查看: 1409|回复: 1
Yamaha XJ系列，平易近人的“街跑”
今天讲XJ系列，这是雅马哈的一个、街跑系列…这个街车系列在漫长的36年中衍生出多种排量类型，包含400-0H0不同排量。大排君今天以600系列为主线介绍，其他不同排量生产时间较短，都属于雅马哈的尝试（除排量外特点基本相同），一直延续到2016年的只有黄金排量的600cc类型
61297.jpg (29.83 KB, 下载次数: 0)
07:18 上传
61294.jpg (29.49 KB, 下载次数: 0)
07:18 上传
86602.jpg (64.27 KB, 下载次数: 0)
07:18 上传
注意：XJ就是XJ系列，不要跟XS、XJR、FJR、FZ、MT等系列弄混，有区别~
1980年雅马哈推出“Yamaha XJ 650 Seca”，看到这个车很多同学容易懵圈，怎么跟本田CB、铃木盗匪、川崎ZRX都那么像啊？其实他们本来也都是竞争对手，在30多年前，同质化问题还是挺严重的
65558.jpg (50.53 KB, 下载次数: 0)
07:18 上传
99592.jpg (45.47 KB, 下载次数: 0)
07:18 上传
32610.jpg (42.1 KB, 下载次数: 0)
07:18 上传
新出的XJ系列使用风冷直列四缸引擎，目标也很简单，就是当时的四缸街道摩友
17383.jpg (73.64 KB, 下载次数: 0)
07:18 上传
74280.jpg (49.26 KB, 下载次数: 0)
07:18 上传
95220.jpg (49.58 KB, 下载次数: 0)
07:18 上传
同年还推出更偏向的类型“Yamaha XJ 650 Special”
40070.jpg (62.82 KB, 下载次数: 0)
07:18 上传
68700.jpg (117.96 KB, 下载次数: 0)
07:18 上传
数据：风冷、直列四缸、DOHC引擎、排气量653cc，压缩比9.2：1，最大马力71匹，湿重206kg，极速171km/h
1981年雅马哈主打更偏向街道巡航的类型“Yamaha XJ 650 Maxim”，高手把、大角度的前倾角，**也称之为“太子车”
10852.jpg (50.37 KB, 下载次数: 0)
07:18 上传
13089.jpg (33.13 KB, 下载次数: 0)
07:18 上传
68337.jpg (83.67 KB, 下载次数: 0)
07:18 上传
同年还有限量版“Yamaha XJ 650 Midnight Maxim”（全黑午夜版）推出
84475.jpg (80.7 KB, 下载次数: 0)
07:18 上传
58232.jpg (39.38 KB, 下载次数: 0)
07:18 上传
数据：风冷、直列四缸、DOHC引擎、排气量653cc，压缩比9.2：1，最大马力71匹，湿重206kg，极速171km/h
1982年雅马哈推出“Yamaha XJ 650 Turbo”，这已经有些偏离XJ系列了，进入了日本四大金刚追求“增压”的历史阶段
37625.jpg (52.42 KB, 下载次数: 0)
07:18 上传
35721.jpg (48.58 KB, 下载次数: 0)
07:18 上传
62064.jpg (54.97 KB, 下载次数: 0)
07:18 上传
80374.jpg (48.22 KB, 下载次数: 0)
07:18 上传
85405.jpg (65.73 KB, 下载次数: 0)
07:18 上传
数据：风冷增压、直列四缸、DOHC引擎、排气量653cc，压缩比9.2：1，最大马力90匹，湿重257kg，极速172km/h
1983年雅马哈推出“Yamaha XJ 600”，原有的650排量降低为600，从NK类街车开始往旅行类街车发展（就快变成你们的街跑了…），整体轻量化许多，运动性增加不少，虽然排量降低，但极速提高了
25594.jpg (38.96 KB, 下载次数: 0)
07:18 上传
37713.jpg (45.7 KB, 下载次数: 0)
07:18 上传
38356.jpg (41.25 KB, 下载次数: 0)
07:18 上传
36428.jpg (46.26 KB, 下载次数: 0)
07:18 上传
14168.jpg (53.93 KB, 下载次数: 0)
07:18 上传
89079.jpg (81.2 KB, 下载次数: 0)
07:18 上传
数据：风冷、直列四缸、DOHC引擎、排气量598cc，压缩比10.0：1，最大马力72匹，湿重188kg，极速205km/h
1992年雅马哈纪念XJ系列诞生12周年，推出“Yamaha XJ 600 Seca II”，大排君差点认成杜卡迪，还好缸不一样...
