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推荐一套性价比还算可以的山地车变速配置（整车6000左右）
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来自: 内蒙古|呼和浩特市
推荐一套性价比还算可以的山地车变速配置（整车6000左右）
最近好多DX买车锻炼，这是好事！哥们就一大白鼠 经验都是自己花钱买教训摸索出来的
变速配置我以前都是买整套的，店家一般也这么推荐。后来发现不是那回事！比如27速低端点390，稍好点430.这2款都算娱乐级 西马诺的套件级别分配如下图：
SHIMANO各等级套件的名称
运动级别的山地越野用套件，从高到低的名称依次是：XTR、Deore XT、Deore LX、Deore、ALIVIO、Acera、ALTUS、TOURNEY，更低的C050，SIS之类民用变速不在此列，另外还有HONE（介于XT和LX之间，适用重型XC和AM）、SAINT（介于XTR和XT之间，适用于AM和FR）、适用于小轮车的DXR，capreo用的较少，也暂不探讨。
运动级别公路用套件，从高到低的名称依次是：DURA-ACE、Ultegra、105、TIAGRA、SORA、2200，更低的用于民用的A050和SIS都不在此列。
SHIMANO各等级套件的档次定位
山地越野：XTR是**竞赛级、Deore XT是**训练级、Deore LX是专业训练级、Deore是专业入门级、ALIVIO是**娱乐级、Acera和ALTUS都是娱乐级、TOURNEY算是入门娱乐级。Deore是个分水岭，Deore（含）以上都可以称为专业级。
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从以上图看价格差异很大！1000多到2~3W 这就要看咱想用这货干嘛。上下班通勤买个2000左右整车（对于动手能力弱些的DX来说比较合适！因为整车买有相对完善的售后，包括变速调整一般维修都是免费的！）想下班或周末走远点的、进山祸害的、跟着车队遛弯的来说建议组装（因为3~5千的整车店家的配置不会很高，而自己组装的3~5千就已经很好了）
这次组车以车轻、强度大为目标。下面是我的一点小经验，希望对DX门有用：
<font color="#速车子相对10速要便宜很多（当然是指相同级别套件）我们大多数人用不到10速。甚至9速都不会全用到。同品牌9速的套件一般都能配合。我这次用的变速配置如下：
指拨、前拨、后拨（大家称之为小套）使用XT770套装，Deore 590的9速中空牙盘，中轴BB51，链条HG53，塔轮HG50-9 .变速小套是800多点，牙盘包括中轴。50-9塔轮70左右。链条60左右。为啥不用XT770的塔轮牙盘链条呢？简单，便宜嘛！这样搭配1200多就够了。可以省1000多呢。XT770牙盘大约1000多，塔轮300多，链条好像200来块。这个变速组合配合的非常好！顺滑！没有丁点问题！
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车架以前说过，选整车品牌的假货较多。我用的这款假货少。并且经将近500公里骑行验证感觉是对的 一般铝架都在克左右（价格400~1000）太轻的壁薄怕强度不够（当然是指1000以下的架子）
轮组一定要选好的！一款好轮组在日常使用中你会发现特省力，下坡不用蹬都会比别的车子快！现在轮组基本都是前2后4培林（轴承）。法斯特花鼓配DT圈是个不错的搭配。强度足够，价格还不贵！700带快拆！
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因为目的以轻为主，所以前叉选择了千元左右的R7PRO.1克。比XCR轻了800多克。呵呵，价格也贵了67百。3000左右的车子每减重一克大约多花1~2块
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脚踏、车座、把套也是减重的地方，这次选的钛合金的脚踏（148克）和钛合金坐弓的车座（208克）。
把横碳纤维105克，座管铝合金220克。
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动手时一种乐趣！组装过程是一种享受！呵呵 看着自己组装的车子那成就感蛮强烈的
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[ 本帖最后由 A会计 于
23:35 编辑 ]
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水的精神不容易....
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最近好多DX买车锻炼，这是好事！哥们就一大白鼠 经验都是自己花钱买教训摸索出来的
变速配置我以前都是买整套的，店家一般也这么推荐。后来发现不是那回事！比如27速低端点390，稍好点430.这2款都算 ...
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<font color="#00左右的车子每减重一克大约多花1~2块
出门前一定去趟厕所，可以省不少钱
正常人都麻木不仁了，只有神经病才会奋起反抗
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会计又来放毒了???
别人都是外在仿，我是内里仿???
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你从2000整到3000，现在有整到6000，这是奔10000的节奏啊，，，
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<font color="#00左右的车子每减重一克大约多花1~2块
出门前一定去趟 ... 哈哈~不能这样想！！！减重是减车重！腾肚子和减车重没啥关系。平常咱也没把粑粑糊车子上吧？
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回复成功，收到1个大米！
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