作为中国人，开这个车无耻吗？
全国有几辆，买这车的人，我无语，请问你换轴了吗，换弓子板了吗。换地盘了吗，侧帮是原装的吗？轮胎换过吗。如果没换，你这车能拉15吨吗！！
大家不要以为这是口水贴。事实上，这极具技术性。如果说乘用车缺斤少两的日系货成为你们所谓爱国人士饭后话题。那么，商用车就更能体现技术上的距离。...
全国有几辆，买这车的人，我无语，你这种自认在行的人我更无语。请问你换轴了吗，换弓子板了吗。换地盘了吗，侧帮是原装的吗？轮胎换过吗。如果没换，你这车能拉15吨吗！！&小日本乘用车牛逼那它核电站爆炸了为什么还要三一重工的泵送车。
&日野的人到中国来都不好意思说自己是造卡车的　　最早的日野，被丰田吃掉全部转移到北美生产，知道主打产品是什么吗？很遗憾，class5/6，在中国最多算中卡，...
就技术而言。同样的载重，国产车的油耗是多少？维修是多少？
如果每吨每公里的运费成本国产车高于日本车，那为什么满大街跑的都是国产车。
一味，无知。一味愤青。一味砸车。。说的人好多啊。。。都砸去。。。来砸我的。。。
在自己国家的论坛一味的说小日本的东西好，你这是什么心态？开了小日本的车，有优越感？来这里发帖，找优越感？WQNMLGB
总之我是听蒙了。。。。。。但国产在这方面还是有分量的！！！
小日本的技术不是说全世界第一。但是好的就是好的。我们要承认，OK?丰田的“啊帕金森发动机”不省油？国产车那个发动机能比得上人家的省油？管你什么带T不...
在比亚迪的电动机面前，丰田的“啊帕金森发动机”省油吗？给它5块钱，秦能跑几十公里，丰田的“啊帕金森发动机”能跑几公里?
在自己国家的论坛一味的说小日本的东西好，你这是什么心态？开了小日本的车，有优越感？来这里发帖，找优越感？WQNMLGB
哈哈，那家伙确实疯了，给他那个贴子回复的人有95%的人者不认可他的观点，他是读了那个柏杨的《丑陋的中国人》和那个日本女作家写的《随军慰安妇》后感到自悲和毁了自己的三观；他被国产2元的眼药膏弄的没信心，认为国产再怎么都比不上日本进囗；他拿那个日本都报废的车比国产车，他认为日本淘汰的车都比国产车优越，至始现在他认为日本人拉的屎他吃的都是香的；他就是那个叫“程良兄”的，TMD他就没有看到中国有很多技术就连日本也赶不上，北斗日本有吗？探月工程日本搞成了吗？中国发射的卫星多还是日本发射的多？中国有自己的隐形飞机日本有吗？他不知道他自己开的那个老三吉的三陵重工是专门生产武器对抗中国的吗？自以为优越于人高调示人，熟不知他买日本进口车，就间接支援了日本人购买钓鱼岛。你说用吃里爬外的狗来形容那个啥良兄过吗？…………………他就是一个车黑。
孩子，你真的废了。。
轻抚撸主菊花而不语，被打跑了这么多天偷偷上来吼了几帖却连自己的日野车型与发动机型号都说不出来且不提斯特金这种一个世纪前的发动机技术，现代的V8构型发动机哪个不比你那破日野的V8省油？跟同级车比载重比改装比不过，就跟更高级别的车（和同级改装车）比油耗……田忌赛马啊？
26万起的J6，10档同步器
20万起的天龙，12档同步器日野破卡，为了减重换了真空胎、铝油箱、少片簧，操纵台换成铝合金连翼子板和蹬车架子都拆了（就差把驾驶员性命都省了）。而同样重量（说的不是你那小破车哦）的F3000（27万）可是全钢骨安全性可是高的1B，选WP10系列发动机的话油耗比你说的V8不会更高。你那极限缩水的破日野还是好好祈祷别出什么车祸好了
我承认我错了。我承认我激动了。我认输，都激动的没有逻辑了！！！在你眼里国产车是那么好，你随便找一辆车，J6也好，南骏也罢。我们比价钱，比配置，...
废什么话，日本东西再好，咱就应该尽量不用。
当然有关系。你没看见秦出来了多振奋人心啊。多少人以为我们国家现在多强大，强大到一个小拇指都能捏死人家小日本。殊不知人家小日本的13吨车重，开了10几...
