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《通用汽车拉力赛》图文攻略
-- & 评论：
这款GM Rally 通用汽车拉力赛也是固定基本模式，冠军挑战、单人赛、连线赛，改装
但能选的车种不多就SAAB,CHEVROLET,OPEN等车种
首先选个自己喜欢的脸吧
再来选场地
一般拉力赛是由数个团队组成，有点像接力赛
这款一样由ABCD四队组成
/article/22325
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很好很强大，...
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为拉力赛场而生 福特RS车系史谈（一）
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为拉力赛场而生 福特RS车系史谈（一）
不得不说，对
我国车迷是个熟悉又陌生的车厂和品牌。这个由亨利?福特创始于日的企业，这家全球总部位于美国密歇根州迪尔伯恩（Dearborn,
USA）的企业――严格讲这地方不是底特律市区的一部分，而是大底特律地区的一部分――由于其在汽车业发展的早期就已经具备超然的地位，所以在20世纪
初，其生产的汽车就已经通过各种渠道进入我国市场，而“福特”这个汉语译名，也是早已有之，算得上最早出现的汉语译名之一
但关于这家企业的误解也算是根深蒂固。大抵最出名的就是把福特品牌的车一律奇怪的称作所谓“美系车”。殊不知这家企业早在二次大战前就设立了英国和德国分
部，在战后的1967年，又以这两个分部为主体，将散布欧洲诸国的分部合并为一体，成了总部位于德国科隆（Cologne,
Germany）的欧洲福特（Ford of Europe AG）。
而现在于我国内地市场有行货销售的福特品牌，迄今为止，除了刚刚正式引入的之外，依旧同样引入不久的两款车型：福界和福特探险者，压根就没有一款是福特美国本部研发的，而是全数出自欧洲福特之手。
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而对于出自福特之手的跑车和高性能车型，误解恐怕也深得不能再深。在我国最广为人知的福特跑车，野马，一直被视作肌肉车。虽然，这也不能说是全然错误。可实际上，肌肉车风行的年代，绝大多数车型出自通用和之
手，相较之下，福特集团只开发和制造过福特Galaxie、Mercury
S-55等寥寥数款，而当时的野马只有少数一些高阶衍生型号可以视作肌肉车（302、351、Boss 302、Boss
351，此处数字指的是发动机为多少立方英寸排量），整个车系则被视为更娇小的Pony Car。
至于我们现在要说到的这个出自欧洲福特之手，从未正式进入过我国内地市场的“RS”车系，则恐怕会让人更为陌生了。而这个比的“GTi”或者“R”，或者同样未进入内地市场的“OPC”系列（好吧，别说你不知道欧宝之于通用，就相当于欧洲福特之于福特）历史更为悠久，和赛事关系更为紧密的车系，无疑，是值得费笔墨去说的。
“RS”的定义
　　“RS”这两个字母，是相当多的车厂乐于使用的一个缩写，从德国的、到日本的、或是，除了――准确的说是欧洲福特――之外，使用者不可谓不多。各家车厂对于这两个字母的定义各有不同，其中也不乏本田这样把这两个字母定义为“Road Sailing”，基本和高性能这仨字全无关系的车厂（丰田的定义也和本田类似）。
而随着近年来“ST”车系的设立，“RS”开始被欧洲福特更为小心谨慎的使用。但凡是在车名后添上这个后缀，自然是欧洲福特最高水准的作品，和其民用车方面最强技术力的展示平台。
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　当然，由于早年间兴盛一时的Group 2组别和取代其的Group A组别的消逝，现在真正意义上的“modified touring
cars”类型，亦即“改装房车”类型的赛事越发稀少，直接为赛事打造一款高性能民用车的事情已经几乎绝迹。RS未来可能更多是作为量产高性能房车存在，
