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分享一下我的终极钢丝圈/辐条圈改真空胎作业。
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第一次改的时候经验不足，骑行200公里之后突然有一个辐条孔漏气了，幸好是停在车库的时候突然发生的，还好没有路上漏。
由于第一次操作的时候比较匆忙，也没有记录，就借这次重新操作的机会，分享一下所有流程，还有我对这种方法的理解。
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在各方面收集资料后，购买了3样理想的方案
1.美国通用的家用密封胶（100%硅胶）
2.美国大猩猩超强胶带
3.国产亚克力双面胶
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21:54 上传
经过各方面研究
比较广泛的方式是方案1，密封胶，但是考虑到施工周期长，且重量大，对于轮组的动平衡影响最大；
方案2比较有风险，因为不确定大猩猩胶带是否具有气密性，虽然这个胶带真的非常暴力，但是胶带表面有粗糙的小孔，不知道会不会漏气；
方案3貌似比较靠谱，比如目前最成熟的日本OUTEX套件就是这样的方式。
第一次失败原因：
第一次用的是方案3，一次成功，但是如上文所说，200公里后有一个孔漏气了
拆开后分析是因为我只用了1层，而我的轮组属于质量比较差很粗糙的轮组，每个帽孔凹凸幅度很大，虽然一层胶也有1mm的厚度，
但是高气压下，胶体被压缩到帽孔里面，导致实际厚度很薄，大概是这个意思，不知道大家可否理解。
本次施工打算采用双层方案3+单层方案2
但是具体施工之后并没有采用单层方案2，具体原因请看下文
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先将轮组内部砂纸打磨，让它更平整
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22:14 上传
打磨之后用湿纸巾清洁，有助于胶带更好的贴合
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需要注意的是我这个轮毂内部有一个稍微凸起的结构，为了真空胎的气密性，用砂轮机将其磨平
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22:14 上传
开始上胶带了，因为重叠面会有较大重量，所以设定在和气孔对角的位置。
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22:18 上传
慢慢的用大拇指把胶带压下U槽，注意不要沾到旁边
（这个胶带尺寸买大了一些，因为我这个21寸的内部空间很小，如果用小一号的胶带更好）
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上了第一层之后撕开胶带外层，检查密封。
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上完第一层之后，把多余出来的胶体往U槽内塞（如果用合适尺寸的胶带就不需要这一步了）
这样做是因为需要给真空胎足够的密封位置，能理解吧？
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相同的方法上第二层
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本来预想的加多一层方案2的大猩猩胶带做保护层，结果因为大猩猩胶带的尺寸实在太大，无法完美的贴合，所以放弃了原来的计划
直接用原来的橡胶带覆盖，就是一般类似内胎的那种。
气嘴方面没有拍摄照片，这个没什么好讲的就普通的真空胎气嘴，剪个洞套进去就完了。
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操作完之后就带着轮组去车库装胎打气了，
真空胎的扁平状态是有可能无法用手动打气筒，还好我这个胎比较细，是90/90 21的细胎，用手动打气筒用力地打就打起来了
如果比较宽的胎有可能无法打气，这时候只有用修车店那种气泵才可以打；
或者可以使用可燃液体，比如少量汽油，或者WD40这种灌进轮胎里然后点燃，瞬间的爆炸一下子就可以把胎撑起来了。
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最后做一下总结：
我所采用的方案应该是目前最好的解决方案，也非常简单，时效也很快
二次加工也很便捷，（亚克力的胶体无残留，用手指慢慢戳就可以完整取下来，正如我这次是第二次加工）
日本outex的套件也是用类似的双面胶，然后再用一层单面胶带做收尾，就如我之前打算用大猩猩交代收尾一样，只不过因为轮毂太窄，胶带尺寸没有选对，所以没有那么完美的收尾。
outex的方案在淘宝也有人做，单价1500元，而我的方案只需要几十块。
看数据outex的胶带耐热是130度，我买的这个国产的是120度，其实相差无几，可以说各方面可以完全替代它。
（也有3M的可选择，耐热也是130度）
说到可靠性
有些朋友可能觉得这样并不安全，但是其实不是这样的
真空胎注定是比内胎要先进，所以现在的好胎，无一不是真空胎
