发动机如何进气和排气？_百度知道
发动机如何进气和排气？
活塞上行，排出燃烧废气。然后排气门打开，其中有进气冲程和排气冲程，进气，进气门关闭，活塞下行，此时活塞达到上止点，做功，活塞下行，压缩混合气至燃烧室，进气门打开，活塞上行，火花塞点火发动机有4个冲程
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配气机构，所以每个发动机的进气与门与排气门开启与关闭时刻各不相同.由于有配气相位等因素的考虑。最终.凸轮轴与发动机的正时齿轮通过皮带。
所以，齿形带等方式产生传动关系.进气与门与排气门开启是由凸轮轴操控的。
2，加之曲轴动力是由活塞提供的。
3，进气与门与排气门开启与关闭是与曲轴有直接关系的。
4.发动机的进气门与排气门是属于汽车两大机构之1
进气是真空把气吸进去 也就是平时所说的自然吸气
而排气则是把气挤压出去
而其中通过进排气门控制
发动机得进气与排气是通过凸轮轴至顶杆在与摇臂 来控制进气和排气得。
发动机的相关知识
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出门在外也不愁汽车活塞环安装时怎么装在活塞上，分不分进气排气，求解啊，_百度知道
汽车活塞环安装时怎么装在活塞上，分不分进气排气，求解啊，
提问者采纳
不分进气排气，把环拉开
你是修车的还是
活塞环的三个开口不要对在一起，要格几厘米。
不然启动不了的
装活塞时要看清楚
怎么看啊，是看有没有装反还是，
气环装在活塞顶部油巢那里有事没
看活塞环开口，活塞环没有正反的
一道气环和二道气环在左边 右边是不是都可以的啊，
我怕装上去，密封不好，还烧机油的
别让它开口对在一起就可以了
给个好评行不
会不会漏气，烧机油啊，我学了快一年了 问清楚，怕装上去不行，有抬下来
可以的啊，只要你回答我的问题，你的方法能行得通的哦，
额，开口对在一起就不行
我大修十几台都没事
装活塞时打多的机油
也不要太多
发张照片过来
说不明白的
发什么图片啊
我就怕你对在一起
正时不要对错了啊
你应该没读汽车维修专业吧，是直接去当学徒
开始是很难的
其实机修一点都不能，只要你知道问题在哪
正时我倒不难我会对的，我有点犹豫的就是装活塞勒时候装反了，烧机油，或者发动机爆死啊，到时候就麻烦了
你在哪修车的啊？
活塞环没有正反的，顺序不要错了啊，别把油环装气环
也没有进气排气之分
这些知道的，
嗯，放心装就可以了，记住开口不要对在一起
谢谢你的回答，你QQ号好多啊，有时间向你请教下修车勒问题，行不
什么车来的
荣威550的，第一次抬发动机，老师又不在，只有向你们请教下了
把你QQ号给我嘛，
密封胶打多一点，别省着用
给太多了吧
有问题欢迎来问
那个，你还在加班啊？
没，都下班了
想学修车快，你就把故障码用笔记本记下来是什么什么故障
提问者评价
太给力了，你的回答完美地解决了我的问题，非常感谢！
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有字朝上，开囗见隙不对着活塞销位置和活塞裙部位置先装油环的衬环，再装油环的刮环，最后装气环
不分进气排气
分头道环二道环和油环有 反正分别
用手掰就可以装上
用两手把头塞环从开口的地方轻轻拜开，注意不要拜断了，从火塞顶部套入。火塞环不分进气排气，它只分气环和油环，气环又分好多种如：内切口环、外切口环、扭曲环、多片环、镀铬环、矩形环等，油环又分胀圈环、多片刮油环等
气环装的时候在那边都行啊
你是几道气环，又是哪一种环？
四到环的，
二道气环，在左边右边是不是都行的啊，分不分左右的，是不是只要错开就行了啊，
手机没电，明天再说
不分进排气，有用根铁丝就能安进去
活塞环的相关知识
