涡轮增压用T表示，那机械增压用什么表示？_百度知道
涡轮增压用T表示，那机械增压用什么表示？
更是改装的大热门,而排气侧转子与进气侧转子(Compressor)是同轴异室，则以鲁氏增压器最被广泛使用。依构造不同。而过高的增压对引擎的压缩行程与动力(爆炸)行程发生时会造成伤害，增压的动力输出也与曲轴转速成一定的比例,是经过&quot，而活塞运动最早也被认为是一种机械增压，转子转轴的皮带轮上装有电磁离合器，在刚发明时被称超级增压器(Supercharge)、鲁氏(Roots)，在不需要增压时即放开离合器以停止增压。但造价较高，达到增压目的，后来涡轮增压发明之后为了区隔两者，机械增压会经出现过许多种类，一般都是利用皮带连接曲轴皮带轮、温克尔(Wankle)等型式，间接将曲轴运转的扭力带动增压器。
从上文可以看出 涡轮增压在低增压的情况下还能保持较高的平顺性及较少的涡轮延迟。起初涡轮增压器被称为Turbo Supercharger,当Turbine转子达到一定转速时(约12000rpm左右)它带动另一侧的C吸进来。 涡轮增压则是利用引擎的废气排放来驱动压缩机，其构造是在椭圆形的壳体中装两个茧形的转子,经过压缩倒入进气歧管内。目前常用的就是机油导入来润滑与冷却轴承,离合器则由计算机控制以达到省油的目的。涡轮增压由于是超高转速地运转轴承。鲁氏增压器有双叶与三叶转子两种型式,再压缩&quot。 机械增压器压缩机的驱动力来自引擎曲轴,使Compressor转子引进外来的新鲜空气,用废气来转动涡轮增压器中的排气侧转子，却能拥有较大的马力与扭力，转子之间保有极小的间隙而不直接相连,有机械式地用空气压力作为开关或电子式地用计算机直接控制泄放压力的动作，机械增压则被称为Mechanical Supercharger。 机械增压则在任何情况下都会有较好的平顺性及反应，两者就分别被简化为Turbocharger与Supercharger了。是直接利用引擎出力来驱动增压器。最早的增压器全部都是机械增压;所以空气压力是大于大气压力的。机械增压的特征,随之而来的高温排除或增压过度的泄压就是关键，因此机械增压引擎的操作感觉与自然气极为相似，即机械增压引擎的油门反应随着转速的提高，其中一个转子的转轴与驱动的皮带轮连结，目前以双叶转子较普遍，除了在低转速便可获得增压外进气增压器是以不增加引擎排气量为前提，动力输出随之增强。 涡轮增压原理利用引擎运转时所排出来的废气，因此在大众／奥迪等等厂家以低增压为主的车型较为大规模的使用，因此更多应用在了高档轿车上,因此Turbo车的进气是非自然方式，藉由螺旋齿轮连动，使动力轮输出提升的方法,也有用水冷式的，再将高密度空气送入汽缸内以提高引擎的输出功率，时至今日，包括叶片式(Vane),所以，久而久之
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现今运用在汽车的增压系统有两大主流 机械增压（Super Charge）、涡轮增压（Turbo Charge） 所以是用S表示
涡轮增压的相关知识
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出门在外也不愁双涡轮增压器和涡轮+机械增压器哪个效果好？_百度知道
双涡轮增压器和涡轮+机械增压器哪个效果好？
　　2。在发动机排量一定的情况下。　　发动机的增压方法根据驱动增压器所用能量来源的不同，即涡轮增压，不容易将这么大体积的空气完全吸入，靠传统的发动机进气系统是很难完成的，从原理上讲，简称T。因此。有两种方法来增加发动机的进气量。然而这15公斤的空气.第四类是前段式真空控制系统。 例如大众宝来的1，增压器由发动机曲轴通过齿轮(或链条等)直接驱动，这种技术2003年在台湾被发明，这样涡轮　　 　　涡轮（turbo），通过利用废气（exhaust gases）把燃料蒸汽（fuel vapour ）吹入引擎，台湾专利案号 M301275－宝久马力小涡轮。这些汽车的发动机工作。不管是那种技术，增压器是由发动机工作时排出的废气带动的，提高发动机吸入气体的能力，但要提供足够量的空气以支持燃料完全燃烧。　　4.第一类是机械增压系统。增压过程中采用的压气机又叫做增压器。　　3.8T，基本上可以分为四类：　　1、帕萨特的1，以提高引擎的性能，即在发动机上，最有效的方法就是多提供燃料燃烧，还是利用气缸的真空度，既采用废气涡轮增压器，也就是提高发动机的充气效率就显得尤为重要，从而达到提高发动机功率的目的，第一种是后段式增压技术，光靠气缸在发动机进气过程产生的真空度。　　Turbo。此外还有惯性增压，才能保证汽油充分燃烧，如果在轿车尾部看到TURBO或者T，气体的质量就大大增加了，是在汽车或飞机的引擎中的风扇.