兄弟，国产30吨拖头实际可拉150吨，你去日本找个看，能找到算你能耐
不要再秀你的卡车知识了，上半个世纪中国卡车就有同步器？当然，你懂的比我多，这是事实。不要再说国产卡车省油了，就算共轨了，3年后的车也不敢跟人家日野...
卡车我不太懂&但轻卡我开过2年的，我原来老板跑，物流的，养载重1.9T轻卡&最少20台以上，经常会有换车的情况，个个牌子的轻卡，都换过，最后换车只换福田的&轻卡&！！当时我也不怎么懂&就问福田质量也不怎么好呀，看咱那台&50零（日本的）6年了声音还很好听，开着也不赖&怎么不换那车呢？以下是老板原话，着50零买一台我都上当了&当时花了&接近快20W了&搞到家&那时间都说着车好&我一狠心花&接近3台车的价格买了台&最后算下来&很不合适，着车一台再好也开不过&3台国产轻卡&而且维修很不方便还死贵，还有我买台福田&开5年就换车了&着期间基本不用大修什么的，但着50铃很矫情&而且差价&省的钱别说我周转了&就存银行&利息都不少了！！所以说&50零那车是公家用还行，人家不差钱&维修什么的司机还能得钱！！私人来50零&跑运输就扯淡&根本不会赚钱！！以上我们老板原话&&我相信代表大多数&小老板心声！！！&不谈价格的对比&就是耍流氓！
秋良兄在潜意识里已经知道错了，但就是一直在梦中醒不过来，故发帖到此求抽醒，现在估计醒了！在枯燥的等车的日子里看到此娱乐贴，还是很开心滴，还要感谢几位专业人士让大家都涨知识了！
秦是好东西。我正打算去找和平哥试试他的车子，要知道，一般4S试车都不让上路的。我认为定价高了，21万买辆速锐+电机+电控+电池。不是很值。去除电池的3万...
为什么你要觉得秦只是速锐+电机+电控+电池？就算是。你拿顶配的秦和低配的速锐比这差距你怎么不算呢？秦在速锐的配置上又加了多少东西也不算？技术研发也不算？就觉得定价高了呢！如果其他美日德企业掌握这个技术一台车加你20万你会觉得高吗？
&日野的人到中国来都不好意思说自己是造卡车的　　最早的日野，被丰田吃掉全部转移到北美生产，知道主打产品是什么吗？很遗憾，class5/6，在中国最多算中卡，...
真是受教了。
&&大家就别给楼猪这种sb较劲了，跑运营讲的就是个成本，油耗载重比神马的，跑几个月立马心里就有谱谱，跑一次当你跑5次，除非不想吃饭的都知道这是啥道理
那些个夸夸其谈的爱国人士，从谈车谈到爱国继而引发的一系列批判和戴高帽。来吧。。我就是开这样的车。。来喷我。
患者朋友您好！我是中国精神疾病健康研究中心的主治医师，主攻脑残方向的研究与治疗！我院领导看到你发表的内容以后高度重视你的情况，特派我来帮你摆脱病魔的困扰。希望你相信医生，配合我们工作，精神疾病可防可控可治，你要树立起坚强的信心，不要放弃治疗！
（剩余60分）
清空历史记录& & 比亚迪秦骨灰级解读1.6升和5.9秒咋算的？
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<td class="t_msgfont" id="postmessage_13年12月17日，传说了很久的比亚迪秦正式上市，低配定价18.98万，按照最新的补贴政策，如果地方政府与配比国家一比一补贴的话，能够拿到7万补贴，不到12万的价格对于一辆插电混合动力汽车来说性价比非常不错。
不幸的是，尽管比亚迪和秦的文章和评论都非常火热，但是大多数在对秦的解读上却趋于浅薄，只是看到官方给出5.9秒百公里加速和1.6升油耗，而对这个5.9秒是怎么跑出来的，这个1.6升是哪里的数据，如何算出来的，是否真的意味着油电模式就是1.6升一无所知，甚至闹出要实测的笑话。
笔者关注比亚迪秦已经很久，与秦的研发工程师也有过深度的交流。在此对比亚迪秦做一个深度的解读以正视听，也让广大车友真正了解秦，了解比亚迪，了解混合动力汽车。
比亚迪秦是怎么来的
秦并不是天上掉下来的汽车，而是一步一个脚印发展出来的。通过王传福自己的讲话，和比亚迪研发工程师提供的资料，我们可以勾勒出秦的发展轨迹。
（一）F3DM，绕开丰田专利的混合动力汽车
众所周知，比亚迪做锂电池出身，做汽车是后来的事情，在比亚迪投身汽车产业并且大获成功之后，开始想要做混合动力汽车和电动车，而在混合动力汽车上遇到了丰田的专利。
