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PK 长安CS75
参数对比:唐
和新长安CS75
和新长安CS75
和新长安CS75
厂商价25.13-51.88万
经销商价暂无
发动机2.0L
变速箱6档双离合
长 X 宽 X 高 (mm)90
保修政策六年或15万公里
车系长安CS75
厂商价9.28-15.78万
经销商价暂无
发动机1.8L | 2.0L
变速箱5档手动 | 6档手动 | 6档手自一体
长 X 宽 X 高 (mm)05
保修政策四年或10万公里
看看车主怎么说:新唐
和新长安CS75
车主说介绍新唐
和新长安CS75
车主说介绍新唐
和新长安CS75
行情对比:新唐
和长安CS75
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图片对比:新唐
和新长安CS75
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全国SUV车关注排名第4位
小邢子车型名称　发布时间 00:00:00
买车没有现车，还要加壹万元定金，还捆绑装壹万元配件。真行啊，，，人家奇瑞还给补贴呢，，，不买你家的了，，，你家车变速箱不行，，，老是拙车。爱信的手自一体还行。。中控台该弄自己性格的了。。还有你这品牌给价太高
侧面还行，前脸再改改，，，灯组不错，继续延续
像福特的，，复制的叭
还行吧，比哈弗H6大点
转向比较沉。
还行，加速时给不上劲
一般，再加点实用的
性价比反正是一般般
还可以，隔音不好。
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大家都用他和谁比
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法律顾问：言成律师事务所8月份我同事参加了长安CS75四驱版的试驾活动，回来后对这款车的表现大加赞赏，他说除了增加了四驱系统，在配置方面也做了很大的升级，让人非常心动，只是不知道价格怎么样。但在我看来，长安推出四驱版的CS75，除了硬件方面的变化，更是对于自己造车理念的一种再肯定，毕竟这个价位的自主SUV车型可选余地已经很多了，但敢于把四驱系统的加入的还并不多，当然这并不是各个厂家在技术方面有所欠缺，更多的是害怕增加成本后消费者不会买账，反而拖累了销量，所以是否配备四驱系统，更是自信的一种标志。
CS75四驱版在不久前的成都车展上公布售价，目前只有三款车型，售价区间为14.28万-16.38万元，全部为自动挡车型。四驱版最贵的车型相比两驱版增加了1.9万元，但如果选择最低配的四驱版车型，则还比最贵的两驱版便宜2000元。而这个价位区间，基本已经超越了老冤家哈弗H6，比亚迪S6等众多的自主品牌，和入门级的日产逍客、日产逍客等车型看齐。那么超过16万元的售价是否具有竞争力，带有通风座椅、导航系统、AUTOHOLD等配置的顶配车型是否划算，不妨看看我们下面的文章。
既然最大的变化是四驱系统，那我们不妨就先从它说起。这是一套由博格华纳提供的NexTrac适时四驱系统，适用于前置横置发动机的车型。前后轴动力通过一个多片式离合器进行分配，最大可以将50%的动力传递给后轮，整个工作过程都不需要人为干预，全部靠电脑来自己控制。另外当遇到较为恶劣的路况，它还拥有锁止功能，可以将前后轮的扭矩固定在50:50，最大程度的发挥四轮驱动的优势。
那么在实际驾驶中，这套四驱系统会给我们带来什么不同的体验吗？首先因为有动力分配的可视化，我们可以更直观的看到前后轮的分配情况。日常行车这套四驱系统会根据油门的深浅自动分配前后的扭矩，整体反应十分迅速，后轮多少都会有一些动力；油门较深时，后轮得到的动力会增加；只有在非常轻的油门起步时，动力才会更多的倾向于前轮。整体来说这套四驱系统的优势是反应快速，对于动力的传递也十分积极，更多的时间都可以保持四轮驱动的状态。但我们也发现当时速超过80km/h后，后轮的动力就会被断开了，此时100%的动力都是给前轮的。
