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14年 创酷1.4T-全韦斯特 机油滤清器参数
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求鉴定更多看车名你应该就能知道，朗行是上海大众Lavida家族的其中一款，这个系列还有朗逸、朗境等等。朗行售价11.59万-16.39万元，1.6L和1.4T车型都各有超过5种配置可选。它的两个竞争对手，大众高尔夫7售价12.19万-18.29万元，福特福克斯售价11.99万-16.29万元，后两款车都有两种排量共6款可选配置。
看到现在，朗行似乎在价格和配置上占据了一点点优势。不过高尔夫和福克斯都是各自品牌最著名的全球车，无论在设计或者品质上都获得过充分认可。一款专为中国市场打造的朗行，除了价格优势之外，还有没有其它特点，到底有多少实力。我们会为消费者推荐哪款车，这就是本篇评测要解决的问题。
外观：前脸大气有特点 整体造型比较好看
在造型上，大众获得了一个套娃车的名声。这其实有点冤枉，各大品牌车型相互之间都有相像之处，之所以这词汇被用在大众身上，是因为它表现的太明显。而这也是由于大众在国内旗下车型太多太密。这就像家里有个双胞胎、三胞胎的没啥，但出现五胞胎、六胞胎就很难不引人关注了。
朗行属于上海大众朗字辈车型，尾标上写的都是Lavida。所以在造型上，朗行B柱之前的部分与朗逸等车型相同，都采用与车灯一体化的横向双辐条格栅设计，视觉效果大气硬朗，是国人喜欢的感觉。而不同车型因为价格关系，配置上稍有差别，比如最低配风尚版没有前雾灯，车身外部也少了些镀铬装饰。
朗行侧面及尾部设计都比较稳重。和一般喜欢强调运动性两厢车风格有所不同，朗行似乎更强调自己理性、实用的特点。比如平直稳重的裙边、降低视觉重心的腰线等等，都显得非常成熟。尾部同样能看到大量矩形的运用，甚至显得过于普通，但LED尾灯、黑色护板等细节还比较有特色。总体而言，朗行有一个真正符合大众化审美的设计，整体感觉不错，但和高尔夫7、福克斯等车型比，稍微有些松弛，不够精神。朗行运动版在这方面则表现的更好些。
空间：后排乘坐空间表现出色 有充足储物空间
在十多万元两厢车中，朗行轴距尺寸并没有任何优势，2610毫米长度比高尔夫7、福克斯、骐达都要小，高度同样不占优势，唯一比较好看的是车长为4454毫米，在同级中比较突出。
可是车辆的实际乘坐及储物空间表现都非常好。首先看车内空间。图中模特身高1.83米，前排座椅调至最低，头部约有三指空间。转移到后排，腿部空间达到两拳、头部空间约为一拳。这种表现感觉上要好过高尔夫7和福克斯，与一直以大空间著称的骐达接近。这对于那些后排上座率高，对空间有类型强迫症般需求的消费者来说特别有吸引力。
不过，朗行后排中央地板凸起较高，虽然第三排乘客头腿部空间尚可，也有头枕可用，但脚部非常难受，所以不适合长途乘坐。
储物空间方面，朗行前后车门、前后中央扶手、中控台左侧、手刹附近都设计有储物空间，放置身上的零散物品非常方便。另外，打开后备厢就能发现朗行更像是两厢半掀背车，后备厢开口巨大，容积高、非常实用。其中最低配车型后排座椅可整体放倒，其余车型都可以4/6分开放倒，进一步提升了利用率。总之，朗行空间充分展示出其私人定制的好处，特别考虑到国内消费者的空间需求，综合表现很好。
动力：大众1.4T黄金组合 百公里加速8.85秒
朗行有采用了1.6L自然吸气和1.4T涡轮增压两种类型排量发动机。动力上，两者最大功率分别为81kW、96kW和155Nm、225Nm，相差15kW和70Nm。性能上，同是手动变速器的情况下，两者0-100km/h加速时间相差2秒，而自动变速器相差3秒。价格上，相同配置情况下，两种动力车型起步价相差8000元，综上所述，感觉朗行动力差价还比较合适。如果你希望获得更好加速性能，推荐选择1.4T。当然1.6L车型也有它的好处，就是更可靠。
我们试驾的就是一台1.4T自动挡车型，它搭配了7挡双离合自动变速器。这是大众的动力黄金组合。经过很多消费者证实，这款车在动力、油耗上都有非常好表现。1.6L车型没有选择双离合，而是照例采用6挡手自一体变速器。另外两种动力都还是有5挡手动变速器。
就个人而言，其实最希望1.4T能搭配6挡手自一体变速器。因为这既能得到充沛动力，又会有非常好的可靠性。DSG虽然从理性上说95%的时候都很好，但毕竟有大范围召回事件的影响，总会给人留下点心里阴影。这并非我乱说，看看论坛帖子，你就会知道了。
但双离合的确是好东西，它迅速的换挡某种程度上起到了催化剂的作用，让整个动力系统得到高分。我们先从测试成绩说起。经过实测，朗行1.4T+7挡DSG的0-100km/h加速时间为8.85秒。这个成绩比福克斯2.0L自动挡快，仅比高尔夫7 1.4T高功率和骐达1.6T慢一点，整体表现不错。
总结：大众品牌/大空间都是卖点 优惠之后更值得选择
朗行算是大众给国内消费者私人定制的作品，那么消费者买账吗，答案是肯定的。朗行在、3月均销量约为1.07万，刚上市不久，销售成绩就超过很老牌的日产骐达。但是和高尔夫7、福克斯这些口碑非常好的全球车相比，还是有一定差距。