14501.jpg (60.85 KB, 下载次数: 0)
07:18 上传
39943.jpg (51.86 KB, 下载次数: 0)
07:18 上传
89149.jpg (70.49 KB, 下载次数: 0)
07:18 上传
37552.jpg (60.6 KB, 下载次数: 0)
07:18 上传
96735.jpg (46.79 KB, 下载次数: 0)
07:18 上传
同年，XJ系列开始分为两类车型，一种是NK类，一种是旅行类NK类：Yamaha XJ600N，以裸露的机器并且在街道骑行为目标，圆形大灯特点
63010.jpg (47.71 KB, 下载次数: 0)
07:18 上传
73358.jpg (45.18 KB, 下载次数: 0)
07:18 上传
54401.jpg (51.29 KB, 下载次数: 0)
07:18 上传
51048.jpg (45.92 KB, 下载次数: 0)
07:18 上传
21995.jpg (55.88 KB, 下载次数: 0)
07:18 上传
84198.jpg (71.98 KB, 下载次数: 0)
07:18 上传
旅行类：Yamaha XJ 600S Diversion，增加头部风挡和导流罩，更适合长短途旅行的类型
24178.jpg (46.04 KB, 下载次数: 0)
07:18 上传
35868.jpg (43.29 KB, 下载次数: 0)
07:18 上传
19732.jpg (42.73 KB, 下载次数: 0)
07:18 上传
57792.jpg (45.85 KB, 下载次数: 0)
07:18 上传
47765.jpg (56.96 KB, 下载次数: 0)
07:18 上传
97609.jpg (61.99 KB, 下载次数: 0)
07:18 上传
59456.jpg (47.37 KB, 下载次数: 0)
07:18 上传
74579.jpg (51.83 KB, 下载次数: 0)
07:18 上传
58045.jpg (47.22 KB, 下载次数: 0)
07:18 上传
23183.jpg (43 KB, 下载次数: 0)
07:18 上传
57531.jpg (50.6 KB, 下载次数: 0)
07:18 上传
49039.jpg (70.02 KB, 下载次数: 0)
07:18 上传
数据：风冷、直列四缸、DOHC引擎、排气量599cc，压缩比10.0：1，最大马力61匹，湿重193kg，极速179km/h
2009年XJ系列迎来大改款，样子是不是时尚了很多？谁说像隆鑫650！？这车四缸啊~XJ系列改款后主打城市通勤易驾驶、价格低的特点，赢得很多新手摩友的喜爱。虽然水冷四缸引擎来自于FZ系列，但调校更偏向街道的中低转速发力，骑乘舒适、操控简易、坐高友好（785mm）是很多新手在中量级（黄金排量）的好选择，但不能满足高转速的运动类型（因为运动类型有FZ呢，XJ系列的正置前减震也决定了它运动性不足）
XJ系列的特点也由此诞生，同样600cc排量，追求仿赛运动性的同学选择R6，追求街道运动性的同学选择FZ6，追求街道舒适的选择XJ6系列
64859.jpg (48.55 KB, 下载次数: 0)
07:18 上传
街道NK类：Yamaha XJ6，钻石头灯，全新的外形、底盘、轴距、心脏，无导流罩适合街道使用
026529.jpg (37.76 KB, 下载次数: 0)
07:18 上传
049980.jpg (40.55 KB, 下载次数: 0)
07:18 上传
085662.jpg (41.06 KB, 下载次数: 0)
07:18 上传
051524.jpg (49.03 KB, 下载次数: 0)
07:18 上传
027501.jpg (47.19 KB, 下载次数: 0)
07:18 上传
010511.jpg (43.89 KB, 下载次数: 0)
07:18 上传
169199.jpg (44.77 KB, 下载次数: 0)
07:18 上传
123529.jpg (60.48 KB, 下载次数: 0)
07:18 上传