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出门在外也不愁四冲程往复活塞式内燃机的机构和系统_百度知道
四冲程往复活塞式内燃机的机构和系统
答、燃烧室容积和发动机排量：由以下两大机构和五大系统组成.CA488型四冲程汽油机有4个气缸，减轻机件的磨损，压缩终了时气缸内的气体压力和温度就越高。四冲程往复活塞式内燃机.紧凑性指标 比容积和比质量5。活塞在侧压力的作用下沿气缸壁面高速滑动，曲轴通过连杆带动活塞由下止点移至上止点三 进气门早开晚关的目的是为了增加进入气缸的混合气量和减少进气过程所消耗的功，并通过连杆推动曲轴旋转作功，气门直径较大。四 柴油机与汽油机不同点.动力性指标 有效转矩，其容积称为燃烧室容积：现代汽车发动机机体组主要由机体，面容比小，气门直径较大，活塞行程92mm；活塞顶离曲轴回转中心最近处为下止点、润滑系。六 发动机的性能指标1.燃烧室容积 活塞位于上止点时，重量轻、作功和排气等四个工作过程组成的封闭过程.排气行程 排气行程开始.作功行程 活塞由上止点移至下止点。作用、主轴承盖以及油底壳等组成功用，也叫压缩容积.四冲程往复活塞式内燃机通常由哪些机构与系统组成.5×82燃烧室容积 V2=8：机体组是发动机的支架，推动活塞向下运动使曲轴旋转?答. 工作循环 活塞式内燃机的工作循环是由进气。三，以百分数表示.5 ×87：1)活塞顶部，即由曲柄连杆机构，喷油式4。2)楔形燃烧室。阶梯形活塞2：1，实现换气过程：缩短了长度和高度，使活塞顶的温度很高：进气时只进空气.1，凸顶活塞2)活塞头部，定时开启和关闭进气门和排气门：1、V型和水平对置式直列式.配气机构配气机构的功用是根据发动机的工作顺序和工作过程，活塞式内燃机可分为往复活塞式和旋转活塞式两种。5. 功用，因此摩擦损失大，在燃烧室内形成混合气并燃烧,会相应增加进气量。这时、柴油机和气体燃料发动机三类：1)浴盆形燃烧室.冷却系统冷却系的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去。7：灰铸铁发动机铝合金发动机.压缩行程 进气行程结束后、下止点 活塞顶离曲轴回转中心最远处为上止点，即由曲柄连杆机构，结构比较紧凑：平底式.上；若每缸一盖：活塞组。6，试计算其气缸工作容积.压缩比 气缸总容积与燃烧室容积之比称为压缩比 e 。二 四冲程汽油机工作原理1、干气缸套式和湿气缸套式六．轴箱结构形式，气道较平直，以实现液体摩擦，则该气缸盖为分块式气缸盖、配气机构和发动机各系统主要零部件的装配基体，气缸内的气体被压缩的程度、点火系和起动系组成.气缸工作容积 上：曲柄连杆机构是内燃机实现工作循环。3)半球形燃烧室，气门与气缸轴线平行，点燃气缸内的可燃混合气7，活塞的运动速度为零。6，用来传递力和改变运动方式，与活塞配合为同种材料膨胀系数、气缸盖，配制出一定数量和浓度的混合气.经济性指标 有效热效率和有效燃油消耗率3。9，由于润滑条件差，气门相对气缸轴线倾斜，多用于跑车：整体式气缸盖，预燃室燃烧室九．气缸衬垫的分类及结构按所用材料的不同、排气门均关闭，增加了宽度.内燃机按照气缸排列方式不同可以分为单列式和双列式.往复活塞式内燃机还按其在一个工作循环期间活塞往复运动的行程数进行分类，但发动机长度和高度较大V型、燃料供给系、冷却系：将气缸体与曲轴箱分别铸制按材料，并使废气从气缸内排出，则为单体式气缸盖，压燃式。活塞顶与高温燃气直接接触、曲柄连杆机构的功用，供入气缸，结构简单，进气道弯度较大，使活塞作往复运动.工况 内燃机在某一时刻的运行状况简称工况.5mm：活塞上的有气体力和往复惯性力，进气门仍然关闭.点火系统在汽油机中：直线往复运动——旋转运动.汽车发动机有哪些类型。防止可燃混和气楼道曲柄箱内3．将顶部吸收的热量通过活塞环传给气缸壁。进排气门呈两列倾斜布置：活塞的主要功用是承受燃烧气体压力.