而不再具有最初那般浓厚的赛事意味。而如此情况，更让早期那些有着传奇色彩的福特RS们值得怀念。
Escort RS1600
　　史上第一款“RS”是1970年投产、1974年终产的Escort RS1600。这个可爱的小家伙共被制造了974辆（计入纯赛车版本之后，约有1130辆）。某种程度上可以说，她是史上首款被制造出来的、直接目指拉力赛事的高性能紧凑级房车。或许，如果没有她，就没有后来的福特 RS Cosworth、福特Sierra RS500、福特Escort RS、也可能没有蓝旗亚 HF/Delta Integrale、 Evolution和Impreza WRX STi。
　　而显然的，如果没有这些家伙的存在，汽车的世界会变得更无聊一点。
不同于1980年代之后才诞生的一律采用发
动机（可不是今天欧洲品牌家用车上常用那种高转速就和柴油机一个调性的）、四轮驱动、四门Sedan车身或者五门掀背车身的后辈（除了福特Sierra
RS Cosworth、福特Sierra RS500，他们是前置发动机后轮驱动的）。出生早了很多年的福特Escort
RS1600是乍看上去有着太多不同。
　她使用着以今日眼光看去，更有跑车风格的的双门造型――这里我们必须说明的是，真的不是所有双门非敞篷车车都叫，Escort RS1600这种车身样式实际上叫双门Sedan，在早年间，实际上双门Sedan和双门掀背车都不鲜见，只不过今天几乎只剩下Coupe和各类敞篷车才会使用双门的设计――而且是非常传统的自然吸气发动机+前置后驱驱动模式。
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但精神上她们是相同的：为“Modified Touring Cars”类型的赛事而生。
　　缔造福特RS的团队诞生于1961年的英格兰，出自他们的首个作品是福特英国分部与路特斯合作的一款著名高性能房车，1963年诞生的福特Cortina Lotus――也被称作Lotus Cortina。当然，就像其命名中透露的一样，这是来自福特英国分部方面的团队和路特斯合作的产品，不能说其完全出自福特之手。
这个团队在此后的七年当中一直专注于拉力赛方面的工作，直到1960年代中后期，刚刚创立不久的欧洲福特给予了这个团队以全力的支持，由此，诞生了
Advanced Vehicle Operations Division，亦即AVO，并于1970年正式对外发表了新的作品，Escort
　　随着AVO的成立和Escort RS1600的诞生，专门的福特RS经销商网络也被设立，面向有兴趣参加赛事的车队或者希望得到高性能车的车迷们进行车辆贩卖。
Escort RS1600（2）
　　不同于之前的福特Cortina Lotus，或者诸如Escort Twin Cam等福特英国分部缔造的一些类似时代的高性能车种，新的福特Escort RS1600没有继续使用8的Ford-Lotus 发动机（TC并不是真正的番号，而是此款发动机的通称，TC为Twin Cam，亦即双的缩写），而是换上了一款崭新的，来自当时还是草创阶段的Cosworth的BDA型发动机。
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“BDA”这个叫法，虽然属于正式命名，但实际上这个称呼的由来也有点俗称的风格。所谓“BD”指的是“Belt Drive”，亦即皮带传动，得名自发动机的凸轮轴由Cosworth独创性的齿形皮带驱动。至于“A”则意为“A-Type”，亦即BD系列的第一个型号。
BD系列发动机称得上是赛车史上最成功的发动机之一，也是Cosworth历史上最成功的产品之一，这一系列发动机被使用到1980年代末――好吧，也许
没有稍早时候他们为F1和Prototype赛车打造的DFV系列成功，DFV系列发动机甚至在各类顶级赛事当中被广泛使用了大约四分之一个世纪――其中
最为暴戾的型号BDT-E型的一些变种甚至可以轻松输出高达600hp以上的。
主导开发了DFV系列发动机的Keith Duckworth（注1）在1969年收到福特方面的研发新发动机的邀约，构想中的新发动机针对Group