148105.jpg (50.55 KB, 下载次数: 0)
07:18 上传
152105.jpg (51.45 KB, 下载次数: 0)
07:18 上传
127420.jpg (44.27 KB, 下载次数: 0)
07:18 上传
165300.jpg (28.49 KB, 下载次数: 0)
07:18 上传
187998.jpg (39.02 KB, 下载次数: 0)
07:18 上传
117379.jpg (39.92 KB, 下载次数: 0)
07:18 上传
132675.jpg (38.58 KB, 下载次数: 0)
07:18 上传
旅行类-别跟我争论街跑，下一段才是你们的街跑类：Yamaha XJ6 Diversion，同样的配置，增加风挡和导流罩，高速骑行更舒适（备注：部分地区不再销售之前的FAZER系列-所以XJ6 Diversion在上述地区称为FZ6R）
225172.jpg (68.95 KB, 下载次数: 0)
07:18 上传
234776.jpg (40.2 KB, 下载次数: 0)
07:18 上传
299049.jpg (42.11 KB, 下载次数: 0)
07:18 上传
249907.jpg (33.54 KB, 下载次数: 0)
07:18 上传
278762.jpg (45.72 KB, 下载次数: 0)
07:18 上传
231538.jpg (35.54 KB, 下载次数: 0)
07:18 上传
265249.jpg (40.1 KB, 下载次数: 0)
07:18 上传
269886.jpg (40.2 KB, 下载次数: 0)
07:18 上传
373705.jpg (38.31 KB, 下载次数: 0)
07:18 上传
数据：液冷、直列四缸、DOHC引擎、排气量599cc，压缩比12.2：1，最大马力78匹，湿重211kg
2010年你们的街跑来啦！！！雅马哈在Yamaha XJ6 Diversion的基础上推出“Yamaha XJ6Diversion F”。这跨界…在心脏等主要配置相同的基础上，增加了导流罩覆盖范围，并且增加大灯的进气口。真的只有导流罩和进气口区别，然后它就变成了你们心目中的“街道跑车”~看看那手把、前减震、卡钳、车架、后摇臂、低位脚踏和坐姿…
373131.jpg (42.51 KB, 下载次数: 0)
07:18 上传
359495.jpg (40.4 KB, 下载次数: 0)
07:18 上传
323766.jpg (41.53 KB, 下载次数: 0)
07:18 上传
341892.jpg (50.31 KB, 下载次数: 0)
07:18 上传
360576.jpg (43.53 KB, 下载次数: 0)
07:18 上传
341788.jpg (41.89 KB, 下载次数: 0)
07:18 上传
433901.jpg (40.66 KB, 下载次数: 0)
07:18 上传
433851.jpg (40.36 KB, 下载次数: 0)
07:18 上传
<font color="#16年雅马哈已经停止Yamaha XJ6 Diversion的生产，现在只有裸露机器的XJ6N和街跑XJ6F系列，由于原有的FZ6系列停产（新的FZ系列改为MT系列），所以XJ6F在更多地区称之为“FZ6R”…别纠结FZ6R还是XJ6F，雅马哈销售地区那么多，估计他们自己都叫不清楚（下面图片不同销售地区有不同的贴花名字）~
442623.jpg (37.51 KB, 下载次数: 0)
07:18 上传
429478.jpg (29.86 KB, 下载次数: 0)
07:18 上传
474521.jpg (48.31 KB, 下载次数: 0)
07:18 上传
474675.jpg (70.3 KB, 下载次数: 0)
07:18 上传
569244.jpg (45.99 KB, 下载次数: 0)
07:18 上传
527384.jpg (69.99 KB, 下载次数: 0)
07:18 上传
564433.jpg (63.27 KB, 下载次数: 0)