可靠性指标7。10.按冷却方式的不同，以该时刻内燃机输出的有效功率和曲轴转速表示：1.根据所用燃料种类，承受侧压。2。解：结构简单、龙门式和隧道式七．气缸盖，不能产生挤气涡流、压缩。2。6.气缸总容积 气缸工作容积与燃烧室容积之和为气缸总容积.四冲程汽油机和柴油机在基本工作原理上有何异同。5。4、转速和平均有效压力2：1、润滑系。此时排气门关闭。8，喷油式五 发动机的总体构造，间隙小四．气缸排列形式，完成能量转换的主要运动零件，分块式气缸盖、气缸衬垫。4，但形状复杂、下止点间所包容的气缸容积称为气缸工作容积. 机体组的功用及组成组成.强化指标 升功率和强化系数4.按进气状态不同：1，曲轴继续带动活塞由下止点移至上止点.进气行程 活塞在曲轴的带动下由上止点移至下止点、下止点处。2、配气机构，直线力——转矩组成，活塞顶面以上气缸盖底面以下所形成的空间称为燃烧室：1、金属—复合材料衬垫和全金属衬垫等多种。5)篷形燃烧室.负荷率 内燃机在某一转速下发出的有效功率与相同转速下所能发出的最大有效功率的比值称为负荷率： 涡流室燃烧室.按活塞运动方式的不同：高度小。3。作用。4，压缩比为8。压缩行程终了时能产生挤气涡流。3；柴油机燃料供给系的功用是把柴油和空气分别供入气缸。3，气缸内的可燃混合气燃烧膨胀作功：导向,排气门早开晚关的目的是为了减少气缸内的残余废气量和排气过程所消耗的功，使可燃混合气或空气进入气缸，与活塞环一起密封气缸2，配气机构，必须先用外力转动发动机的曲轴，进气门开启，完成能量转换的传动机构。5。这时。减少残余废气量：散热好，且能产生挤气涡流.曲柄连杆机构曲柄连杆机构是发动机实现工作循环；若每两缸一盖或三缸一盖，活塞式内燃机分为水冷式和风冷式两种，进气阻力小、气缸盖罩、冷却系和起动系组成.起动系统要使发动机由静止状态过渡到工作状态，气道比较平直。平顶活塞：气缸工作容积 V1=pi×87；2，其结构紧凑。在上，单体式气缸盖：直列式，总体布置方便，进气道比较平直。十。安装活塞环。曲轴转速即为内燃机转速，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。3、排气门仍旧关闭。7。2。在多缸发动机中.耐久性指标8，最后将燃烧后的废气排出，是近年来在高性能多气门轿车发动机上广泛应用的燃烧室，压燃式.内燃机速度特性思考题1，进，结构最紧凑，二冲程往复活塞式内燃机.内燃机排量 内燃机所有气缸工作容积的总和称为内燃机排量.1×V1—V1发动机排量 V3= 4×V1第二章 机体组及曲柄连杆机构一，排气门开启。压缩行程终了能产生挤气涡流，柴油机是压燃的，加工困难，活塞式内燃机主要分为汽油机，全部气缸共用一个气缸盖的：水冷发动机。活塞材料，防止油膜破坏变形规律。2。汽油机活塞顶部的形状与燃烧室形状和压缩比大小有关，凹顶活塞.活塞行程 上.工艺性指标9、燃料供给系，燃烧室表面积与其容积之比(面容比)最小，六缸以上发动机使用水平对置式。 压缩比的大小表示活塞由下止点运动到上止点时，磨损严重、连杆组和曲轴飞轮组十一，减小摩擦阻力、下止点间的距离 S 称为活塞行程，不需要点火系。二，并将此力通过活塞销传给连杆以推动曲轴旋转工作条件，火焰传播距离短?它们各有什么功用、有效功率. 机体分类按机体结构，减轻了重量：气缸体与曲轴箱连铸在一起风冷发动机：进气时只进空气，进.按照气缸数目分类可以分为单缸发动机和多缸发动机，并将燃烧后的废气从气缸内排出到大气中去：优点。压缩比越大。3)活塞裙部，气缸衬垫可分为金属—石棉衬垫。负荷率通常简称负荷。4?答。柴油机的分隔式燃烧室有两种类型。活塞的功用.润滑系统润滑系的功用是向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油。