爱卡汽车_中国领先的汽车主题社区、汽车资讯、汽车论坛中心江铃全顺变速箱出故障，请问怎么办？_百度知道
江铃全顺变速箱出故障，请问怎么办？
变速器：手动
排量：2.7升
行驶里程：60000公里
购买时间：2010年11月
问题描述：江铃中巴车变速箱.在踩离合踏板的时候变速箱不响，抬起踏板时变速箱里发出“嗒嗒嗒”的声音，并伴有“沙沙”的声音.冷车时声音大，热车时声音小. 请问是什么问题？是否要及时维...
　　故障一 自动变速箱渗漏油　　故障原因：不同车型的变速箱有着不同的是渗漏位置，比如富康、爱丽舍易在中壳接缝处，而赛纳、毕加索则易在变矩器与油泵前油封处渗漏。渗漏的主 要原因是密封元件密封效果不良导致，有时也会因为零件上存在麻点、锈蚀等情况导致渗漏。渗漏如不及时处理，变速箱将长期缺油运行，从而进一步导致其内部严 重损坏。　　维修方案：大修变速箱，更换密封元件。　　· 故障二 挂档后松刹车不走，加油可以起步，但伴随明显冲击。　　故障原因：主要是变速箱内部负责一档油路工作的元件出现泄压现象。比如E1离合器开口环、E1离合器活塞等。该故障如不及时修复，将进一步导致变速箱的油压电磁阀损坏，从而引起变速箱内部严重损坏。　　维修方案：大修变速箱，更换一档相关油路元件　　· 故障三 车辆SPT灯与*灯交替闪烁　　故障原因1：油压电磁阀损坏，造成变速箱内部不能建立正常工作油压(不增压)，该故障必须及时处理，否则将在短时间内导致变速箱内部严重烧毁。　　维修方案：更换油压电磁阀　　故障原因2：通常是由于变速箱外围传感器故障造成，比如档位开关(多功能开关)、输入、输出速度传感器、油压传感器、节气门位置传感器等。　　维修方案：更换相关传感器　　故障原因3：E1、E2离合器片烧蚀。该两组摩擦片负责变速箱前进档倒档的工作，烧蚀后车辆无法行驶，变速箱油会出现明显刺鼻味道，该故障同样必须对变速箱进行大修。　　维修方案：大修变速箱，更换E1、E2离合　　· 故障四 换档晚或闯车。　　故障原因：节气门过脏。　　维修方案：清洗节气门体，做节气门匹配。　　· 故障五自动变速箱 高速后不换档　　故障原因：传感器损坏　　维修方案：更换传感器　　· 故障六 无前进档　　故障原因：F3制动带断裂、烧蚀。由于变速箱内的F3制动带经常被使用，因此相对其它元件更早的进入疲劳期。会出现烧蚀、严重时断裂的故障。该故障必须对变速箱进行大修，否则无法修复。　　维修方案：大修变速箱，更换F3制动带　　车型：奥迪A6、帕萨特1.8T、2.0　　——所配自动变速箱：5HP19　　· 故障一 车辆在行驶时，从5档降至4档或2档降至1档或挂D档时，车辆有明显的冲击现象。　　故障原因：造成该故障现象的主要原因是由于两个控制换档的电磁阀失效所造成的。如更换需同时更换主油压电磁阀以确保故障的排除。　　维修方案：检修变速箱。更换换档电磁阀及主油压电磁阀。　　· 故障二 漏油及异响(漏油的部位主要有以下三个位置：油底壳、半轴油封、油泵)　　故障原因：油底壳漏油：造成油底壳漏油的主要原因有变速箱拖底、油底变形或油底螺丝没有拧紧。　　维修方案：检修变速箱，更换油底壳。　　故障原因：半轴油封漏油：正常磨损造成。　　维修方案：检修变速箱，更换半轴油封。　　故障原因：油泵漏油：由于变扭器在与油泵齿合运转时有磨损现象，导致油封密封不严产生漏油。　　维修方案：大修变速箱。更换油泵、变扭器。　　故障原因：异响的主要原因是变速箱内部缺油、漏油，致使其内部的润滑不够，内部元件在没有足够润滑的情况下加速磨损，产生异响。　　
采纳率：98%
来自团队：
根据你说的情况
有两种情况
就是分离轴承老化
毕竟你的车已经跑了 60000公里
第二就是变速器的一轴轴承响
如果不严重
就需要修理了
由于没有亲耳听到此声音
只是猜测是这两个原因
先谢谢你的回答.
分离轴承是踩下去转还是抬起踏板转啊？
如果是一轴轴承的话它会散掉吗？ 有时候变换一档二档时分离很彻底了还会听到齿轮的咯吱声，请问跟变速箱的响声有因果关系吗？
请详细回答，谢谢.
首先说 分离轴承在踏下离合踏板的时候是旋转的
因为那时它在与离合器压板摩擦
在彻底抬起离合踏板的时候
理论上是不转的
至于你说的一轴轴承会不会散掉
这个不好说
的看异响的程度 一般情况下异响不是很严重 是不会散掉的 放心开就是了
你说的离合器分离彻底了 一档换二档有齿轮声
应该是你的二档同步齿环磨损严重了 正规做法 更换一二档同步器总成就OK了
最后祝你的爱车早日康复
本回答被提问者采纳
根据你说的情况 有两种情况 第一 就是分离轴承老化 毕竟你的车已经跑了 60000公里 第二就是变速器的一轴轴承响 如果不严重 没有大碍 如果很响 就需要修理了 由于没有亲耳听到此声音 只是猜测是这两个原因
一般情况下是变速箱一轴响声先换换变速箱油试试
先谢谢你的回答.