07:18 上传
512308.jpg (48.69 KB, 下载次数: 0)
07:18 上传
583236.jpg (47.9 KB, 下载次数: 0)
07:18 上传
561669.jpg (48.06 KB, 下载次数: 0)
07:18 上传
548001.jpg (45.22 KB, 下载次数: 0)
07:18 上传
596082.jpg (46.9 KB, 下载次数: 0)
07:18 上传
大排君：评价某个地区的市场成熟度，很重要的标准就是：外形和实用性兼具的机车是否售卖较多（很明显，**不属于这类市场，这是长期的制度问题造成的）。
535440.jpg (92.72 KB, 下载次数: 0)
07:18 上传
如果只有娱乐者买重型机车，而使用者（交通工具）只肯买小排量车的话，基本可以确定这个地区的机车市场不够成熟。
692888.jpg (42.03 KB, 下载次数: 0)
07:18 上传
621426.jpg (47.39 KB, 下载次数: 0)
07:18 上传
Yamaha的理念：使用者市场正在崛起。XJ6-N在09年推出，作为一辆好看、好用、好骑的机车类型，可能会取代运动化的FZ6街车，并且吸引仍在400cc以下的使用者
623364.jpg (59.11 KB, 下载次数: 0)
07:18 上传
617701.jpg (71.71 KB, 下载次数: 0)
07:18 上传
XJ6更强调前、中段输出和走走停停的操控（转速的动力），更符合街道需要的特性。并且“宽容度”很高，要让不同技术水平的骑士，都能愉快、安全的骑行和代步。比FZ6更低的座高，而且引擎讲求线性输出，让骑士可更容易预测和掌握动力
626294.jpg (59.74 KB, 下载次数: 0)
07:18 上传
632171.jpg (47.06 KB, 下载次数: 0)
07:18 上传
“娱乐者”注重外型和配置，“使用者”注重成本（油耗、保养、），越低越好。论配置，XJ6没有倒置前减震，又没有放射卡钳的鲍鱼，后摇臂也是方形铁制， 比外型和性能都不及FZ6 Fazer，但更加实用。话说要把车骑得好，终究是人的技术更重要。
757640.jpg (46.91 KB, 下载次数: 0)
07:18 上传
XJ6除了性能不俗之外，更有车大架，方便停车和维修保养。如果有一天此车进入国内，而你是骑了多年小排量街车，并且需要通勤而不必多考虑运动性的骑士，XJ6或许是你的好选择—开玩笑呢，不要忽略**的税~
727234.jpg (42.04 KB, 下载次数: 0)
07:18 上传
对于那些需要运动性街车的同学，FZ（疯子）、MT（肉盾…）是你更好的选择，后期讲堂陆续都会讲解，当然了，还有你们喜欢的“小贱人-XJR”、“疯贱人-FJR”系列…XSR怎么命名？“XSR=吓死人”？不好听吧！大排君喜欢“XSR=心上人”！那个XSR900实在太有味道了
746898.jpg (60.35 KB, 下载次数: 0)
07:18 上传
728369.jpg (48.13 KB, 下载次数: 0)
07:18 上传
771684.jpg (53.99 KB, 下载次数: 0)
07:18 上传
上一篇：下一篇：
注：本网站是信息交流平台,不销售任何机车用品和车辆，禁止发表无手续及盗抢车辆
举报及客服电话：&QQ：&
在交流发贴时请遵守及中华人民共和国其他各项有关法律法规；
严禁发表危害国家安全、破坏民族团结、破坏国家宗教政策、破坏社会稳定、侮辱、诽谤、教唆、淫秽等内容的作品；
Powered by有没有一万到两万的摩托车赛车，外型要酷的，街跑的_百度知道
有没有一万到两万的摩托车赛车，外型要酷的，街跑的
我有更好的答案
铃木骊驰250的相当酷，价格23880
铃木GW250、雅马哈YBR250、大地鹰王DD250G-2n、鑫源路风250、银翔晓星gt250还有很多，漂亮的实在太多了，你买后上牌不？不上的话可以考虑下CB400和小黄蜂250
那就买个本田250吧,也是1W左右,而且是四缸的,能跑180,前后真空轮胎
CB400/CBR29，还有几个，忘了
其他1条回答