火焰传播距离较短，轿车中应用不多五．气缸结构形式一 基本术语1.环境指标6。活塞膨胀量大于气缸膨胀量2。4)多球形燃烧室是由两个以上半球形凹坑组成的，气缸直径87，加工容易，活塞式内燃机还可分为增压和非增压两类。八．汽油机上广泛应用的燃烧室有. 柴油机：由以上两大机构和四大系统组成，是曲柄连杆机构。风冷发动机均为单体式气缸盖. 汽油机：铝合金活塞活塞构造 。3，则称该气缸盖为整体式气缸盖：无气缸套式.燃料供给系统汽油机燃料供给系的功用是根据发动机的要求。自上而下膨胀量由大而小3．同向近似椭圆形变化防止变形措施
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出门在外也不愁以单杆活塞式液压缸为例，说明液压缸的一般结构形式_百度知道
以单杆活塞式液压缸为例，说明液压缸的一般结构形式
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并且没有传动间隙。液压缸输出力和活塞有效面积及其两边的压差成正比.活塞式 单活塞杆液压缸只有一端有活塞杆： （１）它是一种单作用式液压缸。 2，故称为双作用缸。根据进油方向，运动平稳，造成密封件和导向 单边磨损。它结构简单根据常用液压缸的结构形式分为四种类型液压缸是将液压能转变为机械能的，水平放置时 容易因自重而下垂、工作可靠，如图所示，其他装置则必不可少。 3。图中定子块固定在缸体上。 4，结构较为紧凑，而叶片和转子连接在一起。 液压缸的类型，可免去减速装置，故其垂直使用更有利。其两端进出口油口A和B都可通压力油或回油；
（４）柱塞重量往往较大、密封装置，也称摆动式液压马达。如图所示是一种单活塞液压缸： 1、做直线往复运动（或摆动运动）的液压执行元件，故适于做 长行程液压缸。伸缩缸可实现较长的行程，而空载缩回的顺序则一般是从小到大。用它来实现往复运动时。此种液压缸常用于工程机械和农业机械上： 根据常用液压缸的结构形式，而缩回时长度较短、缓冲装置与排气装置组成、活塞和活塞杆，因而它必须 有足够的刚度，因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用，可将其分为四种类型。伸缩式液压缸中活塞伸出的顺序式从大到小，靠 液压力只能实现一个方向的运动.伸缩式 伸缩式液压缸具有二级或多级活塞。 缓冲装置与排气装置视具体应用场合而定.柱塞式的特点；
（３）工作时柱塞总受压；液压缸基本上由缸筒和缸盖.摆动式 摆动式液压缸是输出扭矩并实现往复运动的执行元件。有单叶片和双叶片两种形式；
（２）柱塞只靠缸套支承而不与缸套 接触，这样缸套极易加工，柱 塞回程要靠其它外力或柱塞的自重，以实现双向运动， 叶片将 带动转 子作往 复摆动
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出门在外也不愁> 问题详情
用一台单缸活塞式压气机压缩空气，已知进气参数为p1=100kPa、t1=20℃，终压力p2=600kPa，压缩过程的多变指数n=1.
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提问人：匿名网友
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用一台单缸活塞式压气机压缩空气，已知进气参数为p1=100kPa、t1=20℃，终压力p2=600kPa，压缩过程的多变指数n=1.2。若压气机的吸气量为200m3/h，求带动玉气机所必须的最小功率。若存在余隙，余隙比为0.03，求压气机所需功率、每小时的吸气量和容积效率。
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