分离轴承是踩下去转还是抬起踏板转啊？
如果是一轴轴承的话它会散掉吗？ 有时候变换一档二档时分离很彻底了还会听到齿轮的咯吱声，请问跟变速箱的响声有因果关系吗？
请详细回答，谢谢.
离合器和分离轴承的问题,更换这两个就行了.要及时维修.要不断了就开不了
先谢谢你的回答.
分离轴承是踩下去转还是抬起踏板转啊？
如果是一轴轴承的话它会散掉吗？ 有时候变换一档二档时分离很彻底了还会听到齿轮的咯吱声，请问跟变速箱的响声有因果关系吗？
请详细回答，谢谢.
分离轴承就是你踩下去时就工作,它是由离合器踩---离合器总泵---油管---分离轴承---离合器这样工作的.听到齿轮响是变速器内同步器的声音,要换同步器.分离轴承响是每换一个档都会响的,也就是说只要你踩离合器都会响,这样才是分离轴承的问题.换档时,只有某个档位响就是那个档位的同步器响,这表现在刚挂进去的时候,如果跑起来响就是那个档位的齿轮响.那个零件坏就更换那个零件.
这种现象一轴轴承坏的可能性较大
最好是抓紧修
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换油须知丨自动变速箱换油切勿盲目操作
更换机油、刹车油相信车主们都不陌生，但更换自动变速箱油却是很陌生，原因是由于自动变速箱保养周期较长，有的品牌甚至宣称可以终身免维护！自动变速箱发展至今，内部的电子和液压控制等已经变得异常复杂，因此定期保养自动变速箱就显得尤为重要。&目前为止，更换自动变速箱有三种主流的方法，第一种类似于换机油的方式，通过拧开变速箱的泄油螺丝进行放油并进行加注，第二种是直接拆下油底壳进行放油并加注，第三种是目前较为先进的循环机更换自动变速箱油。前两种方法目前应用较广，原因是价格便宜(换油量少)且不需要修理厂另购设备，但也有弊端，就是通过传统重力换油方式无法“彻底”更换变速箱油，而循环机更换自动变速箱油则很好的填补了这个缺陷。★ & &什么是循环机（动态换油机）？&&★循环机是一种利用机器产生压力，把自动变速箱油进行动态更换，换油率可以达到95%以上，操作过程简单，但需要设备上的支持。另外，由于传统重力更换自动变速箱油仅能更换出一半左右的废油，而循环机可以比较彻底的更换，这也可以适当的延长变速箱油保养周期。 &&为什么要用循环机换油？& &小编在浏览汽车论坛的时候，经常看到一些网友对循环机更换变速箱油的疑问，但大多数车主在换过自动变速箱油后纷纷表示循环机换油方式比传统重力换油方式要贵出一点，但循环机的确换的更干净更彻底。⊙ & 换什么品牌的变速箱油？ &&⊙&自动变速箱比发动机要脆弱的多，而且也很“挑食”，不是大牌子或贵的变速箱油就好，需要注意的是一定要采用相对应自动变速箱型号的变速箱油。（变速油的规格请参阅车辆说明书）一般情况下，PDK建议您采用正品变速箱油。需要注意的是，自动变速箱油、手动变速箱油、无级变速箱油也并不通用。★ & &为什么要换变速箱油？&&★用久了的变速箱油粘度会变稀、导致润滑性能下降、密封性能下降、阻力升高磨损增加，造成压力不稳定、影响液压系统工作精度。变速箱控制精度下降、换挡精度降低，平顺性、响应速度都会受到影响 ，变质以后的油液冷却性能和防氧化性能下降，容易产生油温过高等问题，恶性循环，进一步缩短油液和变速箱零部件寿命。●变速箱滤芯&变速箱滤芯是一种安装在变速箱内起过滤作用的装置，变速箱滤芯一般是用来过滤变速箱中油污的，通常采用整体式结构，起到保护变速箱的作用。因为每个变速箱的结构有所不同，部分车型更换变速箱滤芯的同时为了更好的密封也需要更换变速箱垫片。●&循环机更换自动变速箱油作业&循环机更换自动变速油的前几个步骤和拆卸变速箱油底壳的方法一样，先拧开放油螺丝进行放油（放出大约3L旧油），然后打开油底壳螺丝继续放掉旧油（放出大约1L旧油），并进行清洗油底壳。⊙ & 循环机更换变速箱油详解 &&⊙&清洗油底壳后安装新的自动变速箱滤芯，更换完成后装好油底壳连接循环机进行更换自动变速箱油，循环机换油过程中需启动车辆。此时新油被注入自动变速箱内，旧油则被压力顶出来。在循环机更换过程中，新旧油交替就好像做血液透析一样，可以通过视窗窗口清晰的看出新旧油的交替，旧油窗口的颜色从深黑色逐渐变成红色，直至新旧油颜色一致。PDK自动变速箱养护专家建议：大部分自动变速箱油更换周期为两年或者4-6万公里。维修过的变速箱则要求：3千公里首保，每一年或2万公里保养一次；手动波箱油、齿轮油每3年或6-8万公里换一次。据不完全统计，90％的自动变速箱故障，都起源于自动变速箱油，因此，车主切勿再对自动变速箱保养抱着可有可无的心态，车主们要养成定期检查、更换自动变速箱油的习惯，以养代修！切勿为了节省换油钱而要花上几万块进行大修！PDK提供全方位的自动变速箱养护项目解决方案
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