个人觉得这种差距恰恰体现出车子定位不同。朗行和高尔夫7相比，个别方面优势明显，比如空间，但缺乏血统和细节，整体得分略低，所以销量上也是这样的表现，成绩中等偏上。朗行对于有空间强迫症的消费者来说，是个很不错的选择，专为中国，就有私人定制的好处，买朗行，就为大空间、就因为是大众！而且现在4S店普遍有6000元以上优惠，更有性价比。对于这个级别的车来说，有这样一两个核心优点就足够了。
但在同等价格下，我还是会选择高尔夫7，因为个人对空间没有这么强烈的需求，而且在造型、整体品质等方面，高尔夫7还是略胜一筹，这种精致感是朗行缺乏的。同等价位下，买全球车也是个人一直推荐的选择方式。大家可以搜索我们的微信号：“yx5258555”来关注我们，也可以直接扫下面的二维码找到我们。　
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　　要问什么车是城市年轻人的“心头爱”，当然非小型城市SUV莫属了。城市SUV时尚个性的外观，迎合了城市潮人的时尚追求，而酣畅的动力和操控，更与同年轻人永不安分的内心共鸣。纵观国内小型SUV市场，雪佛兰创酷、别克昂科拉、福特翼博等众多车型济济一堂，让有选择困难症的年轻人人无所适从。
　　然而，这个选车难题对于年轻消费者将不再是难题。安吉雪佛兰创酷1.4T自动豪华型优惠1.5万元还送贴膜和售后大礼包，性价比方面轻松地把其它款亲兄弟车型、堂兄弟别克昂科拉自动精英型等远远甩开好几条街，一举跃升为小型城市SUV性价比最高车型。
　　1.4T自动豪华型性价比最高
　　雪佛兰创酷是上海通用为都市年轻人量身打造的“第一款车“，浑身散发着“酷”基因，平易近人的价格更让年轻人对其青睐不已。创酷全系4款车型均搭载1.4T涡轮增压发动机，配合6速手动或6速手自一体变速器，其中顶配车型为四轮驱动，其它三款车型均为前轮驱动。
　　城市年轻消费者对于城市SUV的需求无非以下几种：操控体验更优异的自动挡、便利的智能安全配置、丰富的科技娱乐配置。创酷1.4T自动豪华型显然是最佳选择，配置包含了前排侧气囊、倒车雷达、电动天窗、OnStar安吉星系统和7英寸彩色触摸液晶屏等，整车不仅在安全上有着美系车一贯的实在，配置上又为创酷这款自动豪华型加了不少分，令驾驶者在开车时更安全、便捷。对于精明的年轻消费者，1.4T自动豪华型配置丰富，性价比非常突出，当然最值得入手。
　　创酷1.4T自动豪华型秒杀昂科拉自动精英型
　　谈起小型SUV，消费者很自然把雪佛兰创酷和别克昂科拉进行对比，其中创酷1.4T自动豪华型和昂科拉的自动精英型更是被戏称为“异卵双胞胎兄弟“，也可称为堂兄弟，除了外形差别较大，参数配置都极为相似。
　　在配置上，创酷更甚一筹，多功能方向盘、7英寸彩色触摸液晶屏、倒车雷达等配置都是昂科拉没有的；昂科拉则在精致的内饰，品牌溢价能力方面口碑良好。目前鞍山上通雪佛兰创酷全面价格优惠，更有0利息等着你！性价比进一步占优，相信精明的年轻消费者已经在心里做出了选择。
　　80、90后的城市年轻消费者特立独行又精打细算，要找到一款满足他们各方面需求的车型实非易事。然而，雪佛兰创酷1.4T自动豪华型对比同级城市SUV，性价比已然占优，再加上近万元的价格优惠，相信将对国内小型城市SUV市场产生不小震撼。心动的朋友也可赶快入手，不要错过这款期待已久的Dream car。
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解读低配车 拍TRAX创酷手动两驱舒适型
来源：汽车之家&&时间： 10:29&&作者：何家荣&&编辑：李响&&
&&& 雪佛兰TRAX创酷已于4月19日上市，售价区间为11.99-15.99万元。从车系架构来看，它有4个配置的车型可选，具体分为舒适型、豪华型和旗舰型。从售价不难看出，它与同平台的兄弟车型――昂科拉ENCORE相比，价格明显更具吸引力，尤其是售价为11.99万元的最低配1.4T手动两驱都市进取型。当然，价格吸引并不代表性价比高，那么这款最低配车型是否值得推荐？它是TRAX创酷车系里面最具性价比的车型吗？它是针对哪些消费群体而推出来的车型？这一连串的问题，我将在本文里面给出准确的答案。
&&& 在文章正式开始之前，我需要提醒两点：一、在配置上，1.4T手动两驱舒适型与1.4T自动两驱舒适型差别在于变速箱，因此下文把这两款地方结合起来分析，并统称为舒适型；二、1.4T自动两驱豪华型与1.4T自动四驱旗舰型下文将分别简称为豪华型、旗舰型。
&&& 国内紧凑型SUV近几年一直处于热销的状态，只可惜通用雪佛兰在这个市场上的表现不太让人满意。对通用雪佛兰来说，要在国内SUV市场突围，加入新兴的小型SUV市场似乎是最直接有效的方法。那么，作为首款引进国内生产并销售的小型SUV，TRAX创酷可谓是肩负着重要的使命。从产品角度来看，TRAX创酷有着极强的实用性和合适的价格。虽然它与昂科拉ENCORE极为相似，但二者通过品牌差异区分出定位。TRAX创酷以更低的门槛进入市场，而昂科拉ENCORE则主打相对高端一点的市场，以更全面的覆盖范围来打拼国内小型SUV市场。
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首席评论员：张莼
02年任《中国经营报》主任记者，08年任《财富时报》商业周刊副主编，09年起任《品质汽车》杂志副社长兼主编。
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