真空胎带内胎也可以使用，但是真空胎的胎壁很厚，补胎难度其实要大很多，且这样做就失去了真空胎的优点。
这种改法在国外主要是一些supermoto（滑胎车）在使用
这种车型的使用强度是非常大的，也不见别人出现什么问题（油管上有很多这种改装的视频可参考）
所以质疑这种改装的朋友请绕道，
这篇文章写出来是分享给需要的人看的。
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22:21 上传
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我买了两瓶玻璃胶十八块，还剩一点，到现在快一年了还没加过气
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我买了两瓶玻璃胶十八块，还剩一点，到现在快一年了还没加过气
密封胶是国内用的比较多的方式，优点是简单，上的足够厚的话完全不会漏气。缺点也很多，比如清理不易，重量大，施工周期长，不均匀的话对动平衡影响很大。
我用的是玻璃胶，那个很容易清理，但平衡这点肯定是没法保证，因为抹玻璃胶的时候厚度很难做到全部一样，优点就是便宜&
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真空胎的好处是没气可以走,如果钢线轮要用真空胎,能不能用内胎加真空胎 这样不是更方便也不怕漏气
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真空胎的好处是没气可以走,如果钢线轮要用真空胎,能不能用内胎加真空胎 这样不是更方便也不怕漏气
是可以用真空胎+内胎的组合的，文中我也说了，只是这样的话就失去了真空胎的意义，而且比一般内胆胎更不好用，
比如真空胎的胎壁都很厚，翘胎比较难，很容易把内胎翘破，不像内胆胎比较好翘。
真空胎扎钉子会慢慢漏气或者没事，不会像内胆胎那样直接没气，所以安全很多。
各方面的使用体验真空胎都比内胆胎好，比如真空胎漏气需要修补的话，去满街都是的汽修店打个蘑菇钉就可以解决。
就算在野外，也可以用随身携带的胶条进行临时外补，很方便
内胆胎很多汽修店是不补的。
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找个小几号的内胎〔能绷紧轮槽皆可〕，剪开用一半翻身直接保住内槽（有打气头子的那一半，打气头也反过来也利用了），打气后因气压原理会自行封闭孔隙。用胶带胶水不会好
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billypg 发表于
密封胶是国内用的比较多的方式，优点是简单，上的足够厚的话完全不会漏气。缺点也很多，比如清理不易，重 ...
我用的是玻璃胶，那个很容易清理，但平衡这点肯定是没法保证，因为抹玻璃胶的时候厚度很难做到全部一样，优点就是便宜
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创意是不错，但是我觉得这样改存在安全隐患，首先钢圈的厚度达不到，其次钢圈在高速运转的时候钢丝和钢圈会发生轻微移位变化，这也意味着高速行驶突然没气，这是灾难性的后果，你想这些工厂应该早就想到了，没这样开发都是为了安全着想、买个菜，低速代下步问题应该不大，如果上了60码以上我觉得没必要这样改了
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创意是不错，但是我觉得这样改存在安全隐患，首先钢圈的厚度达不到，其次钢圈在高速运转的时候钢丝和钢圈会 ...
可以参考文章的最后一段。
你说的情况是一些使用硬质密封的材料才会出现的问题，如AB胶。
辐条改真空胎一般只会有两种车：滑胎车和复古车。
跑200码以上的车型几乎是不会有使用辐条车圈的，这点才是厂商的思维。
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转一下OUTEX的施工视频，方法是类似的。
可以参考。
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好贴 帮你顶& &&&
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感觉可以先加一圈辐条垫圈&&网上有的卖&&很便宜&&可以防止辐条把密封层磨破&&以前老车上面都有
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发布于摩托迷IOS客户端
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感觉可以先加一圈辐条垫圈&&网上有的卖&&很便宜&&可以防止辐条把密封层磨破&&以前老车上面都有
这个可以有，圆形的类似塑料片的东西做垫片，直径略大于辐条帽，这样的话也许甚至能不破坏密封的条件下调整辐条。
但是我觉得有点麻烦，要求高的朋友可以照着这个思路研发一下。
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6楼的想法不错简单易行，应该效果差不多的
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发布于摩托迷IOS客户端
