，如果涡轮要在较高转速时才工作，确实会存在动力迟滞的现象，但现在像速腾1.4T车型可以在转的范围内输出峰值扭矩，随着技术的不断进步，像很多车型涡轮在1000转以上就能工作了，起步之后就能发挥作用。
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