大马力不只有天龙旗舰了，520马力的东风天龙启航版重卡来了
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提加商用车原创文章，未经授权禁止转载近两年，伴随着公路运输越来越注重高效，国内重卡市场最为显著的一个特点，就是迈入了500+大马力时代。国内卡车制造企业也纷纷推出500马力以上的车型，然而，对于东风重卡用户，特别是东风天龙重卡来说，却一直没有500马力以上车型提供，要想使用500马力以上车型，只有花更多钱购买天龙的高端车型——东风天龙旗舰。不过，提加小编获悉，再过两天，也就是8月1日，天龙重卡即将迎来一位新成员——520马力的天龙启航版重卡，也就是说在这款车上市之后，喜欢东风天龙的卡车用户，不用再买高端的天龙旗舰车型，也可以体验到500+大马力发动机的“高效”魅力了。和天龙旗舰一样，全新的520马力天龙启航版重卡，采用的是东风康明斯ISZ 13升大排量发动机，这款520马力发动机的最高扭矩可达2460牛米。这么大的扭矩，除了能提升车速，满足公路运输用户的“高效”使用要求外，据介绍，还可以一定降低车辆的燃油消耗。据提加小编了解，在前期的测试中，这款520马力的东风天龙车型，很是受用户欢迎，当然，最为满意的它搭载的520马力发动机，甚至有一位长跑川藏线的用户说道：“没想到这款520马力发动机这么强悍，一路上动力很足，到了高原地区，虽然缺氧，但是车子的动力系统适应性很好，动力还是源源不断。”来自东风商用车官方的数据显示，今年上半年，东风累计销售中重卡92333辆，同比增长45%。而为了更好的满足国内卡车用户的需求，在6月1日，7月1日，东风已经相继推出了450马力的天龙新启航版和520马力的天龙旗舰重卡；8月1日，我们又将迎来520马力的天龙启航版重卡，而据介绍，560马力的天龙旗舰车型也将在9~10月份上市。东风这种一个月推出一款新车型的节奏，当然是受今年重卡市场需求旺盛带动，但更重要的是，对于喜欢东风天龙的用户来说，今后买车有了更多的选择，未尝不是一个好消息。
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作者最新文章560马力东风天龙旗舰重卡首亮相，全车盘刹，还配8气囊悬架！
560马力东风天龙旗舰重卡首亮相，全车盘刹，还配8气囊悬架！
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天龙旗舰520马力车型上市后就有消息透露东风天龙旗舰将上市560马力版本车型，满足更多用户对大马力的追求。今日，在东风天龙卡车驾驶员大赛上，560马力天龙旗舰“低调”出场。车辆外观还是采用天龙旗舰标志性的耀金色外观，外观完全看不出来这辆车有什么亮点。车门上贴着2500Nm的动力标识，相比于520马力版本扭矩更大一点，同样是采用东风康明斯ISZ13发动机，动力性进一步提升。变速器还是沃尔沃技术手动14挡产品，变速器壳体采用铸铁，附件使用轻量化铝合金材质，降低部分自重。全车采用盘式制动器，7吨前轴采用免维护技术延长保养间隔里程。通过高强度材料的应用和结构优化，天龙旗舰相比于早期版本自重降低了约500公斤，配备V型推力杆！前悬架3片抛物线钢板弹簧，配有横向稳定杆与减震器，提升车辆舒适性。后悬架配置比较高端，每轴4气囊空气悬架，2轴总共8个气囊，标配后横向稳定杆。后桥速比3.42，该配置为冷链运输车定制，大马力+小速比满足冷链运输高时效性要求，提速快爬坡强。空气悬挂的配备极大程度保护了挂车上的货物，减少货物受损率。展车仅在右侧配备一个600升铝合金油箱，但是在底盘左侧有预留加装副油箱位置，有需要的用户可以选装双油箱增加续航里程。常跑北方、山区工况还能选择驻车暖风、差速锁等适应性配置。现在国内市场550马力以上的车型屈指可数，东风天龙旗舰560马力版本车型的出现完善了东风卡车产品线，也给需要大马力车型用户提供了更多的选择，大马力带来的时效性、舒适性提升必将受到用户喜爱。文：陈驿宸
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最大560马力 国内大马力牵引车齐聚车展