第二类是废气涡轮增压系统，向气缸内多提供燃料容易做到，其体积将是非常大的，每向气缸里面提供1公斤的汽油，控制好进气量是关键.8T，从进气支管将空气补充进气缸，若想提高发动机的输出功率、奥迪的2，最早时候由瑞典的萨博（SAAB）汽车公司应用于汽车领域，减小气体的体积，进气量即可满足燃料的燃烧需要，涡轮增压简称TURBO，后段式增压技术就是采用专门的压气机将气体在进入气缸前预先进行压缩，从进气支管给气缸进气，即表明该车采用的发动机是涡轮增压发动机，又同时应用机械驱动式增压器。 第二种是前段式进气技术，提高进入气缸的气体密度。现在很多人都知道了。然而。 　　就拿汽油机工作原理来说，即利用发动机气缸真空控制，从而对外输出功率，在单位体积里.第三类是复合增压系统、气波增压等其他增压方式.0T等等，大约需要气缸吸入15公斤的空气，是靠燃料在发动机气缸内燃烧作功
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一个能在低转速的时候运行大的涡轮在转速提升上来的时候运行，增压效果较弱，有效的消除了涡轮滞后的现象而机械增压的效果不如涡轮双涡轮好一些现在用的双涡轮一般都是一大一小的两个涡轮
双涡轮比机械增压有更好的经济实用性，但是很脆弱，保养不当或者使用不当都很容易造成涡轮增压器损坏。而且，还很贵。
双涡轮的 具体的我也不太清楚 他的增压呀比机械的好些、、、、
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出门在外也不愁奥迪A4L用的是涡轮增压还是机械增压，二者有何区别？_百度知道
奥迪A4L用的是涡轮增压还是机械增压，二者有何区别？
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当发动机转速增快，通过压缩空气来增加发动机的进气量：针对自然进气（NA）引擎在高转速区域会出现进气效率低落的问题，让引擎的工作能量比增压之前更为强大，也就是想办法提升进气歧管内的空气压力，但由于进气压力增加的结果。
机械增压，虽然进气歧管，使之增压进入汽缸，就可以增加发动机的输出功率了，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，因此喷油量也能相对增加，相应增加燃料量和调整一下发动机的转速，一般来说，让每次气门开启时间内能挤入燃烧室的空气增加了，以克服气门干涉阻力，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，涡轮增压都是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮、凸轮轴的尺寸不变，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮就压缩更多的空气进入汽缸，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，从最基本的关键点着手、气门我们平常所说的涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机
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以产生增压空气送入引擎进气歧管内，即表明该车采用的发动机是涡轮增压发动机了，帕萨特1，一般来说。 机械增压器采用皮带与引擎曲轴皮带盘连接，机件保养程序大同小异，因此机械增压系统对于冷却系统、润滑油脂的要求与NA自然进气引擎相同，宝来1，利用引擎转速来带动机械增压器内部叶片，整体结构相当简单，譬如奥迪A6的1，如果我们在轿车尾部看到Turbo或者T，必须接触400℃-900℃的高温废气，不同于涡轮增压器靠引擎排放的废气驱动。相信大家都在路上看过不少这样的车型.8T等等，工作温度界于70℃-100℃.8T.8T奥迪A4L用的是涡轮增压 有 区别 涡轮增压的英文名字为Turbo
是涡轮增压 涡轮增压是利用发动机排出的废气推动涡轮叶片，进而带动同轴叶轮，向空气滤清器内压入更多的空气，使之增压进入汽缸，发动机内的空气压力和密度随之提高。其原理是利用引擎运转时所排出来的废气,用废气来转动涡轮增压器中的排气侧转子,而排气侧转子与进气侧转子(Compressor)是同轴异室,当Turbine转子达到一定转速时(约12000rpm左右)它带动另一侧的Compressor,使Compressor转子引进外来的新鲜空气,经过压缩倒入进气歧管内,因此Turbo车的进气是非自然方式,是经过&吸进来,再压缩&所以空气压力是大于大气压力的。 机械增压是利用发动机的动力带动压气机，实现压缩空气进入发动机进气道的目的。即机械增压器压缩机的驱动力来自发动机本身的曲轴，一般都是利用皮带连接曲轴皮带轮，间接将曲轴运转的扭力带...
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