为您推荐：
其他类似问题
摩托车的相关知识
&#xe675;换一换
回答问题，赢新手礼包&#xe6b9;
个人、企业类
违法有害信息,请在下方选择后提交
色情、暴力
我们会通过消息、邮箱等方式尽快将举报结果通知您。股票/基金&
大男人的“街跑”5款高性能日系跑车导购
作者：满庭芳
　　日产370Z　　日，Datsun240Z(1970款)：第一辆240Z奠定了Z系列的家族特征和发展方向。240Z达到了150马力，在当时立刻引起了轰动，也奠定了Z系列车型的特征：长引擎室，短室内空间的优美形态，双座位、六缸发动机、后轮驱动的卓越性能。第一代：240Z（S30）与第二代：280ZX（S130）第三代：300ZX（Z31）与第四代：300ZX（Z32）第五代：350Z 与第六代：370Z　　相比较于老款车型而言，新款的370Z在主体外形上与其上一代相差并不多，而其最大区别则更多的集中在了前后车灯的造型之上，370Z则增加了向侧面的延伸，而在其他方面，包括前脸和尾部整体给我们留下的印象却是变化不太大，仍然保持着一种健壮、外扩的基本感觉。现款日产370Z（美规版）　　因为采用了大幅度修改的车身结构，包括新的前悬挂摇篮来减少侧向弯曲、新的后部结构加强件、底部V字形稳定杆来减少后方侧向弯曲，从而使车身前部抗扭强度提升了10%。另外的改进包括使用碳纤维散热器外罩、加强的后护板和天窗。车辆后部抗扭强度被提升了22%，后部车身垂直弯曲强度被提升了30%。　　相比G37的那款VQ37HR发动机，370Z的发动机在代号上多了一个“V”，这个V的含义是什么我不太好解释，但是在硬件上，370Z的发动机多了缸内直喷技术。在性能参数上，G37的发动机为328ps和363Nm，370Z的参数都有所超越。　　370Z搭载的变速箱是一款7速手自一体变速器，它与G37所使用的没什么区别。尽管不是GT-R的那套6挡双离合变速箱，但是这款变速箱的日常使用平顺性还是有目共睹的。所以对于并不是追求GT-R那样极限性能的370Z来说是更好的选择。　　笔者小结：　　日产的Z系列跑车可能同样没有R35名声那么大，但是它却也是街跑车里面可以称为传奇车型的跑车，毕竟其170万台（累计）销量并不是哪款跑车可以轻易达到的高度，虽然……它只是日产跑车车系中的一个入门级小跑车。　　三菱Lancer Evolution　　锋芒毕露是一般人间道EVO以后的第一直观感觉，让人无法回避的犀利眼光以及犹如蓄势一般的外形感觉让所有人无法避免的对其一见钟情。　　新一代的Lancer Evolution是其这么多年来的第三次真正意义上的重大升级，不仅仅外观从新做了设计，那款曾经让人神往的4G63发动机同样被“无情”的升级改造。　　来自鲨鱼灵感的外形设计完全推翻了曾经EVO的锐角化设计，过去熟悉的透明尾灯，到这代同样被推翻，取而代之的是高腰线装扮红色尾灯，让视觉感焕然一新。　　十代Lancer Evolution的动力系统是接替了4G63位置的4B11 2.0L涡轮增压发动机，其最大释放动力217kW/366Nm，与其相配合的是一款6速双离合器变速箱，而如此组合相对于Lancer Evolution比较小巧的车体而言只能以猛兽来形容。　　为了达到更高的性能，十代EVO增加了S-AWC （Super All Wheel Control）系统，和结合节能、高功率的SST（Sport Shift Transmission），这两项配置都是曾经历代Evolution没有的部分。　　笔者小结：　　Lancer Evolution X与在中国销售的蓝瑟?翼神以及进口版的Lancer EX之间的关系其实就是高性能版和民用版之间的关系，虽然外型上它们之间都是大同小异，但是隐藏在犀利外形下面的趋势让所有男人都为之砰然心跳的绝对赛道性能。　　斯巴鲁翼豹WRX STI　　斯巴鲁翼豹是三菱EVO一直以来的劲敌，从诞生之日起它们就一直在争夺着头号公路赛车的头衔，时至今日，第十代翼豹随着十代EVO面世，虽然“最强”二字还是依然正在争夺，但是革命性变化同样来自翼豹。　　