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在文具店买了奖励小朋友的小圆贴纸，反面粘在每个帽孔，这样一来就可以无损调辐条了。
因为这次顺便换了个1.85X21的新圈(之前的是1.6X21），可以用上强力无比的大猩猩胶带作为保护层了，装胎的时候不用担心碰坏脆弱的亚克力胶带了，也能更加保护胶带边缘的密封。
小圆贴纸反贴帽孔：
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18:47 上传
1.85X21的新圈(之前的是1.6X21）：
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可以用上强力无比的大猩猩胶带作为保护层了：
气嘴这里打点硅胶巩固一下。
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装完立即拿到车库装胎打气，结果用打气筒打不起来。
宽了一点就打不起来了也是晕倒。
正好车库里有自行车用的便携CO2气罐，这个出气效率和打气泵差不多，
用了一罐（12G的）就顺利将气打起来了，一罐可以打1个bar的气压，
再接着用手动打气筒打到2.0BAR，收工。
timg.jpg (34.77 KB, 下载次数: 0)
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（网上找的图）
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期待可靠性、耐久性表现
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请问，你是用什么打磨光滑轮毂里面再贴胶带呢
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期待可靠性、耐久性表现
行驶了3000多KM
完全没问题
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请问，你是用什么打磨光滑轮毂里面再贴胶带呢
我用的小打磨机，淘宝那种做手工用的，用标准角磨机更好，那种钢丝轮打磨即可。
Powered by踏板后轮没气，扎了石头 导致轮圈稍微变形凸起 导致真空胎不能用 跑气，所以在里面加内胎可以吗？安全不？_百度知道
踏板后轮没气，扎了石头 导致轮圈稍微变形凸起 导致真空胎不能用 跑气，所以在里面加内胎可以吗？安全不？
我有更好的答案
可以在里面装个内胎。如果实在不想花钱买新的钢圈和真空胎，你去旧货市场看会有你想要的。至于安不安全，不要跑太快就行。
采纳率：21%
外胎可以照你说的办， 钢圈必须要换
除非你骑车不快60-80安全
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检查轮胎和轮毂。首先检查两者接触面有没有灰尘等异物造成密封不严，如有的话清理一下就可以了；如果检查结构轮胎边缘不平整，是轮胎的质量问题，换合格的轮胎；如果检查结构轮毂有变形，就更换新的轮毂。无内胎轮胎（俗称真空胎）的密封靠的是通过气体压力把轮胎的边缘压在轮毂上，如果两者的接触处不密封，就会漏气。还有一个需要注意的地方就是气门芯和轮毂之间的密封是否良好。
采纳率：69%
来自团队：
轮胎是新的，只要安装正确一般不会有事，有可能是轮毂变形，如果漏气不严重，可以用木块垫住轻轻敲击轮毂漏气之处，如果较严重可以打一点自补液试试，否则就只能是加一条内胎或是换轮毂了。
本回答被提问者采纳
　　轮胎是新的，只要安装正确一般不会有事，有可能是轮毂变形，如果漏气不严重，可以用木块垫住轻轻敲击轮毂漏气之处，如果较严重可以打一点自补液试试，否则就只能是加一条内胎或是换轮毂了。
气针拨了用气泵打.打得涨起来了再安气针打气.如果锅圈变形了就只能在里面加个内胎了.
先装一瓶自动补胎液在轮胎内，然后用大气泵大气流冲进轮胎内(单相电的小气泵也可以，但要10Kpa左右)。注意先把气门芯先扭出来，以免影响气流量。当轮胎“嘭”的一声后即可；然后从新放气再装气门芯再打气即可。
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大家觉得电动滑板车是用含有内胎的轮胎好，还是直接就是真空胎或是实心胎好
由于电动滑板车的轮胎属于易损品，现在很多商家为了减少轮胎的损耗，换成了实心胎，这种车胎不怕玻璃，不怕钉子，但是没有减震效果，反之，如果是真空胎就容易在外面行驶的过程中被钉子弄破，被玻璃划破轮胎，售后问题就多些。不知道做电动滑板车的商家都是怎么考虑的
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该答案已经被保护
当然真空胎好啊
答案创立者
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用实心轮胎的商家简直是脑残，为了自己节省的那么一点点成本就让车的性能直线下降。说什么是为了泊油路设计的车，怎么？充气轮胎就不能走柏油路了吗？强词夺理。 千万不要购买实心轮胎的车，压在地砖的接缝都哐啷一声。肚肠子都快震出来。
两种都生产,制定明确的售后服务条款,就不用担心了.
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