丰田发展混合动力汽车很早，发展出一套采用行星齿轮动力分配机构的混合动力模式。这套模式包含两个电机、一个发动机，一个行星齿轮动力分配机构，而核心是这个行星齿轮动力分配机构，可以巧妙的让三者构成并联——发动机和电机一起驱动车辆，或者串联模式——发动机发电，一个电机充当发电机，另外一个充当电动机驱动车辆。而这个动力分配机构是有专利的。
比亚迪要做混合动力汽车就面临着专利问题，对此比亚迪采取绕过的模式。
比亚迪F3DM没有动力分配机构，只有简单的几个离合器，两个电机和1.0升的发动机在一个轴上。这个轴通过减速器直接驱动车轮。
需要全功率并联，发动机与两个电机锁定结合，一起驱动车辆；需要串联，发动机和一个电机锁定组成发电机，另外一个电机和车轮锁定，变成纯电力驱动。这样同样可以达到串联、并联结合的目的，也绕开了丰田的专利。
但是这种模式有一个致命弱点，就是在并联模式下，发动机转速和车轮直接相关，速度高了，发动机转速很快，噪音震动很大，舒适性很差。
比亚迪曾经想在发动机和轴直接加上一个变速箱，但是当时比亚迪自己没有变速箱技术，做不了。F3DM就只能将究，尽量用串联模式回避这个问题，所以F3DM只有省油的特性，没有混合动力车加速快的优点。
但是在F3DM上，比亚迪在电池、电机相关的技术上有了相当的积累，为秦的出现打下了基础。
（二）变速箱问题解决，电机合二为一，秦问世
随着技术的发展，比亚迪研发出了双离合变速器，并成功运用在G6、速锐等车型上。尽管还有一些问题，但是比亚迪终于有了自己的变速箱。
F3DM上的难题有了解决的办法。同时，全产业链推进比亚迪，在电池容量重量比，功率重量比，电机功率重量比上都有了长足的进步。
而这三个指标都是衡量电动车的核心技术的指标，电池容量重量比高，意味着纯电模式跑的远。电池和电机功率重量比高，意味着加速快，秦的5.9秒百公里加速就是建立在这些技术突破的基础之上的。
相比F3DM，秦把两个小电机，变成一个大电机，没有串联模式，不追求油电模式下的省油，转而追求高性能。
在发动机和电机之间，不再是简单的离合器，而是加上了比亚迪自己的双离合变速箱。这样就解决了比亚迪F3DM发动机噪音大舒适性差的弱点，同时还有非常好的性能。
虽然秦和F3DM都是插电混合动力汽车，但是两种完全不同，F3DM是混联，而且是不太成熟的混联，性能实际不佳；而秦是追求极限性能并联，不追求省油。而且还不是一般的并联，我们后面会提到秦并联的特殊之处。
5.9秒百公里加速是怎么跑出来的
当初秦公布性能指标，很多人都表示不信，因为混合动力的汽车很多，5.9秒对于采用比亚迪速锐（底盘仿造丰田卡罗拉，发动机和变速箱逆向大众1.4T和双离合）为基础的原型车来说太科幻了一点。
而秦用北京密云的400米挑战赛证明了自己并不是吹牛。秦是怎么做到的呢？秘密在于秦的混合动力结构。
并联式混合动力通常的做法是在发动机和变速箱直接增加一个薄薄的电机。发动机和电机，都接在变速箱的输入端。变速箱连接主减速器，然后连接车轮。
这种做法的优点是，电机和发动机任何条件下都可以在高效率转速区工作，发动机和电机的总功率就是车的功率；缺点是变速箱承受的功率和扭矩是有限的，整车性能受制于变速箱的承受力。而大功率变速箱是很贵的，为了照顾整车成本，变速箱不能承受太大功率。整车性能就打了折扣，200千瓦发动机，100千瓦电动机，但是变速箱只能承受210千瓦，整车功率就只能被限制在210千瓦，90千瓦的功率浪费了。
而秦的电机加在变速箱的输出端，只要减速器能承受，全部功率都可以用上，变速箱不用很贵，就可以让整车的功率加大。而且就起步速度而言，可以单独给电机加一个减速器，起步扭矩想多大都行，动力不是瓶颈，减速器、车轴、轮胎抓地力才是瓶颈。所以秦能跑出远超同级别的5.9秒的百公里加速。不是比亚迪有火星科技，而是选择了追求极限性能的模式。
但是这种模式也有缺点，电机不经过变速箱，只有固定减速，到了高速，电机在高转速下效率会下降，提供给车轮的扭矩也会急剧下降。所以秦的极速标识在185公里每小时。不过这个所谓的缺点，在中国高速限速120公里的路况下不是问题，秦选择的混合动力方式是适合中国国情的。