十代翼豹最大的变化要数不再另类的外形设计以及两厢掀背的使用，痛下决心的根本原因来自于两厢掀背式的造型显然会具备更加平衡的空气动力学和操控性能，这对于一款植根于世界拉力锦标赛的高性能车型来说至关重要。翼豹WRX STI　　血脉喷张是对于新一代翼豹外形的最直观感觉，更加流畅犀利的线条勾勒，细微新元素的点缀让整车感觉上像一只黑夜中蓄势待发的狮子，它并不像EVO那样张扬的个性，但是冷峻的外形依然让你过目不忘。　　从1966年便成为斯巴鲁标志性技术的水平对置发动机至今依然为斯巴鲁最耀眼的车型服务着，民间对于它的动力压榨也在不断持续着，而为全新十代翼豹WRX STI服务的则是这款最大输出动力221kW/407Nm的2.5L水平对峙涡轮增压发动机。　　作为斯巴鲁WRC战车的民用版，翼豹WRX STI的倒置式悬挂让前轮更高效的接近抓地力极限，而后双叉臂悬挂则是翼豹标准的飙车专用设定，人所共知的可操控性让翼豹WRC STI给予驾驶者更强烈的驾驶乐趣。　　笔者小结：　　对于翼豹WRX STI而言，虽然它没有多么光彩耀人的外形冲击力，但是认识它的任何人都不会对其小窥，毕竟隐藏在比较低调外形下的是让人兽血沸腾的异样性能。　　日产GT-R　　首先要说的是GT-R是我的最爱，虽然这么说可能会让你感觉我很不专业，但是从R34开始，最先征服我的确实是它的样子，其次才是性能，而它战神之名则与其外观并无关系，而是真真正正打拼于沙场而来。日产GT-R　　圆滑的设计与上一代GT-R的方正外形有着鲜明的差别，鱼眼式前灯组配合配合倒梯形前进气格栅以及硬朗的线条勾勒，虽然并不霸气十足，但是力量感以及速度感却展露无遗。　　来自日产VQ系列的“变种”发动机VR38DETT发动机，辅以IHI双涡轮增压技术之后，其可以最大释放出353kW/588Nm的动力，相比于传统的日产VQ系列6缸发动机而言，VR38的重量被减轻了3Kg，不过如此强大的动力效果却完全可以符合日本ULEV标准，也就是所谓的环保低排放。日产GT-R的VR38DETT发动机　　为GT-R特制的GR6双离合器六速变速箱可以通过方向盘上的换挡拨片实现换挡动作，并且它可以让VR38的涡轮保持一定的增压值，通过这项举措获得更好的所有时段的加速度，而如果选择普通/运动换挡模式的话，那么离合器的换挡时间则可以自动调整为0.5s/0.2s之间。　　不过GT-R也有着自己的缺陷，可能是为了尽快的，所以发动机容易过热，以及变速箱自我保护的毛病没有在量产车型中得到解决，而现在的新R35也变得不再那么的GT-R了……　　笔者小结：　　在所有的车迷心中，虽然GT-R的影响力不会比法拉利或者兰博基尼之类的超级跑车强，但是其魅力并非在于其价格多么奢侈或者配置多么高级。GT-R的魅力在于其性能的无限提升以及一如既往的力量至上的理念。
10/16 16:5910/14 12:1710/13 10:0210/12 05:0010/12 00:2010/11 16:3610/11 09:5610/10 08:47
汽车精品推荐
每日要闻推荐
社区精华推荐
精彩焦点图鉴
免费问股，该出，该留？如何解套？
　　【免责声明】本文仅代表作者本人观点，与和讯网无关。和讯网站对文中陈述、观点判断保持中立，不对所包含内容的准确性、可靠性或完整性提供任何明示或暗示的保证。请读者仅作参考，并请自行承担全部责任。新车｜2017款Kawasaki&Ninja650，你的街跑ER6F该换啦！！！
KAWASAKI NINJA650（ER-6F）自2006开卖以来，历经多次改款，如今已迈入第10个年头了。
拓展阅读推荐：
双缸扭力，舒适的骑乘三角，搭配导流罩的设计，长途骑乘更加轻松！就在即将迈入第11年之际，KAWASAKI于科隆展上发表全新改头换面的2017 NINJA 650（国内型号为Kawasaki ER6F）。
2017 KAWASAKI NINJA 650
2017 KAWASAKI NINJA 650 规格表
引擎型式：四冲程，水冷，DOHC，并列双缸引擎
供油方式：电子喷射系统
缸径 x 行程：83x 60mm
排气量：649cc
压缩比：10.8：1
最高马力：69ps/8,500rpm
最大扭力：6.7kg-m/7,000rpm
