传奇传祺gs4235t自动精英版百公里加速几秒

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  所谓235T车型,源于搭载的是全新1.5T涡轮增压发动机,最大功率为112KW,最大扭矩为235牛·米,匹配7速双离合变速箱和5挡手动变速箱。
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  [ ]& ,凭借着自身不俗的综合实力以及高性价比,自上市至今取得了非常不错的销售成绩,单月数万台的销量已经让它长时间稳占该车型销量榜的前列。就而言,传祺GS4绝对是一款意义非凡的车型,因为它不仅承担起主要的销售任务,同时也让广汽传祺声名大噪。当然,也正是有了传祺GS4的成功,广汽传祺才会有如此充足的信心去研发这种往高端方向发展的车型。  3月初,我在还是冰天雪地、气候寒冷的长白山景区试驾了传祺GS4 235T自动两驱版车型(下文简称:GS4 6AT)。当时,它的行驶平顺性、稳定性都给我留下了不错的印象,我甚至认为它的行驶表现要优于搭载的传祺GS4 235T G-DCT车型,同时不禁产生疑问:为什么不在最初的时候就推出6挡手自一体变速箱的车型呢?它的性能跟DCT车型会有多大差距呢?带着这些疑问,早已回到广州的我针对GS4 6AT做了一次性能测试,最终得出的结果跟我预想的一样。● 为啥现在才推出6AT车型?推出这个版本又是什么原因呢?  众所周知,广汽传祺在DCT双离合变速箱的研发上花费了不少的资金和精力,作为自家的产品之一,率先使用在传祺GS4上也是理所应当的事情。说得直白一点,厂家投资了那么多的费用和精力去研发一款变速箱,也得要先回本了才开始有钱赚嘛!反观GS4 6AT,它采用的是爱信的6挡手自一体变速箱,那可是别人家的产品,需要斥巨资购买后才能使用,而且后期还要花费大量时间去匹配自己的。试想一下,如果你是厂家的决策人员,会先卖自家的产品,还是别人家的呢? |
| 指导价  当然了,我认为这只是其中一个原因而已,别忘了传祺GS4刚推出的那段时间,双离合变速箱可是非常热门的装备,好像是不配备双离合变速箱就不够先进似的,这也导致了一堆搭载了该类型变速箱的新车涌入市场。既然那时双离合变速箱成为了主流,那传祺GS4前期主推搭载该类型变速箱的车型就变得顺理成章了。  有了DCT双离合变速箱这套自己研发的产品,为何广汽传祺还要继续推出传祺GS4的6挡手自一体变速箱车型呢?我从厂商那边得到的答复是:“为了给消费者提供更为丰富的动力系统选择性,满足消费者的差异化用车需求。”说得直白一点就是“给你多一个选择”,这个说法听着不是挺合情合理的吗?至于实情是否真的是这样,继续看下去就会清楚。● 外观内饰的设计与235T G-DCT车型有什么区别?  在接过测试车的钥匙后,我仔细打量了一番眼前的GS4 6AT,心里不禁产生疑问:这真的是GS4 6AT车型吗?怎么会跟在售的传祺GS4一点区别都没有呢?作为新增加的车型,厂商不对GS4 6AT的外观进行大幅度的改动,我认为是合情合理的,但也不至于一点改动也没有吧?  通过详细的对比后,我才原来它在外观上只有车尾标识跟235T G-DCT车型不相同,其车尾标识是“235 T”,而后者的标识则是“235 T SPEED”,算是有一点点的差别了。不过,这个车尾标识其实跟235T的手动挡车型是一样的,这就尴尬了。那就是说,你可以从外观将它与235T G-DCT车型区分开来,但却无法将它和235T的手动挡车型区分开来。  外观都尚有车尾标识作为区别的标示,内饰就无法区分了,它和235T G-DCT车型的车内设计完全是一样的,即使变速箱完全不同,但挡把区域的设计也没有做任何的改动。或许是厂商认为传祺GS4的设计已经足够出色,没必要做任何的改动吧?只是,传祺GS4上市已经有一段较长的时间了,是不是考虑改动某一些细节来提高新鲜度会更加合适呢?