那么这套四驱系统对于越野会有什么提升吗？我们找到了一片比较起伏的沙土路，行驶中四个车轮都能得到一定的动力，但遇到附着力较低的路面，车轮也会发生明显的打滑，此时电子系统对于打滑车轮的限制比较有限。这时我们可以将四驱切换到LOCK模式，这时动力的分配更加平均，而这对于脱困或多或少也有一些帮助，但如果车速高于40km/h，LOCK模式会被自动解除。因此这套系统个人认为并不合适一些高难度的恶劣路况，考虑到CS75的190毫米最小离地间隙，相信各位车主也不会用它来越野。所以这套四驱系统的加入更多的是提升一些湿滑路况下的表现，尤其是在天气寒冷的东北地区更加实用，较低的气温会使路面在冬季的太部分时间中都处于结冰状态，四驱系统的加入会使起步更加从容，操控更加平稳，这才是它最大的用武之处。
动力方面目前四驱版的CS75只提供1.8T发动机搭配6速手自一体变速器一个动力总成，参数上扭矩相比两驱版增加了15Nm，达到245Nm/rpm，功率则没有变化为130kW/rpm。变速器方面虽然还是由爱信提供的6AT，但因为两驱版变速器的最大承受扭矩仅为230Nm，所以在四驱版车型上进行了升级，新的变速器可以承受的最大扭矩升至450Nm。此外据厂方介绍，这台1.8T发动机还具备类超增压模式，此模式是根据驾驶员踩下油门踏板的速度以及深度来自己判断的，该模式下，发动机转速在2000rpm以上时可输出260-265Nm的最大扭矩，并可保持约20秒。
四驱版CS75全系配备ESP系统，在加速测试中，是否关闭对于车辆打滑的影响几乎为零。起步时的最高转速被限制在2500转左右，此时动力会积极的分配到四个车轮上，因此没有发生丝毫的打滑现象。从加速曲线看，起步时轮胎没有浪费一点时间便可抓住地面，动力衔接非常迅速。1挡最大g值可达到0.743g，之后会维持在0.35g左右。对于一款1.8T的车型来说这样的成绩并不突出，但日常使用已经完全够用了。最终四驱版CS75经过两次换挡完成了加速测试，第一次换挡时间在5500转，第二次是5800转，但换挡时间略长。
四驱版CS75的百公里加速时间实测为12.2秒，考虑到超过1.7吨的车重，这样的表现还是可以接受的，如果以家用车的标准来衡量，四驱版CS75则可以说是中规中矩。从加速曲线来看，较为线性的动力输出是其最大的特点，另外虽说换挡的时间有些长，但过程非常平顺，完全没有换挡的冲击感。
在制动测试中，四驱版CS75的成绩为40.24米，最大刹车g值可达到-1.034。整个刹车力度都比较平均，没有明显的波动，基本是后段的波动也不是十分明显。从刹车体验来说，力度的反馈属于软硬适中那种，非常容易控制。40.24米的成绩在我们看来也属于中上游的水平。
2015款 长安CS75 1.8T 自动 四驱 尊贵型实测数据
加速时间(0-100km/h)
油耗(100km)
180米绕桩速度
制动距离(100-0km/h)
车内怠速：-
40km/h等速：-
60km/h等速：-
80km/h等速：-
100km/h等速：-
120km/h等速：-
作为长安品牌旗下热销一款SUV车型，此次推出的四驱版车型在通过性、操控性方面得到了一定的提升，而外观、配置的升级无疑提高了整车的竞争力，与哈弗H6的恶战才刚刚开始。
荐长安CS75上市伊始便以其出众的外观赢得了许多消费者的青睐，难能可贵的是在其不断丰富配置、装配新动力总成、驱动系统的同时...
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在国内SUV迷们盛行玩穿越玩越野的今天，开着一辆两驱的SUV出门都不好意思跟人说自己开的是SUV，“买SUV？那必须得是四驱！“的观念似乎已经深入人心。比如我身边一位一心想要购置四驱SUV的朋友，
能让人朗朗上口的叫“神曲”，开到哪都被人问价格的车也勉强能称为“神车”了。拿到这台长安CS75试驾车时就有点招摇过市的感觉，不管到哪里停下都能引起围观。问价格、问配置、问……前不久我们也对C
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8.48-14.58万7.98-13.58万9.98-14.78万9.88-15.78万7.18-9.29万12.78-14.58万
4.5综合评分（基于587篇口碑）油耗：SUV排名：9油耗：4.7分空间：4.5分动力：4.4分内饰：4.3分配置：4.7分性价比：4.6分操控：4.4分舒适度：4.5分外观：4.5分
4.8分4.8分4.7分4.5分4.1分}