传动方式：6速鍊条传动、滑动式离合器
前悬吊：41mm 不可调正叉
后悬吊：中置单枪避震
前煞车：NISSIN 双活塞卡钳、双300mm 半浮动碟、ABS
后煞车：单活塞卡钳、220mm 碟盘、ABS
轴距：1,410mm
座高：790mm
装备重量：193kg
这次的改款，不仅在外观上做了大幅度的改动，外型更符合NINJA 的家族特色，车头有ZX-6R（636） 的味道，看上去更为锐利。为求长途骑乘舒适度，风挡造型也重新设计，搭配高度可达6公分的三段可调功能，同时KAWASAKI对NINJA 650重新设计了短小精悍的车尾，尾灯看上去更富科技感。
改款后的NINJA 650 车头变得更加锐利
风挡改为三段可调
简洁有力的车尾，搭配全新设计的后尾灯
NINJA 650全新设计的的铝合金摇臂与车架，降低了19公斤车重，鸥翼式后摇臂的设计看上去更有跑车气息，仍旧维持左右不对称形状的设计。此外一改后脚踏板的配置，采用前后分离的设计，同时也换上更具跑格的分离式手把。前减震为41mm不可调正置式，后减震为预载可调，同时将先前几代单边侧置式的设计，挪到了座位的正下方。
将原本的侧置单枪避震改到了座垫正下方
全新设计的摇臂与车架，大幅减轻车身重量
改款后的NINJA 650 车身显得更加精实
引擎依旧维持并列双缸649cc排气量的设定，但为了符合日益严苛的欧四环保法规，将马力下调了3匹。由于车架、摇臂均透过轻量化的设定，在骑乘感差距应该不大。也配备滑动式离合器，让骑乘时的进退档更为顺畅。制动系统采用全新的NISSIN（日清）卡钳，双后单活塞卡钳的配置，并搭载BOSCH 9.1M ABS制动系统，预防紧急刹车导致轮胎抱死打滑。
为了符合日益严苛的欧四法规，2017 NINJA 650 马力下修了3匹
全新的NISSIN 卡钳，并搭载BOSCH 9.1M ABS 煞车系统
重新设计仪表盘，指针搭配LCD屏幕，还能自行设定的换档指示灯，这项功能类似H2R的设计，达到超转换档设定值，指针会变成红色提醒你该换档了。这次改款的2017 NINJA 650，一共推出四种颜色供消费者做选择，分别为KRT 绿黑涂装、金属亮黑、暴雪珍珠白以及糖果亮橘色。
指针搭配LCD 全新设计
面对同级对手注重性能上的表现，KAWASAKI 则让NINJA 650 有更轻巧、更灵活、更舒适的实用取向。
KRT （KAWASAKI Racing Team）绿黑涂装
2017 KAWASAKI NINJA 650 金属亮黑
2017 KAWASAKI NINJA 650 糖果亮橘色
视频欣赏：
更多图赏：
加装原厂用品/附件的 2017款Ninja 650（ER6F）：
大排君：高耸的尾箱没谁了...
一键分享到:
原创视频｜大排君带你看看冬季应景的AGV顶级-雪景小镇
妖孽合辑！｜让我们来一记“翘头杀”…
惊险｜MCN评选：2017年赛事5大摔车回顾！
橙色的野是永远的RADEY TO RACE
拉力头盔｜SHOEI Hornet ADV-两用戴法及大排君的客观评价
&充满戏剧性和命运攸关的时刻往往只发生在某一天、某一小时甚至某一分钟，但它们的决定性影响却超越时间。” 10月17日，周末读书会等你一起来把历史的群星点燃。
【三大营养素：碳水、蛋白质、脂肪推荐】，1、碳水：9种低GI 优质碳水对胰岛素水平影响小，吸收较缓，有助控制
现在晒娃比比皆是，既然是儿童节，就来旁观下明星们的秀，看看我们周董的秀，最关键，顺带着学学英文
你们知道今年“广西壮族三月三”国际电商节网络销售额有多少吗？短短三十天，10.7亿 这是日报哥今天从一个高大
俗话说一到月底烦恼多，作为月光族，你以为我们烦恼的只有工资？其实流量才是我们的心头大患。月初各种风骚刷屏狂点
摩托车、机车、大排量摩托、重型机车（重机）、电单车介绍、及行业资讯。视频、图文消息相关推送，还有一个有料的大排君。
感谢您的支持，请按照如下步骤取消屏蔽ABBAO的广告()：扫一扫，上赶集群组
扫码使用“赶集群组”
交友&&寻爱&&找工作
聊天&&聚会&&不寂寞
诚信为本，实体店面长城车行是一家常年经营各种摩托车的实体店。
其他人还在看
其他人还在看
二手摩托车相关:}