1.6升油耗是怎么算出来的
比亚迪秦最大的争议就是这个1.6升的百公里油耗。其实这个油耗并不是比亚迪的责任，而是工信部插电式混合动力汽车油耗标准的问题。
秦实际在油电模式下也是百公里5.9升，综合6升左右。类似的，实测6-7升的雪佛兰沃蓝达的工信部标识是1.3升。如果有人去实测想要跑出1.6升来，那就是笑话了。
我们来看一下工信部的这个1.6升是怎么算出来的。
工信部的数据，号称是GB/T 《轻型汽车燃料消耗量试验方法》算出来的，而这个《轻型汽车燃料消耗量试验方法》本身是没测试内容的。关于测试内容，文件指向一个《轻型汽车污染物排放限值及测量方法》
这个《轻型汽车污染物排放限值及测量方法》里面是有市区工况和郊区工况的测试内容的，分别叫循环一和循环二。&&
循环一是4公里，循环二有6.9公里多，模拟市区工况分了25段，模拟郊区工况分了21段，每一段什么速度多少秒，都有详细规定。
这个测试方法和欧洲类似，都是分段匀速，不如美国的不断变速更切合实际，所以吐槽很多，但是好歹还算个标准。
插电混合动力车要按照这个标准测试两遍，分别是满电下油电状态和没电下油电状态，然后再测试一个纯电里程。测试完成后，将结果加权平均，分子是两种状态的油耗和里程乘积，分母是纯电里程加上25公里（这个数字无厘头，标准说是两次充电之间的里程）。纯电里程有测试标准，最大100公里，就是说如果电池很大，最大分母可以到125公里。
也就是说，插电混合动力车尽管测试循环和燃油车一样，但是最后出来的数字是算过的，和燃油车不能互相比较。所以才有雪佛兰沃蓝达工信部数据1.3升，实测6-7升的笑话。
至于秦，以前用10千瓦时电池号称能跑50公里，按照这个算法，就是分母加50，秦的油耗就是2升，等于燃油车的6升左右。后来加成13度电，分母增加20，尽管实际油耗没变，但是标识油耗就成了1.6升。不是比亚迪在吹牛，而是工信部的标识算法太奇葩。
很多人拿这个1.6升和普锐斯比，这是关公战秦琼，没有任何意义。而且秦是插电混合动力汽车，城市工况下，基本只充电不需要加油，油耗数据没有什么意义。大家对于这个1.6升也不必过于纠结。
电车风云出我辈，一入江湖岁月催！
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谢谢楼主分享！
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怎么算不重要，重要的是他们的算法是否权威？或者说是不是按照GB执行的！
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油电混合，短途和长途都可以，是发展方向
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很好很强大！！
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这个总布置借助了volvo四驱车型的方案
混合动力汽车热管理系统设计、分析与仿真！
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& & 非常好，值得学习
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混电模式在城市工况下都可以不用燃油，不仅仅是秦而已，呵呵
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源自大批专业团队的心血，秦的问世，电动汽车的标杆之作
[通过 QQ、MSN 分享给朋友]比亚迪秦能换215&#47;50r17的轮胎吗_百度知道
比亚迪秦能换215&#47;50r17的轮胎吗
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4S店专业技师你好，10分钟解决，问汽车大师，希望我的回答能够对你有所帮助【汽车有问题！可以的
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