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评测编辑-何家荣:
GS4 6AT两驱的推出就是为了给消费者多一个选择而已,这点还是挺好的,不过既然变速箱都可以换了,为什么整车的质量水平跟我几年前接触的还是一样呢?这有点说不过去了,我相信更多人希望看到的是整车做工、质量以及稳定性的提高。至于动力性能方面,足够就好,这里就不多说了,文章已经写得足够详细。综合而言,我给它的评分也只能是7分了,主要扣分的地方是没看到多少进步。
评测编辑-王子平:
似乎GS4要在爆款的路上越走越远了,个人感觉新的6AT车型确实会更能讨好消费者。在变速箱的舒适性方面,它比双离合车型表现要强了不少。变速箱的反应方面,它不算特别突出,但也还可以接受,加速动作一点也不愣。1.5T发动机的动力输出也还算活泼,悬架对于小振动的过滤还不错,但面对大坑洼时,弹跳动作有点大,而且还有点硬。总的来说,新款车型的性价比有一定提升,但外观还是它最大的杀伤力。
评测编辑-黄荣嘉:
从实测成绩来看,11.61秒的0-100km/h加速成绩不算太出色,中规中矩、日常代步够用都可以是关键词。倒是37.47米的制动成绩很不错,主要归功于四条米其林轮胎。GS4本身底盘减振和转向调校都挺好的,油耗也不高,如果你需要的只是一辆代步车,那真的可以考虑一下这台GS4,但如果你想要更多,那一定是你想多了。
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评测编辑-周楚然:
传祺GS4依靠颜值一上市就取得了不错的销售成绩,但动力稍弱以及变速箱的匹配程度一直有所欠缺。好在新上的1.5T车型很好的解决了这两个问题,新车动力输出相比1.3T车型更为迅猛,变速箱的换挡逻辑和动力的衔接也让人感到满意。售价相比1.3T车型也增幅不大,总的来说性价比不错。当然,随着博越的上市,新车在市场上还是有些销售压力的。
评测编辑-祁子鑫:
传祺GS4的销量很优秀,证明了有一张漂亮的面孔非常重要,也说明消费者买车很在意长得好不好看。当然GS4系列较低的售价和丰富的配置,也就是我们俗称的高性价比,是保证这款车畅销的原因。测试之前已经有过驾驶1.3T车型的经验,感觉上动力能应付日常驾驶,但变速箱逻辑不好,低速闯动明显。此次换成1.5T发动机,更好的低转速扭矩让驾驶更平顺了,而价格上只是多了7000元,配置上依旧依然丰富,从实用性和舒适性来说,都建议选择1.5T车型。
评测编辑-罗奥雨:
对于传祺GS4这款车来讲,颜值是不用担心的了。至于动力总成的匹配方面,坦白地讲,先前上市的1.3T车型动力的匹配度是不算太好的。而最近广汽传祺为GS4车系增加了搭载1.5T发动机的235T车型,配置方面变化不大,价格也相近。在试驾过这两款车之后,1.5T车型给我们了更好的动力表现,整体而言1.5T车型开着更顺了,如果要我推荐的话,1.5T车型更值得购买。
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评测编辑-黄荣嘉:
GS4 200T手动豪华版在行驶品质方面表现出色,整体来说舒适性很不错。此车配备的1.3T涡轮增压发动机账面参数不错,但与变速箱的齿比匹配还有提升空间,低速时以2挡行驶经常会遇到尴尬的情况。如果舍得踩油门,从3000rpm开始会有明显的动力爆发,加速表现明显改善。毕竟发动机排量有限,所以要达到一定的转速才能有可观的动力输出。
评测编辑-何家荣:
传祺GS4在设计、做工、底盘质感以及油耗方面都给我留下了不错的印象,美中不足之处就是动力和刹车性能仅仅够用,整车无法展现出活力的一面。不过,考虑到其自身定位的问题,其实能够提供舒适的驾乘感受就已经足够了,而在这些方面它确实做得比较到位。
评测编辑-常庆林:
传祺GS4的手动挡车型开起来很轻松,手动变速箱虽然谈不上可玩性,但很容易上手。它的动力和刹车足够日常使用,而燃油经济性以及底盘的调校则让人印象深刻。
6分以下:不做推荐6-7.9分:合格产品8-9.2分:优秀产品9.3-10分:强烈推荐
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级别:紧凑型SUV
发动机:1.5T 152马力...
变速箱:6挡手自一体
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山东创意艺术团
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电磁阀损坏是引起顿挫的一个重要原因,顿挫的感觉就像被人再屁股后面踹一脚,顿挫分为偶发性和固定时段。区分很简单偶发就是没有定律的出现,固定则就是达到打一定转速或是某个档位换某个档位(2档进3档)、固定时速发生。小编认为导致您爱车出现顿挫的原因是变速箱油内有油泥在变速箱内循环堵塞阀体内的油道则就会出现顿挫的问题,时间久了就会导致变速箱高温、冲击、打滑等等一系列的变速箱问题
好的我知道了0
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采纳数:16
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(污呦传奇) 长久稳定,公平对待每一个玩家。
我叫黎荣森
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本人是17款235T版本车主,11月提的车,也就是排量1.5T的。基本没有顿挫感
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  这辆广汽传祺GS4的外观新颖时尚,摆脱了国产车总有“似曾相识”的阴影。此次试驾的,是一台1.3升涡轮增压发动机,现在增压发动机排量越来越小了,但动力参数却不落下风。虽然低速下还有些顿挫,降挡反应有点慢,实用的细节之处还能再人性化些,但匀速行驶时动力传递高效,方向轻盈细腻,底盘舒适不错。
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胖哥杨力,大连理工大学汽车工程学院毕业,汽车企业设计部工作一年,汽车网站编辑1年半,精通SUV车型,汽车网站试车6年,电视汽车栏目从业1年半。试驾过超过400款的不同汽车,想知道一款汽车的优点和不足吗,你一定要听胖哥杨力的。
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我也没注意过应该来说是有的吧}

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