2和Group 4等组别赛事，但因为他本人忙于DFV系列发动机的开发和改良（注2），开发工作被分配给了Mike Hall。
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和更早时候的Ford-Lotus TC发动机一样，BD系列发动机也使用福特英国分部开发的Kent系列发动机的中缸，并用缸头取代了Kent系列本身使用的OHV缸头。得益于比起TC发动机多了一倍的气门的新设计的缸头，以及比起TC发动机的1557cc排量略大的1601cc排量（注3），让BDA型发动机各方面表现都相较之TC发动机更为强大。拥有了更大的动力和更好的曲线、更优秀的高转速反应。
　BDA型发动机具备120hp的最大功率，赛车用版本则进一步增大至160hp。较之TC发动机的民用版109hp、赛车版140hp的性能要更为强大。
& & To Be Continued……
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注1：机械工程师Keith Duckworth是Cosworth的两位联合创始人之一，Cosworth中的“worth”取自他姓氏的后半部门，而前半部分“Cos”则来自另一位联合创始人Mike Costin的姓氏的前半部分。
　　注2：DFV系列发动机的最初型号在1966年开始研发，1967年被和Cosworth关系匪浅的路特斯厂队首个采用，用于那年的F1赛事。
　　注3:1601cc排量确实在有着和我国类似的排量相关税金的欧洲显得奇葩无比，但这一选择实际上是和赛事息息相关的，1601cc意味着能参加当时欧洲相当多组别赛事的顶级组别（1600cc或者更高排量），让赛车能一举多得赛事总冠军，而不仅仅是组别冠军。
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已有 166 人申请为什么场地赛和拉力赛摩托车过弯动作不同？
为什么场地赛出身的摩托车手，和拉力赛出身的摩托车手，过弯动作不一样？场地赛出身的车手，驾驶竞速摩托的时候，过弯时会将弯心一侧的膝盖压低，如果摩托车倾角过大，可以用赛车服膝盖处的护板摩擦地面做支撑；拉力赛出身的车手，驾驶越野摩托的时候，过弯时会将弯心一侧的脚放下，如果摩托车倾角过大，可以用鞋摩擦地面做支撑。即使在相同的比赛中（比如派克峰爬山赛，介于场地和拉力之间，二者都有参加），车手们也会习惯性地显示出不同的过弯动作。请问为什么会有这种不同？如果反过来会怎样？谢谢。
题主提的问题本身就不尽正确吧。小飞侠罗西的“罗西脚”就是入弯前伸腿啊，偶尔超车的时候脚甚至会摩擦到地面。作用无非就是提前转移重心保持平衡啊。
已有帐号？
无法登录？
社交帐号登录汽车拉力赛场地赛，赛程为105圈，车手甲是初次参赛，车手乙是著名车手，因而乙的速度是甲的1.5倍，当他们从起点一起出发后，过了一段时间，车手乙的赛车出现故障，进行修理，修理期间，甲一直在前进；乙修好车时，甲已领先乙5圈，乙以原速奋起直追，到终点时，反而比甲超出3圈，问乙修理期间，甲跑了多少圈？
（105-3）-105÷1.5=102-70，=32（圈）．答：乙修理期间，甲跑了32圈．
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由于乙的速度是甲的1.5倍的话：正常情况下，乙到终点时，甲刚跑完105÷1.5=70（圈），乙到终点时，反而比甲超出3圈，即最终甲跑了105-3=102（圈），所以乙修理期间甲跑了102-70=32圈．
本题考点：
环形跑道问题．
考点点评：
首先根据，到终点时，反而比甲超出3圈求出甲实际跑的圈数是完成本题的关键．
题目写错了吧，车手甲是初次参赛，车手乙是著名车手，因而甲的速度是乙的1.5倍。怎么可能？
有列式么？或者简明阐述一下。
好像算错了
真的不可能哦车手甲是初次参赛，车手乙是著名车手，因而甲的速度是乙的1.5倍乙以原速奋起直追，到终点时，反而比甲超出3圈
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