【卡车之家 原创】两年一届的武汉商用车展今日终于拉开帷幕，我们卡车之家也派出小分队去探馆，虽然还有很多品牌的展台并未搭建好，但什么都不能阻挡我们带大家看车的热情。近几年，大马力车型成为热点，此次车展上也来了不少大马力，一起来看看。C500 6x4四气囊牵引车 ：科索C13 560马力 ：AMT其他配置：带液力缓速器柳汽T7 6x4 牵引车 发动机：550马力 变速箱：其他配置：气囊悬架柳汽H7 6x2R后提升牵引车发动机：ISZ480马力 变速箱：法士特12JS0TA其他配置：后桥为500桥，单级减速-A 8气囊6x4牵引车发动机：X12-460变速箱：ZF TraXon AMT其他配置：液力缓速器。江淮 K7 6x4牵引车发动机：重汽MC13发动机 540马力 变速箱：采埃孚AMT变速箱其他配置：后桥4气囊悬挂、盘式制动 6x4牵引车发动机：ISZ13升发动机520马力，最大扭矩2460N.m。变速箱：14挡手动变速箱其他配置：板簧悬架 6x4牵引车发动机：东风 dCi450马力发动机变速箱：东风D420陕汽X3000黄金版 6x4牵引车发动机：WP13 550马力变速箱：法士特12挡铝壳变速箱其他配置：法士特液力缓速器，天行健智行版陕汽X大单胎危化品牵引车发动机：11升440马力发动机变速箱：法士特16挡铝壳变速箱其他配置：WEBCO进口四通道ABS江铃 6x4牵引车发动机：江铃福特JX6D13.420A5，扭矩2150N?m变速箱：法士特12JSD220TA(铝)南方版 6x4牵引车发动机：11升460马力发动机变速箱：一汽CA12TAX210 12挡手动变速箱解放J6P领航版 6x4牵引车发动机：锡柴13升500马力发动机变速箱：一汽CA12TAX230M 12挡手动变速箱以13L发动机为主的牵引车占据了牵引车市场的主要地位，为了迎合目前我们国内用户的用车需求，各个厂家也都竞相推出更大马力车型，但是在本次车展上，很多厂家并没有拿出自己最大马力的车型，不知是否在保留实力，等待惊艳亮相？在未来的两天我们也将会详细介绍各展台，敬请期待。（文/王雪洁 图/张立鑫） 文章标签：
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全国仅此一台 实拍8x8全驱560马力巨兽
● &Cursor 13 560马力2500牛米由于国内大件市场的用车需求主要以百吨以上的超重型货物居多，依维柯此次引入中国是一辆Astra 8x8大件。这辆车采用依维柯Cursor 13发动机，排量12.88升，最大功率560马力/rpm，最大扭矩2500牛米/rpm。与之匹配的是16S251 16档手动，带采埃孚配套的液力缓速器。需要特别指出的是，Astra专门为这辆大件车配备了两个散热器，内层的为WSK 440液力变矩器、油路循环冷却及液力缓速器油冷却，而外层的为负载加大后需长时间低速大扭矩工作的发动机辅助水冷却。此外，考虑到ZF VG2700分动箱的巨大工作量产生的热量，还有单独油散热系统。后桥采用轮边减速桥，以达到降速增扭目的，它的速比为6.09，前后桥均配有平衡稳定杆。该车的尾部设计有专用的全挂车牵引销，以及电气接口。由于大件运输过程中时常采用全挂的形式，牵引销就尤为重要。这辆Astra 8x8所配的牵引销为500吨级，纵向上下、横向左右均具备活动摆幅，非常值得称赞。有了这么扎实的底盘之后，当然还少不了性能能够相匹配的了。这台车使用的规格为325/95R24的，网上查询到的价格约为3600元/条。 文章标签：
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菲亚特国四16档速比:6.09厂商指导价：暂无报价
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发动机：菲亚特F3BE3681B*
变速箱：采埃孚ZF16S25I
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